Downloaded 12 times
Uploaded byMHF Tylösandsseminariet
Varför fungerar en del whiplashskydd bara för män? (Anders Kullgren, Folksam)
Presentation vid Tylösandsseminariet 2014
Varför fungerar en del whiplashskydd bara för män? (Anders Kullgren, Folksam)
- 1. Varför fungerar vissa whiplashskydd bara för män? Anders Kullgren Forskningschef Folksam Adjungerad Professor Chalmers
- 2. Vad ser vii verkliga olyckor? • Drygt 50 000 förare som rapporterat whiplash åren 1998-2010 • Risk för invaliditet • Bilar i 5-års-intervall efter lanseringsår • Olika whiplashkoncept uppdelat på kön
- 3. Utveckling för bilarslanseringsår whiplash som leder till invaliditet Frontalkoll. Sidokoll. Påkörn bakifrån Andel med invaliditet (%) Bilens lanseringsår
- 4. Påkörning bakifrån MänKvinnor Bilens lanseringsår 16 14 12 10 8 6 4 2 0 <1979 1980-1984 1985-1989 1990-1994 1995-1999 2000-2004 2005-2009 Andel med invaliditet (%)
- 5. 12 10 8 6 4 2 0 Bilar med och utan whiplashskydd Kvinnor Män -50% -30% Utan Med Utan Med W/O MY>1998 Whiplash prot. W/O MY>1998 Whiplash prot. Whiplashskydd Andel med invaliditet (%)
- 6. Hur skadas man?Bilstol utan whiplashskydd
- 7. Hur skadas man?Bilstol utan whiplashskydd
- 8. Olika typer avwhiplashskydd • Energiupptagning • WhiPS (Volvo o Jaguar) (aktiveras av kroppsvikten) • Passiva skydd (flertal bilmärken, bl a Toyota WIL) • Bra dynamisk geometri • Reaktiva huvudstöd, RHR (aktiveras av kroppsvikten) • Aktiva huvudstöd, AHR (aktiveras av bilens sensorer)
- 9. Olika whiplash-koncept 16 14 12 10 8 6 4 2 0 Män Kvinnor Toyota WIL Volvo Whips WIL + Whips RHR (alla märken) Standardstolar Andel med invaliditet (%)
- 10. Olika reaktiva huvudstöd(RHR) 25 20 15 10 5 0 Män Kvinnor RHR Saab RHR VW-gruppen RHR (andra) Andel med invaliditet (%)
- 11. Sammanfattning olycksdata •Kvinnor dubbel risk för whiplash • ”Energiupptagande skydd” (bl a Volvo+Toyota) • kvinnor o män lika bra (40%) • Reaktiva huvudstöd (RHR) • män 70% • kvinnor ingen effekt - Varför skyddar inte RHR kvinnor?
- 12. Hypoteser • Viktoch längd • Är kvinnor mer känsliga för framåtskjuvning? • Sittställning • Anatomiska skillnader i halskotor rörlighet i halskotorna
- 13. Olika krockdockor Litenkvinna (36 kg 1,45m) Inte lämplig för Whiplashtester För styv nacke EvaRID - Medelstor kvinna (62 kg 1,62m) Ny prototyp byggd på BioRID Stor man (95 kg) Inte lämplig för Whiplashtester För styv nacke BioRID - Medelstor man (78 kg) Utvecklad för whiplashtester Dagens skydd är utvecklade med denna docka
- 14. Forskningsprojekt - Chalmers • Krocktester av bilmodeller som skyddar olika bra • Audi • Saab • Toyota • Volvo • VW • Olika huvudstödshöjd i Saab 9-3 • Låg, medel och hög
- 15. Preliminära resultat •Nya dockan (medelstor kvinna) ny kunskap, men den måste valideras ytterligare • ”Kvinnliga” krockdockorna större framåtskjuvning i Saab 9-3 jämfört med de ”manliga”, speciellt vid hög höjd på huvudstödet • Ökade nackkrafter (skjuv + kompression) hos ”kvinnlig” krockdocka - kan förklara ökad risk • Bilstolars höjdjusteringsmekanism inverkar • Analyserna av testerna slutförs senare i höst
- 16. Ytterligare projekt •VIVA, VTI leder, (Vinnova) 2014-15, bl a virtuell kvinnlig nacke (FEM-modell) • Saab sittställning, Chalmers, 2014 (Skyltfonden) • Djurförsök Uppsala Univ, Chalmers, 2013-2014 (Folksam) • Chalmers-JARI (Japan), skademekanismer • Ett antal, doktorand- och postdoc-projekt på Chalmers ang skademekanismer 16 Titel på presentationen 2014-09-03
Editor's Notes
- #2 Whiplashskador utgör ca 60% av alla invalidiserande personskador från trafikolyckor. Kvinnor har dubbla risken att drabbas jämfört med män. Risken att drabbas ökade något fram till 90-talets slut för att sedan minska. 1998 kom de första whiplashskydden ut på marknaden - Saab, Volvo och Toyota som var först ut, tätt följda av många andra märken. I dagsläget finns whiplashskydd hos nästan alla bilmärken.
- #3 Studie verkliga olyckor.
- #4 Frontalkoll – krockkudde minskar risken Sidokoll.- sidokrockgardiner minskar risken Påkörn bakifrån: whiplashskydd minskar risken
- #5 Påkörning bak uppdelat på kön. Riskskillnaden ökar, nu dubbla risken – tidigare 20% högre för kvinnor.
- #6 Skyddseffekt av whiplashskydd: 30% för kvinnor 50% för män Totalt 40% reduktion
- #7 Initial rörelse S-form Islag huvudstöd Återkast
- #8 Initial rörelse S-form Islag huvudstöd Återkast
- #10 Kan slå ihop Volvo och Toyota
- #13 Olika hypoteser Vikt och längd: olika inverkan i olika bilar Muskelmassa: kan inverka, vet att medveten om krock minskar risken Sittställning: Vet att närmre ratten och mer upprätt påverkar, vilket kvinnor har Anatomiska skillnader: Vinklar på kotor, facettleder, rörlighet skiljer sig
- #14 Från minst till störst
- #15 Alla krockdockor används i testerna
- #16 Nya projekt: VIVA, VTI leder, (Vinnova) 2014-15, bl a virtuell kvinnlig nacke (FEM-modell) Chalmers, Saab sittställning, Skyltfonden 2014 Djurförsök Uppsala Univ (Folksam) 2013-2014 Chalmers-JARI (Japan), skademekanismer Ett antal Chalmersprojekt doktorand och postdoc ang skademekanismer Vårt råd än så länge: Köp bilar med energiupptagande eller passiva skydd (Volvo, Toyota etc)