Nitsch Gergely - Szabványos adatszolgáltatás és adatcsere a közösségi közlekedésben az Európai Unióban

1. Szabványos adatszolgáltatás és
adatcsere a közösségi
közlekedésben az
Európai Unióban
Nitsch Gergely
ügyvezető, közlekedéstervező mérnök
One Planet Mérnökiroda Kft.
CEN TC278 WG3

2. A közösségi közlekedési szabványosítás
elhelyezkedése a CEN struktúrájában

3. A szabványosítás célja
• Egységes fogalomrendszer megteremtése
• Funkcionális specializáció és szétválasztás
• A közösségi közlekedési rendszerek fejlesztési és üzembe helyezési
költségeinek csökkentése
• A rendszerek közötti átjárhatóság megteremtésének költségcsökkentése
• Az innovációs sebesség növelése a cserélhető rendszerelemek által
• A szállítófüggetlenség és a piaci verseny elősegítése

4. Adatmodellezés és implementáció
• Az üzleti folyamat, a leképezendő
tevékenységek és funkciók lehatárolása
Koncepcionális
modell
• A folyamat leírásához szükséges adategységek
(entitások), és a közöttük lévő kapcsolatok
definiálása
Logikai
adatmodell
• A megvalósítás fizikai összetevőinek
meghatározása, állományok, formátumok,
táblák, mezők definiálása
Fizikai
adatmodell
• Kódszintű modell, osztályhierarchiák,
algoritmusok
Implementáció
„Transmodel” európai uniós
közösségi közlekedési
referencia adatmodell-
szabvány (MSZ EN 12896)
„IFOPT” a közösségi közlekedés
fix objektumainak azonosítása
Adatcsere szabványok

5. Transmodel
• A Transmodel szabvány a személyközlekedési informatikai
rendszerek élenjáró EU adatmodell-szabványa
• Magyarországi alkalmazása elsősorban a Regionális
Operatív Programokban jelent meg, a megoldásszállítók és
egyéb iparági cégek ezen keresztül kezdték elsajátítani,
alkalmazni, tapasztalatokat szerezni
• Az egyre nagyobb interoperabilitást követelő
környezetben mind közlekedésszakmai, mind informatikai
szempontból megkerülhetetlen lesz.
• Következő lépcső: TM alapú adatcsere-formátumok
szabványai, kiterjesztés a közlekedés eddig nem lefedett
területeire

6. IFOPT: Identification of Fixed Objects
in Public Transport
Feladata: A nagy
megállóhelyek,
közlekedési terek ,
folyosók, berendezések
topológiai adatmodell-
szintű leírása

7. A közlekedés időbelisége és jellemző folyamatok
• Hálózattervezés
• Szolgáltatás átfogó paraméterezése
Stratégiai tervezés
• Erőforrás allokáció
• Üzemi szintű menetrendtervezés
Taktikai tervezés
• Közzétett menetrend és díjszabás
• Utasok belépése a folyamatba, helyfoglalás, elővétel
Utazás / üzem előtt
• Lebonyolódó közlekedés
• Valós idejű adatcsere, operatív beavatkozások, esemény
menedzsment
Utazás / üzem idején
• Tényleges adatok összegyűjtése, rendszerezése
• Kiértékelés, elszámolás
• Visszacsatolás a tervezési folyamatok felé
Kiértékelés, kontrolling

8. Időbeliség és alkalmazási példák
Stratégiai
tervezés
Taktikai
tervezés
Utazás /
üzem előtt
Utazás /
üzem idején
Kiértékelés,
kontrolling
Modellező
rendszerek
Tendereztető
rendszerek
Vállalatirányítási erőforrás-tervező (ERP) rendszerek
Utasinformációs szolgáltatások
Átszállás-
menedzsment
Értékesítő
rendszerek
Forgalomirányító rendszerek

9. Adatcsere szabványok
Stratégiai
tervezés
Taktikai
tervezés
Utazás /
üzem előtt
Utazás /
üzem idején
Kiértékelés,
kontrolling
SIRI: Service
Interface for
Real-Time
Information
NeTEx: Network and Timetable Exchange
OpRa:
Operational
Raw Data
Vasúton: TAP-TSI (Telematics applications for passenger service), nem XML alapú
Önálló, az ERA (European Railway Agency) kezelésében áll

10. NeTEx
• A közlekedési hálózat és
menetrend leírása
• Közlekedési csomópontok
részletes leírása
• Teljeskörű díjszabási
információk

11. A NeTEx jelenlegi fejlesztési fázisa: profilok
• Profil: egy adott feladathoz meghatározható szükséges és elégséges
adatmennyiséget meghatározó szabálykeret
• Lehetséges profilok: tervezett menetrendek, terelési terv,
rendezvénykiszolgálás, stb.
• Közös EU-szintű alapprofil
• Tagállami profilok
• Tagállamonként változó felhasználási kultúra
• GER: szakértői gondozás, felhasználói kézikönyvek, útmutatók
• NOR: open-source IT-kultúra, NeTEx használatot előíró szabályozás, vasútra is!

12. SIRI
• Valós idejű adatcsere
• Megállóhelyi adatok
• Járműfedélzeti adatok
• Átszállás-menedzsment adatok
• Berendezés adatok
• Zavareseményekkel kapcsolatos adatok

13. OpRa
• Bezáródik a tervezési-lebonyolódási–
kiértékelési visszacsatolásos
folyamat, a teljes időbeli spektrum
adatcserékkel lefedetté válik
• Műszaki specifikáció (TS, technical
specification) előkészítési fázis, 2018.
tavaszra várható ennek lezárása
• Definiálja azt az adatmélységet, amit
a ténylegesen lebonyolódó
szolgáltatásról összegyűjthető
Stratégiai
tervezés
Taktikai
tervezés
Utazás /
üzem előtt
Utazás /
üzem idején
Kiértékelés

14. A NeTEx – SIRI – OpRa szabványok
együttes hatása
Az EU egész területén:
• Teljeskörű hálózati, menetrendi és díjszabási információk állhatnak
rendelkezésre
• Valós idejű utastájékoztatási képesség, átszállás menedzsment
• A tényleges szolgáltatás homogén színvonalú értékelhetősége, a fejlesztések
allokációjának javítása, a hálózati képességek fejleszthetőségének javulása

15. Az EU releváns szakpolitikája
• 2010/40/EU irányelv: az ITS (intelligens közlekedési rendszerek) EU-
stratégiai irányelve
• „A” prioritás: nemzetközi multimodális utazástervezés
• (EU) 2017/1926 felhatalmazáson alapuló rendelete (2017. V. 31.):
• Légi forgalomban: IATA szabványok
• Vasúton: TAP-TSI
• Minden egyéb eszköz esetén: NeTEx
• Valós idejű adatcsere esetén: SIRI
• Az átfogó TEN-T folyosók mentén (városi csomópontokat beleértve):
• statikus információkra 3 ütemben 2019-2021-ig, egyébként 2023-ig
• dinamikus információkra nincs időbeli előírás

16. Az EU releváns szakpolitikája
• Nemzeti adathozzáférési pont, NAP (National Access Point): belépési pont
egy adott ország szabványos információszolgáltatásába
• A központi NAP a lekérdezés teljesítését delegálhatja, pl:
• NAP-NeTEx
• NAP-SIRI
• NAP-OpRa

17. Információs rétegek
Statikus információs rétegek
Átfogó TEN-T hálózat
és városi
csomópontok
A hálózat többi részén
Közösségi közlekedési hálózati, menetrend, akadálymentes szolgáltatás,
garantált átszállási kapcsolatok, átszállások időbelisége 2019
2023
Díjszabás (korlátozottan): alapdíjak, díjszabási hálózat; értékesítési
pontok, járműfelszereltség, P+R, B+R, kerékpárkölcsönzés 2020
Teljeskörű díjszabás, utasosztályok, promóció, útvonalterv időbelisége
a jellemző naptípus és időszak alapján történik 2021

18. Országos
aggregátor
rendszerek
Városi/szolgáltatói
információs rendszer
Adatszolgáltatás szabályozott
interfészenNeTEx
NAP csomópont
Eljuttatás a
végfelhasználókhoz
Szakmai
irányítás
Törvényi
szabályozás

19. Térségi és városi feladatok
• Fenntartható városi mobilitási tervek (SUMP), Okos Város (Smart City, Region?)
tervek különböző készültségi fokokban
• ITS kulcskompetenciák azonosítása
• „Mire van szükség?”
• „Hova szeretnénk eljutni?”
• Országos rendszerhez csatlakozáshoz szükséges feladatok
• Adatgyűjtések
• Adatszolgáltatások
• Saját hatáskörben, saját tulajdonban lévő eszközökkel végzendő feladatok
• Helyi közlekedési hálózat kezelése
• Telepített eszközök (pl. utastájékoztató, -irányító táblák)
• Mobilalkalmazások
• Városi információs rendszerek szakterületi alrendszerei

20. Köszönöm a figyelmet!
Elérhetőség:
gergely.nitsch@oneplanet.hu