HEMS berkembang sejak tahun 2009 akhir ternyata dari system dan alur kerja bengkel sepeda motor ini dapat diterapkan pada alur kerja workshop alat berat pada site pertambangan batubara , sehingga SIB berubah menjadi MMIS ( Maintenance Management Information System ) sebuah system manajemen maintenance
perawatan dan perbaikan kendaraan dan alat berat
dengan dukungan software desktop berbasis Microsoft access,
yang tahap awal di implementasikan pada workshop site
pertambangan batubara di Kintap – Kalimantan Selatan,
dilanjutkan ke Ampah Kalimantan Tengah, Melak – Kalimantan
Utara, serta Semboja – Kalimantan Timur.
HEMS - Heavy Equipment Management System sebagai Sistem
manajemen perawatan dan perbaikan kendaraan dan alat berat
sampai tahun 2011 MMIS
disamping diimplementasikan masih di lingkungan tambang
batubara di Jambi dan Tamiang - Kalteng, namun disini sudah
berkembang ke bidang lain yaitu galangan kapal, pengurugan,
di Gresik – Jawa Timur dan mulai merambah ke kontraktor sipil
di Rembang dan Denpasar.
Kelanjutan dari kontaktor inilah yang tingkat perkembangannya
jadi sedemikian besar, MMIS sebagai sistem perawatan kendaraan
dan alat berat mulai diterapkan untuk mengelola peralatan pada
perusahaan kontraktor pilling ( tiang pancang ), pada posisi
ini sudah mulai menggunakan software aplikasi berbasis web
Perkembangan yang cukup drastis sebagai sebuah sistem informasi
khusus pengelolaan peralatan konstruksi untuk operasional dan
perawatan kendaraan mesin dan alat berat manajemen terjadi di
tahun 2017 dimana MMIS diharuskan berubah karena tuntutan
implementasi lapangan untuk mengelola perawatan peralatan
proyek tol Cimanggis – Cibitung sebuah project negara yang
sangat besar milik PT. Waskita Karya ( persero ) Tbk. dan
juga PT. Nindya Karya ( persero ) dengan modul dan fitur
yang jauh lebih lengkap untuk perusahaan jasa konstruksi
sehingga MMIS harus berubah menjadi HEMS ( Heavy Equipment
Management System ), perubahan yang sangat drastis dari
software yang berbasis desktop menjadi web khusus untuk
manajemen operasional dan perawatan kendaraan mesin dan
alat berat.
Perkembangan selanjutnya masih di sekitar BUMN, HEMS dipercaya
sebagai system manajemen tidak saja perawatan namun sudah
melebar ke operasional peralatan pada usaha rental dan jasa
konstruksi, dan kontraktor pekerjaan sipil di Bandar Lampung
, Manado.dan Pomalaa- Sulawesi Tenggara.
HEMS berkembang terus di tahun 2019 ke bidang usaha di luar
tambang dan kontraktor yaitu untuk manajemen distribusi pada
perusahaan distributor bahan bangunan di Kalimantan Barat,
dan untuk pengelolaan bengkel rekanan dari PT. Freeport dan
PT.Petrosea di Timika Papua.
tahun 2020 ini HEMS dipercaya dalam penanganan manajemen operasional dan perawatan peralatan kendaraan dan alat pada project
pembangunan PLTA ( Pembangkit Listrik Tenaga Air ) di Kerinci
Jambi dari PT. Kerinci Merangin Hydro, ( Bukaka - Kalla Group )
HEMS berkembang sejak tahun 2009 akhir ternyata dari system dan alur kerja bengkel sepeda motor ini dapat diterapkan pada alur kerja workshop alat berat pada site pertambangan batubara , sehingga SIB berubah menjadi MMIS ( Maintenance Management Information System ) sebuah system manajemen maintenance
perawatan dan perbaikan kendaraan dan alat berat
dengan dukungan software desktop berbasis Microsoft access,
yang tahap awal di implementasikan pada workshop site
pertambangan batubara di Kintap – Kalimantan Selatan,
dilanjutkan ke Ampah Kalimantan Tengah, Melak – Kalimantan
Utara, serta Semboja – Kalimantan Timur.
HEMS - Heavy Equipment Management System sebagai Sistem
manajemen perawatan dan perbaikan kendaraan dan alat berat
sampai tahun 2011 MMIS
disamping diimplementasikan masih di lingkungan tambang
batubara di Jambi dan Tamiang - Kalteng, namun disini sudah
berkembang ke bidang lain yaitu galangan kapal, pengurugan,
di Gresik – Jawa Timur dan mulai merambah ke kontraktor sipil
di Rembang dan Denpasar.
Kelanjutan dari kontaktor inilah yang tingkat perkembangannya
jadi sedemikian besar, MMIS sebagai sistem perawatan kendaraan
dan alat berat mulai diterapkan untuk mengelola peralatan pada
perusahaan kontraktor pilling ( tiang pancang ), pada posisi
ini sudah mulai menggunakan software aplikasi berbasis web
Perkembangan yang cukup drastis sebagai sebuah sistem informasi
khusus pengelolaan peralatan konstruksi untuk operasional dan
perawatan kendaraan mesin dan alat berat manajemen terjadi di
tahun 2017 dimana MMIS diharuskan berubah karena tuntutan
implementasi lapangan untuk mengelola perawatan peralatan
proyek tol Cimanggis – Cibitung sebuah project negara yang
sangat besar milik PT. Waskita Karya ( persero ) Tbk. dan
juga PT. Nindya Karya ( persero ) dengan modul dan fitur
yang jauh lebih lengkap untuk perusahaan jasa konstruksi
sehingga MMIS harus berubah menjadi HEMS ( Heavy Equipment
Management System ), perubahan yang sangat drastis dari
software yang berbasis desktop menjadi web khusus untuk
manajemen operasional dan perawatan kendaraan mesin dan
alat berat.
Perkembangan selanjutnya masih di sekitar BUMN, HEMS dipercaya
sebagai system manajemen tidak saja perawatan namun sudah
melebar ke operasional peralatan pada usaha rental dan jasa
konstruksi, dan kontraktor pekerjaan sipil di Bandar Lampung
, Manado.dan Pomalaa- Sulawesi Tenggara.
HEMS berkembang terus di tahun 2019 ke bidang usaha di luar
tambang dan kontraktor yaitu untuk manajemen distribusi pada
perusahaan distributor bahan bangunan di Kalimantan Barat,
dan untuk pengelolaan bengkel rekanan dari PT. Freeport dan
PT.Petrosea di Timika Papua.
tahun 2020 ini HEMS dipercaya dalam penanganan manajemen operasional dan perawatan peralatan kendaraan dan alat pada project
pembangunan PLTA ( Pembangkit Listrik Tenaga Air ) di Kerinci
Jambi dari PT. Kerinci Merangin Hydro, ( Bukaka - Kalla Group )
Precauciones que se deben tomar en el campo para evitar fallas en arnés de cableado
1. Asegurarse que el arnés de cableado esté adecuadamente colocado y enganchado.
2. Asegurarse que las conexiones de todos los acopladores estén firmes.
3. Asegurarse que los acopladores del arnés de cableado sean colocados adecuadamente en los fuelles del carenado del faro delantero y el lado del faro posterior.
4. Asegurarse del correcto enrutamiento del arnés de cableado que evitará el pinchazo de las llantas.
5. No aplicar chorro de agua presurizado en el arnés de cableado.
6. No instalar accesorios eléctricos adicionales. Como:
• Remoto
• Cláxon adicional y más grande
• Luz de frenado musical
• Bombilla del faro delantero de alto vataje.
• Luz intermitente que opera en los 4 indicadores laterales en forma simultánea
7. No reemplace el fusible por uno de mayor capacidad.
8. No corte el conducto de cableado/cables por la mitad.
9. Nunca retirar el conducto del arnés de cableado
10. Nunca desvíe el fusible
11. No repare o el arnés de cableado, por el contrario reemplácelo por seguridad.
12. No conecte a tierra ningún cable para verificar la chispa de corriente.
La falla en el arnés de cableado debido a cualquiera de las razones anteriormente mencionadas no será cubierta en el reemplazo de garantía.
¿Cuándo cambiar tu motor de arranque? ¿Cómo detectar si empieza a fallar? ¿Cómo realizar el recambio de un motor de arranque? Todos estos consejos y más con nuestro experto en mecánica.
Descubre todos los secretos para poder realizar el mantenimiento y el recambio de las piezas de tu coche tú mismo.
En esta presentación: Cambiar un motor de arranque
Rab alat peraga smk 2018 teknik sepeda motor 0877.8252.7700mkt asakaprima
ALAT SMK ,Penyedia Alat Peraga SMK , Penyedia Alat Praktik SMK,Jual Alat Peraga SMK & Politeknik ,alat peraga smk, Produsen Alat Peraga Pendidikan Otomotif ,Jual Alat Peraga Smk dengan Harga Murah ,Alat Peraga SMK,Alat Peraga Pendidikan,Alat Peraga SMK IPA,Alat Peraga SMK,Alat Peraga SMK Trainer otomotif, Peraga Pendidikan,TRAINER SMK DAN ALAT PERAGA PENDIDIKAN,Alat Peraga SMK Trainer ,Jenis-Jenis Alat Peraga SMK Otomotif ,Peralatan Trainer SMK,Distributor Alat Peraga
7. Kinerja : Ciri Keuntungan Mesin 4 Katup • DTSi • Tenaga Mesin : 13.5 PS • Torsi Mesin : 11.4 Nm Teknologi inovatif & maju dirancang untuk kinerja mesin terbaik pada semua kecepatan mesin. • Lebih bertenaga • BBM lebih efisien • Hentakan halus pada mesin • Ringan Sangat nyaman dikendarai. • Transmisi 5 Kecepatan • ExhausTEC • Pemanfaatan lengkap torsi mesin yang tinggi • Kemampuan berkendara lebih baik & kinerja bebas getaran
8. Kinerja : Ciri Keuntungan • Piston berlapis Graphite • Penyemprot oli cepat di dalam sirkuit pelumasan • Operasi piston tanpa gesekan, pendinginan piston crown lebih baik. • Kondisi komponen mesin lebih baik • Start elektris • CDI digital multi map • Pengapian DC • TPS tipe kontinyu • Auto Choke • Start mesin lebih mudah & ringan. • Kinerja mesin konsisten – Tenaga, akselerasi & irit bensin • Pengapian tak berbeda untuk kinerja mesin yang lebih baik. • Choke otomatis – cepat & mudah start mesin bahkan pada kondisi dingin. • Sistem Lampu DC • Cahaya lampu depan tetap terang bahkan pada kecepatan mesin kendaraan tinggi/ rendah.
11. Gaya : Ciri Keuntungan • Tangki bensin yang kokoh dengan tank pad • Spoiler tangki yang menarik • Tutup samping aerodinamis • Jok terpisah • Setang tipe clip-on/jepit • 2 buah grab rail • Terlihat Gaya & Sporty • Lampu motor sport dengan penampilan yang berkelas. • Penampilan Sporty • Generasi baru lampu depan • 3 buah fairing dengan louver • 2 buah pilot lamp • Visor Injakan aluminum pengendara yang dapat dilipat
14. Kemudahan & Kenyamanan : Ciri Keuntungan Speedometer Digital Akurat dalam menunjukan kecepatan, sedikit konsumsi tenaga accu & penampilan lebih bagus. Trip meter Mudah mencatat jarak perjalanan. Indikator tenaga accu rendah Untuk memantau kondisi accu. Garpu depan teleskopik dengan pelapis anti-gesek & gerak 130 mm. • Nyaman digunakan pada tiap jenis dan jarak jalan. • Usia pakai tutup oli garpu depan & bagian lain garpu lebih baik. Shock absorber belakang – Nitrox dengan gerak main roda 105 mm. Kenyamanan pengendara pada berbagai kondisi jalan.
15. Kemudahan & Kenyamanan : Ciri Keuntungan Accu MF dengan mekanisme ventilasi unik Tidak ada kesulitan saat sering charge accu. Lampu belakang LED Biaya perawatan murah dan memperlama usia accu. Pilot Lamp kembar • Menambah gaya penampilan. • Aman berkendara saat pagi & sore. Setang jepit/clip-on type Sporty – cara berkendara dengan gaya agak membungkuk miring. Jok terpisah yang bergaya
17. Keamanan : Ciri Keuntungan Rangka jenis r obust single down tube dengan wheel base - 1325 mm terpanjang pada kelas sepeda motor. Aman dikendarai di jalan raya. 240 mm diameter cakram rem depan & 130 mm diameter tromol rem belakang. Aman. Lampu depan, Lampu pelat nomer yang terang dan saklar passing. • Aman berkendara di malam hari. • Aman saat mendahului. Velg racing& ban unidirectional. Mudah bergerak dan aman dikendarai. Tak perlu perawatan pengencangan pada jari-jarinya 100/90 lebar ban belakang. Aman dikendarai di jalan raya.
18.
19. Diameter : 54.00 mm Langkah piston : 58.80 mm Volume silinder : 134.66 cc Kecepatan idle : 1400 + 100 rpm Tenaga Max Net : 13.5 PS @ 9000 rpm Torsi Max Net : 11.4 Nm @ 7500 rpm Sistem pengapian : DC, Mikroprosesor dikontrol CDI Digital dengan TPS Waktu pengapian: Variable timing dengan Multiple maps Mesin & Transmisi Bersambung… Dipersiapkan oleh DDC
21. Rangka & Body Bersambung… Tipe Rangka : Single Down Tube Suspensi Depan : 130mm gerak garpu , Teleskopik Belakang : 105 mm gerak Roda belakang, Nitrox (Berisi Gas) Dipersiapkan oleh DDC
22. Spesifikasi Karburator Bersambrng… Pembuat : UCAL Sekrup VC : 2.25 Setelan Main Jet : 107.5 Pilot Jet : 12.5 Jet Needle Mark : U-4E0K1 Needle Jet Mark : 0-2M(971) Jet Needle : __ Tinggi dari Float: __ Dipersiapkan oleh DDC
23. Tangki Bensin Bersambung… Tangki Bensin : 8 Liter Cadangan Total : 2.5 Liter Cadangan Pakai : 1.6 Liter Cad. tak terpakai : 0.9 Liter Dipersiapkan oleh DDC Kondisi Tangki BBM Banyaknya BBM Nilai Std. dalam Ohm Garis di Speedometer Tangki kosong Kurang dari 0.8 Lit 78 ± 3 0 Cadangan 2.4 Lit 50 ± 2 2 Separuh 4.0 Lit 36 ± 2 4 Tangki Penuh 7.2 Lit 14 6
24. Rem & Roda Bersambung Ukuran Rem Depan : 240 mm Cakram Belakang : 130 mm Tromol Ban Depan : 2.75 x 17, 41 P, Unidirectional Belakang : 100/90 x 17, 55 P, Unidirectional Tekanan Ban : Depan : 1.75 Kg / cm 2 (25.0 PSI) Belakang : 2.00 Kg / cm 2 (sendiri) (28.5 PSI) Dengan : 2.25 Kg / cm 2 Pembonceng (32.0 PSI) Dipersiapkan oleh DDC
25. Kelistrikan Sistem : 12 V (DC) Accu : 12V 5Ah MF Type (Start Elektrik) Lampu Depan : 12 V 35/35 W , HS-1 Lampu / Rem Belakang : Tipe LED Lampu Sen Samping : 12 V 10W (4 bh.-Lampu Amber) Lampu Pilot : 12 V 5W (2 bh.) Lampu Pelat No. Blkg. : 12V 5 W Lampu Speedometer : LCD back light Indikator Netral : LED Indikator Sinyal Belok : LED Indikator Lampu Jauh : LED Indikator Cadangan bensin : LED Klakson : 12 V DC, Tipe 2 A (2 bh.) Pengukur BBM : Tipe TFR Dipersiapkan oleh DDC
26. Dimensi & Berat Panjang : 1995 mm Lebar : 765 mm Tinggi : 1045 mm Wheel base : 1325 mm Tinggi Jok : 800 mm Radius Belok : 2300 mm (Mean) Ground clearance : 170 mm Berat isi (tools + 90% BBM : 122 Kg Berat Kotor Maks. : 252.0 Kg (Start Elektrik) Dipersiapkan oleh DDC