Magyari András - Transmodel, SIRI, NETEX központ országos közlekedési adatcsere lehetőségei

1. Transmodel, SIRI, NETEX központ országos
közlekedési adatcsere lehetőségei
Magyari András
KTI Közlekedési Módszertani Iroda

2. Mi hívta életre a közlekedésinformatikai szabványokat?
• Informatikai szigetek, elkülönülő alkalmazások, adatcserére nincs mód
• Zárt rendszerek, sokszor szállítói érdekek mentén, drága továbbfejlesztés
• Kihasználatlan állami adatvagyon, redundáns, költséges adatkarbantartás
• Európai szinten átjárható, és összekapcsolódó intelligens közlekedési rendszerek

3. Intelligens közlekedési rendszerek = ITS

4. Az adatközpont létrehozásának a célja – az átjárhatóság
• EU közlekedésinformatikai szabványainak honosítása, használati módszertan
megteremtése (NETEX terv menetrendi adatcsere TRANSMODEL alapokon)
• Országosan átjárható valósidejű utastájékoztatási rendszer létrehozása
(VOLÁN-MÁV-GYSEV-BKK TRANSMODEL - SIRI valósidejű adatcsere)
• Átszállás tervezés vasút-busz, busz-busz között
• Hazai közösségi és közúti forgalomirányító központok összekapcsolása
(ÚTINFORM-VOLÁNOK, DATEX-SIRI)
• Egységes elektronikus jegyrendszer adathátterének megteremtése,
és üzemeltetése
• NFM megrendelői szervezet informatikai támogatása

5. Valósidejű adatok a célkeresztben
• A közlekedés térben és időben zajlik (4D).
• Tudni kell a szolgáltatóknak épp hol vannak a járműveik!
• A csatlakozó szolgáltatások valósidőben menedzselhetők
• Az egységes jegyrendszer (EGYJEGY) használatával látszik az átszálló utas

6. Ami már most működik
Intermodális SIRI szolgáltatás
Terv és valós idejű menetrendek cseréje
Járművek pozíciójának megjelenítése az útvonalukon
Állomási utastájékoztató táblák adatellátása

7. Intermodális SIRI Vasút – Busz - Bahart hajók

8. Terv menetrendek cseréje

9. Tény (valósidejű) menetrendek cseréje

10. Megálló információk

11. Állomási utastájékoztatás valósidejű adatellátása

12. Amit a közeljövőben fejlesztünk
Nemzetközi adatcsere
Infrastruktúra térképi ábrázolása (IFOPT szabvány alapján)
Valósidejű csatlakozási információk a fedélzetre
Egységes jegyrendszer (EGYJEGY)
Teljes járműkövetési lefedettség a helyközi buszoknál

13. Intermodális és multimodális információk határokon át
• Több kísérleti projekt zárult le a határon átnyúló utastájékoztatást célozva
• Európai szintű közösségi közlekedési utazástervező fejlesztése
• Vasút és közút együttműködése, akár a légi közlekedés bevonásával is
• Közúti információkkal is valós idejű kapcsolat, forgalomirányító rendszerek
összekapcsolása (DATEX, NETEX, SIRI a TEN-T hálózaton, NAP =
National Access Point – Nemzeti Adathozzáférési Pont)
• Infrastruktúra térkép szabványosan (IFOPT szabvány bevezetése)
• P+R Park&Ride, B+R Bike&Ride, K+R Kiss&Ride
• Tájékoztatás mobiltelefonon keresztül – roaming díj megszűnt

14. Következő lépcső – az infrastruktúra feltérképezése
I
F
O
P
T

15. Valósidejű csatlakozási adatok a fedélzetre

16. Egységes jegyrendszer (EGYJEGY)
• Teljes utazási láncra érvényes jegy, papír, NEK, NFC, mobiltelefon alapon

17. Minden járműre OBU, hogy a kép színes legyen

18. Köszönöm a figyelmet !