2. Osnovni element koji omogućava kretanje
vozila je točak
točak ima ulogu pokretnog oslonca i
elementa koji ima ulogu omogućavanja
kretanja vozila (pogonski)
Točak može biti pogonski ili vučeni (gurani)
vučeni točak ima samo ulogu oslonca
može biti i upravljački
element hodnog sistema
3. Pod pojmom točak podrazumeva se:
1. naplatak (čvrsti deo) i
2. pneumatik (elastični deo)
Točak sa pneumatikom
4. Osnovni zadatak točkova sa pneumatikom:
- nošenje konstrukcije vozila i tereta
- elastično oslanjanje vozila
- obezbeđenje kretanja u željenom pravcu
- prenošenje pogonske i kočione sile
5. da bi se obezbedilo racionalno korišćenje P
motora potrebno je obezbediti odgovarajuće
pneumatike
u početku su bile pune gume (bez
unutrašnje), a posle sa unutrašnjom...pa opet
bez...
Pneumatik je otporan na spoljne
temperature (-25 do 120)
treba ga čuvati dalje od benzina i dizel goriva
6. Naplatak
sastavni deo točka
standardizovan po obliku i dimenzijama u
zavisnosti od opterećenja koje prima točak
Postoje:
- jednodelni (putnička, terenska i manji
autobusi i teretna)
- višedelni – teretna vozila i autobusi veće
nosivosti
višedelni su montažno-demontažni
7. Na naplatku postoje određeni otvori koji služe za
strujanje vazduha ako bi se hladili doboš ili disk
postoje i otvori za pričvršćivanje naplatka
zavrtnjima za glavčinu točka
8.
9. Pneumatik
Pneumatik predstavllja elastične obloge
točkova transportnih sredstava u dodiru sa
tlom po kojem se kreću.
Načinjeni su od gume, vlakana (koja mogu
biti priroda i veštačka) i metalnih delova,
punjeni su komprimovanim vazduhom.
10. Uloga pneumatika je da obezbedi:
elastično oslanjanje vozila na podlogu;
da amortizuje dinamičko opterećenje vozila,
kako ne bo došlo do mehaničkog oštećenje
pojedinih delova na vozilu;
da realizuje silu athezije sa podlogom, a da
pri tome proklizavanje bude što manje;
da trpe opterećenja bez velikih i trajnih
deformacija i doprinesu komfornosti vožnje.
13. Prema vrsti vozila za koja su namenjene,
pneumatike mozemo podeliti na:
putničke i
komercijalne- poluteretne i teretne
14.
15. Prema pritisku koji vlada u pneumatiku,
pneumatici se mogu podeliti na
pneumatike sa niskim pritiskom (1-3 bara),
koji se koriste uglavnom za putnička vozila.
pneumatike sa visokim pritiskom (3-7 bara)
koji se koriste za teretna vozila i autobuse.
16. Pneumatici se u zavisnosti od konstrukcije
karkase, tj. od rasporeda niti u karkasi, dele
na:
dijagonalne;
dijagonalno-opojasane i
radijalne.
17. Pneumatici mogu biti sa unutrašnjom ili bez
unutrašnje gume
Tubeless je bezbedniji od klasičnog i u slučaju
oštećenja ne dolazi do naglog ispuštanja
unutrašnjos presvučena finim nepropustljivim slojem
gume
mora biti dobra zaptivenost između ventila i naplatka i
između naplatka i pneumatika
18. Spoljna guma je sastavljena od sledećih delova:
Gazeća površina;
Bok;
Stopa;
Karkas;
Brejker;
Hermetizujući sloj.
Tu se nalaze još i žičani obruč, umeci, čelični kablovi, obvoj,
unutrašnja guma i štitnik.
19.
20. Protektor je spoljnji ili gazeći sloj gume
na njemu se nalaze šare koje su različitih oblika,
dužine i pravca
omogućuju bezbedno kretanje pneumatika po
mokrom kolovozu
drenažni kanali
Karkasa – deo pneumatika sa unutrašnje strane
određen sloj dijagonalno i radijalno postavljenih
vlakana zalivena gumom
vlakna u sloju se nazivaju kord
izrada od veštačke svile, najlona ili čak tanke čelične
žice
24. 1. Назив аутогуме
2. Ознака типизације по правилнику ЕЦЕ (ознака
земље која даје хомологацију)
3. Опис конструкције
4. Ознака велицине гуме
5. "Ознака носивости и максималног притиска гуме
по америцком и канадском стандарду
6. Дрзава порекла
7. Ознака производјаца
8. "Прве две цифре ознацавају недељу 18; а друге две
цифре 05 година производње (2005)
25. 9. Индикатор хабања (ТWИ - Треад Wеар
Индицатор)
10. Ознака прописана америцким прописом о
за?тити потро?аца (подаци о хабању, пријању и
температури)
11. Ознака за радијалну гуму
12. Симбол брзине во?ње
13. Аутогума одговара америцким прописима (ДОТ -
Департмент оф Транспортатион)
14. Упуства за безбедну употребу
15. Ознака за употребу пнеуматика без унутра?ње
гуме
16. Индекс носивости
26. 205 Širina gume (gazeće površine - protektora) u
milimetrima.
55 Profil gume (serija) - odnos između visine bočnog
zida i širine gazeće površine (protektora) izražen u
procentima. U ovom slučaju, visina je 55% širine gume.
R Označava radijalnu konstrukciju.
16 Prečnik felne (u inčima - colima).
91Indeks nosivosti,
V Indeks brzine.
27. Разним испитивањима утврђено је да је просечан
век пнеуматика:
за путничка возила износи 32 месеца;
за теретна возила пређених 25.000 км
За експлоатацију пнеуматика важно је знати да
њихов век трајања зависи од:
притиска ваздуха у њима;
оптерећења;
брзине вожње;
квалитета пута;
квалитета вожње и
климатских услова
28.
29.
30. Начин складиштења
Пнеуматици се чувају у затвореним просторијама на
температури која несме прећи –20 .
Влажност ваздуха износи 50% до 80%.
изоловане од директних утицаја сунчевих зрака и
продукта нафте.
на дрвене полице, усправно на најмање три ослонца.
Периодично их треба окретати за 1/5 круга.
Уколико се пнеуматици лагерују на краћи временски
период (до четири недеље) могу се лагеровати једна
преко друге на дрвеној палети али не преко 1,2м
висине.
После четири недеље доњи пнеуматик потребно је
преместити на врх и обрнуто.