More Related Content
Similar to طرز کار موتور های پیستونی
Similar to طرز کار موتور های پیستونی (17)
طرز کار موتور های پیستونی
- 1. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
پیستونی موتورهای کار طرز
فرجی مسعود
Masoud Faraji
www.ilam-aviation.loxblog.com
Royalfalcan@yahoo.com
www.facebook.com/iranianfalcon
- 2. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
بصورت كه ميكند كمك آنها به كه است اهميت داراي نظر اين از خلبانان براي هواپيما موتور كاركرد كلي اصول دانستن
ج وباعث داده افزايش را موتور مفيد عمر نتيجتا و نمايند استفاده هواپيما موتور از تري بهينه(موتور دادن دست از لوگيري
engine failشود پرواز حال در ).
هوانوردي و دارند )موتوره (تك سبك فوق و سبك هاي هواپيما در را برد كار بيشترين پيستوني موتورهاي اينكه به توجه با
دارند ورزشي و تفريحي و عموميبهبررسيايننوعموتورميپردازيم
چیست پیستونی موتور؟
گرمايي ماشين يك پيستوني موتوراستكهبااستفادهازيكياچندپيستون،كهحركترفتوبرگشتيانجاممي،دهند
فشاررابهحركتدورانيتبديلميكند.
انواعاصليموتورهايرفتوبرگشتيعبارتنداز:
)سوز (درون داخلي احتراق هاي موتورInternal combustion engine
بخار موتورهايSteam engine
استرلينگ هاي موتورStirling engine
درهواپيماهايتكموتورهازدستهاوليعنيموتورهايپيستونياحتراقداخليبادرونسوزاستفادهميشود
پیستون موتورهاي كار اصولی
گشتي وبر رفت موتورپيستوني دارد موتوره تك هاي هواپيما در زيادي برد كار كه پيستوني موتورهاي انواع از يكي
(Reciprocating engineباشد )مي.
كند مي كار اتومبيل موتورهاي مشابه تقريبآ موتور نوع اين.
- 3. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
موتور كلي دسته به را موتورها اينمي دوزمانه موتورهاي و چهارزمانهكرد تقسيم توان.
اصولكارياينموتورهامشابهاست.ليكننحوهعملآنهابهعلتتفاوتهايساختارياندكيمتفاوتاست.
چهارزمان موتوره
)مكانيكي لترژي به سوخت انرژي تبديل (مرحله انفجار هر براي موتورها اينميو انفجار ،تراكم ،مكش مرحله چهار بايست
دهند انجام را تخليه.
دوزمانه موتورهاي
يك عنوان به بازدم و دم و انفجار مراحل كردن تركيب با كار اين .هستند انفجار يك داراي چرخش دور هر در موتورها اين
مي صورت بعدي مرحله عنوان به تراكم و تخليه تركيب و مرحلهگيرد
يكموتور،پبستونيممكناستيكياتعدادبيشتريپيستونداشتهباشد.
يك داخل ،پيستون هرسيلندردارد قرار.
مي سيلندر وارد كه گازيشده فشرده و داغ قبل از ،بخار موتورهاي در ،شوداست.
درسايرموتورهايرفتو،برگشتياينگازابتداواردسيلندرشدهوسپسدرداخلسيلندردراثراشتعالمخلوطسوخت
وهوا(درموتورهايدورنسوز)ويادراثرانتقالحرارتازيكمنبعحرارتي(دمي گرم ،)استرلينگ موتور رشود.
مي ُله سيلندر پايين به را پيستون و شده منبسط ،گرم گاز.دهد
پيستون ساير توسط شده ايجاد توان يا و گردان چرخ چرخش اثر در دوباره پيستونبرمي باال مرگ نقطه به ،هاگردد.
دربيشترانواعموتورهايرفتو،برگشتيگازهايمنبسطشدمي خارج سيلندر از پيستون بازگشت با هشوند
- 4. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
كرد تقسيم دسته سه به گرفتن قرار چگونگي نظر از توان مي را برگشتي و رفت پيستوني موتورهاي كال:
خطي موتورهايinline cylinder engine
متقابل موتورهايOpposed engine
شعاعي موتورهايradial engine
خطي پيستوني موتور
سيلندرهادريكرديفمستقيمدرطوليكخطچيدهميشوند
متقاب پيستوني موتورل
متقاب رديف دو در اند شده مرتب ها سيلندرل
- 5. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
موشعاعي پيستوني تور
است ساده خيلي شعاعي هاي موتور طرح.
اطراف در ها پيستونميللنگدايرهايوارقرارگرفتهاندومرتبشدهاند،شماميتوانيددرتصويرفوقموتورپنج
سيلندرهراببينيد.
دارند وجود پيستوني نه و سه نوع در شعاعي هاي موتور.
شعاعي موتورپيستوني زمانه چهار موتور نوع هر همانند،پيستونها،سوپاپهاوشمعدارد.تفاوتبزرگآندرميل
لنگاست.
- 6. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
دارد وجود توپي آن در سيلندره چند هاي ماشين در بلند شفت يك از استفاده عوض دربه ها پيستون هاي شاتون همه كه
اند شده وصل توپي.
( اصلي شاتون آن به كه است ثابت ها شاتون از يكيmaster rodضلعي چند انتهاي به ها شاتون بقيه و شود مي گفته )
ها شاتون آنها به كه شوند مي وصل اصلي شاتون( اتصال يarticulating rods)گفتهميشودكهباعثچرخشميل
لنگوحركتپيستونهاميشود.
هواپیما در شعاعی هاي موتور كاربرد:
آنهاهواپيماي يك در شعاعي موتور نوع يك . كنند توليد زيادي توان تواند ميB-17حجم و سيلندر نه با0011
مكعب اينچ(5/92)،0911توليد توان بخار اسبكند مي
ماكزيممrpm(مي آنها بنابراين است پايين ًانسبت شعاعي هاي موتور ) دقيقه در دوركاهش نوع هر بدون توانند
بچرخانند را هواپيما ملخ اي دنده
وزن كن خنك آب هاي سيستم به نسبت كه شوند مي سرد كن خنك هوا سيستم با هواپيما اين ها پيستون همه
دارند كمتري
بود دوم جهاني جنگ طول در شعاعي هاي موتور از استفاده اوج.
نيستند متداول ولي شود مي يافت شعاعي هاي موتور امروزه.
- 7. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
اغلب امروزي هاي هواپيما بيشترتوربيني هاي موتور يا ) تخت سيلندر چهار هاي موتور مانند ( سنتي هاي موتور ساختار از
كنند مي استفاده جديد گازي.
هستند سبكتر ، شوند مي استفاده توان توليد براي كه شعاعي هاي موتور به نسبت گازي هاي توربين.
پيستوني موتورهاي گفتيم كه همانطورتقريبآمشابهممهم اختالف سه با اما كنند مي كار اتومبيل وتورهاي:
0.شوند مي خنك هوا جريان بوسيله هواپيما در موتورها اكثر.اينكننده وخنك رادياتور يك به نياز عدم باعث مسئله
وزن كاهش نتيجه در ومايع سيستم با كه موتورهايي به نسبت ايمني ضريب رفتن وباال شود مي هواپيماش مي خنكوند
از موتورها نوع دراين زيرا باشد مي روش اين ديگر مزاياي از نيزتوقف باعث معموال مايع كننده خنك سيستم رفتن دست
شود مي موتور كامل.
9.دردوگانه زن وجرقه احتراقي سيستم يك از موتورهواپيما(dual ignition system)آن در كه شود مي استفاده
دو داراي سيلندر هريا زن جرقهspark plugبودهاگر اينكه ضمن شده موتور احتراقي توان افزايش باعث مسئله واين
سيستم از يكيداده ادامه خود كار به تواند مي دوم سيستم بيافتد كار از زن جرقه هايتوان با (اما دارد نگه روشن وموتوررا
كمتر)
3.
ارتف در بايد موتور كه دليل اين به هواپيما درودر دريا سطح از مختلف اعاتيك كند كار متغير هواي فشردگي نتيجه
قرار خلبان اختيار در سوخت كنترل سيستمدارد(mixture control)به تزريقي سوخت مقدار تنظيم آن وظيفه كه
موتورنسبتهوا به سوخت مخلوط داشتن نگه متناسب ونتيجتآ هوا تراكم به(air to fuel ratio)كر كار جهتبهينه د
باشد مي موتور.
زمان چهار سیكله
باشد مي كرد كار مرحله چهار داراي پيستوني موتور يك:
داخل به هوا كششsuction-intake
سازي فشردهcompression
نيرو توليدpower
شده سوخته مواد خروجexhaust
- 8. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
( داخل به هوا كششsuction-intake):
سيلندر درون پيستون مرحله اين دربه مربوط فه يكطر شير طريق از را وهوا سوخت ومخلوط كرده حركت پايين سمت به
كشد مي سيلندر درون به آن.
( سازي فشردهcompression):
سوخت مخلوط خروج و ورود به مربوط يكطرفه شير هردو كه حالي در مرحله اين درسيلندر درون پيستون ماند مي بسته
كند مي فشرده را ومخلوط كرده حركت باال سمت به.
( نیرو تولیدpower):
(ها زن جرقه زدن جرقه باعث احتراق سيستم طريق از الكتريكي سيگنال يك مرحله اين درspark plugسيلندر درون )
به احتراق و گريده وهوا سوخت مخلوط احتراق وباعث شدهشده گرفته آتش سوخت حجم ناگهاني افزايش باعث خود بنوبه
( لنگ ميل چرخش باعث پيستون حركت اين ميراند سيلندر درون پايين سمت به فشار با را وپيستونcrank shaftودر )
شود مي ملخ چرخش نتيجه.
- 9. ایالم خلبانی آموزشگاه
فرجی مسعود
( شده سوخته مواد خروجexhaust):
سيلن در نقطه ترين پايين به پيستون كه هنگامي( خروج شير ، رسيد درexhaustvalveدوباره وبرگشت شده باز )
شود مي سيلندر از دود يا شده سوخته مخلوط خروج باعث باال سمت به پيستون.
يكي حداقل زمان درهر بطوريكه شده اجرا فوق مرحله چهار يكديگر به نسبت زماني اختالف وبا ترتيب به سيلندرها درتمام
حا در سيلندرها از( سوم مرحله در ديگر عبارت به يا نيرو توليد لpower generationدار قرار )د