Moss 2011 shortsea_promotion_hans_kristian_haram
•Download as PPTX, PDF•
0 likes•217 views
Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (12)
Viewers also liked
Viewers also liked (19)
Similar to Moss 2011 shortsea_promotion_hans_kristian_haram
Similar to Moss 2011 shortsea_promotion_hans_kristian_haram (20)
More from Shortsea Promotion Centre Norway
More from Shortsea Promotion Centre Norway (20)
Moss 2011 shortsea_promotion_hans_kristian_haram
- 1. Shortsea Promotion Fra vei til sjø – mer transport og mindre utslipp Hvordan markedsføre sjøtransporten bedre? Hvilke støtteordninger finnes? Ved Hans Kristian Haramshortsea@shortseashipping.no / Tel 9056 2994 Moss - 10. februar 2011 Feb 2011
- 2. Rekordmye gods til Oslo via sjø!
- 3. Shortsea transport og logistikkMer transport for pengene...og mindre utslipp
- 4. Dagens presentasjon Konkurranseevne Ikke bare pris Volumer Store vekstmuligheter Markedsføring Ukjent for mange Myndighetene Støtter sjøtransport
- 5. Konkuranseevne – Dør/Dør Skipet utgjør mindre enn 50% Samarbeid i kjeden er viktig Stort potensial for effektivisering NB: Ikke bare pris!
- 6. Konkurransevne - Distanse 10-30% besparelse Konkurransedyktig ved 500-1.000 km+ Endre rammebetingelser på korte avstander kr/trailer 20.000 15.000 10.000 5.000 0 Lastebil Skip 0 500 1000 km Distanse
- 7. Dør-Dør Europa BIL SKIP Feb 2011
- 9. Enkelt!
- 10. God logistikk!
- 11. God service!
- 12. Miljøvennlig!
- 14. God logistikk! Mellomlagring Henting/leveranse Stuing/stripping Samlasting Omlasting Multimodalt Fortolling Kontroll Optimal lasteenhet Minimal kapitalbinding
- 17. Nye ECA* krav i 2015 SOx < 0.1% Forventet stort NOx reduksjon Forventede CO2 avgifter * Emission Control Area The solution is LNG
- 18. Strategisk! Forventninger: Lengre køer Økende veiavgifter Større CO2 avgifter Mer støttetiltak Færre barrierer på sjøen Feb 2011
- 19. NPT: Nødvendig med kraftfulle tiltak som reduserte statlige avgifter og gebyrer for sjøtransport, høyere avgifter for vegtransport og mer effektive knutepunkter mellom transportformene.
- 20. Logistikknutepunkt Industri-kluster for transport, logistikk og relaterte tjenester Lastevolum Logistikk-senter Distribusjons-senter Trafikknute-punkt Verdiskapning
- 21. Flakehalser Lasthåndteringskostnader Prosessintegrasjon Lønnskostnader Fagforeninger Vareavgifter Rapporering Havneareal Sikkerhet Toll
- 22. Dagens Ruter God dekning til BeNeLux Feedering fra Hamburg Nor Lines til Nord-Norge Lite tilbud til Baltikum Lite trans-shipment til Syd-Europa Feb 2011
- 23. Vekst for Norge Øst-Europa - Norge Vestlandet direkte Kysttransport Middelhavet Syd-Europa med skip+bane Iberia med skip/bane Europeisk dør/dør
- 24. Vekst for Moss Inngangsport fra Øst-Europa Vest-Europa dør/dør Dry Ports
- 25. Markesføring Besparelser er ukjent ”Jeg tror mange i næringslivet i Drammen ikke er klar over hvilke muligheter denne containerlinjen gir!”Roger Nilsen, Aas Bryggeri
- 26. Web sider Mer populær enn:
- 27. Showcase Intervjuer Videohistorier Tom & Skip Jan 2011
- 28. Nyhetsformidling Målgruppe: Brukere, leverandører, politikkere Stor spredning på Internet Nyhetsbrev med 4000 abonnenter hver uke Lokal/logistikk presse Jan 2011
- 29. Rutesøk Ruteoppslag Rederier og agenter Havner Speditører Distribusjon av profilene Shortseashipping.no Shortsea.tv Havnesider: Moss! Jan 2011
- 30. Konferanser Nasjonale Ny Oslofjordkonferanse Havnekonferanser Moss Andres konferanser Logistikkforreningen, LTL Etterbruk Slideshow, video Jan 2011
- 31. Myndighetene Støtter sjøtransport Marco Polo Motorway Of the Seas Ecobonus Maritime Space eFreight Forskning og Utvikling Skattefunn Innovasjon Norge Marut Transnova
- 32. EU i september: 4 cent økning i veiavgift per lastebil-km
- 33. Marco Polo EU støtte Etablering av nye tjenester Overføring av last 15-20% tilskudd i 3-5 år
- 35. Oslo er et veikryss på Vestlandet
- 36. Følg oss! www.shortseashipping.no www.shortsea.tv Linked-in Logistikkforeningen.no – Sea Freight www.youtube.com/shortseatv Twitter.com/ShortseaNorway
- 37. Støtt oss! Sponsorer Tips om relevante nyheter Tips om showcase Gi oss kontaktdetaljer Legg ut rutesøk/posisjoner
Editor's Notes
- Brukere av sjøtransport har glede av vesentlige besparelser. I gjennomsnitt 10-30%. Sjøtransport kan ikke konkurrere på korte avstander på grunn av store kostnader forbundet med å bringe lasten til, ombord og fra skipene. Dette gjelder spesielt her i Norge. Her kan myndighetene bidra mye med små virkemidler.
- Short sea er prigunstig. Det er like enkelt å bruke som biltransport. Rederier og speditører tilbyr dør-til-dør tjenester med tilsvarnede lastebærere som trailere. Shortsea er 30-50% mer miljøvennlig og kan bli enda bedre. Rederien tilbyr god service og jobber kontinuerlig må å forbedre denne. Shortsea representerer god logistikk. Europris bruker havnene som mellomlager. De pakker containere til endelig destinasjon i Kina, slik at man ikke trenger dyr omlasting i Europa/Norge. Varene hentes og leveres akkurat når det passer kunden. Transporttiden er ikke så vesentlig dersom man planlegger for det.
- For kunden er sjøtransport er blitt like enkelt som lastebiltransport. Rederier og speditører blir mer og mer flinke til å forenkle planlegging, prising, booking, dokumentasjon, statusovervåking og betaling. Lasteenhetene er blitt mer og mer tilpasset dør-til-dør markedet.
- Shortsea representerer god logistikk. Her illustrert med Nor Lines.
- Shortsea er svært samfunnsøkonomisk. EU regner at det koster samfunnet bare ¼ av the veitransport koster per tonn-km fraktet. Dette er årsaken til at EU satser stort på å overføre last fra vei til sjø og bane gjennom programmer som Marco Polo og Motorway of the Seas. Veiavgifter som den tyske MAUT og karbonavgifter på driftstoff er forventet å øke betydelig frem mot 2020. Noen land som Italia, Frankrike, og Storbrittania har gått lenger. Her gies det tilskudd til vareeier for bruk av sjøtransport. Disse tiltak styrker sjøtransport som fremtidens transportform.
- Skip forurenser ikke lokalmijøene sånn som lastebiler. Utslipp av klimagasser per tonn fraktet er vesentlig mindre, spesielt for saktegående, store skip. Nye skip på beddingen vil forurense enda mindre. I Nyfraktprosjektet påvises en reduksjon på 30-40% for samme skipsstørrelse. Økes skipets størrelsen kan man forvente en reduksjon på mer enn 50%.
- SOx = Sulphur Oxide NOx = Nitrogen Oxide SECA = Sulphur Emission Control Area
- Vi formidler støtte fra norske og europeiske myndigheter. Vi bistår med etablering av fellesprosjekter som skal styrke konkurransevnen til sjøtransport.
- Marco Polo er en europeisk støtteordning for overføring av last fra vei til sjø, bane og elv. Det gies tilskudd per tonn-km flyttet. Dette er blitt en meget populær ordning, da tilskuddene ofte representerer 15-20% av transportkostnaden.