1. Logistiek is aLLesbepaLend
Voor een retailorganisatie is logistiek Van groot belang. sterker, wanneer de
logistiek niet klopt, heeft dat direct inVloed op het rendement. we fashion heeft
een logistiek systeem op maat. een proces dat continu in beweging is.

2. H het hoofdkantoor van we fashion in utrecht is het kloppende hart van de orga-
nisatie. Vanuit daar wordt alles gedaan: van styling en design, tot de europese
marketing en de logistiek. in totaal heeft de modeketen ongeveer 230 winkels
we een trend zien, dat we daarna laten produceren in europa. de factor tijd is al-
les bepalend. als het gaat over de filialen dan kijken we per winkel wat, wanneer
nodig is. dat heeft onder andere te maken met hoe groot de opslag van een
in nederland, belgië, luxemburg, duitsland, frankrijk en Zwitserland. komende winkel is, maar ook met de resultaten die we per winkel meten. we weten wat
herfst opent we fashion haar eerste winkels in oostenrijk. we is voortgekomen er in een bepaalde winkel wordt afgezet en stemmen daar de levering op af. we
uit de hiJ-winkels, later kwam ZiJ erbij en dat werd getransformeerd tot we. proberen met behulp van it alles zo goed en efficiënt mogelijk te organiseren.”
sommige steden hebben nog steeds twee we-stores zoals het heet, in andere
steden zijn de winkels samengevoegd. EvEntualitEitEn uitsluitEn
“Je moet voortdurend bezig zijn met de markt. alle eventualiteiten uitsluiten.
op het moment van het interview worden de eerste leveringen van seizoen de klant is kritischer geworden. het is lastig om ze aan je te binden. de be-
winter 2010/2011 uitgeleverd. hans bouwmeester, manager logistiek: “we zijn schikbaarheid van onze goederen moet optimaal zijn. we meten de inbound
er in geslaagd om het seizoen, als het gaat om de logistiek, redelijk vlak te krij- van de goederen. we hebben circa 90 procent in beeld en op de afgesproken
gen. belangrijk hierin is ons erp-systeem. we proberen alle processen zo goed tijd in huis. we weten ook wat de in store datum is. afhankelijk van het seizoen
mogelijk in kaart te brengen. Zo zijn we bezig met een project waarbij we spe- heb je meer of minder hangende kleding; het verschil tussen een t-shirt en een
cifieker per land gaan inkopen, omdat er een verschil is tussen de consument winterjas. Je hebt te maken met een opbouw van een seizoen, daar zitten we
in nederland of duitsland. daarnaast willen we zo flexibel mogelijk zijn tijdens nu middenin, en een afbouw. dat betekent ook dat we richting het najaar nu
het seizoen. onze productie komt voor een deel uit het verre oosten, maar ook een zwaarder transportschema hebben en dat we capaciteit bijhuren. onze
uit turkije, griekenland en zelfs de benelux. mode is dynamisch. het kan zijn dat eigen trucks rijden een vaste route, waarbij we zoveel mogelijk binnen de ven-
vanwege verkoopsucces een eerste levering uit het verre oosten komt, maar als stertijden plannen. maar je ziet een verschuiving. de regelgeving wordt steeds

3. augustus 2010 bring iT. 7
WE Fashion
“we willen de techniek
van nu. het is belangrijk
dat wij als we daarin
voorop lopen.”
strenger. wanneer een gemeente venstertijden instelt zie je dat wij, maar ook door de strengere milieueisen die gehanteerd worden. huub knijff, supervisor
collega’s, die steden als eerste inplannen. het gevolg is dat de gemeenten in de transport en distributie: “we willen de techniek van nu. het is belangrijk dat wij
directe omgeving meer overlast krijgen. we hebben daarom voor een aantal als we daarin voorop lopen. we willen onze verantwoordelijkheid nemen. Voor
steden ontheffing van de venstertijden en gelukkig hebben we ook filialen waar deze vernieuwing van het wagenpark waren drie merken in de race. doorslag-
we een achterdeur hebben. over het algemeen kun je zeggen dat de tijden gevend bij onze keuze voor de Volvo fl waren het feit dat de truck voorzien is
verlegd zijn. de eerste trucks rijden hier om vier uur weg. het is nu nog te doen, van een automatisch schakelende versnellingsbak en het brandstofverbruik.
maar we zien wel dat het krapper wordt. we zijn daarom nu aan het onderzoe- daarnaast hebben onze chauffeurs een stem. de meeste van hen werken hier
ken of we dit op de langere termijn kunnen vasthouden. we zien bijvoorbeeld twintig tot vijfentwintig jaar. Ze geven advies, waarbij voor hen comfort een
ook dat de bezettingsgraad van de trucks die een langere route hebben, denk belangrijke factor is. dan moet je denken aan bijvoorbeeld de chauffeursstoel.
aan winschoten, lager is dan de trucks die een kortere route hebben. het onder- met onze chauffeurs hebben we een gedragscode. we zijn heel scherp op hoe
zoek is er op gericht te kijken of de langere routes uitbesteed gaan worden.” de chauffeur omgaat met de truck. we evalueren voortdurend het veilig rijden
en het brandstofverbruik. de nieuwe Volvo’s zijn aanzienlijk zuiniger. Ze zijn allen
MiliEuaspEct voorzien van een reparatie- en onderhoudscontract. Van dijk groep in utrecht
we fashion wil verantwoord omgaan met mens en milieu. met een wagen- is flexibel en staat voor ons klaar. maar ze doen meer, niet alleen het onderhoud.
park van acht trucks wordt in principe heel nederland beleverd. karton en laatst hadden we bijvoorbeeld een bijeenkomst over de digitale tachograaf. dat
folie worden mee teruggenomen naar utrecht. sita verkoopt deze partijen zijn positieve zaken.” n
voor we fashion door in nederland of daarbuiten. het afval wordt vermalen of
versmolten en vervolgens weer opnieuw gebruikt. we heeft onlangs geïnves-
teerd in vervanging van vijf van haar acht trucks. een en ander werd ingegeven