1. 1
Spooring dan Balancing
Spooring dan Balancing | Merupakan perawatan pada kendaraan yang harus rutin di lakukan
,karena apabila tidak melakukan spooring dan balancing, sistem kemudi akan terasa kurang
nyaman. Steer akan terasa berat, terasa melayang, steer semi pada kecepatan tertentu dan
steer getar. Oleh sebab itu spooring dan balancing harus rutin di lakukan pada kendaraan
anda, agar kendaraan selalu nyaman saat di kendarai.
Spooring dan Balancing
Spooring dan Balancing (wheel aligment)
Pada sebuah kendaraan baik yg lama maupun baru, keselarasan roda harus selalu
diperhatikan karena dapat menyebabkan keausan komponen kaki-kaki mobil seperti tie
rod,long tie rod dan ball joint yang bisa menyebabkan terjadinya bergesernya pada sudut
kelurusan roda. Agar kestabilan mobil tetap terjaga lakukanlah spooring dan balancing secara
berkala.
2. 2
Spooring dan Balancing
SPOORING.
Pengertian Spooring :
Ialah suatu pekerjaan penyetel an sudut sudut geometri sebuah mobil yang berfungsi untuk
mengembalikan geometri roda depan suatu kendaraan( yaitu sudut-sudut camber caster dan
toe) ke dalam spesifikasi awal dari produsen pembuat mobil(bila ada yang bisa di setel).
dan juga mengembalikan geometri roda belakang kendaraan (yaitu sudut-sudut camber dan
toe) ke dalam spesefikasi awal dari pabrik pembuat mobil tsb(bila ada yang bisa disetel).dan
harus dilakukan secara berkala untuk spooring biasanya dalam interval tiap 10.000km.
Keuntungan melakukan spooring antara lain.
1.mobil menjadi stabil dan nyaman dalam berkendara.
2.Mencegah keausan ban yang tidak merata.
3.Menghemat bahan bakar.
4.Menghemat pemakaian ban.
5.Mencegah kerusakan-kerusakan antar sambungan kemudi sehingga memperpanjang waktu
pemakaian.
3. 3
Jika tidak dilakukan spooring;
1.Mobil menjadi tidak stabil saat berjalan.
2.Keausan ban yang tidak merata.
3.usia ban menjadi lebih pendek.
4.Borosnya bahan bakar.
5.Dapat menyebabkan kerusakan kaki kaki,tie rod,long tie rod,ball joint.
6.Terkadang menarik ke salah satu sisi saat mobil melaju dan ster di lepas.
7.Sudut belok antara ke keri dan kekanan kadang tidak sama.
8.Ster miring ke kiri atau ke kanan.
9.Kemudi terlalu berat,atau terlalu ringan.
Spooring dan Balancing
BALANCING
Pengertian Balancing :
Sedangkan balancing adalah suatu pekerjaan yang dilakukan untuk menyamakan berat ban
dan berat velg agar momen inersia di dalam ban besar sehingga roda dapat berputar dengan
seimbang dengan suatu alat balance.dimana nanti velg akan di tempel timah / besi balancer.
keuntungan dilakukan balancing.
1.mengurangi getaran pada steer kemudi.
2.mengurangi resiko kerusakan sambungan antar kemudi akibat bergetarnya roda-roda(tie
rod,long tie rod,ball joint).
jika tidak dilakukan balancing :
mobil terasa bergetar saat dikemudikan.
4. 4
2.roda menjadi getar dan dapat merusak sambungan antar kemudi(tie rod,long tie rod,ball
joint)
jika mobil masih terasa bergetar setelah dilakukan balancing :
1.adanya velg roda yang penyok.
2.ban tersebut memakai ban dalam.
3.ada nya velg/ban yg oleng atau mengayun.
4.ban roda keriting bisa akibat salah tekanan angin atau terlambat / tidak pernah di balancing.
Gangguan pada setir akan sangat dapat kita rasakan pada saat mobil berada pada kecepatan
tinggi, maka dari itu untuk pengetesan spooring dan balancing perlu dilaksanakan pada saat
mobil melaju pada kecepatan tinggi, kira-kira 80km/jam atau lebih.
Jika sesudah di spooring masih ADA keluhan mobil narik ke salah satu sisi (kiri/kanan)ada
beberapa sebab di antaranya:
1.ban yang tidak sama antara kiri dan kananbaik merk type maupun ukuran
(sering terjadi).dianjurkan untuk mengganti dg ban yang type dan ukuran yang sama pada ke
empat roda-roda nya.
2.tekanan angin yg tidak sama antara kiri dan kanan.
3.kondisi ban dimana ban tsb memang penyebab potensi mobil narik kiri/kanan dan memang
sudah tidak bisa diakali lagi.solusi disini ialah mengganti ban tsb dg ban merk lain.
CAMBER
Ialah sudut kemiringan roda depan bag atas sebuah kendaraan terhadap garis vertical lantai
jika dilihat dari depan atau belakang dr kendaraan tsb.
Camber positif
Adalah dimana posisi roda depan bag atas kendaraan terbuka ke arah luar sehingga ban
menyerupai huruf (V) bila mobil dilihat dari depan/belakang.
Kelebihan camber positif:
-Steer ringan.
Kekurangan camber terlalu positif :
-Ban aus bag luar.
-Steer licin.
-Mudah slip.
-berdecit saat belok.
Camber negative :
Adalah dimana posisi roda depan bag atas kendaraan masuk ke dalam yang seakan akan
5. 5
terlihat seperti huruf (A)bila mobil dilihat dari depan/belakang.
Kelebihan camber negative :
-pengemudian lebih stabil.
-memudahkan saat posisi belok patah.
-tidak mudah slip.
-kendaraan tenang saat berjalan di jalan yang tidak rata.
Kekurangan camber terlalu negative.
-sterr berat.
-berdecit saat belok
Jika besar sudut camber tidak sama antara kiri dan kanan,dapat menyebabkan mobil menarik
kesalah satu sisi.
CASTER :
Adalah sudut kemiringan sumbu putar kemudi/steering axis roda depan bagian atas
kendaraan terhadap garis vertical lantai jika dilihat dari samping kendaraan.
Caster positif :
-Ialah kemiringan sudut sumbu putar kemudi/ steering axis roda depan bag atas kendaraan
berada di belakang.
Kelebihan caster positif :
-mempermudah kembalinya ster ke posisi semula setelah belok patah.
-pengemudian menjadi stabil.
Kekurangan caster terlalu positif :
-ster berat.
Caster negative :
Ialah dimana sudut kemiringan sumbu putar kemudi roda depan bag atas kendaraan, berapa di
depan.
Kelebihan caster negative :
-steer ringan.
Kekurangan caster negative :
-steer terasa melayang.
-steer tidak bisa kembali ke posisi semula saat belok patah.
6. 6
Jika besar sudut sudut caster berbeda antara yang kiri dan kanan,dapat menyebabkan mobil
menarik ke salah satu sisi.
TOE
Toe adalah koreksi rolling camber.
Selisih jarak antara bagian depan roda depan,dengan bagian belakang roda depan jika dilihat
dari atas kendaraan.
