Esityksessä kerrotaan kouluille maksuttomasta suomalaisesta verkko-oppimisympäristöstä, PaikkaOpista.
PaikkaOppi tarjoaa karttamuotoisen projektialustan oppilaiden omille ympäristöhavainnoille sekä paljon ilmaista kartta-aineistoa koulujen käyttöön.
El documento repite la misma información de contacto de Jesús David Farelo Montenegro como propietario de Master PC ubicado en Diagonal 21 Bis 4J21 en Santa Rita, Colombia, incluyendo dirección, teléfonos y correo electrónico.
El documento describe las actividades matemáticas que los estudiantes realizaron en la sala naranja durante el mes de agosto, incluyendo jugar al dominó, memotest y rompecabezas, y dividirse en dos equipos rojo y verde para jugar un juego en el que anotaban puntos por cada acierto, resultando el equipo verde el ganador.
Dự án trồng cây dược liệu kết hợp chăn nuôi
Đơn vị tư vấn: Công ty CP Tư Vấn Đầu Tư Thảo Nguyên Xanh
Hotline: 0918755356 - 0948017007
www.lapduan.com.vn
Esityksessä kerrotaan kouluille maksuttomasta suomalaisesta verkko-oppimisympäristöstä, PaikkaOpista.
PaikkaOppi tarjoaa karttamuotoisen projektialustan oppilaiden omille ympäristöhavainnoille sekä paljon ilmaista kartta-aineistoa koulujen käyttöön.
El documento repite la misma información de contacto de Jesús David Farelo Montenegro como propietario de Master PC ubicado en Diagonal 21 Bis 4J21 en Santa Rita, Colombia, incluyendo dirección, teléfonos y correo electrónico.
El documento describe las actividades matemáticas que los estudiantes realizaron en la sala naranja durante el mes de agosto, incluyendo jugar al dominó, memotest y rompecabezas, y dividirse en dos equipos rojo y verde para jugar un juego en el que anotaban puntos por cada acierto, resultando el equipo verde el ganador.
Dự án trồng cây dược liệu kết hợp chăn nuôi
Đơn vị tư vấn: Công ty CP Tư Vấn Đầu Tư Thảo Nguyên Xanh
Hotline: 0918755356 - 0948017007
www.lapduan.com.vn
RD Construções: Compromisso na Construção de SonhosRDConstrucoes
A RD Construções é uma empresa de construção civil fundada em 2001 pelos engenheiros David Campos de Araújo e Roberto da Silva Santos. A empresa se destaca pela qualidade e pontualidade na execução de projetos imobiliários, industriais e obras públicas. A RD Construções conta com uma equipe experiente e qualificada para projetos de diversos portes e complexidades.
Acest ghid se doreşte a fi un instrument practic pentru administratorii şi custozii de arii protejate în conceperea şi realizarea de poteci tematice.
Scopul ghidului este de a oferi câteva linii îndrumătoare privind o modalitate structurată de concepere şi realizare a unei poteci tematice, ca instument de educaţie informală pentru mediu, în cadrul ariilor protejate.
Prin exemplele date dorim să ilustrăm cum se poate ajunge la rezultate bune, plecând de la informaţia ştiinţifică, care prin creativitate şi putere de concentrare a esenţei poate ajunge să fie o informaţie uşor de reţinut de vizitator, captivantă şi motivantă pentru activităţi viitoare.
Mẫu lập dự án nhà máy sữa Khánh Hòa
CÔNG TY MÔI TRƯỜNG THẢO NGUYÊN XANH
Trụ sở: 158 Nguyễn Văn Thủ, P. Đakao, Quận 1, Hồ Chí Minh
Hotline: 0839118552 - 0918755356
Fax: 08391185791
VP Hà Nội: P. 502 Số B9/D6 khu đô thị mới Cầu Giấy, Phường Dịch Vọng, Quận Cầu Giấy, Hà Nội
Hotline: ĐT: 0433526997
Home:
http://thaonguyenxanhgroup.com/
http://www.lapduan.com.vn/
This document discusses several topics:
1. It mentions schools of thought and jurisprudence.
2. It discusses the importance of understanding religious texts and applying logic and reasoning.
3. It talks about seeking knowledge and avoiding ignorance.
This document is a curriculum vitae for Sohail Shahzad from Rawalpindi, Pakistan. He has over 20 years of experience working as a warehouse supervisor for various companies in Saudi Arabia, the United Arab Emirates, and Pakistan. His educational background includes a B.A. from Punjab University in Lahore and intermediate and matriculation qualifications from Rawalpindi. He is currently working as a warehouse supervisor for Khaled Juffali Industrial Company in Saudi Arabia.
El documento parece referirse a un trabajo difícil o estresante utilizando un doble sentido de la expresión "trabajar con huevos". En muy pocas palabras, no proporciona mucha información sobre el tema.
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
Dự án nhà máy tái chế nhựa phế liệu
CÔNG TY MÔI TRƯỜNG THẢO NGUYÊN XANH
Trụ sở: 158 Nguyễn Văn Thủ, P. Đakao, Quận 1, Hồ Chí Minh
Hotline: 0839118552 - 0918755356
Fax: 08391185791
VP Hà Nội: P. 502 Số B9/D6 khu đô thị mới Cầu Giấy, Phường Dịch Vọng, Quận Cầu Giấy, Hà Nội
Hotline: ĐT: 0433526997
Website:
http://thaonguyenxanhgroup.com/
http://www.lapduan.com.vn/
O documento apresenta diversas citações e trechos literários que abordam temas como amor, amizade, morte, política e religião. Inclui também exemplos de figuras de linguagem como aliteração e assonância encontradas na poesia de autores brasileiros como Cruz e Souza e Cecília Meireles.
The School of Energy and Environment in Indore has innovated a biomass gasifier to provide an affordable cooking gas alternative to LPG due to price hikes, while also reducing pollution and recycling agro wastes. The biomass gasifier can be used for cooking and various industrial purposes, making it accessible for the poor.
Dokumen tersebut merangkum rencana manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (K3) dalam proyek pembangunan jembatan yang mencakup mobilisasi peralatan dan personil, manajemen lalu lintas, serta pekerjaan drainase. Beberapa bahaya utama yang diantisipasi adalah alat berat yang jatuh dari trailer, kecelakaan lalu lintas, kelelahan flagman, dan terkena swing crane. Langkah-langkah pengendaliannya melip
RD Construções: Compromisso na Construção de SonhosRDConstrucoes
A RD Construções é uma empresa de construção civil fundada em 2001 pelos engenheiros David Campos de Araújo e Roberto da Silva Santos. A empresa se destaca pela qualidade e pontualidade na execução de projetos imobiliários, industriais e obras públicas. A RD Construções conta com uma equipe experiente e qualificada para projetos de diversos portes e complexidades.
Acest ghid se doreşte a fi un instrument practic pentru administratorii şi custozii de arii protejate în conceperea şi realizarea de poteci tematice.
Scopul ghidului este de a oferi câteva linii îndrumătoare privind o modalitate structurată de concepere şi realizare a unei poteci tematice, ca instument de educaţie informală pentru mediu, în cadrul ariilor protejate.
Prin exemplele date dorim să ilustrăm cum se poate ajunge la rezultate bune, plecând de la informaţia ştiinţifică, care prin creativitate şi putere de concentrare a esenţei poate ajunge să fie o informaţie uşor de reţinut de vizitator, captivantă şi motivantă pentru activităţi viitoare.
Mẫu lập dự án nhà máy sữa Khánh Hòa
CÔNG TY MÔI TRƯỜNG THẢO NGUYÊN XANH
Trụ sở: 158 Nguyễn Văn Thủ, P. Đakao, Quận 1, Hồ Chí Minh
Hotline: 0839118552 - 0918755356
Fax: 08391185791
VP Hà Nội: P. 502 Số B9/D6 khu đô thị mới Cầu Giấy, Phường Dịch Vọng, Quận Cầu Giấy, Hà Nội
Hotline: ĐT: 0433526997
Home:
http://thaonguyenxanhgroup.com/
http://www.lapduan.com.vn/
This document discusses several topics:
1. It mentions schools of thought and jurisprudence.
2. It discusses the importance of understanding religious texts and applying logic and reasoning.
3. It talks about seeking knowledge and avoiding ignorance.
This document is a curriculum vitae for Sohail Shahzad from Rawalpindi, Pakistan. He has over 20 years of experience working as a warehouse supervisor for various companies in Saudi Arabia, the United Arab Emirates, and Pakistan. His educational background includes a B.A. from Punjab University in Lahore and intermediate and matriculation qualifications from Rawalpindi. He is currently working as a warehouse supervisor for Khaled Juffali Industrial Company in Saudi Arabia.
El documento parece referirse a un trabajo difícil o estresante utilizando un doble sentido de la expresión "trabajar con huevos". En muy pocas palabras, no proporciona mucha información sobre el tema.
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
Dự án nhà máy tái chế nhựa phế liệu
CÔNG TY MÔI TRƯỜNG THẢO NGUYÊN XANH
Trụ sở: 158 Nguyễn Văn Thủ, P. Đakao, Quận 1, Hồ Chí Minh
Hotline: 0839118552 - 0918755356
Fax: 08391185791
VP Hà Nội: P. 502 Số B9/D6 khu đô thị mới Cầu Giấy, Phường Dịch Vọng, Quận Cầu Giấy, Hà Nội
Hotline: ĐT: 0433526997
Website:
http://thaonguyenxanhgroup.com/
http://www.lapduan.com.vn/
O documento apresenta diversas citações e trechos literários que abordam temas como amor, amizade, morte, política e religião. Inclui também exemplos de figuras de linguagem como aliteração e assonância encontradas na poesia de autores brasileiros como Cruz e Souza e Cecília Meireles.
The School of Energy and Environment in Indore has innovated a biomass gasifier to provide an affordable cooking gas alternative to LPG due to price hikes, while also reducing pollution and recycling agro wastes. The biomass gasifier can be used for cooking and various industrial purposes, making it accessible for the poor.
Dokumen tersebut merangkum rencana manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (K3) dalam proyek pembangunan jembatan yang mencakup mobilisasi peralatan dan personil, manajemen lalu lintas, serta pekerjaan drainase. Beberapa bahaya utama yang diantisipasi adalah alat berat yang jatuh dari trailer, kecelakaan lalu lintas, kelelahan flagman, dan terkena swing crane. Langkah-langkah pengendaliannya melip
panduan teknis 3 keselamatan di lokasi pekerjaan jalan 3Yuni
Dokumen tersebut membahas panduan teknis untuk menciptakan lokasi pekerjaan jalan yang lebih aman melalui manajemen lalu lintas dan prosedur keselamatan yang tepat. Panduan ini disusun untuk membantu perencana, pengawas, dan pekerja dalam menetapkan sistem manajemen rambu dan lalu lintas yang aman di lokasi konstruksi jalan.
Dokumen tersebut membahas aspek keselamatan jalan dalam pembangunan jalan, termasuk data kecelakaan lalu lintas di Indonesia, tantangan keselamatan, akar masalah, regulasi terkait, dan rekomendasi untuk meningkatkan keselamatan jalan seperti perbaikan marka jalan dan pagar pengaman.
2006 10-pemeliharaan jalan darurat dan pemeliharaan lalu lintasahmad fuadi
Bab II membahas tentang pemeliharaan jalan darurat pada pelaksanaan pekerjaan, mencakup (1) kontraktor harus menyediakan, memelihara, dan membuang jalan darurat sementara yang diperlukan, (2) tanah yang dibutuhkan untuk membangun jalan darurat sebelum dibuat, dan (3) pemeliharaan jalan darurat guna keamanan lalu lintas.
Dokumen tersebut membahas metode pelaksanaan pemeliharaan jalan yang mencakup pelaksanaan SMK3 dan komunikasi di tempat kerja, pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan jalan seperti perbaikan penambalan lubang, pemeliharaan bahu jalan, bangunan pelengkap jalan, bagian lanskap, ruang milik jalan, ruang pengawas jalan, serta penyerahan pertama dan kedua pekerjaan jalan.
Pedoman Penempatan Utilitas pada Daerah Milik Jalaninfosanitasi
Pedoman ini mengatur tata cara penempatan utilitas pada daerah milik jalan dan jembatan, meliputi kaidah penggalian, penempatan, dan penimbunan kembali utilitas di atas maupun bawah tanah. Pedoman ini juga memberikan ketentuan penempatan utilitas pada jembatan agar ketahanan jembatan tidak terganggu.
Dokumen tersebut membahas latar belakang permasalahan keselamatan dan kesehatan kerja pada sektor konstruksi, yang meliputi data kecelakaan konstruksi dan penyebabnya serta karakteristik kegiatan proyek konstruksi. Dokumen juga menjelaskan dasar hukum dan peraturan terkait K3 di bidang konstruksi.
Dokumen tersebut memberikan ringkasan tentang industri pembinaan, pihak-pihak yang terlibat dalam industri tersebut seperti kontraktor, subkontraktor, arkitek, jurutera dan pekerja-pekerja di tapak pembinaan serta tugas-tugas organisasi di tapak pembinaan.
Dokumen tersebut membahas tentang K3 dalam pekerjaan konstruksi. Terdapat penjelasan mengenai latar belakang, dasar hukum, kecelakaan kerja, sebab-sebab kecelakaan, dan langkah-langkah K3 yang perlu diterapkan dalam berbagai aktivitas konstruksi seperti penggalian, pondasi, beton, baja, dan sarana bangunan. Dokumen ini juga membahas tentang kewajiban melaporkan proyek konstruksi dan akte pengaw
Tiga dokumen kebijakan mengatur keselamatan jalan di Indonesia dengan menekankan pada lima pilar keselamatan jalan, yakni manajemen keselamatan jalan, jalan yang berkeselamatan, kendaraan berkeselamatan, perilaku pengguna jalan, dan penanganan korban kecelakaan. Berbagai kementerian dan lembaga bertanggung jawab dalam mengimplementasikan kebijakan tersebut guna menurunkan angka kecelakaan.
This document summarizes worldwide experiences restructuring railways across five key issues: industry structure, ownership and control, infrastructure access, regulatory oversight, and community service obligations. It reviews approaches in multiple countries and discusses options like public ownership, outsourcing, concessions, and privatization. The document also discusses ensuring efficient separation of infrastructure from operations. Overall, the summary provides a high-level overview of global experiences restructuring railways and considering issues like competition, investment, and regulation.
Dokumen ini membahas masalah infrastruktur terkait dengan Zona Selamat Sekolah (ZoSS), pelican crossings, dan akses ke sekolah di kota Denpasar, Bali. Dokumen ini menjelaskan definisi dari fasilitas tersebut dan lokasi proyek yang akan didesain untuk meningkatkan keselamatan siswa. Dokumen ini juga membahas masalah yang ada terkait fasilitas tersebut dan langkah selanjutnya untuk merancang solusi infra
This document discusses developing multimodal transport in the North Java Corridor. It identifies the main economic centers and activities in the corridor and notes the need for infrastructure to meet the needs of these economic activities. It then discusses the current transport context and ideal modes for different cargo types. Key obstacles to efficient freight transport by road, rail, sea and lack of intermodal connectivity are identified. The document recommends targeting specific commodities for shifting to rail and sea transport. It outlines the right infrastructure, policies and reforms needed over the short, medium and long term to improve multimodal transport in the corridor.
Dokumen tersebut membahas strategi pembangunan transportasi multimoda di Pulau Jawa dengan memanfaatkan peran strategis perkeretaapian untuk menghubungkan wilayah-wilayah strategis seperti pelabuhan, bandara, dan kawasan industri. Pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi di beberapa rute utama di Pulau Jawa diharapkan dapat meningkatkan kapasitas angkutan kereta api."
The document discusses plans to develop transportation infrastructure in Indonesia. It notes that Tanjung Priok Port is the largest in Indonesia and handles about 60% of cargo traffic. Plans are outlined to expand Tanjung Priok and develop a new port called NewPriok to meet growing demand. Integrating NewPriok with a logistics park is discussed to boost trade and employment. Developing multimodal transportation between ports, including a Pendulum Nusantara shipping route, is presented as a way to reduce domestic logistics costs and stimulate domestic trade.
Dokumen tersebut membahas mengenai angkutan multimoda dan peran angkutan penyeberangan dalam mendukung sistem transportasi multimoda di Indonesia. Secara ringkas, angkutan multimoda menggunakan minimal dua moda transportasi berbeda berdasarkan satu kontrak, sedangkan angkutan penyeberangan berperan sebagai penghubung antar moda transportasi darat, laut, dan udara untuk meningkatkan aksesibilitas wilayah.
Dokumen tersebut membahas pendekatan sistem yang aman dalam menangani masalah infrastruktur dan kecelakaan di Indonesia. Pendekatan ini melibatkan berbagai unsur seperti jalan dan kendaraan yang aman, pengguna jalan yang patuh, pendidikan publik, peraturan dan penegakan hukum, serta kerja sama lintas sektor untuk mengurangi kematian akibat kecelakaan.
This document discusses strategies for improving road safety for vulnerable road users in Indonesia. It recommends implementing a "Safe System" approach with four key elements: safe speeds, safe roads, safe road users, and safety management. For each element, the document provides examples of specific countermeasures, such as setting speed limits below 40km/h, building separated cycling and walking infrastructure, conducting educational campaigns on risks like not wearing helmets, and establishing inter-agency partnerships to coordinate road safety efforts. In conclusion, it proposes a six-point plan to apply the Safe System approach in Bandung, Indonesia focusing on speed management, crossing facilities, footpath quality, cycling infrastructure, promotional campaigns, and inter-agency coordination.
Dokumen ini membahas upaya peningkatan keselamatan pengguna jalan rentan di Bandung melalui pengelolaan kecepatan, penyeberangan yang aman, trotoar yang terpelihara, fasilitas bersepeda, kampanye promosi, dan koordinasi antar instansi.
The document discusses community consultation for an integrated urban road safety program in Indonesia. It outlines steps for planning consultation, including conducting surveys of local schools to gather student travel data and stakeholder issues. The surveys would collect information on travel modes, home locations, parking/drop-off areas, crossing locations and speeds. Local organizations, governments or universities could assist with data collection to help plan infrastructure improvements and identify early issues. The goal is to inform, consult and engage stakeholders during the project planning phase.
Dokumen tersebut membahas kerangka kerja monitoring dan evaluasi untuk proyek infrastruktur. Ia menekankan perlunya mengidentifikasi keluaran-keluaran proyek, merencanakan pelaksanaan dan pemantauan berdasarkan anggaran dan jadwal, serta mengevaluasi pencapaian tujuan jangka pendek dan panjang proyek.
Dokumen ini membahas program Integrated Urban Road Safety yang diusulkan untuk kota Medan, Pekanbaru dan Bandung di Indonesia, yang bertujuan untuk mengurangi kecelakaan pejalan kaki dengan memperbaiki kondisi trotoar dan menyediakan fasilitas penyeberangan jalan yang lebih aman. Program ini akan menerapkan perbaikan infrastruktur seperti perpanjangan trotoar, pulau median, dan ruang henti khusus untuk mengurangi konflik lalu lintas
Dokumen tersebut membahas pendekatan sistem yang aman dalam menangani masalah infrastruktur dan kecelakaan di Indonesia. Pendekatan ini melibatkan berbagai unsur seperti jalan dan kendaraan yang aman, pengemudi yang terampil, penegakan hukum, serta edukasi masyarakat untuk mencapai tujuan mengurangi kematian akibat kecelakaan.
More from Indonesia Infrastructure Initiative (20)
20120302152555.jany agustin on introduction road safety workshop mataram 30jan12
1. Pengantar
Keselamatan di Lokasi Pekerjaan Jalan
Menciptakan Lokasi Pekerjaan Jalan yang lebih Berkeselamatan
Mataram, 30-31 Januari 2012
2. ASPEK LEGAL
KESELAMATAN PEKERJAAN JALAN
UU No. 22/2009
Penyelenggara Jalan dalam melaksanakan preservasi jalan dan/atau
peningkatan kapasitas jalan wajib menjaga keamanan, keselamatan,
ketertiban, dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan - Pasal 23.
Pemerintah bertanggung jawab atas terjaminnya keselamatan lalu
lintas dan angkutan jalan - Pasal 203.
Pengawasan terhadap pelaksanaan program keselamatan lalu lintas
dan angkutan jalan, meliputi: audit, inspeksi, dan pengamatan dan
pemantauan. Audit bidang keselamatan lalu lintas dan angkutan
jalan dilaksanakan oleh auditor independen yang ditentukan oleh
pembina lalu lintas dan angkutan jalan - Pasal 206.
2
3. LEGAL ASPEK
KESELAMATAN PEKERJAAN JALAN
PP No. 34/2006
Penyelenggara Jalan wajib menjaga kelancaran dan
keselamatan lalu lintas selama pelaksanaan konstruksi jalan
- Pasal 93.
Pelaksanaan pemeliharaan jalan harus memperhatikan
keselamatan pengguna jalan dengan penempatan
perlengkapan jalan secara jelas sesuai dengan peraturan
perundang-undangan - Pasal 98.
3
4. Keselamatan Pekerjaan Jalan
Pekerjaan jalan selalu ada: jalan baru, pelebaran jalan,
peningkatan jalan, pemeliharaan jalan.
Pekerjaan jalan hampir selalu berdekatan dengan lalu lintas yang
bergerak, bahkan untuk jalan baru, yang akhirnya akan bergabung
dengan jalan eksisting di ujung-ujungnya.
Pekerjaan jalan dapat menyebabkan gangguan lalu lintas,
kemacetan, tundaan/delay, frustasi, dan terlebih dapat
menyebabkan tabrakan – mencederai atau membunuh pengguna
jalan dan/atau pekerja jalan.
Keselamatan jalan di lokasi pekerjaan jalan sering diabaikan.
Manajemen keselamatan di lokasi pekerjaan jalan menjadi tanggung
jawab yang penting dari pemilik kegiatan (satker/PPK?).
5.
6. Keselamatan Pekerjaan Jalan
Lokasi pekerjaan jalan seringkali identik dengan „kejutan
tersembunyi‟, permukaan jalan tidak rata, berdebu, berlumpur,
kurang atau malah tidak ada rambu peringatan, sedikit petunjuk,
jebakan yang membahayakan.
Sudah waktunya memperbaiki situasi ini.
Tetapi perlu dedikasi semua yang bertanggung jawab terhadap
proyek: kontraktor, konsultan dan satker/PPK.
Tidak ada data kecelakaan khusus di lokasi pekerjaan jalan, namun
diyakini angkanya cukup substansial.
7. Keselamatan Pekerjaan Jalan:
• Keselamatan pekerjaan jalan adalah ketentuan tentang
rambu, pagar keselamatan, delineasi dan perangkat fisik
keselamatan lainnya untuk memastikan risiko pengguna dan
pekerja jalan di lokasi pekerjaan jalan sekecil mungkin.
• Manajemen lalu lintas pada lokasi pekerjaan jalan seringkali
memerlukan standar keselamatan yang lebih tinggi dari
jalan eksisting. Contoh: penutupan lajur, penyempitan lajur,
tikungan tajam, perubahan geometrik mendadak – harus
didesain berdasar kecepatan, peringatan dini dan delineasi
untuk memberikan peringatan dan petunjuk yang jelas.
• Rambu dan perangkat yang digunakan pada lokasi
pekerjaan jalan sangat penting sebagai alat komunikasi
kepada pengguna jalan.
8. Lokasi Pekerjaan Jalan:
Lokasi berbahaya utk Pekerja jalan dan Pengguna jalan
• Tidak cukup visibilitas awal untuk rambu peringatan dini pertama
• Di daerah perkotaan, rambu tersembunyi oleh kendaraan yg
diparkir.
• Di daerah pedesaan, tidak ada rambu-rambu dini - kadang-
kadang tersembunyi oleh rumput, pohon
• Penggunaan rambu ilegal (tidak resmi)
• Penggunaan blok beton sebagai delineasi
• Rambu tumbang
• Sedikit/tidak menggunakan rambu batas kecepatan
• Kurangnya perambuan untuk jalan lokal
• Kurangnya peringatan dengan lampu (berkedip) untuk peralatan
pekerjaan.
9. • Kurangnya kerucut lalu lintas, dan sering tidak ada taper.
• Taper terlalu pendek.
• Penggunaan drum cat putih 44 galon diisi dengan beton.
• Aktifitas galian terlalu dekat (tak dipisahkan) dari lalu
lintas.
• Sedikit atau tidak ada delineasi pada areal galian.
• Pekerja tidak mengenakan pakaian dengan visibilitas
tinggi.
• Tidak benarnya pagar keselamatan untuk keselamatan
pekerja.
• Tidak ada pagar keselamatan untuk pejalan kaki.
10.
11.
12. Peran Ahli Teknik
Kesalahan manusia yang dilakukan oleh pengemudi/pengendara
sebenarnya banyak disebabkan oleh ketidak-cermatan ahli jalan.
Contoh: tanda peringatan tidak dipasang di tempat yang
seharusnya, pekerjaan jalan “muncul” begitu saja tanpa manajemen
lalu lintas, suatu segmen jalan baru beton berhenti tanpa peringatan
atau delineasi yang menyebabkan pengemudi/pengendara waktu
malam terkejut saat jatuh kembali ke permukaan jalan lama dengan
kecepatan tinggi.
Ahli jalan dapat meningkatkan keselamatan di lokasi pekerjaan jalan
– dengan menempatkan diri sebagai pemakai jalan dan memikirkan
kebutuhannya.
Ahli jalan yang peduli akan keselamatan jalan – juga terhadap
keselamatan pekerja di lokasi pekerjaan jalan, akan mengambil
langkah-langkah menyediakan rambu yang jelas, dengan delineasi
yang tepat dan pembatasan kecepatan yang jelas. Tidak sulit dan
dapat dilakukan dengan biaya kecil.
13. Peran Ahli Teknik
Ahli teknik, dengan biaya rendah dapat mengupayakan
perancangan, konstruksi, pemeliharaan dan pengoperasian
lokasi pekerjaan jalan yang lebih berkeselamatan.
Pemilik proyek, satker/PPK mempunyai tanggung jawab
menciptakan lingkungan kerja yang berkeselamatan untuk
para pekerjanya. Pemilik proyek juga bertanggung jawab
atas keselamatan siapapun yang bergerak melalui atau
mengitari area kerja di bawah kendalinya.
Sehingga pemilik proyek perlu memastikan, pelatihan yang
memadai bagi para pengawas dan pekerja, selain juga
menyediakan peralatan, pakaian pelindung dan sumber
daya yang memungkinkan bekerja dengan
berkeselamatan dan meminimalkan risiko.
14.
15. DOKUMEN KONTRAK
Contract Agreement and Addenda
Letter of Acceptance
Letter of Bid (Bid Submission
Sheet)
Particular Condition
General Condition
Specification
Drawings
Priced of Bill of Quantities.
16. SAFETY DALAM KONTRAK PEKERJAAN JALAN
GENERAL CONDITION:
Clause 4.8: Safety Procedures
GENERAL SPECIFICATION:
Section 1.2: Mobilization (PCM)
Section 1.8: Traffic Mgt and Safety
Section 10.1: Routine Maintenance of .......
Road Furniture, .......
DRAWINGS:
BILL OF QUANTITIES:
17.
18. General Conditions
4.8 Safety Procedures
Kontraktor harus:
a) Memenuhi ketentuan keselamatan.
b) Menjaga keselamatan semua orang yang berhak ada di
lapangan pekerjaan.
c) Menyediakan pagar, penerangan, penjagaan dan
pengawasan pekerjan sampai selesai dan sampai
penyerahan.
d) Menyediakan fasilitas sementara (jalan, lajur pejalan kaki,
penjaga dan pagar) apabila diperlukan, dalam
melaksanakan pekerjaan.
19. General Specifications ...... DIVISION 1
GENERAL
SECTION 1.2 MOBILIZATION
Agenda Pre-construction Meeting (PCM) antara lain:
Contractor’s Work Plan, termasuk:
Traffic Management and Safety Plan
20. General Specifications ...... DIVISION 1 general
SECTION 1.8 TRAFFIC MANAGEMENT AND SAFETY
1.8.1.1 Description
Kontraktor harus:
a) Melakukan manajemen lalu lintas untuk mengendalikan dan
melindungi pekerja (kontaktor dan konsultan) dan pengguna
jalan, yang melewati areal konstruksi, termasuk lokasi
sumber material dan jalur pengangkutannya, sesuai dengan
spek ini dan rencana manajemen lalu lintas atau yang
ditentukan oleh Engineer.
b) Melengkapi, memasang dan memelihara rambu, pagar, dsb
dan menyediakan per-bendera-an dan lainnya untuk
mengarahkan lalu lintas melalui daerah kerja konstrtuksi.
Pengendalian lalu lintas harus dilaksanakan sesuai dengan
peraturan dan pengaturan yang berlaku.
c) Semua peralatan pengendalian lalu lintas yang dipakai dan
dipasang oleh kontraktor harus dikaji pemenuhannya oleh
Engineer .
21. General Specifications ...... DIVISION 1
GENERAL
SECTION 1.8 TRAFFIC MANAGEMENT AND SAFETY
1.8.2.1 Work Sequence and Traffic Management Plan
Sebelum pekerjaan dimulai, kontraktor harus menyusun dan
menyerahkan kepada Engineer, Rencana Manajemen dan Keselamatan
Lalu Lintas (RMKL).
RMKL harus didasarkan pada analisis mikro dan makro lalu lintas dan
tidak hanya fokus pada areal pekerjaan konstruksi.
RMKL harus selalu diperbaharui berdasarkan kondisi lapangan dan
pengalaman.
RMKL harus memperhitungkan dan menyediakan alat dan peralatan
untuk pedestrian dan kendaraan non mesin apabila ada di sekitar lokasi
pekerjaan.
22. General Specifications ...... DIVISION 1
GENERAL
SECTION 1.8 TRAFFIC MANAGEMENT AND SAFETY
1.8.2.3 Implementation of Traffic Management and Safety Works
Setiap waktu, Engineer memeriksa apakah pengendalian lalu lintas
yang aman dilaksanakan sesuai rencana, engineer dapat membatasi
operasi/kegiatan kontraktor apabila tidak memenuhi, sampai diperbaiki.
Engineer dapat menunda/menstop seluruh kegiatan sampai dipenuhi.
Dalam kasus keselamatan publik dan pekerja, yang serius dan dengan
sengaja kontraktor mengabaikan, Engineer dapat mengambil tindakan
untuk perbaikan dan membebankan biayanya kepada kontraktor.
Semua personel paling sedikit berumur 18 tahun dan memakai rompi
reflektif, sepatu boot dan helm setiap waktu dalam jam kerja.
Kegiatan malam hari harus menggunakan penerangan dan/atau sistem
reflektif yang disetujui oleh engineer.
23. General Specifications ...... DIVISION 1 GENERAL
SECTION 1.8 TRAFFIC MANAGEMENT AND SAFETY
1.8.2.5 Maintenance of Temporary Traffic Signs
Kontraktor harus menyediakan personel untuk mengawasi
pengendalian lalu lintas secara kontinyu siang dan malam dan
mengambil tindakan apabila ada kerusakan fasilitas pengendalian
lalu lintas, baik akibat vandalisme atau akibat kecelakaan lalu lintas.
1.8.2.14 Additional Traffic Signs
Atas permintaan Engineer, kontraktor harus menyediakan tambahan
rambu atau fasilitas penanganan lalu lintas, yang memenuhi spek
Engineer dan harus disediakan dalam 48 jam serta dipasang dan
dipelihara sampai pekerjaan selesai.
24. General Specifications ...... DIVISION 1
GENERAL
SECTION 1.8 TRAFFIC MANAGEMENT AND SAFETY
1.8.6.2 Basis of Payment
....... Engineer dapat memerintahkan kontraktor untuk
menyediakan tambahan peralatan apabila diperlukan, tanpa
mengubah biaya lump sum untuk manajemen lalu lintas dan
keselamatan (Traffic Management and Safety).
Apabila jumlahnya tidak tertera dalam daftar biaya (Bill of
Quantities), tidak ada pembayaran terpisah untuk section
manajemen dan keselamatan lalu lintas ini.
Apabila kontraktor gagal melaksanakan manajemen lalu lintas
dan keselamatan seperti dalam section ini, kontraktor akan
dibebani biaya pelaksanaan manajemen dan keselamatan lalu
lintas yang dilaksanakan oleh Engineer atau pihak lain atas
perintah Engineer.
25. General Specifications ......
DIVISION 10 ROUTINE MAINTENANCE WORK
SECTION 10.1 ROUTINE MAINTENANCE OF PAVEMENT, SHOULDER,
DRAINAGE, ROAD FURNITURE AND BRIDGES
10.1.5 Routine Maintenance of Road Furniture
10.1.5.1 Kontraktor harus mengecat ulang setiap rambu eksisting
yang sudah pudar dan mengecat ulang huruf pada rambu tersebut
apabila tidak jelas.
10.1.5.2 Kontraktor harus juga melakukan perbaikan terhadap
kerusakan rambu, bagian pagar pengaman (guardrail) yang
panjangnya kurang dari 10 m, dengan alasan apapun, patok
pengaman, patok km, dan perlengkapan jalan lainnya, sesuai
perintah Engineer.
26. General Specifications ......
DIVISION 10 ROUTINE MAINTENANCE WORK
SECTION 10.1 ROUTINE MAINTENANCE OF PAVEMENT, SHOULDER,
DRAINAGE, ROAD FURNITURE AND BRIDGES
10.1.7 Measurement and Payment
10.1.7.1 Measurement for Payment
(a)Semua pekerjaan pemeliharaan rutin yang ditetapkan oleh Engineer,
akan dibayar berdasarkan konfirmasi tertulis dari Engineer bahwa
kondisi pelayanan permukaan jalan, bahu, drainase, perlengkapan
jalan dan jembatan telah dipelihara dengan baik sesuai dengan
ketentuan dalam section ini.
(b)For areas in which the Engineer has directed that the scope of work is
greater than the limits for routine maintenance works define in Article
10.1.1, the works performed will be classified as reinstatement works
and will not therefore be paid under this Section of the Specifications.
Measurement and payment for such work shall be made on the basis
of the quantities of materials actually used in the work, as provided
for under Division 8 of these Specifications.
27. General Specifications ......
DIVISION 10 ROUTINE MAINTENANCE WORK
SECTION 10.2 MAINTENANCE OF ADJACENT ROAD AND BRIDGES
10.2.1.1 Description
Semua jalan dan jembatan eksisting yang berdekatan dan yang menuju
lokasi pekerjaanI dan dilewati oleh peralatan kontraktor, harus tetap terbuka
untuk lalu lintas dan dipelihara dalam kondisi aman dan dapat digunakan.
Dalam keadaan tertentu, struktur bangunan eksisting perlu diperkuat dan
jembatan/timbunan sementara perlu dibuat untuk menyediakan transportasi
peralatan kontraktor, dari dan ke lokasi pekerjaan.
10.2.2 Maintenance of Adjacent Road and Bridges Used by the Contractor
Jembatan dan jalan umum eksisting yang berdekatan dengan proyek dan
digunakan oleh kontraktor untuk operasi pengangkutan, termasuk jembatan
eksisting yang diperkuat oleh kontraktor, jembatan sementara yang dibangun
oleh kontraktor dan jalan akses ke kuari yang digunakan oleh kendaraan
berat kontraktor, harus sepenuhnya dipelihara oleh kontraktor dengan
biayanya sendiri selama pekerjaan dan harus ditinggalkan dalam kondisi tidak
lebih buruk dari sebelum kontraktor mulai pekerjaan. Jembatan sementara
yang dibangun oleh kontraktor dalam memenuhi section ini tidak boleh
dibongkar oleh kontraktor pada saat selesai pekerjaan, kecuali diperintahkan
oleh Engineer.
28. General Specifications ......
DIVISION 10 ROUTINE MAINTENANCE WORK
SECTION 10.2 MAINTENANCE OF ADJACENT ROAD AND
BRIDGES
10.2.3.1 Existing Temporary Road Works and Traffic
Control
Semua pekerjaan jalan sementara dan pemasangan
pengendalian lalu lintas yang disediakan oleh kontraktor pada
jalan-jalan yang berdekatan/menuju lokasi pekerjaan harus
setiap waktu selama pekerjaan, dipelihara dalam kondisi
aman, dapat digunakan dan memenuhi/memuaskan Engineer,
agar menjamin keselamatan lalu lintas dan masyarakat yang
menggunakan jalan. Ketentuan pengendalian lalu lintas harus
sesuai dengan ketentuan pada Section 1.8 Maintenance of
Traffic Flow.
10.2.4 Basis of Payment
Tidak ada pembayaran tersendiri untuk kegiatan ini.