a. 国主導の実証実験等で、技術課題はほぼクリア b. 現在の課題は、MaaSの“ビジネスモデルの確立” c. 旧来の法制度の枠組みではビジネス・モデルが成立しにくい d. 「貨客混載」で“稼働率の向上”、“収入源の多様化”が必須

1. 2021
2021
2021
2021 2022
2022
2022
2022 2023
2023
2023
2023 2024
2024
2024
2024
観光MaaS
MaaS（公共交通）
物流MaaS
医療MaaS
2.
2.
2.
2. 日本の“
日本の“
日本の“
日本の“MaaS
MaaS
MaaS
MaaS”
”
”
”の状況を知る
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あらゆる
あらゆる
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公共
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公共のモビリティを
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人々
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人々
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よく
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かつ
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かつ便利
便利
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に
に
に使
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使
使えるようにするシステムサービス
えるようにするシステムサービス
えるようにするシステムサービス
えるようにするシステムサービス
MaaSとは
とは
とは
とは
Mobility as a Service
a. 国主導の実証実験等で、技術課題はほぼクリア
b. 現在の課題は、MaaSの“ビジネスモデルの確立”
技術環境
技術環境
技術環境
技術環境
が整う
が整う
が整う
が整う
【
【
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【現在の課題
現在の課題
現在の課題
現在の課題】
】
】
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ビジネスモデルは？
ビジネスモデルは？
ビジネスモデルは？
ビジネスモデルは？
観光MaaS
MaaS
（公共交通）
物流MaaS 医療MaaS
MaaSの
地域タイプ
観光地型
大都市型
大都市近郊型
地方都市型
地方郊外・過疎地型
③
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“地方郊外・過疎地の医療
地方郊外・過疎地の医療
地方郊外・過疎地の医療
地方郊外・過疎地の医療MaaS
MaaS
MaaS
MaaS”
”
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”課題；
課題；
課題；
課題；
 誰が運営主体になるか？
誰が運営主体になるか？
誰が運営主体になるか？
誰が運営主体になるか？
 医療費をもとにした収支モデルをどうするか？
医療費をもとにした収支モデルをどうするか？
医療費をもとにした収支モデルをどうするか？
医療費をもとにした収支モデルをどうするか？
②
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“地方郊外・過疎地型モデル
地方郊外・過疎地型モデル
地方郊外・過疎地型モデル
地方郊外・過疎地型モデル”
”
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”の課題；
の課題；
の課題；
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 既存のバス事業が大赤字
既存のバス事業が大赤字
既存のバス事業が大赤字
既存のバス事業が大赤字
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（7
7
7
7割の自治体バスの収支率が５割以下）
割の自治体バスの収支率が５割以下）
割の自治体バスの収支率が５割以下）
割の自治体バスの収支率が５割以下）
 旅客運賃を収入源にするビジネスモデルをかえる必要
旅客運賃を収入源にするビジネスモデルをかえる必要
旅客運賃を収入源にするビジネスモデルをかえる必要
旅客運賃を収入源にするビジネスモデルをかえる必要
①
①
①
① “都市型モデル
“都市型モデル
“都市型モデル
“都市型モデル”
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”の課題；
の課題；
の課題；
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 MaaS
MaaS
MaaS
MaaSのオペレーション・ビジネスの収益確保をどうするか？
のオペレーション・ビジネスの収益確保をどうするか？
のオペレーション・ビジネスの収益確保をどうするか？
のオペレーション・ビジネスの収益確保をどうするか？
2
c. 旧来の法制度の枠組みではビジネス・モデルが成立しにくい
d. 「貨客混載」で“稼働率の向上”、“収入源の多様化”が必須
【MaaSビジネスモデルのベーシックな問題】

2.  国主導の実証実験は技術課題の解決に重きがあり、ビジネスモデルの検証は不十分
 MaaSは、運行エリアを前提にしたサービス提供となるため顧客数の拡大がしにくく
インターネット・ビジネスの様なスケールメリットでの収益モデルが描きにくい
 MaaS
MaaS
MaaS
MaaSのオペレーション・ビジネスの収益確保をどうするか？
のオペレーション・ビジネスの収益確保をどうするか？
のオペレーション・ビジネスの収益確保をどうするか？
のオペレーション・ビジネスの収益確保をどうするか？
①
①
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① “都市型モデル
“都市型モデル
“都市型モデル
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”の課題；
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MaaS
MaaS
MaaS
MaaSオペレータ
オペレータ
オペレータ
オペレータ
事業者・
事業者・
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事業者・SHOP
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MaaS
MaaS
MaaSのビジネスフレーム
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のビジネスフレーム】
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収益モデルは？
収益モデルは？
収益モデルは？
収益モデルは？
事業者・
事業者・
事業者・
事業者・SHOP
SHOP
SHOP
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の
の
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メリットは？
メリットは？
メリットは？
メリットは？
インターネットビジネス MaaSビジネス
規模の拡大がしにくい
規模の拡大がしにくい
規模の拡大がしにくい
規模の拡大がしにくい
VS
VS
VS
VS
規模
力関係と
収益配分
規模の拡大が容易
規模の拡大が容易
規模の拡大が容易
規模の拡大が容易
運行エリア
運行エリア
運行エリア
運行エリア
強
強
強
強
弱
弱
弱
弱
プラットフォーマ
プラットフォーマ
プラットフォーマ
プラットフォーマ
店舗
店舗
店舗
店舗
20
20
20
20～
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～
～30
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＜力関係＞
＜力関係＞
＜力関係＞
＜力関係＞ ＜収益配分＞
＜収益配分＞
＜収益配分＞
＜収益配分＞
弱
弱
弱
弱
強
強
強
強
オペレータ
オペレータ
オペレータ
オペレータ
事業者
事業者
事業者
事業者
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％
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＜力関係＞
＜力関係＞
＜力関係＞
＜力関係＞ ＜収益配分＞
＜収益配分＞
＜収益配分＞
＜収益配分＞
<
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【MaaSビジネスモデルのベーシックな問題】
補足資料
3
 既存のバス事業が大赤字
既存のバス事業が大赤字
既存のバス事業が大赤字
既存のバス事業が大赤字 （
（
（
（7
7
7
7割の自治体バスの収支率が５割以下）
割の自治体バスの収支率が５割以下）
割の自治体バスの収支率が５割以下）
割の自治体バスの収支率が５割以下）
 従量課金の旅客運賃を収入の柱にした既存のビジネスモデルでは成立しない
従量課金の旅客運賃を収入の柱にした既存のビジネスモデルでは成立しない
従量課金の旅客運賃を収入の柱にした既存のビジネスモデルでは成立しない
従量課金の旅客運賃を収入の柱にした既存のビジネスモデルでは成立しない
 そもそも事業として収益モデルが成立していない地方郊外・過疎地の公共交通。事業
そもそも事業として収益モデルが成立していない地方郊外・過疎地の公共交通。事業
そもそも事業として収益モデルが成立していない地方郊外・過疎地の公共交通。事業
そもそも事業として収益モデルが成立していない地方郊外・過疎地の公共交通。事業
として継続する為のビジネスモデルをどうするか？
として継続する為のビジネスモデルをどうするか？
として継続する為のビジネスモデルをどうするか？
として継続する為のビジネスモデルをどうするか？
②
②
②
② “
“
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“地方郊外・過疎地型モデル
地方郊外・過疎地型モデル
地方郊外・過疎地型モデル
地方郊外・過疎地型モデル”
”
”
”の課題；
の課題；
の課題；
の課題；
 誰が運営主体になるか？
誰が運営主体になるか？
誰が運営主体になるか？
誰が運営主体になるか？
 医療費をもとにした収支モデルをどうするか？
医療費をもとにした収支モデルをどうするか？
医療費をもとにした収支モデルをどうするか？
医療費をもとにした収支モデルをどうするか？
 保健制度の下での収支モデルをどうするか？
保健制度の下での収支モデルをどうするか？
保健制度の下での収支モデルをどうするか？
保健制度の下での収支モデルをどうするか？
③
③
③
③ “地方郊外・過疎地の医療
“地方郊外・過疎地の医療
“地方郊外・過疎地の医療
“地方郊外・過疎地の医療MaaS
MaaS
MaaS
MaaS”
”
”
”の課題；
の課題；
の課題；
の課題；
コミュニティバス
5G
or
or
or
or
どっちが運営主体？