Uploaded bybaehaqi alanawa
Pemeriksaan dan Pengujian Sistem Pengapian
Dokumen ini menjelaskan tentang pemeriksaan dan pengujian sistem pengapian pada mesin mobil, termasuk pengapian konvensional dan elektronik. Proses pemeriksaan meliputi pengecekan komponen seperti kabel busi, distributor, dan busi itu sendiri, serta bagaimana melakukan penyesuaian pada platina dan timing. Selain itu, dokumen ini juga mencakup penjelasan mengenai cara pengukuran dan spesifikasi yang diperlukan untuk memastikan sistem pengapian berfungsi dengan baik.
More Related Content
Similar to Pemeriksaan dan Pengujian Sistem Pengapian
Pemeriksaan dan Pengujian Sistem Pengapian
- 1. PEMERIKSAAN & PENGUJIAN SISTIMPENGAPIAN Sistim pengapian berfungsi untuk menyalakan api pada busi, pada saat yang tepat sehingga dapat memungkinkan terjadinya pembakaran diruang bakar INFORMATION # PENGAPIAN CONVENTIONAL Pada mesin mobil dengan sistim pengapian conventional Sistim pengapian dilengkapi dengan : 1. Ignition Coil 2. Platina 4. Distributor yang didalamnya berisi : Centrifugal Advance Vacum Advance Plat dudukan Platina Camlobe Rotor tutup distributor 3. Condensor 5. Hightention Cord / Kabel busi tegangan tinggi 6. Busi / Sparkplug
- 2. # PENGAPIAN ELECTRONIC PENGAPIANELECTRONIC ADA 2 MACAM 1. Pengapian Electronic dengan Distributor/ Full Transistor Ignition Pada sistim pengapian ini, fungsi dari platina digantikan oleh transistor Dan keuntungan dari pengapian model ini adalah : Pemutusan arus pada primary coil dapat terjadi dengan seketika sehingga bunga api listrik yang dihasilkan dapat lebih besar kelemahannya, masih menggunakan komponen mechanical untuk mengatur Advancernya. 2. Pengapian Electronic tanpa Distributor Pengapian ini juga disebut dengan pengapian “ Distributor Less Ignition “ Pada sistim pengapian ini semua kerja mechanical dihilangkan, termasuk Distributor & dan Advancer ( vacuum maupun Centrifugal ) Bagaimana dengan pebagian listrik ke masing – masing busi Pembagian listrik ke setiap busi dikontrol oleh Control Unit Secara Electronic, demikian pula dengan advancernya. Pengapian jenis ini biasanya dilengkapi dengan 1 busi , 1 coil
- 3. PEMERIKSAAN SISTIM PENGAPIAN CONVENSIONAL LANGKAHPERSIAPAN a. SIAPKAN PERALATAN KERJA / TOOLS - Kunci pas - Kunci ring - Palu - Obeng -Tang - Test pen DC b. SIAPKAN ALAT UKUR - Multi Tester ( AVO meter ) Catatan : Jika menggunakan AVO meter Analog / Jarum Kalibrasilah sebelum dipergunakan AVO METER ANALOG AVO METER DIGITAL
- 4. 1. Memeriksa HightensionCord Hightension Cord atau kabel busi berfungsi sebagai penghantar Voltage Yang tinggi yang dihasilkan oleh Ignition Coil Kabel Busi harus mempunyai nilai tahanan yang tinggi ( +/- 15 K ohm / mtr ) Untuk mencegah adanya induksi balik oleh listrik tegangan tinggi yang dihasilkan oleh Coil dan tidak sempat meloncat ke pada electrode busi Bagaimana cara memeriksa kabel busi : a. Kalibrasi alat ukur / AVO meter pada posisi kilo Ohm b. Ukur pada setiap kabel busi termasuk kabel coil Bila nilai tahan dibawah spesifikasi gantilah kabel busi Jika kita medapatkan nilai kabel busi diatas Spesifikasi ( 16 K Ohm / meter berarti kabel busi putus gantilah kabel busi Memeriksa nilai Resistor kabel busi
- 5. 2. Memeriksa DistributorCup Distributor cup berfungsi untuk membagi penyaluran tegangan tinggi ke busi Apa saja yang harus diperiksa pada bagian ini a. Keretakan b. Kondisi terminal terbakar c. Kondisi terminal aus / korosi Bila hal ini terjadi pada distributorcup maka penyaluran voltage yang dibangkitkan oleh coil ke busi menjadi terganggu Pemeriksaan dilakukan disetiap terminal Penghantar listrik
- 6. 3. Memeriksa Busi Fungsidari busi adalah untuk meloncatkan bunga api listrik di ruang bakar Supaya dapat terjadi pebakaran campuran uadara & bahan bakar. Apa saja yang harus kita periksa pada bagian ini dan bagai mana cara memeruksanya : a. Insulator busi Kita periksa dengan cara mengukur nilai tahanan insulator busi nilai tahanannya > 20 Mega Ohm b. Electroda busi Electroda busi mempunyai nilai tahanan minimum sebesar 15 mega ohm Mengukur Nilai insulator busi Bagian yang diukur adalah terminal busi & electrode tengah
- 7. d. Mengukur celahbusi Celah busi, untuk setiap mesin adalah tidak sama untuk itu Lihatlah spesifikasi dari setiap mesin Cara pengukuran : Gunakan SST atau Feeller gauge dan ukurlah celah antara electrode negative busi dan electrode tengah busi c. Memeriksa kondisi busi . Busi dikatakan baik bila warna dari sisa pembakarannya abu - abu Jika pemilihan busi tidak tepat maka akan menyebabkan busi terbakar atau meleleh Bila kita menemukan businya berwarna hitam, ini bisa diakibatkan oleh : - Adanya kebocoran oli mesin akibat ring / silinder aus - Kebanyakan bahan bakar ( setelan karburator yang tidak baik ) 3. Memeriksa busi Periksa keausan dari electrode busi, Busi yang telah dipakai lama atau telah menempuh jarak yang jauh akan aus
- 8. 4. Memeriksa IgnitionCoil Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk mengetahui kondisi gulungan yang ada pada Ignition Coil Bagian apa saja yang diperiksa . a. Nilai tahanan Primary Coil Pengukuran nilai tahanan pada Ignition Coil selalu dimulai dari “ Positive Coil “ Caranya, hubungkan test lead positive ohm meter pada positive coil, Dan ujung yang satunya lagi pada negative coil. Posisi skala geser pada x1 Ohm Nilai tahanannya berkisar antara 1,0 – 4,0 ohm
- 9. 4. Memeriksa IgnitionCoil b. Tahanan Secondary Coil Besarnya Voltage yang dibangkitkan oleh Ignition Coil ditentukan oleh Perbandingan jumlah gulungan antara Primary & Secondary Kecepatan hilangnya medan magnet pada primary yang didapat Dari cepatnya terputus arus primary. Cara mengukurnya Hubungkan test lead ohm meter ke positive coil dan ujung yang Satunya lagi ke terminal tegangan tinggi coil Posisi skala geser, pada x1 Kilo Ohm Nilai spesifikasinya berkisar antara 27 Kilo Ohm Bila kurang ada kemungkinan gulungan pada coil short Bila nilainya tak terhingga berarti gulungan pada coil putus
- 10. 4. Memeriksa IgnitionCoil c. Memeriksa tahanan insulator Coil Fungsi dari pemeriksaan ini adalah untuk memastikan bahwa Ignition Coil tidak bocor Apa bila Ignition coil bocor, maka listrik yang seharusnya Disalurkan ke busi, akan meloncat keluar melaui body Igntion Coil. Cara melakukan pemeriksaan Ukur nilai tahanan antara positive Coil dengan body Coil Niali Spesifikasinya harus lebih besar dari 1000 Kilo ohm Bila lebih kecil dari nilai ini gantilah Ignition coil
- 11. 4. Memeriksa IgnitionCoil Information Cara pemasangan resistor pada coil ada 2 macam Internal resistor External resistor Fungsi resistor Coil Resistor coil berfungsi untuk mempercepat proses pegisian Coil akibat adanya penurunan tegangan pada saat coil bekerja Cara pemeriksaan Ukur nilai tahan resistor, nilai tahanannya 1,5 – 1,9 ohm Pepemriksaan ini hanya dapat dilakukan jika resistornya Ada diluar coil / menggunakan “ External Resistor “ Cara penyambungan resistor Resistor coil disambungkan secara seri dengan gulungan primary coil
- 12. 5. Memeriksa distributor a.Memeriksa plat dudukan platina Information Plat dudukan platina, darus dapat berputar dengan lembut. Fungsinya : Pada saat mesin mendapatkan beban yang berat maka timing pengapian harus dimajukan. Untuk melakukan pekerjaan ini, pada pengapian convensional Plat dudukan platina dihubungkan dengan vacuum yang akan Mempercepat terbukanya platina Cara memeriksanya Putar dudukan platina & rasakan apakah plat dudukan platina dapat berputar dengan lembut Putar pin ini & tahan bagian luar
- 13. 5. Memeriksa distributor b.Memeriksa centrifugal advancer Information Centrifugal advancer, berfungsi untuk memajukan timing pengapian berdasarkan kecepatan putaran mesin Memeriksa apakah camlobe tidak macet terhadap distributor shaft Caranya : Pegang distributor drive gear Dan putar rotor disributor Rotor harus dapat bergerak dan kembali lagi ke posisi semula dengan lembut Dorong rotor searah putaran Rotor harus dapat bergerak
- 14. 5. Memeriksa distributor MemeriksaGovernor weight Information Governor weight, berfungsi untuk mebawa camlobe agar bergerak Mendahului distributor shaft pada saat shaft berputar cepat, sehingga timing pengapian dapat terjadi lebih awal Kerja ini memanfaatkan adanya gaya centrifugal Cara memerksanya Patikan bahwa pembandul tidak macet Pastikan bahwa lobang poros pada pembandul tidak terjadi keausan yang berlebihan PEGAS MENGEMBANG CAM TERDORONG
- 15. Memeriksa vacuum advancer Vacuumadvancer, berfungsi untuk memajukan timing penagpian berdasarkan beban kendaraan Cara bekerjanya dengan menggeser plat dudukan platina Cara memeriksa Vacuum Advancer Vacuum ini bekerja dengan menggunakan membran hisaplah selang vacum yang disambung ke vacuum advancer, bila tersa ringan berarti bocor bila tersa ringan berarti bocor Atau Gunakan mitivac 5. Memeriksa distributor
- 16. 5. Memeriksa distributor MemeriksaCamlobe Distributor & Pin Information Camlobe berfungsi untuk membuka & menutup Platina sesuai Dengan waktu pengapian Caranya Pemeriksaan ini cukup dilakukan Secara visual Pada saat kita memeriksa bagian ini kita sekaligus memeriksa kondisi pin governor weight Periksa bagian ini dari keausan
- 17. 5. Memeriksa distributor MemeriksaRotor Distributor Rotor distributor berfungsi untuk membagi tegangan tinggi Karena berhubungan dengan tegangan yang tinggi ( > 30.000 volt ) dan loncatan bunga api , maka pada bagian ada kemungkinan terbakar Cara memeriksanya Cukup dilakukan secara visual Bila pada kedapatan terbakar atau retak gantilah rotor Pemeriksaan dilakukan untuk -Terbakarya bagian ujung rotor - Keretakan Rotor
- 18. 6. Memeriksa platina Information Platinaberfungsi untuk memutuskan & menghubungkan aliran listrik pada primary coil Bagian apa saja yang kita periksa pada komponen ini. Permukaan contact point / platina habis atau terbakar Kondisi kabel penghubungnya putus atau tidak Kondisi pegas pegas platina fungsinya Pemeriksaan ini dilakukan secara visual
- 19. 7. Memeriksa Condensor Condensorberfungsi untuk mempercepat pemutusan aliran listrik pada platina, dengan cara menyerap loncatan bunga api listrik pada saat platina mulai dibuka Kemampuan dari condensor dalam bekerja diukur dalam satuan Farad Cara memeriksa Condensor menggunakan AVO meter Posisikan selektor geser pada kilo ohm Hubungkan test lead dari AVO meter, postif ke kabel pada condensor dan negative ke body condensor. Jarum pada avo meter harus begerak Posisi tak terhingga kemudian segera kembali keposisi tak terhingga Lakukan pemeriksaan dengan kabel test lead dibalik dari posisi sebelumnya, posisi jarum pun harus begerak kemudian kembali ke posisi tak terhingga Jika jarum tidak bergerak atau menunjuk terus berarti condensor rusak
- 20. 8. Menyetel platina Penyetelancelah platina, dimaksudkan untuk mendapatkan lamanya pengisian arus listrik pada Primary Coil Lamanya pengisian arus listrik pada primary coil, akan menentukan besarnya voltage yang dibangkitkan oleh secondary coil Information Bila pengisian primary coil terlalu lama maka Ignition coil akan menjadi panas dan voltage yangdibangkitkan juga menjadi rendah Jika pengisian primary coil terlalu pendek, maka pemebentukan medan magnet pada Primary coil kurang maksimum akibatnya Voltage yang dibangkitkan coil rendah Cara penyetelan platina. Pengukuran menggunakan feeller Diukur antara camlobe dan block atau ebonit Disamping itu gunakan dwell Tester. Ukurlah pada bagian ini , jangan pada contak point
- 21. 9. Menyetel timing Fungsipenyetelan timing pada mesin kendaraan, adalah untuk mendapatkan tekanan pembakaran yang maksimum pada 10 derajat sesudah TMA Bila terlalu awal maka mesin akan knocking , jika terlalu mundur tenaga Dorong dari gas hasil pembakaran menjadi tidak maksimum. Cara peyetelan Timing. Syarat – syaratnya : Dweel harus sudah masuk spesifikasi Pada saat di timing, RPM harus sesuai dengan spesifikasi mesin ( dlm hal ini putaran idle ) Selang vacuum dalam keadaan tidak terpasang Jika semua persyaratan itu sudah terpenuhi lakukan timing sesuaikan dengan spesifikasi mesin.