4. |
How to get people to cycle/walk?
1. Exposure to bikes and cycling/walking
Mere exposure: people like what they see often
Observational learning: people tend to imitate others
Main findings: behaviour change theory
Gedragsverandering schema van Proshaska en Diclemente: kort de stappen aanhalen
hoe kan dit terugkomen in verschillende stappen:
dingen uitproberen:
Autovrije Zondag
Laboratorium Mobiliteits alternatieven (LaMA)
Iedereen Gorilla
bewustwording:
STARS
Safety Tunes: vb Kapellen Grafittiwall en verderzetting gemeentebestuur in kader van SAVE
Zitten is het nieuwe roken. beeld je maar eens een roker in in de trein, op school, op kantoor. Sommige dingen kunnen we ons nu niet meer inbeelden en verandering moet dus ook uit de overheid komen, graag samen met burgers:
flitspalen
Rijden onder invloed van alcohol - mentaliteit
invoeren zone dertig
verkeersfilters
ISA
schoolstraten
outlook, waar gaan we heen
ruimtevoordeel voor fietsers en voetgangers
hoffelijkheid, ook tussen fietsers onderling (bv gedrag met speed-pedelec en link met opleiding voor gebruik)
Literature review consisted of three blocks:
Scientific literature on behaviour change: seven types of behaviour change models:
Learning psychology
Theory of planned behaviour
Persuasion literature
Self-determination theory
Stages of change models
Switch model
Value-belief norm theory
Previous european projects on behaviour change.
Existing campaigns and applications.
Proshaska en Diclemente
First: expose people to bikes or people cycling or walking. This will influence behaviour because of two principles:
Mere exposure: people start liking what they see often
Observational learning: people imitate others.
MKR bouwde sterk op principe van observationeel leren. Efficientie:
Hoge status, bekende persoon wordt sneller geimiteerd
Tonen dat het gedrag positieve gevolgen heeft voor de persoon: fietsen maakt steven blij, andere optie: zeer fitte persoon om te tonen dat fietsen fit en knap maakt.
STARS
Mere exposure
Incentives: beloning = blijvende incentive: blijvend aantal fietsers
Zitten is het nieuwe roken: roken niet meer in openbare gebouwen sedert 2006
Lokaal omrijden heet weinig impact op totale reistijd als trip langer is
Route kan al tijdig worden aangepast
Korte afstanden zijn wat langer, maar het zijn er niet veel en zijn ze wel nodig?
Fietsen wordt voor korte afstanden interessanter dan autorijden
Uitproberen op autovrije zondag: sociale norm aanpassen
Sociale norm:
Geldklopperij
Norm moet zijn: verkeersbord waar we ons aan houden, red mensenlevens
Positieve campagne
Gedragsverandering met steun van overheid, op vraag van school
Campagne zonder steun van overheid, op vraag van ouders
Safety tunes, campagne met leerlingen
Gevolg voor SAVE: verderzetting in gemeente
Gedragsverandering met ondersteuning van gemeente
Gedragsverandering met vraag voor gemeente
Zelfde resultaat
Gedragsverandering schema van Proshaska en Diclemente: kort de stappen aanhalen
hoe kan dit terugkomen in verschillende stappen:
dingen uitproberen:
Autovrije Zondag
Laboratorium Mobiliteits alternatieven (LaMA)
Iedereen Gorilla
bewustwording:
STARS
Safety Tunes: vb Kapellen Grafittiwall en verderzetting gemeentebestuur in kader van SAVE
Zitten is het nieuwe roken. beeld je maar eens een roker in in de trein, op school, op kantoor. Sommige dingen kunnen we ons nu niet meer inbeelden en verandering moet dus ook uit de overheid komen, graag samen met burgers:
flitspalen
Rijden onder invloed van alcohol - mentaliteit
invoeren zone dertig
verkeersfilters
ISA
schoolstraten
outlook, waar gaan we heen
ruimtevoordeel voor fietsers en voetgangers
hoffelijkheid, ook tussen fietsers onderling (bv gedrag met speed-pedelec en link met opleiding voor gebruik)
