3. Mục lục
PHẦN 1
Tóm tắt vụ kiện DS139
PHẦN 2
Vấn đề pháp lý của vụ tranh chấp
PHẦN 3
Lập luận pháp lý của các bên
PHẦN 4
Ý kiến của cơ quan giải quyết
tranh chấp và một vài bình luận
4. Ngày 03/07/1998, Nhật Bản yêu cầu tham vấn với Canada về
các biện pháp mà Canada đang thực hiện trong ngành công
nghiệp ô tô.
Nhật Bản cáo buộc rằng các biện pháp này không phù hợp
với Điều I: 1, III: 4 và XXIV của GATT 1994, Điều 2 của Hiệp
định TRIMs, Điều 3 của Hiệp định SCM và các Điều II, VI và
XVII của GATS.
Tóm tắt về vụ kiện DS139
5. Vấn đề pháp lý
của vụ tranh
chấp
Yêu cầu về áp dụng giá trị gia tăng và tỷ
lệ sản xuất trên doanh thu của Canada
có phù hợp với các điều khoản được
quy định trong những hiệp định của
WTO?
6. XÁC ĐỊNH NHỮNG
VẤN ĐỀ LIÊN
QUAN
01
02
03
những biện pháp ưu đãi của Canada được trao cho
“tất cả các sản phẩm tương tự ngay lập tức và vô
điều kiện” cho sản phẩm nhập khẩu từ các thành viên
khác nữa của WTO hay không?
những biện pháp Canada đưa ra có thuộc ngoại lệ
nguyên tắc MFN, hay có thuộc trường hợp quy định
tại Điều XXIV GATT không?
biện pháp Canada áp dụng có tạo ra sự đối xử kém
thuận lợi hơn giữa các nhà cung cấp dịch vụ được
hưởng và không được hưởng hay có vi phạm Điều II
GATS không?
7. Lập luận pháp lý của
các bên trong vụ việc
1. Lập luận của Nhật Bản.
Những lập luận của Nhật Bản trong vụ việc
để cáo buộc việc miễn thuế của Canada đã
vi phạm nguyên tắc MFN.
2. Lập luận của Canada
Phản bác lại ý kiến của Nhật Bản, cũng như
để chứng minh việc áp dụng miễn thuế
không vi phạm nghĩa vụ MFN
9. VẤN ĐỀ
LIÊN QUAN ĐẾN
NGUYÊN TẮC
MFN TRONG
GATT
01. Việc miễn thuế của Canada thuộc phạm vi điều
chỉnh của Điều I:1 GATT bởi việc miễn trừ thuế quan
liên quan tới nghĩa vụ MFN
02. Việc miễn trừ thuế là một “lợi thế” theo nghĩa của
Điều I:1 GATT
03. Các loại xe có động cơ nhập khẩu vào Canada
được đề cập trong vụ việc này là “sản phẩm tương
tự”
04. Lợi thế này không được trao “ngay lập tức và vô
điều kiện” cho tất cả các sản phẩm tương tự nhập
khẩu từ các thành viên khác của WTO
10. Về vấn đề liên quan đến
Điều II GATS
Lập luận của Nhật Bản
Điều II GATS yêu cầu đối xử MFN ngay lập tức và vô
điều kiện đối với các dịch vụ thương mại bán buôn và
các nhà cung cấp dịch vụ xe cơ giới.
Việc miễn trừ thuế của Canada vi phạm Điều II của
GATS bởi điều đó đã tạo sự đối xử thuận lợi hơn cho
các nhà cung cấp dịch vụ và dịch vụ thương mại bán
buôn của Hoa Kỳ và Thụy Điển so với các nhà cung
cấp dịch vụ của các thành viên khác.
01
11. Điều II GATS yêu cầu đối xử MFN
ngay lập tức và vô điều kiện đối với
các dịch vụ thương mại bán buôn và
các nhà cung cấp dịch vụ xe cơ giới.
01. Nhật Bản đã chỉ ra rằng miễn thuế của
Canada là một biện pháp ảnh hưởng đến thương
mại dịch vụ
02. Biện pháp này được điều chỉnh bởi GATS.
Nhật Bản lập luận cho thấy trường hợp này
giống trong vụ kiện EC- Banana III (được xác
định là có gây ảnh hưởng đến ngành dịch vụ
phân phối)
Việc miễn trừ thuế của Canada vi
phạm Điều II của GATS
01. Các nhà cung cấp dịch vụ được đề cập là
“tương tự” nhau trong trường hợp này.
02. Dù tiêu chí để hưởng sự miễn thuế nhập khẩu
không hoàn toàn dựa trên yếu tố quốc tịch nhưng
sự miễn thuế nhập khẩu này đã tạo ra sự phân
biệt đối xử trên thực tế “de facto” theo Điều II
GATS
13. Vấn đề liên quan đến
nguyên tắc MFN trong
GATT
Canada cho rằng chế độ thuế quan áp dụng cho các sản phẩm ô
tô hoàn toàn phù hợp với tinh thần và nội dung quy định của
khoản 1 Điều I GATT.
Theo quan điểm của Canada, nếu có bất kỳ lợi thế nào dành cho
các đối tác NAFTA của Canada thì điều này sẽ hoàn toàn hợp
pháp
14. Vấn đề liên quan đến Điều II GATS
Các biện pháp được đề
cập không phải là các biện
pháp được GATS điều
chỉnh và cũng Không đối
xử thuận lợi hơn cho các
nhà cung cấp dịch vụ của
một số quốc gia so với
các nhà cung cấp dịch vụ
của các thành viên khác.
Trong số những bên được
hưởng quyền miễn trừ có
các công ty là nhà cung
cấp của Cộng đồng Châu
Âu và của Nhật Bản.
Theo Canada Nhật Bản
không đáp ứng đủ các căn
cứ chứng minh Canada vi
phạm nghĩa vụ MFN theo
khoản 1 Điều II GATS
Không thể duy trì rằng
biện pháp điều chỉnh các
điều kiện cạnh tranh giữa
các nhà cung cấp thương
mại bán buôn xe có động
cơ
Canada đã chỉ ra rằng
ngay cả khi Miễn thuế
được phát hiện là không
phù hợp với Điều II của
GATS, tuy nhiên, nó sẽ
“tuân theo ngoại lệ MFN
được quy định bởi Điều V:
1 của GATS.
15. Ý kiến của cơ quan giải
quyết tranh chấp và một
vài bình luận
16. Vấn đề liên quan
đến nguyên tắc
MFN trong GATT
Việc miễn thuế của Canada là không
phù hợp với nghĩa vụ đối xử tối huệ quốc
theo khoản 1 Điều I GATT,
Bác bỏ bào chữa của Canada rằng Điều
XXIV cho phép miễn thuế cho các thành
viên NAFTA (Mexico và Hoa Kỳ)
17. Vấn đề liên
quan đến
nguyên tắc
MFN trong
GATS
Kết luận hành vi miễn thuế nhập
khẩu của Canada đã tạo ra sự đối xử
kém thuận lợi hơn cho các dịch vụ và
nhà cung ứng dịch vụ của các thành
viên khác theo khoản 1 Điều II GATS.
Đồng ý với bên khiếu nại rằng trong
phạm vi mà các nhà cung cấp dịch
vụ có liên quan cung cấp các dịch vụ
giống nhau, họ phải được coi là
"tương tự" trong trường hợp này.
Khẳng định yêu cầu hiện diện sản
xuất của Canada đã không cho phép
nhà cung ứng dịch vụ bán buôn ô tô
(không sản xuất ô tô tại Canada)
hưởng quyền miễn thuế nhập khẩu.
Ban
Hội
Thẩm
18. Cơ quan phúc thẩm bác bỏ kết luận
của Ban hội thẩm rằng việc miễn thuế
nhập khẩu không phù hợp với các yêu
cầu của khoản 1 Điều II của GATS
cũng như kết luận của Ban hội thẩm
dẫn đến kết luận đó
Cơ quan phúc thẩm
