LMCP2502: Pengangkutan bandar

1. LMCP2502:
PENGANGKUTAN
BANDAR
PROJEK AKHIR
Meor Ahmad Irshad B. Meor Ahmad Hisham
A176119
Pensyarah:
Prof Dato' Ir. Dr. Riza Atiq Abdullah Bin O. K.
Rahmat

2. Puchong merupakan sebuah bandar yang telah
wujud sejak dari dahulu lagi.
Bandar ini mendapat namanya sempena sejenis
burung yang dikatakan sering memenuhi kawasan
lombong dan tebing sungai.
Puchong mula diterokai apabila beberapa ladang
pertanian dibuka secara besar-besaran.
Selepas itu, bandar ini semakin berkembang hasil
daripada penemuan bijih timah di Kampung Batu 14.
Sejak daripada itu, bandar ini mengalami
perkembangan yang begitu pesat sehingga hari ini.
LATAR
BELAKANG
BANDAR
PUCHONG
Bandar Setelit Moden

3. Sepertimana bandar-bandar maju yang lain, Pusat
Bandar Puchong juga berhadapan dengan masalah
kesesakan jalan raya.
Masalah kesesakan jalan raya ini kerap kali berlaku
ketika waktu puncak sama ada pagi mahupun
petang.
Pelbagai usaha yang telah dilakukan untuk
mengatasi masalah ini. Namun, ia masih tidak dapat
diselesaikan.
Masalah kesesakan ini bukan sahaja boleh
menjesjaskan emosi pengguna jalan raya. Malah, ia
juga membawa kepada peningkatan kadar
kemalangan jalan raya.
MASALAH PENGANKUTAN YANG
DIHADAPI
1. Masalah
kesesakan
Jalan Raya

4. Kemajuan yang dialami oleh bandar ini
membolehkan mereka memiliki kemudahan LRT.
Kemudahan ini membolehkan pengguna ke Pusat
Bandar Kuala Lumpur dalam masa yang singkat.
Bagaimanapun, disebalik kemajuan sistem LRT
dapat dilihat bahawa sistem pengangkutan lain
seperti bus. Mula diabaikan.
Disebabkan itu, berlakunya pengurangan terhadap
jumlah pengangkutan awam bas.
Secara tidak langsung, ia menyebabkan pengguna
terpaksa menunggu dengan lama untuk
menggunakan perkhidmatan awam.
2. Sistem Pengangkutan Awam
Terhad

5. Perkembangan di Puchong juga menyebabkan
timbulnya masalah kekurangan parkir.
Keadaan ini berlaku kerana jumlah kereta yang
keluar masuk di Puchong adalah lebih tinggi
daripada kawasan parkir.
Kawasan parkir khas yang disediakan juga hanya
untuk kemasukan jumlah yang kecil.
Disebabkan itu, terdapat segelintir pihak yang
mengamalkan sikap pentingkan diri dengan double
parking dan memakir di kawasan larangan.
Tindakan mereka ini secara tidak langsung telah
menebabkan timbulnya masalah lain iaitu masalah
kesesakan.
3. Tempat Parkir Yang Terhad

6. Walaupun Puchong dilihat sebagai sebuah bandar
yang maju.
Namun, jumlah laluan untuk pengangkutan aktif
masih lagi kurang.
Pada masa yang sama, laluan pengangkutan aktif
yang sedia agak sempit dan ada juga yang tidak
mempunyai sebarang bentuk penghadang.
Sitasi ini sedikit sebanyak boleh mendatangkan
bahaya kepada pengguna.
Kekurangan laluan ini juga membawa kepada
kekurangan penggunaan pengangkutan awam.
4. Laluan Pengangkutan Aktif
Yang Terhad

7. Puchong juga berdepan masalah dengan jumlah
kenderaan berat yang tinggi di Jalan Raya.
Kehadiran kenderaan berat ini secara tidak langsung
meningkatkan lagi masalah kesesakan jalan raya.
Keberadaan kenderaan berat khususnya pada
waktu-waktu puncak juga boleh mendatangkan
bahaya kepada pengguna jalan raya.
Penunggang motorsikal adalah mereka yang paling
berisiko untuk terlibat dengan kemalangan.
5. Jumlah Kenderaan Berat Yang
Tinggi

8. Melakukan pemerkasaan terhadap sistem pengangkutan awam di
sekitar Puchong khususnya melibatkan pengangkutan awam bus.
Pihak berkuasa tempatan juga boleh menjadikan bandar-bandar maju
yang ada di dunia sebagai inspirasi untuk membangunkan sebuah
sistem pengangkutan yang mampan.
Pada masa yang sama, sistem yang dibangunkan perlu mempunyai ciri-
ciri keselamatan yang baik telah ditambah baik.
Melakukan perancangan yang mampu menjadikan bandar Puchong
sebagai sebuah bandar yang rendah karbon dan memanfaatkan sistem
teknologi hijau.
Membangunkan Sistem Pengangkutan Pintar (ITS) yang benar-benar
berkesan dan maju seiring dengan perkembangan dunia.
POLISI YANG DICADANGKAN

9. Sistem pembangunan pengangkutan berbandukan
konsep Sustainable City sudah perlu dilaksanakan.
Pihak yang bertanggungjawab boleh menjadikan
bandar seperti Copenhagen, San Francisco, Vacuver,
Stockholm dan Singapura sebagai panduan untuk
melaksanakan sistem ini.
Kelima-lima buah bandar ini telah menjadi peneraju
kepada usaha membawa prubahan positif terhadap
alam sekitar.
Sistem ini merupakan satu langkah untuk
mewujudkan ekosistem yang lebih baik disebalik
arus globalisasi yang pesat.
SUSTAINABLE CITY

10. Mewujudkan persekitaran yang lebih sehat dan
bebas karbon.
Mengurangkan masalh kesesakan jalan raya
Mengurangkan penggunaan kenderaan petrol
Mewujudkan masyarakat yang aktif dan sehat.
KEPENTINGAN PELAKSANAAN

12. Untuk mengatasi isu-isu yang timbul mengenai
pengangkutan jalan raya.
Usaha pemerkasaan pengangkutan awam amat penting bagi
mencapai matlamat ini.
Hal ini kerana, apabila sistem pengangkutan menjadi lebih
baik. Masyarakat akan cenderung untuk menggunakan
perkhidmatan tersebut.
Oleh sebab itu, Sistem pengangkutan seperti BIS perlu
dilaksanakan.
Pihak bertanggunggjawab juga perlu memastikan bahawa
sistem pengangkutan seperti bus menepati masa perjalanan
mereka.
Pada masa yang sama, harga tambang ang dikenakan juga
perlu dikurangkan suapaya pengguna merasakan
pengangkutan awam adalah solusi yang terbaik.
CADANGAN JANGKA MASA
PENDEK
1. Memperkasa
Perkhidmatan
Pengangkutan
awam

13. Pembangunan pengangkutan aktif juga boleh
dilaksanakan.
Pihak berkuasa perlu menyediakan laluan
pengangkutan aktif yang selesa dan selamat untuk
digunakan.
Kemudahan-kemudahan infrastruktur penting
seperti laluan pejalan kaki dan laluan berbasikal
perlulah diwujudkan.
Dengan adanya kemudahan ini, sudah pasti
masyarakat akan menggunakannya.
Antara usaha yang boleh dilakukan ialah:
2. Memperkasakan Sistem
Pengangkutan Aktif

14. Kemudahan basikal dan skoter sewa yang boleh digunakan oleh orang ramai di kawasan
bandar

15. Laluan khas untuk basikal Laluan khas untuk basikal berbumbung
yang dihasilkan di Korea yang dilengkapi
panel solat.

16. Lintasan pejalan kaki
Laluan pejalan kaki yang luas dan
boleh digunakan sebagai laluan
berbasikal

17. Perhentian bus yang mempunyai
kedai
Perhentian bus yang berhawa dingini

18. Memastikan pada 30 tahun akan datang
penggunaan sistem ITS telah digunakan sepenuhnya
di bandar Punchong.
Menjalinkan kerjasama secara langsung dengan
Korea supaya dapat menerapkan sistem ini
sepenuhnya disamping, memajukan lagi sektor
pengangkutan.
Memastikan bahawa sistem-sistem ITS seperti FTMS,
ECTS, ATES, PIC dan NTIC telah diaplikasikan dalam
sistem pengangkutan Puchong.
CADANGAN JANGKA MASA
PANJANG
1.
Melaksanakan
Sitem ITS
Sepenuhnya

19. Sistem Bus Rapid Transit (BRT) perlu diperkukuhkan
lagi dengan pelaksanaan yang lebih efisen.
Apa yang perlu diberikan keutamaan adalah dari
aspek pengurusan masa dimana bus sering kali tidak
menepati masa perjalanan.
Sehubugan dengan itu, perlu diwujudkan laluan
khas bus yang hanya boleh digunakan oleh bus
sahaja.
Memanfaatkan teknologi ITS dalam pengurusan bus
melalui penggunaan aplikasi yang mepunyai setiap
maklumat yang diperlukan oleh pengguna.
Meningkatkan tahap keselesaan pengangkutan Bus
tanpa mengabaikan ciri-ciri keselamatan yang
diperlukan.
2. Memantapkan Lagi Sistem
BRT

20. Sistem pengangkutan boleh dimantapkan lagi
dengan pelaksanaan sistem pengangkutan
teknologi hijau.
Melalui sistem ini akan mewujudkan suasana dan
persekitaran yang lebih sehat.
Menggalakan penggunaan kenderaan yang
menggunakan tenaga elektrik.
Menggatikan bus yang lama kepada bus yang
menggunakan tenaga elektrik.
Meningkatkan lagi kawasan pengecasan pantas
untuk kenderaan elektrik.
3. Menyediakan kemudahan
untuk sistem pengangkutan
teknologi hijau.

21. Bus Elektrik Tesla
Jenis-Jenis
Kenderaan Elektrik

22. Tempat
mengecas Kereta
Tempat mengecas
bas
Contoh Tempat
Pengecasan

23. Antara langkah jangka masa panjang untuk
memantapkan lagi sistem pengangkutan awam
adalah melalui pengenalan laluan pejalan kaki
bawah tanah.
Pengenalan laluan ini merupakan antara usaha
untuk memantapkan lagi pengangkutan aktif di
Puchong.
Pelaksanaan sistem pengangkutan ini
membolehkan penjalan kaki menggunakan laluan
bahawa tanah untuk bergerak dari satu bandar ke
satu bandar yang lain.
4. Mewujudkan laluan pejalan
kaki bawah tanah

24. Dengan cara ini, penjalan-penjalan kaki akan
mepunyai laluan yang selesa dan lebih luas.
Usaha ini jelas mampu memberikan kesan yang
positif dan ia boleh dilihat melalui pembinaan laluan
pejalan kaki bawah tanah antara City Hall MRT dan
Funan Mall di Singapura.
Sambungan

25. Usaha untuk membangunkan sistem pengangkutan perlu
dilakukan dengan segera.
Hal ini dikatakan demikian kerana, sistem pengangkutan yang
baik akan dapat mengatasi setiap masalah pengangkutan yang
timbul.
Oleh sebab itu, sebagai rakyat yang prihatin kita perlu sama-
sama menjayakan hasrat ini.
Kesimpulan