Міністерство інфраструктури України, profile picture
Uploaded byМіністерство інфраструктури України
PDF, PPTX9,862 views

Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України

Міністерство інфраструктури запрошує громадське та експертне середовище не стояти осторонь процесу реформування галузі та долучатися до обговорення. Пропозиції та зауваження щодо запропонованої концепції змін можна надсилати директору департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень Роману Хмелю до 18 грудня 2015 року на електронну скриньку rkh@mtu.gov.ua.

Embed presentation

Download as PDF, PPTX
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 1 Дорожнє господарство СТРАТЕГІЯ РЕФОРМУВАННЯ ТА РОЗВИТКУH ДОРОЖНЬОЇ ГАЛУЗІ УКРАЇНИ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 2 Дорожнє господарство ПОТОЧНИЙ СТАН СПРАВ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 3 Дорожнє господарство Характеристики мережі доріг Протяжність мережі становить 169,6 тис. км, з них: 49.1 120.5 Дороги державного значення Дороги місцевого значення I 1% II 8% III 17% IV 65% V 9% Категорії доріг, тис. км/ Тип покриття, тис. км/ Асфальтобето н Чорно- щебеневе Цементобетон Бруківка Білощебеневе Ґрунтове покриття (59,7 тис. км, 35 %) (71,1 тис. км, 41,9 %) (2,2 тис. км, 1,3 %) (7,7 тис. км, 4,5 %) (25,3 тис. км, 14,9 %) (3,6 тис. км, 2 %) Категорія дороги Ширина дороги, м Протяжніс ть, тис. км. I 15 - 30 2,7 II 7,5 - 9 13,3 III 7 - 8 28,8 IV 6 109,7 V 4,5 15,1 Всього 169,6
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 4 Дорожнє господарство Категорія дороги І ІІ та ІІІ IV та V Товщина полотна, см. 20 8-12 5 Протяжність доріг, км. 2 700 (2%) 38 700 (24%) 118 000 (74%) Навантаження на вісь, т. 11,5 10,6 7,0 Максимальна вага авто, т. 40 тонн 36 тонн 24 тонн Висновок: Лише 26% доріг здатні витримувати великовагові фури!/ / Переважна більшість наших українських доріг здатна / витримувати навантаження не більше 7 тонн на вісь !!!/ На що розраховані наші дороги?
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 5 Дорожнє господарство Ø  З 2006 до 2012 року кількість вантажних автомобілів (повною масою > 3,5 тонн) зросла в 2,4 рази Ø  20% від загальної маси товаропотоку перевозиться транспортними засобами повною масою понад 12 тонн Ø  Від 7 до 13 т - сучасні навантаження на вісь Загальна маса подібного завантаженого автомобіля досягає 55-60 т із навантаженням на вісь до 16т і на здвоєні осі до 30,6 т Сучасні навантаження на дороги
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 6 Дорожнє господарство 17,039 22,721 25,423 17,280 11,678 6,247 502 1,911 1,588 621 102 129 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2011 2012 2013 2014 план 2015 км Обсяги виконаних ремонтних робіт, км Мінімальна річна потреба Випереджаючий розвиток
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 7 Дорожнє господарство Обсяги недо-виконаних ремонтних робіт, км Протяжність мережі доріг державного значення 50 тис. км, середній гарантійний (міжремонтний) термін служби 7-10 років, відповідно в середньому на рік потрібно ремонтувати до 5 тис км. Враховуючи те, що останні 10 років фінансувалось не більше 20% від мінімально необхідної кількості ремонтів, нам тепер потрібно відновлювати всю мережу 698 773 330 93 973 2007 1601 626 102 262 4302 4227 4670 4907 4027 2993 3399 4374 4898 4738 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 План 2015 Недофінансовано Відремонтовано 5000 км - Мінімальна річна потреба 7 500 км 42 500 км
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 8 Дорожнє господарство 40% доріг вже повністю знищено, потрібен капітальний ремонт практично “з нуля” Решта доріг потребує негайного поточного ремонту та суворого дотримання норм вагового навантаження на вісь Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 9 Дорожнє господарство Резюме поточного стану справ Дороги – гальмо економічного зростання, а має бути навпаки Рівень смертності в Україні в 4 рази вищий ніж в Європі Будуємо дорого та неякісно Система управління не є неефективною Зношеність мережі 97% доріг знаходяться у незадовільному стані Систематичне недофінансування Потрібно в рази більше коштів
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 10 Дорожнє господарство Економічні та соціальні наслідки Зниження конкурентоздатності вітчизняної економіки, зокрема через зростання частки транспортних витрат в структурі економіки Істотне збільшення вартості ремонтів (в 3-5 разів), через невчасний ремонт та. як наслідок, руйнування конструкції дорожнього одягу Зниження рівеня безпеки руху та подальше зростання смертності на автомобільних дорогах Стримування соціально-економічного розвитку регіонів та зниження рівня мобільності робочої сили Перешкоджатиме доступності медичних, пожежних, та інших невідкладних послуг Зростання соціальної напруги в регіонах
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 11 Дорожнє господарство Реформування системи фінансування Децентралізація системи управління Гарантії якості дорожніх робіт Захист від порушників вагових норм Критичне недофінансування Застаріла система управління Неефективний контроль якості Не працює контроль вагових норм Причини поточного стану:/ Що необхідно зробити:/ Очікувані результати:/ Зростання міжнародних транзитних перевезень автомобільним транспортом Відновлення будівельних робіт, дотримання міжремонтних інтервалів Розвиток економіки, створення нових робочих місць, розвиток туризму Задоволення потреб суспільства в якісних автомобільних дорогах Причини – План Дій - Результати
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 12 Дорожнє господарство Маємо на сьогодні, прагнемо завтра доріг у незадовільному стані рази рівень смертності в ДТП вищий, ніж у Європі доля доріг першої категорії (автобани, магістралі тощо) км/год - cередня швидкість вантажних автомобілів на трасі млрд грн/рік. Неритмічне та недостатнє фінансування 97%/ 4/ 2%/ 30/ 27/ 10%/ 20%/ 60/ 50/ 1/
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 13 Дорожнє господарство СТРАТЕГІЯ РЕФОРМУВАННЯ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 14 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України пропонує/ 1 Децентралізувати систему управління Розвинути конкуренцію Забезпечити якісне виконання робіт Будувати за сучасними стандартами та технологіями 2 3 4 5 Забезпечити належне фінансування 6 Захистити дороги від порушників вагових норм Стратегія реформування галузі
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 15 Дорожнє господарство Крок 1: Захист доріг від передчасного руйнування Нова некорумпована дорожня інспекція (УкртрансБезпека): 70-100 екіпажів, обладнаних відеореєстраторами з трансляцією їх роботи в мережі інтернет Мережа з 200 автоматичних вагових комплексів “зважування на ходу” Суттєве підвищення штрафів за порушення вагових норм (мін. штраф 17 000 грн., конфіскація авто за повторне порушення протягом року) Приведення у відповідність вагових норм до реальної несучої здатності доріг (7 тонн на вісь на дорогах місцевого значення) Заборона перевезень подільних вантажів з перевищенням існуючих норм
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 16 Дорожнє господарство •  УкртрансБезпека - ефективна реформована транспортна інспекція на дорогах: •  достойна оплата роботи інспектора (висока зарплата + комісія від зібраних штрафів) •  відео-реєстрація та пряма трансляція в інтернет всіх етапів контролю з боку інспектора УкртрансБезпеки: авторозпізнавання номеру авто, котре було зупинено, фіксація результатів зважування, відео-запис всіх дій інспектора, відкритий доступ до реєстру актів про порушення вагових норм тощо •  Обладнання 70-100 мобільних вагових комплексів УкртрансБезпеки засобами відеотрансляції у мережу інтернет •  тотальний контроль всіх етапів роботи інспекторів з боку громадськості, МІУ, СБУ для запобігання корупції •  Розбудова мережі стаціонарних вагових комплексів (100-200 шт. по Україні) для зважування авто “на ходу” •  електронна система контролю ваги “на ходу” допомагатиме інспектору зупиняти лише ті вантажівки, які з високою долею імовірності порушують вагові норми, та зобов’язує його оштрафувати такого перевізника за результатами контрольного зважування •  Оперативний ремонт та обслуговування існуючих мобільних та стаціонарних вагових комплексів Ефективна система вагового контролю
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 17 Дорожнє господарство МінІнфраструктури Незалежний контроль прозорості роботи інспекторів Укравтодор Будівництво та технічний нагляд за системами УкртрансБезпека Контрольне зважування Штрафні санкції СБУ / КСЗІ Захист даних Громадськість Нагляд Інформація Всі дані з системи автофіксації надходять одночасно інспектору, на незалежний захищений сервер МінІнфраструктури, та громадськості Інформація Контроль ваги: закон один для всіх!
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 18 Дорожнє господарство Диференціація вагових норм за категоріями доріг
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 19 Дорожнє господарство Заборона перевезень подільних вантажів
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 20 Дорожнє господарство Завантажувач див. табл Перевізник див. табл. Перевізник 1700+ грн Сьогодні Завтра Перевізник зможе перекласти штраф на “завантажувача” (регресом через суд), якщо вантаж не було зважено та опломбовано у присутності перевізника при завантаженні та Мінімальні “разові” штрафи з забороною подальшого руху Посилення відповідальності за порушення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 21 Дорожнє господарство •  Запровадити повну заборону руху авто вагою більше 40 тонн/24 тонн для подільних вантажів. Ввести обмеження у 7 тонн на вісь або 24 тонни загальної ваги для доріг місцевого значення •  ухвалено, КМУ від 21/10/2015, №869 •  Встановити справедливі штрафи за порушення вигових норм (17 000 – 85 000 грн), з конфіскацією авто за повторне порушення протягом кварталу. Або збільшити їх ще більше, до рівня європейських країн (Польща – 1 500 євро, Німеччина – 10 000 євро) •  погодження •  Ввести відповідальність компанії, що завантажує авто, за перевагу, за умови, що не було проведено контрольне зважування у присутності перевізника •  погодження •  Ухвалити закон про авто-фіксацію ваги та систему автоматичних штрафів за порушення габаритно-вагових норм •  погодження •  Передбачити фінансування необхідної інфраструктури для забезпечення ефективного габаритно-вагового контролю на дорогах •  зареєстровано, №2724 Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 22 Дорожнє господарство •  Зміни до п.22.5 Правил дорожнього руху – ухвалено, постанова КМУ від 21/10/2015, №869 •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду – зареєстровано, №2724 •  Проект Закону “Про внесення змін до Бюджетного кодексу України щодо створення Державного дорожнього фонду” - зареєстровано, №2725 •  Проект Закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо впровадження плати за використання транспортними засобами автомобільних доріг загального користування державного значення» - на реєстрації •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення відповідальності суб’єктів господарювання, які здійснюють завантаження вантажів” – погодження •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо посилдення контролю за безпекою автомобільних перевезень вантажів і відповідальності за порушення правил дорожнього руху” – погодження Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 23 Дорожнє господарство Крок 2: Контроль якості дорожніх робіт Відокремити функцію контролю якості всіх етапів дорожніх робіт шляхом аутсорсингу незалежним інжинірінговим компаніям на тендерній основі Створення в перспективі “Національної інжинірінгової асоціації”, котра візьме на себе незалежний технічний та експертний контроль Підвищення відповідальності підрядника шляхом збільшення гарантійного терміну з 1 до 5-7 років Запровадження обов’язкових механізмів фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризиків банкрутства підрядника Запровадження довгострокових (5-7 років) контрактів на будівництво/ремонт та подальше утримання доріг Забезпечення прозорості шляхом інформування громадськості та користувачів доріг про плани та виконання робіт
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 24 Дорожнє господарство Незалежний контроль якості та аудит робіт Залучення кредитів МФО, інвесторів, концесіонерів Департамент інвестицій ДП “ДорАудит” Стратегія, нормотворчість Департамент стратегії дорожнього ринку Розпорядник “УкртрансБезпека” •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту, разом з персоналом, від Служб автомобільних доріг до спеціалізованого ДП “ДорЦентр”, а останній від Укравтодору до Міністерства інфраструктури України
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 25 Дорожнє господарство Довгострокові контракти на утримання (OPRC) Впровадження довгострокових контрактів по моделі OPRC дасть можливість створити у державі потужний перелік вітчизняних інноваційних компаній: -  Активний розвиток компаній, впровадження інноваційних технологій та підходів -  Співпраця з фінансовими структурами щодо оновлення потужностей; OPRC – довгострокові контракти ДПП на експлуатаційне утримання автомобільної дороги Перший пілотний проект на 7 років (1 контракт на частину а/д M06 Київ-Чоп в межах Львівської області ≈ 187 км). Розробка ідеї за підтримки Світового Банку, фінансування та реалізація – ЄБРР Стратегія OPRC: 1)  у разі успіху пілотного проекту, розширення на всі автомобільні дороги; 2)  підвищення якості доріг з одночасною фінансовою ефективністю їх утримання
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 26 Дорожнє господарство Асоціація інженерів у сфері автодоріг України Мета: аутсорсинг функції технічного контролю якості та об’ємів дорожніх робіт Форма діяльності: •  саморегульована організація - громадське об'єднання фахівців-інженерів технічного контролю Функції: •  громадський контроль за якістю дорожніх робіт та професійною діяльністю; •  ведення системи кваліфікації фахівців технічного контролю; •  акредитація суб'єктів інжинірингової діяльності; •  навчання та підвищення кваліфікації фахівців; •  участь у розробці норм та стандартів. Нормативне забезпечення: •  Ухвалення рішення Уряду щодо запровадження незалежного технічного контролю дорожніх робіт •  внесення змін до Законів України «Про автомобільні дороги», «Про архітектурну діяльність», «Про регулювання містобудівної діяльності» •  приведення підзаконних актів у відповідність
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 27 Дорожнє господарство Прозорість та громадський контроль •  Запуск міжнародної ініціативи з прозорості у сфері будівництва CоST Україна – отримано грант, створено наглядову раду, затверджено устав, процедури роботи, визначено пілотні проекти, іде пошук виконавчого директора •  Визначення стандартних наборів відкритих даних, що є обов’язковими до розкриття з боку Укравтодору та його дочірніх структур на регулярній основі – ухвалено, наказ Міністра інфраструктури •  В п р о в а д ж е н н я і н т е р а к т и в н и х к а р т т а геоінформаційних систем, що надають доступ громадськості до інформації про дорожні роботи та діяльність Укравтодору – запущено пілотний проект •  Переформатування Громадської ради при Укравтодорі з метою суттєвого підвищення ефективності взаємодії з громадськими організаціями
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 28 Дорожнє господарство Прозорість будівельних проектів - CoST Україна
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 29 Дорожнє господарство Інтерактивна карта ремонтних робіт
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 30 Дорожнє господарство Інтерактивна карта стану доріг
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 31 Дорожнє господарство Інтерактивна карта проблем - УкрЯма
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 32 Дорожнє господарство •  Запровадження довгострокових (5-7 років) контрактів на будівництво/ремонт та подальше утримання доріг •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання •  Запровадити обов’язкові механізми фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризиків банкрутства підрядника •  Законопроект “Про внесення змін до Закону України "Про здійснення державних закупівель" щодо забезпечення гарантування якості будівництва, реконструкції, та ремонту автомобільних доріг” – зареєстровано, №3173 •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту, разом з персоналом, від Служб автомобільних доріг до спеціалізованого ДП “ДорЦентр” •  Укравтодор, при формуванні бюджету на 2016 рік •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту у вигляді ДП “ДорЦентр” від Укравтодору до Міністерства інфраструктури України •  готується, розпорядження КМУ Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 33 Дорожнє господарство •  Забезпечити аутсорсинг послуг незалежного контролю якості дорожніх робіт шляхом прозорих процедур закупівель на ринку •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання •  Ухвалення нормативних актів, що зобов’язують державні органи забезпечувати замовлення послуг контролю якості та технічного аудиту виключно у незалежних інжинірінгових компаній чи сертифікованих інженерів-аудиторів на ринку •  Ухвалення нормативних актів, що унеможливлюють прийняття будь-яких дорожніх робіт без підтвердження якості та обсягів робіт з боку незалежного технічного аудитора •  Забезпечити відкритість та прозорість даних з дорожнього сектору •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законів України щодо доступу до публічної інформації у формі відкритих даних” – ухвалено, №2171 •  Затвердження КМУ “Положення про набори даних, які підлягають оприлюдненню у формі відкритих даних” - затверджено, постанова КМУ від 21/10/2015, №835 •  Визначення стандартних наборів відкритих даних, що є обов’язковими до розкриття з боку Укравтодору та його дочірніх структур на регулярній основі – видано, наказ Міністра інфраструктури Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 34 Дорожнє господарство Крок 3: Децентралізація системи управління Передати місцеві дороги в управління/власність місцевим громадам Передати місцевим громадам експлуатаційні потужності (Райавтодори) Створити Територіальні дорожні фонди та забезпечити перерозподіл на місцевий рівень 35% від всіх надходжень у Державний дорожній фонд Розділити критичні повноваження: відокремити функцію замовника робіт від виконавця та контролера Запровадити незалежний контроль якості дорожніх робіт
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 35 Дорожнє господарство Недоліки існуючої системи управління •  Зосередження усіх функцій з планування і організації ремонтно-будівельних робіт на місцевих дорогах в Укравтодорі; •  Суміщення критичних повноважень (Замовник – Виконавець – Контролер) •  Фактична монополізація ринку робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державною компанією ПАТ “ДАК “Автомобільні дороги України”, що призводить до відсутності конкуренції •  Не врахування інтересів та пріоритетів соціально-економічного розвитку регіонів; •  Відсутність можливості органам місцевого самоврядування впливати на планування ремонтно-будівельних робіт на місцевих дорогах;
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 36 Дорожнє господарство Існуюча система управління ДП “ДорЦентр” ДП “ДорІнвест” “УкртрансІнспекція”
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 37 Дорожнє господарство Перспективна система управління Залучення кредитів МФО, інвесторів, концесіонерів Департамент інвестицій ДП “ДорАудит” Стратегія, нормотворчість Департамент стратегії дорожнього ринку Розпорядник “УкртрансБезпека”
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 38 Дорожнє господарство Розділення критичних повноважень 1 2 Замовник Виконавець Контролер Укравтодор (СДД) та Департаменти доріг при ОДА на місцях Аутсорсинг приватним та державним компаніям СЬОГОДНІ ЗАВТРА Замовник Виконавець Контролер Укравтодор Укравтодор Укравтодор Створення висококонкурентного ринку дорожніх послуг Проектування та інжинірінг Експлуатація та ремонт доріг Прозорі тендери Аутсорсинг приватним та державним компаніям Контроль якості робіт Розділення повноважень та конкурентний ринок
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 39 Дорожнє господарство Державне агентство автомобільних доріг України (УКРАВТОДОР) Служби автомобільних доріг (25 шт) (балансоутримувачі доріг, замовники робіт) Дорожньо-будівельні підприємства різних форм власності Тендери на виконання робіт Дороги державного та місцевого значення Дочірні підприємства, державна власність (засновник, вищий орган управління) Укрдіпродор ДерждорНДІ Укрдіпробудміст КиївНДЛбудміст УкрДПТІтрансбуд Дорцентр Укрдорзв'язок Укрголовмостоекспертиза Укрдорінвест Навчальний центр Лікувально-реабілітаційний центр ім.В.Т.Гуца ПАТ "Державна акціонерна компанія "Автомобільні дороги України” (100 % акцій належить державі, підрядна діяльність з будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування) Обласний рівень (дочірні підприємства) Дочірні підприємства (державна власність) Облавтодори (25) Районний рівень Філії (райаводори, ДЕД та інші) Кабінет Міністрів України через Міністерство інфраструктури (політика) ШРБУ-100 Ексбуд Львівський дорсервіс Західвибухпром Пансіонат “Дорожник” Оздоровчий комплекс “Поділля” Існуюча структура управління
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 40 Дорожнє господарство УКРАВТОДОР (дороги державного значення) Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Тендер Департамент інфраструктури (дороги місцевого значення) Облдержадміністрації (політика, розпорядник коштів) Технічне регулювання та моніторинг Підрядники різних форм власності В частині формування політики Експлуатаційне утримання власними силами Тендер Литовський варіант Кабінет Міністрів України Міністерство інфраструктури (політика, розпорядник коштів) Президент України Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт Служба Державних Доріг (балансоутримувач, замовник) Служба Місцевих Доріг (балансоутримувач, замовник) Експлуатація Експлуатація Всііншіроботи Перспективна структура управління Всііншіроботи Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 41 Дорожнє господарство - Міністерство інфраструктури Укравтодор Місцеві органи влади Формування державної політики з питань розвитку всіх автомобільних доріг Розроблення та затвердження державної стратегії та програми розвитку дорожнього господарства, забезпечення їх фінансування та виконання Розроблення, проведення експертизи та затвердження проектно-кошторисної документації на здійснення будівництва, реконструкції, ремонту автомобільних доріг вартістю понад 100 млн. гривень Внесення пропозиції до переліку автомобільних доріг державного значення, погодження змін, що вносяться до переліків автомобільних доріг місцевого значення надання пропозицій щодо формування державної політики з питань розвитку автомобільних доріг державного значення організація будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг державного значення забезпечення технічного регулювання у сфер будівництва, реконструкції та капітального ремонту автомобільних доріг загального користування затвердження нормативних, технологічних та кошторисних документів в сфері розвитку автомобільних доріг загального користування проведення роботи із залучення додаткових (позабюджетних) джерел для фінансування доріг державного значення надання пропозицій щодо формування державної політики з питань розвитку автомобільних доріг місцевого значення організація будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг місцевого значення Розподіл функціональних повноважень
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 42 Дорожнє господарство КМУ Міністтерство Інфраструктури ПОЛІТИКА, СТРАТЕГІЯ Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавство УкртрансІнспекція КОНТРОЛЕР Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЕР Внутрішні розслідування ЦОВВ Укравтодор РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ, ЗАМОВНИК, ВИКОНАВЕЦЬ, КОНТРОЛЕР Служба автомобільних доріг ЗАМОВНИК, КОНТРОЛЕР, БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ОблАвтодор (25) ВИКОНАВЕЦЬ Капітальний Ремонт Поточний середній ремонт Експлуатація та утримання Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Будівництво Реконструкція Капітальний Ремонт Поточний середній ремонт ДіпроДор Проектування ДорЦентр КОНТРОЛЕР Контроль якості та об’ємів робіт ДорІнвест ІНВЕСТИЦІЇ ТА ПРОЕКТИ Пошук інвесторів Концесіонери МФО ДПП Управління проектами МФО Дороги Державного та Місцевого Значення Мініністерство Фінанасів ФІНАНСУВАННЯ Загальний фонд бюджету Існуюча система управління - деталізація
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 43 Дорожнє господарство КМУ МІУ РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ ЦОВВ Укравтодор ЗАМОВНИК Служба державних доріг БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ЗАМОВНИК ДП “Магістраль” ВИКОНАВЕЦЬ Експлуатація та утримання Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Управління Проектами Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Дороги Державного Значення Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавств о Департамент інвестицій ІНВЕСТИЦІЇ Концесіонери МФО ДПП УкрдорЯкість КОНТРОЛЬ Контроль якості та об’ємів робіт УкртрансБезпе ка КОНТРОЛЬ Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЬ Внутрішні розслідування Державний Дорожній Фонд ПРЕЗИДЕНТ ОДА РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ДОРІГ Департамент Інфраструктури СТРАТЕГІЯ, КОНТРОЛЬ, ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Контроль якості ОблАвтодор ВИКОНАВЕЦЬ Експлуатація та утримання Дороги Місцевого Значення Територіальний Дорожній Фонд Перспективна система управління - деталізація
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 44 Дорожнє господарство Перспективна система управління - деталізація КМУ МІУ РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ ЦОВВ Укравтодор ЗАМОВНИК Служба Державних Доріг БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Управління Проектами Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Експлуатація та утримання Дороги Державного Значення Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавст во Департамент інвестицій ІНВЕСТИЦІЇ Концесіонери МФО ДПП УкрдорЯкість КОНТРОЛЬ Контроль якості та об’ємів робіт УкртрансБезп ека КОНТРОЛЬ Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЬ Внутрішні розслідуванн я Державний Дорожній Фонд ПРЕЗИДЕНТ ОДА РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ДОРІГ Департамент Інфраструктури СТРАТЕГІЯ, КОНТРОЛЬ, ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Експлуатація та утримання Контроль якості Дороги Місцевого Значення Територіальний Дорожній Фонд
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 45 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агенство автомобільних доріг України ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» (20 381 чол.) Служби автомобільних доріг в областях (24шт.) Державні підприємства (20 шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Виконання проектних робіт та експертних оцінок Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Райавтодори Облавтодори (24шт.) Виконання робіт з будівництва, реконструкції та ремонтів автомобільних доріг Виконання робіт з утримання всіх доріг Виконання робіт з утримання доріг Етапи реформування системи управління: 2015
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 46 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Державне підприємство «Магістраль» Служби автомобільних доріг в областях (24шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Регіональні підрозділи ДП «Магістраль» Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг Виконання робіт з утримання доріг державного значення Виконання робіт з утримання доріг державного значення Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Етапи реформування системи управління: 2016
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 47 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Державне підприємство «Магістраль» Регіональні агентства автомобільних доріг державного значення (10шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг Виконання робіт з утримання доріг державного значення Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Етапи реформування системи управління: 2017
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 48 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Регіональні агентства автомобільних доріг державного значення (10шт.) Підрозділи догляду за мережею (~ 400 шт. 2 000 чол.) Приватні компанії Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання (у т.ч. зимового) автомобільних доріг Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Департамент розвитку дорожньої мережі Етапи реформування системи управління: 2018
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 49 Дорожнє господарство Захід 2015 2016 2017 2018 ПАТ ДАК* Робота ліквідаційної комісії: -  Інвентаризація майна; -  Оцінка майна компанії.       IV                         Укравто- дор** Внутрішній аудит державних підприємств, що входять до сфери управління Укравтодору, визначення стратегії роздержавлення/реорганізації по кожному з них       IV                         ПАТДАК* Розрахунки з кредиторами Створення державного підприємства «Магістраль» (далі ДП «Магістраль») з віднесенням його до сфери управління Укравтодору         I-II                     Виділення із ДП «Магістраль» Райавтодорів та передача їх на баланс Обласних державних адміністрацій             III- IV                 Укравтодор* * Реформа управління державними підприємствами Укравтодору (11 шт.). Виділення ДП «Дорцентр» та передача до сфери управління Міністерства інфраструктури         I                       Передача доріг місцевого значення разом з Райавтодорами у підпорядкування Обласних державних адміністрацій             III- IV                 ПАТ ДАК* Завершення ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України»                 I               Укравтодор** Створення регіональних агентств автомобільних доріг державного значення на базі Служб автомобільних доріг в областях (попередньо – 10 шт.)                 I-II             На базі територіальних регіональних агентств автомобільних доріг та підприємств по утриманню автомобільних доріг (ДП «Магістраль») створення служби замовника з функціями експлуатанта                         I-IV *Публічне акціонерне товариство «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України» **Державне агентство автомобільних доріг України (Укравтодор) Дорожня карта – план заходів
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 50 Дорожнє господарство Прийняті Необхідно підготувати та прийняти 2013 рік Розпорядження КМУ від 02.10.2013 № 759-р «Про передачу автомобільних доріг загального користування місцевого значення». Розпорядження набуде чинності після прийняття проекту Закону України № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління дорогами загального користування” 2015 рік Розпорядження КМУ від 31.03.2015 № 432 «Про схвалення Концепції реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування». Проект закону України № 2724 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду України» (на розгляді у ВРУ). Постанова КМУ від 10.07.2015 №576 «Про деякі питання акціонерного товариства «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України». Проект закону України № 2725 «Про внесення змін до Бюджетного кодексу України щодо створення Державного дорожнього фонду України» (на розгляді у ВРУ). Наказ Державного агентства автомобільних доріг України від 16.09.2015 № 215 «Про припинення ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України». Проект Закону України № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування (на розгляді у ВРУ). Наказ Державного агентства автомобільних доріг України від 28.10.2015 № 254 «Про створення робочої групи з питань розробки стратегії реформування Укравтодору, ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та розвитку дорожнього господарства України. Проект Закону України «Про внесення змін до податкового кодексу України щодо особливостей оподаткування підприємств дорожнього господарства». Проект закону України «Про деякі питання заборгованості підприємств дорожнього господарства України». Проект розпорядження КМУ «Про внесення змін до розпорядження Кабінету Міністрів України від 02.10.2013 № 759». Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 51 Дорожнє господарство Необхідно підготувати та прийняти 2016 рік Постанову КМУ «Про затвердження Положення про Державне агентство автомобільних доріг України» (Положення врахує всі зміни системи управління в рамках проведення реформування). Наказ Укравтодору (за погодженням з Міністром) «Про структуру Державного агентства автомобільних доріг України». Наказ Укравтодору (за погодженням з Міністром) «Про реформування державних підприємств, що входять до сфери управління Укравтодору». Наказ Мінінфраструктури (Укравтодору) про створення державного підприємства «Магістраль». Постанову КМУ «Про створення в структурі Обласних державних адміністрацій структур власника та замовника для управління автомобільними дорогами загального користування місцевого значення». 2017 рік 2018 рік Постанову КМУ «Про створення служби замовника з функціями експлуатанта на дорогах загального користування державного значення. Накази Мінінфраструктури та Укравтодору про функціонування служби замовника. Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 52 Дорожнє господарство Крок 4: Ритмічне та достатнє фінансування Підготувати пропозиції щодо внесення змін до Бюджетного кодексу в частині переходу на середньострокове бюджетне планування (3 роки) Забезпечити мінімально необхідне фінансування, дотримання міжремонтних інтервалів, - адже капітальний ремонт в 5 разів дорожчий, ніж поточний Створення Державного дорожнього фонду та спрямування туди 65% надходжень від акцизів на пальне: ритмічне фінансування Створення Територіальних дорожніх фондів та спрямування туди 35% надходжень від акцизів на пальне: ритмічне фінансування Додаткові джерела фінансування: плата за проїзд вантажівок вагою більше 12 тонн, МФО, концесіонери, ДПП тощо
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 53 Дорожнє господарство Закон деградації дороги (Pavement Condition Index) 60 задовільний 20 незадовільний низький добрий відмінний РСІ 100 0 Падіння якості на 40% Падіння якості на 40% Міжремонтний інтервал 75% строку 25% строку Вартість капітального ремонту 5$ Вартість поточного ремонту 1$ ` Висновок: Профілактика в 5 разів дешевша ніж кап. ремонт!/ / Критично важливо витримувати міжремонтні інтервали та вчасно виконувати поточний ремонт, адже капітальний у 5 разів дорожче!!!/ Закони життя і смерті доріг
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 54 Дорожнє господарство 20000 22000 24000 26000 28000 30000 32000 34000 2013 2014 2015 2016 2017 2018 28973,71 32207,64 34233,56 39403,66 39986,2 39229,4 млн. грн. Джерело: Укравтодор Потреба в фінансових ресурсах на 2013-2018 рр.
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 55 Дорожнє господарство 10,777.3 19,114.2 11,568.5 7,941.7 5,247.1 4,361.0 4,404.0 4,768.8 6,760.1 2,825.3 3,857.5 1,051.8 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 млн.грн. Загальна сума боргових зобов'язань за чинними договорами з них - сума боргових зобов'язань перед вітчизняними кредиторами (розрахунково) Джерело: Укравтодор Графік виплат за борговими зобов'язаннями
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 56 Дорожнє господарство Підакцизні товари на АЗС (пальне, тютюн, алкоголь) Жителі будинків Акциз на імпорт пального, утилізація шин, плата з вантажівок більше 12 тонн/ Хтоплатить Договірна Муніципальний бюджет Місцева Адміністрація (в межах Міста) Територіальний дорожній фонд Обласна Адміністрація (Область) ЖЕК/ОСББ (Будинок, Квартал) Державний дорожній фонд Кабінет Міністрів (Міністерство Інфраструктури) Скільки 6 млрд грн 60% 16 млрд грн ~35% 30 млрд грн ~65% Комунальні дороги 260 тис км/ Місцеві дороги 119 тис км/ Придомова територія 100 тис км/ Державні дороги 49 тис км/ ЗаякідорогиХтовідповідає Реформа системи фінансування
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 57 Дорожнє господарство Державний бюджет України Державний дорожній фонд Державне агентство автомобільних доріг України (Замовник) Обласні державні адміністрації (Головні розпорядники) Тендерні процедури Управління доріг місцевого значення Кошти на будівництво, реконструкцію, ремонти та утримання доріг місцевого значення Регіональні філії Укравтодору Тендерні процедури Дорожні підприємства різних форм власності Територіальні дорожні фонди Наглядова рада (формування та розподіл фінансових ресурсів на потреби дорожнього господарства) Кошти на будівництво, реконструкцію, ремонти та утримання доріг державного значення 65 % 35 % Державний дорожній фонд Міністерство інфраструктури України (Головний розпорядник) Територіальні дорожні фонди Територіальні дорожні фонди
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 58 Дорожнє господарство Бюджетний кодекс Статті: 242; 30; 64; 69; 691; 97; 1032 Підготовлено зміни до законодавства : Схема роботи територіальних фондів: Акцизний податок 5% з реалізації суб'єктами господарювання роздрібної торгівлі нафтопродуктів, скрапленого газу, речовин, що використовуються як компоненти моторних палив, палива моторного альтернативного Автоматична субвенція з Державного дорожнього фонду (35%) місцевим бюджетам на фінансування будівництва, реконструкції, ремонту і утримання автомобільних доріг загального користування місцевого значення ЗУ «Про джерела фінансування дорожнього господарства України» Статті: 3; 4 Територіальний дорожній фонд (Спеціальний фонд місцевого бюджету) 100% - до бюджету м. Києва; 40% - до обласних бюджетів 60% - до бюджетів об'єднаних територіальних громад, міст обласного значення, міст районного значення, селищ і сіл На дороги та вулиці комунальної власності На дороги загального користування місцевого значення Територіальні дорожні фонди
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 59 Дорожнє господарство Запровадження плати за проїзд з вантажних транспортних засобів повною масою більше 12 тонн Створити сприятливі умови для розвитку державно-приватного партнерства (ДПП) на базі доопрацьованого законопроекту №1058 Активізувати співпрацю з міжнародними фінансовими організаціями (МФО) для залучення додаткового інвестиційного ресурсу Доопрацювати законодавство про концесії, після чого активно просувати потенційні концесійні проекти Пошук додаткових джерел фінансування
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 60 Дорожнє господарство Впровадження плати за проїзд з авто >12 тонн
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 61 Дорожнє господарство Харків Чоп Полтава Рівне Одеса Реконструкція а/д М-03 (Полтава – Валки) Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-03 Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-07 Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-06 Львів Кіровоград Миколаїв Херсон Проектування а/д Львів - Кіровоград – Миколаїв – Херсон (для четвертого проекту зі Світовим банком) КИЇВ Проекти МФО: Світовий Банк, 560 млн.дол.США
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 62 Дорожнє господарство Харків Чоп Полтава Рівне Одеса Велика кільцева дорога, м.Київ Краковець- Львів-Рівне Львів Кіровоград Миколаїв Херсон Одеса-Рені Потенційні концесійні проекти та ДПП КИЇВ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 63 Дорожнє господарство Розділення критичних повноважень 1 2 Замовник Виконавець Контролер Укравтодор через Службу державних доріг (СДД) та ОДА через Служби місцевих доріг (СМД) на місцях Аутсорсинг приватним та державним компаніям СЬОГОДНІ ЗАВТРА Замовник Виконавець Контролер Укравтодор Укравтодор Укравтодор Створення висококонкурентного ринку дорожніх послуг Проектування та інжинірінг Експлуатація та ремонт доріг Прозорі тендери Аутсорсинг приватним та державним компаніям Контроль якості робіт Крок 5: розвиток конкурентного ринку
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 64 Дорожнє господарство Стандарти безпеки Стандарти матеріалів, виробів та конструкцій Напрями змін / Удосконалення Стандарти Принципи організації дорожнього руху (дорожні знаки, розмітка, напрямні пристрої) Принципи проектування розв'язок Безпечне розташування примикань та перехресть Збільшення довжини смуг розгону та гальмування Облаштування пішохідних переходів острівцями безпеки,виділеними над поверхнею, та їх освітлення Застосування дорожніх огороджень з високою стримувальною здатністю Передбачення зупиночних смуг з «твердим» покриттям Облаштування безпечних майданчиків для відпочинку Приведення норм проектування до європейських стандартів Підвищення надійності та довговічності доріг Розвиток технологій будівництва Удосконалення правил виконання будівельних робіт Підвищення параметрів контролю Технічне переоснащення доріг Обов'язкове освітлення доріг на небезпечних ділянках та в населених пунктах Покращення якості матеріалів шляхом застосування сучасних технологій їх виробництва Використання нових матеріалів Встановлення жорсткіших нормативних значень до фізико-технічних показників матеріалів Удосконалення методів випробувань Розвиток та удосконалення технологічних режимів приготування матеріалів Будівництво, реконструкція, ремонт та утримання § ДБН В.2.3-4:2015 Автомобільні дороги. Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво; § ГБН В.2.3-37641918-555:201Х Автомобільні дороги. Транспортні розв’язки в одному рівні. Проектування (на погодженні в Мінрегіоні); § ДСТУ 2587:2010 Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Загальні технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування; § ДСТУ 4100-2014 Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування; § ДСТУ 4158:2003 Безпека дорожнього руху. Автоматизовані системи керування дорожнім рухом. Загальні вимоги; § СОУ 45.2-00018112-048:2010 Безпека дорожнього руху. Проект (схема) організації дорожнього руху. Правила розроблення, побудови, оформлення та вимоги до змісту § Інші § ГБН В.2.3-37641918-186:201х Автомобільні дороги. Дорожній одяг нежорсткий. Проектування (розробляється шляхом перегляду ВБН 2004 р.); § ДСТУ Б В.2.7-ххх:201х Настанова щодо влаштування покриттів дорожніх одягів з використанням щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей (розробляється); § ГБН В.2.3-37641918-ххх:201х Автомобільні дороги. Дорожній одяг жорсткий. Проектування (розробляється шляхом перегляду ВБН 1997 р.); § ДСТУ-Н Б В.2.3-ххх:201х Настанова з влаштування жорстких дорожніх одягів (розробляється); § ДСТУ-Н Б В.2.3-ххх:201х Спорудження земляного полотна автомобільних доріг (розробляється шляхом перегляду ВБН 2003 р.); § ГБН В.2.3-37641918-556:2015 Автомобільні дороги. Споруди шумозахисні. Вимоги до проектування § Інші § ДСТУ Б В.2.7-127:2015 Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон щебенево- мастиковий. Технічні умови; § ДСТУ Б В.2.7-ххх:201х Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон дорожній та аеродромний. Методи випробувань (розробляється шляхом перегляду ДСТУ 1999 р.); § ДСТУ Б В.2.7-135:2014 Бітуми дорожні, модифіковані полімерами. Технічні умови; § ДСТУ Б В.2.7-121:2014 Порошок мінеральний для асфальтобетонних сумішей. Технічні умови; § СОУ 45.2-00018112-057:2010 Асфальтобетонні суміші та асфальтобетон на основі модифікованих полімерами бітумів; § ДСТУ-Н Б В.2.7-298:2013 Настанова щодо приготування та застосування бітумів дорожніх, модифікованих полімерами; Крок 6: Європейські норми та стандарти
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 65 Дорожнє господарство Впровадження міжнародного стандарту FIDIС FIDIС – це найкращий міжнародний стандарт контрактів у сфері будівництва, що вже 50 років використовується більшістю країн світу Переваги впровадження системи FIDIС: •  Поштовх для інноваційного розвитку вітчизняних компаній; •  Забезпечення гарантованих термінів виконання робіт; •  Підвищення якості дорожніх робіт; •  Зменшення вартості робіт Нормативно-правове запезпечення: •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 66 Дорожнє господарство Склад проектної документації: - пояснювальна записка; - креслення; - відомості основних обсягів робіт; - технічні специфікації За умовами контракту FIDIC Вартість будівництва визначається Підрядником на основі «Відомості обсягів робіт» «Відомість обсягів робіт» складається з застосуванням системи CESMM3 В проектній документації відсутній розділ «Організація будівництва» та «Складні допоміжні облаштування і пристрої» За умовами, які діють в Україні - Склад проектної документації: - пояснювальна записка; - креслення; - кошторисна документація. Розділ «Технічні специфікації» відсутній Вартість будівництва визначається проектною організацією з застосуванням чинних кошторисних норм Кошторис визначають на опису обсягів суті і методів виконання робіт з багаторазовим повторенням одних і тих же визначень В проектній документації обов'язково повинні бути розділ «Організація будівництва» та «Складні допоміжні облаштування і пристрої» Порівняльний аналіз системи FIDIC
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 67 Дорожнє господарство □ Передача доріг місцевого значення разом з джерелами фінансування місцевим органам влади □ Децентралізація експлуатаційних потужностей шляхом ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та передачі Облавтодорів на місцевий рівень □ Створення нової Служби Державних Доріг, шляхом укрупнення САДів у 8-10 Упродорів, що є територіальними підрозділами СДД □ Поступовий допуск на ринок експлуатації приватних підрядників шляхом аутсорсингу цих робіт, запровадивши контракти з виплатами за кінцевим результатом (OPRC) □ Запровадження довгострокових (5-10 років) договорів на будівництво та одночасну подальшу експлуатацію дороги □ Створення Державного та Територіальних Дорожніх Фондів □ Введення плати за проїзд з вантажних авто вагою більше 12 тонн □ Залучення коштів інвесторів через механізм концесії та ДПП □ Створення системи незалежного контролю якості всіх дорожніх робіт, залучення незалежних інжинірінгових компаній □ Запровадження механізмів фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризику банкрутства підрядника □ Громадський контроль, прозорість, інформування громадськості та користувачів доріг про плани та виконання робіт Децентралізація системи управління/ Забезпечення достатнього фінансування/ Реформування системи експлуатації/ Незалежна система контролю якості та аудиту/ Резюме реформ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 68 Дорожнє господарство
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 69 Дорожнє господарство
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 70 Дорожнє господарство Ключові “дорожні” законопроекти
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 71 Дорожнє господарство 1.  Ухвалення Верховною Радою України законопроекту № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування»; 2.  Ухвалення Верховною Радою України проектів законів України про створення державного та територіальних Дорожніх Фондів; 3.  Набуття чинності підзаконними актами Кабінету Міністрів України «Про передачу автомобільних доріг загального користування місцевого значення» (розпорядження № 759 від 02.10.2013 набуде чинності одночасно з набранням чинності законопроектом №0954 щодо надання місцевим державним адміністраціям відповідних повноважень); 4.  Створення відповідних комісій з прийому-передачі автомобільних доріг місцевого значення в областях - актуалізація інвентаризаційних матеріалів та фактична процедура передачі згідно з постановою Кабміну № 1482 від 21.09.1998. 5.  Передача частини майна дочірніх підприємств ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги» окремому державному підприємству ДП “Магістраль” для обслуговування доріг державного значення 6.  Завершення ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги» та прийняття рішення Кабінетом Міністрів України про передачу до сфери управління відповідних місцевих державних адміністрацій цілісних майнових комплексів дочірніх підприємств Компанії в областях (за виключенням ДЕУ та виробничих баз, що знаходяться на дорогах державного значення). Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 72 Дорожнє господарство Дорожня карта реформ на 2015-2017 р. http://new.mtu.gov.ua/reforms/
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 73 Дорожнє господарство Дорожня карта реформ на 2015-2017 р. http://new.mtu.gov.ua/reforms/
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 74 Дорожнє господарство РОЗВИТОК ДОРОЖНЬОГО РИНКУ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 75 Дорожнє господарство Недостатньо розвинута, порівняно з європейськими сусідами, мережа Ø  Рівень забезпеченості (км/тис. чол.) Ø  Щільність доріг (км/км2) Європа Україна 11.3 3.7 Європа Україна 1.3 0.28 Незадовільний рівень забезпеченості дорогами І категорії Відсутні суцільні транспортні коридори “від кордону до кордону” Середня швидкість на сьогодні складає 30 км/год, замість 60-70 км/год. Ø  Необхідно розширити основні транспортні коридори, забезпечивши як мінімум по дві полоси руху в кожну сторону Ø  Необхідно забезпечити обходи населених пунктів та двох-рівневі розв’язки на основних транспортних коридорах у 3 рази у 4,6 рази Україна Польща Франція Німеччина 0.06 0.07 0.19 0.16 0.004 0.008 0.02 0.04 щільність- км / км2 протяжність - км/тис. чол. Стан мережі автодоріг України
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 76 Дорожнє господарство 2,532 1,806 1,402 1,104 655 463 529 159 245 250 194 140 82 111 326 305 172 283 130 33 68 98 13 5 0 0.5 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 план2015 км Обсяги будівництва та реконструкції
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 77 Дорожнє господарство Пріоритети в ремонті, реконструкції та розвитку опорної мережі: 1.  Міжнародні транспортні коридори, що забезпечують транзитні перевезення вантажів (реконструкція та розширення до 4х смуг руху по всій довжині коридорів) •  Львів-Умань-Кіровоград та відповідні дороги на чорноморські порти (Одеса, Миколаїв та Херсон), для забезпечення транспортування вантажів з Китаю до Європи, в рамках проекту “новий шовковий шлях” •  Рені-Одеса-Миколаїв, для забезпечення транспортування вантажів між країнами поясу “причорноморської економічної співпраці” 2.  Національні транспортні коридори, що поєднують між собою міста-мільйонники та промислові регіони, забезпечуючи перетоки товарів та населення 3.  Відновлення мостів, що знаходяться в аварійному стані, та забезпечують рух опорною мережею 4.  Розвиток сільскогосподарського потенціалу – забезпечення перевезень с/г продукції з полів до елеваторів, залізничних станцій та річкових/морських портів для подальшого експорту за кордон 5.  Розвиток туристичного потенціалу - подходів до відповідної інфраструктури Розвиток опорної дорожньої мережі - пріоритети
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 78 Дорожнє господарство Пріоритетні міжнародні транзитні коридори
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 79 Дорожнє господарство Пріоритетні національні транспортні коридори
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 80 Дорожнє господарство Дорожній сектор Міністерство інфраструктури України 2015 об'єкти, відновлені в попередніх роках об'єкти на яких тривають будівельно-ремонтні роботи за кошти МФО проекти, що фінансуються за кошти МФО ділянки автомобільних доріг які мають бути відремонтовані в період 2016-2018 років ділянки автомобільних доріг які мають бути відремонтовані в середньостроковій перспективі до 2025 року М-14 М-07 М-15 М-19 М-21 Н-01 Н-02 Н-07 Н-09 Н-10 Н-11 Н-14 Н-17 Н-23 М-04 Н-03 М-12 Обсяг коштів необхідних для будівельно-ремонтних робіт з урахуванням проектів які реалізуються за кошти МФО на період 2016-2018 років складає 27 337,61 млн. Грн. Відновлення автомобільних доріг Донецької та Луганської областей має відбуватись за рахунок окремої програми. На цей час для відновлення автомобільних доріг Донецької та Луганської областей необхідно понад 6 млрд. грн. Н-13 Н-22 Р-28 Р-05 Н-16 Н-08 М-22 Р-52 М-18 М-02 М-06 М-03 Н-12 М-05 М-01 Р-06 Плани ремонту на 2016-2025 роки
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 81 Дорожнє господарство Посилення заходів з безпеки руху •  Запровадження систем електронного автоматичного контролю швидкості руху (спільний проект з МВС на кошти Світового Банку) •  Забезпечення перерозподілу на заходи з безпеки дорожнього руху до 5% від всіх надходжень у Державний дорожній фонд •  Затвердження технічного регламенту з обов’язкових заходів безпеки при проектуванні та будівництві доріг •  Обов’язковий незалежний технічний аудит з безпеки всіх проектів капітального ремонту, реконструкції та будівництва доріг •  Масове встановлення світло-відбиваючих елементів (катафоти) та штучного освітлення. Посилений контроль наявності та якості дорожньої розмітки, світловідбиваючих характеристик знаків. •  Будівництво надземних пішохідних переходів у місцях концентрації ДТП
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 82 Дорожнє господарство Стимулювання інноваційного розвитку •  Розробити та затвердити в установленому порядку Програму інноваційного розвитку дорожнього господарства •  Провести аудит українських стандартів з проектування, будівництва, ремонту та утримання доріг на їх відповідність європейським та адаптувати сучасну нормативну базу до європейських стандартів •  Створити єдину інформаційно-аналітичну систему управління автомобільними дорогами загального користування з доступом громадськості до інформації щодо стану автомобільних доріг •  Впровадити систему автоматизованого контролю за дотриманням норм вагового навантаження для автомобільних доріг загального користування
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 83 Дорожнє господарство В Україні розроблені фактично всі необхідні інструменти для створення ефективної системи інформаційного забезпечення дорожньої галузі, яка дозволить: •  зменшити витрати коштів та часу на прийняття ефективних управлінських рішень щодо забезпечення безпечних умов руху на існуючих автомобільних дорогах; - •  оптимально спрогнозувати необхідні фінансові ресурси для утримання мережі доріг в межах кожної області; - - •  об'єктивно інформувати всі зацікавлені організації та суспільство про стан автомобільних доріг та дорожню обстановку. - •  Діагностувати стан автомобільних доріг та прогнозувати проведення необхідних видів ремонтних робіт Впровадження гео-інформаційної системи
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 84 Дорожнє господарство Прийняття рішень за допомогою ГІС-УСАД
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 85 Дорожнє господарство ДЯКУЄМО ЗА УВАГУ!

More Related Content

PDF
Intelligent Transportation System
bySharat Sawhney
 
PPTX
Презентація реформ
bymiu_site
 
PDF
NORMA PARA OBRAS CON ADELANTO DIRECTO Y PARA MATERIALES.pdf
byDAVIDESCOBARGARCA2
 
PDF
4. Financing Solutions and Public Private Partnership (PPP) for building smar...
byChuong Nguyen
 
PPTX
Dahua Technology | Soluciones Industriales
byJohn Wualker
 
DOC
Дидактичні картки з історії України 5клас
byНаталія Бондаренко
 
PDF
Presupuesto apertura carretera
byHeycerDiaz
 
PPTX
презентація моя україна
bySvitlana_Koltunova
 
Intelligent Transportation System
bySharat Sawhney
 
Презентація реформ
bymiu_site
 
NORMA PARA OBRAS CON ADELANTO DIRECTO Y PARA MATERIALES.pdf
byDAVIDESCOBARGARCA2
 
4. Financing Solutions and Public Private Partnership (PPP) for building smar...
byChuong Nguyen
 
Dahua Technology | Soluciones Industriales
byJohn Wualker
 
Дидактичні картки з історії України 5клас
byНаталія Бондаренко
 
Presupuesto apertura carretera
byHeycerDiaz
 
презентація моя україна
bySvitlana_Koltunova
 

What's hot

PPT
Intelligent Transportation Systems (Transportation Engineering)
byHossam Shafiq I
 
PPTX
PROYECTO DE SEMAFORIZACION SICUANI.pptx
byJuanPabloQuispeApaza
 
PDF
3._ANEXOS_ARTICULO_16.05.2024 PUENTES PERU
byMaximoOliverSaavedra
 
PDF
Manual Mantenimiento Rutinario de Caminos Vecinales o Rurales
byGenrry Smith Huaman Almonacid
 
PDF
8 capacity-analysis ( Transportation and Traffic Engineering Dr. Sheriff El-B...
byHossam Shafiq I
 
PDF
379345265-FORMULA-POLINOMICA-CAPECO-pdf.pdf
byBOTICA
 
PDF
Estructuras portico y caseta
byLuis Revoredo
 
PDF
«Джерело творчості»
bywer1201
 
PDF
АКТ про проведення комісійної перевірки
byЯрина Клос
 
DOC
Opinión 076 2010-dtn deducciones de reajuste negativa se convierten en positivas
byNessi Felipe Heredia Naula
 
PPTX
Феномен українського козацтва
byНауково-технічна бібліотека НУХТ
 
PPTX
презентация
byАлексей Тимошенко
 
DOCX
зразок журналу реєстрації рішень комісії
byssuser6fc40e
 
PPTX
Міжнародне співробітництво Державної служби інтелектуальної власності України...
byConstantine Zerov
 
PPTX
Організація та ведення бібліотечних сторінок у Facebook
byZbarazh_CBS
 
DOCX
АНАЛІЗ Законопроєкту «Про правотворчу діяльність» №5707 (доопрацьований)
byCentre of Policy and Legal Reform
 
PPT
пам'ятки історії та культури україни
byГалина Симоненко
 
PPTX
Герої не вмирають, герої поміж нас
byVinnytsia Regional Universal Scientific Library named after Valentin Otamanovsky
 
PPT
Ювілейний книгоград (книги-ювіляри 2016 року)
byНБУ для дітей
 
PPTX
тіні забутих предків
byВалентина Шевчук
 
Intelligent Transportation Systems (Transportation Engineering)
byHossam Shafiq I
 
PROYECTO DE SEMAFORIZACION SICUANI.pptx
byJuanPabloQuispeApaza
 
3._ANEXOS_ARTICULO_16.05.2024 PUENTES PERU
byMaximoOliverSaavedra
 
Manual Mantenimiento Rutinario de Caminos Vecinales o Rurales
byGenrry Smith Huaman Almonacid
 
8 capacity-analysis ( Transportation and Traffic Engineering Dr. Sheriff El-B...
byHossam Shafiq I
 
379345265-FORMULA-POLINOMICA-CAPECO-pdf.pdf
byBOTICA
 
Estructuras portico y caseta
byLuis Revoredo
 
«Джерело творчості»
bywer1201
 
АКТ про проведення комісійної перевірки
byЯрина Клос
 
Opinión 076 2010-dtn deducciones de reajuste negativa se convierten en positivas
byNessi Felipe Heredia Naula
 
Феномен українського козацтва
byНауково-технічна бібліотека НУХТ
 
презентация
byАлексей Тимошенко
 
зразок журналу реєстрації рішень комісії
byssuser6fc40e
 
Міжнародне співробітництво Державної служби інтелектуальної власності України...
byConstantine Zerov
 
Організація та ведення бібліотечних сторінок у Facebook
byZbarazh_CBS
 
АНАЛІЗ Законопроєкту «Про правотворчу діяльність» №5707 (доопрацьований)
byCentre of Policy and Legal Reform
 
пам'ятки історії та культури україни
byГалина Симоненко
 
Герої не вмирають, герої поміж нас
byVinnytsia Regional Universal Scientific Library named after Valentin Otamanovsky
 
Ювілейний книгоград (книги-ювіляри 2016 року)
byНБУ для дітей
 
тіні забутих предків
byВалентина Шевчук
 

Similar to Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України

PDF
Реформи дорожнього господарства
bymiu_site
 
PDF
Стан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузі
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Переваги цементобетонних доріг в Україні
byUIFuture
 
PPTX
Лекція 9.pptx
byssuser6b7473
 
PDF
Уряд запускає масштабну програму розвитку українських доріг
byСерафим Погребнов
 
DOCX
лекция 9
byssuser6b7473
 
PDF
Вагові обмеження на дорогах в різних країнах світу
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Min infra mykolaiv - pilot project - public
byVladimir Shulmeister
 
PDF
Реформа дорожньої галузі: захист доріг
byRoman Khmil
 
PDF
Розширена програма і дорожня карта реформ дорожньої галузі України
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Колегія Міністерства інфраструктури - червень
byRoman Khmil
 
PPTX
Перший крок до європейських доріг
byМіністерство інфраструктури України
 
PPTX
Богдан Аганін
byKyiv_urban_transport_conference
 
PDF
Стан виконання ремонтно-будівельних робіт на автодорогах України. Серпень 2016
byУкравтодор
 
PDF
Українські дороги: Серпень 2016
byVolodymyr Groysman
 
PDF
Укравтодор. Підсумки 2017 року
byVolodymyr Groysman
 
PDF
Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...
byМіністерство інфраструктури України
 
DOCX
What you should know about road funds
byuacrisis
 
PDF
информация о весовом контроле
bynewsobozrevatel
 
Реформи дорожнього господарства
bymiu_site
 
Стан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузі
byМіністерство інфраструктури України
 
Переваги цементобетонних доріг в Україні
byUIFuture
 
Лекція 9.pptx
byssuser6b7473
 
Уряд запускає масштабну програму розвитку українських доріг
byСерафим Погребнов
 
лекция 9
byssuser6b7473
 
Вагові обмеження на дорогах в різних країнах світу
byМіністерство інфраструктури України
 
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
byМіністерство інфраструктури України
 
Min infra mykolaiv - pilot project - public
byVladimir Shulmeister
 
Реформа дорожньої галузі: захист доріг
byRoman Khmil
 
Розширена програма і дорожня карта реформ дорожньої галузі України
byМіністерство інфраструктури України
 
Колегія Міністерства інфраструктури - червень
byRoman Khmil
 
Перший крок до європейських доріг
byМіністерство інфраструктури України
 
Богдан Аганін
byKyiv_urban_transport_conference
 
Стан виконання ремонтно-будівельних робіт на автодорогах України. Серпень 2016
byУкравтодор
 
Українські дороги: Серпень 2016
byVolodymyr Groysman
 
Укравтодор. Підсумки 2017 року
byVolodymyr Groysman
 
Започаткування в Україні міжнародної ініціативи із забезпечення прозорості у ...
byМіністерство інфраструктури України
 
What you should know about road funds
byuacrisis
 
информация о весовом контроле
bynewsobozrevatel
 

More from Міністерство інфраструктури України

PDF
ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...
byМіністерство інфраструктури України
 
PPTX
Стратегія з безпеки руху 2020
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Про концесію автошляхів
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Про аудит безпеки дорожного руху
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
«Про внутрішній водний транспорт»
byМіністерство інфраструктури України
 
PPTX
ПРІОРИТЕТНІ ІНФРАСТРУКТУРНІ ПРОЕКТИ
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Електронна товарно-транспортна накладна (е-ТТН)
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Проєкт Закону України «Про залізничний транспорт України»
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Про залізничний транспорт
byМіністерство інфраструктури України
 
PPTX
МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ СТАВОК ПОРТОВИХ ЗБОРІВ
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Інвестуйте в авіацію
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Законопроєкт «Про внутрішній водний транспорт»
byМіністерство інфраструктури України
 
PPTX
Drive Ukraine 2030
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Про електронний ваговий контроль
byМіністерство інфраструктури України
 
PPTX
Priority infrastructure projects
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Про технічні норми ЄС колісний автотранспорт
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Вплив розвитку бюджетних авіаліній на економіку України 2030
byМіністерство інфраструктури України
 
PPTX
2017 рік – рік інфраструктурної інтеграції України
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Про ВВТ
byМіністерство інфраструктури України
 
PDF
Investment atlas. Transport sector
byМіністерство інфраструктури України
 
ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...
byМіністерство інфраструктури України
 
Стратегія з безпеки руху 2020
byМіністерство інфраструктури України
 
Про концесію автошляхів
byМіністерство інфраструктури України
 
Про аудит безпеки дорожного руху
byМіністерство інфраструктури України
 
«Про внутрішній водний транспорт»
byМіністерство інфраструктури України
 
ПРІОРИТЕТНІ ІНФРАСТРУКТУРНІ ПРОЕКТИ
byМіністерство інфраструктури України
 
Електронна товарно-транспортна накладна (е-ТТН)
byМіністерство інфраструктури України
 
Проєкт Закону України «Про залізничний транспорт України»
byМіністерство інфраструктури України
 
Про залізничний транспорт
byМіністерство інфраструктури України
 
МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ СТАВОК ПОРТОВИХ ЗБОРІВ
byМіністерство інфраструктури України
 
Інвестуйте в авіацію
byМіністерство інфраструктури України
 
Законопроєкт «Про внутрішній водний транспорт»
byМіністерство інфраструктури України
 
Drive Ukraine 2030
byМіністерство інфраструктури України
 
Про електронний ваговий контроль
byМіністерство інфраструктури України
 
Priority infrastructure projects
byМіністерство інфраструктури України
 
Про технічні норми ЄС колісний автотранспорт
byМіністерство інфраструктури України
 
Вплив розвитку бюджетних авіаліній на економіку України 2030
byМіністерство інфраструктури України
 
2017 рік – рік інфраструктурної інтеграції України
byМіністерство інфраструктури України
 
Про ВВТ
byМіністерство інфраструктури України
 
Investment atlas. Transport sector
byМіністерство інфраструктури України
 

Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України

  • 1.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 1 Дорожнє господарство СТРАТЕГІЯ РЕФОРМУВАННЯ ТА РОЗВИТКУH ДОРОЖНЬОЇ ГАЛУЗІ УКРАЇНИ
  • 2.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 2 Дорожнє господарство ПОТОЧНИЙ СТАН СПРАВ
  • 3.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 3 Дорожнє господарство Характеристики мережі доріг Протяжність мережі становить 169,6 тис. км, з них: 49.1 120.5 Дороги державного значення Дороги місцевого значення I 1% II 8% III 17% IV 65% V 9% Категорії доріг, тис. км/ Тип покриття, тис. км/ Асфальтобето н Чорно- щебеневе Цементобетон Бруківка Білощебеневе Ґрунтове покриття (59,7 тис. км, 35 %) (71,1 тис. км, 41,9 %) (2,2 тис. км, 1,3 %) (7,7 тис. км, 4,5 %) (25,3 тис. км, 14,9 %) (3,6 тис. км, 2 %) Категорія дороги Ширина дороги, м Протяжніс ть, тис. км. I 15 - 30 2,7 II 7,5 - 9 13,3 III 7 - 8 28,8 IV 6 109,7 V 4,5 15,1 Всього 169,6
  • 4.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 4 Дорожнє господарство Категорія дороги І ІІ та ІІІ IV та V Товщина полотна, см. 20 8-12 5 Протяжність доріг, км. 2 700 (2%) 38 700 (24%) 118 000 (74%) Навантаження на вісь, т. 11,5 10,6 7,0 Максимальна вага авто, т. 40 тонн 36 тонн 24 тонн Висновок: Лише 26% доріг здатні витримувати великовагові фури!/ / Переважна більшість наших українських доріг здатна / витримувати навантаження не більше 7 тонн на вісь !!!/ На що розраховані наші дороги?
  • 5.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 5 Дорожнє господарство Ø  З 2006 до 2012 року кількість вантажних автомобілів (повною масою > 3,5 тонн) зросла в 2,4 рази Ø  20% від загальної маси товаропотоку перевозиться транспортними засобами повною масою понад 12 тонн Ø  Від 7 до 13 т - сучасні навантаження на вісь Загальна маса подібного завантаженого автомобіля досягає 55-60 т із навантаженням на вісь до 16т і на здвоєні осі до 30,6 т Сучасні навантаження на дороги
  • 6.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 6 Дорожнє господарство 17,039 22,721 25,423 17,280 11,678 6,247 502 1,911 1,588 621 102 129 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2011 2012 2013 2014 план 2015 км Обсяги виконаних ремонтних робіт, км Мінімальна річна потреба Випереджаючий розвиток
  • 7.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 7 Дорожнє господарство Обсяги недо-виконаних ремонтних робіт, км Протяжність мережі доріг державного значення 50 тис. км, середній гарантійний (міжремонтний) термін служби 7-10 років, відповідно в середньому на рік потрібно ремонтувати до 5 тис км. Враховуючи те, що останні 10 років фінансувалось не більше 20% від мінімально необхідної кількості ремонтів, нам тепер потрібно відновлювати всю мережу 698 773 330 93 973 2007 1601 626 102 262 4302 4227 4670 4907 4027 2993 3399 4374 4898 4738 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 План 2015 Недофінансовано Відремонтовано 5000 км - Мінімальна річна потреба 7 500 км 42 500 км
  • 8.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 8 Дорожнє господарство 40% доріг вже повністю знищено, потрібен капітальний ремонт практично “з нуля” Решта доріг потребує негайного поточного ремонту та суворого дотримання норм вагового навантаження на вісь Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані
  • 9.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 9 Дорожнє господарство Резюме поточного стану справ Дороги – гальмо економічного зростання, а має бути навпаки Рівень смертності в Україні в 4 рази вищий ніж в Європі Будуємо дорого та неякісно Система управління не є неефективною Зношеність мережі 97% доріг знаходяться у незадовільному стані Систематичне недофінансування Потрібно в рази більше коштів
  • 10.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 10 Дорожнє господарство Економічні та соціальні наслідки Зниження конкурентоздатності вітчизняної економіки, зокрема через зростання частки транспортних витрат в структурі економіки Істотне збільшення вартості ремонтів (в 3-5 разів), через невчасний ремонт та. як наслідок, руйнування конструкції дорожнього одягу Зниження рівеня безпеки руху та подальше зростання смертності на автомобільних дорогах Стримування соціально-економічного розвитку регіонів та зниження рівня мобільності робочої сили Перешкоджатиме доступності медичних, пожежних, та інших невідкладних послуг Зростання соціальної напруги в регіонах
  • 11.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 11 Дорожнє господарство Реформування системи фінансування Децентралізація системи управління Гарантії якості дорожніх робіт Захист від порушників вагових норм Критичне недофінансування Застаріла система управління Неефективний контроль якості Не працює контроль вагових норм Причини поточного стану:/ Що необхідно зробити:/ Очікувані результати:/ Зростання міжнародних транзитних перевезень автомобільним транспортом Відновлення будівельних робіт, дотримання міжремонтних інтервалів Розвиток економіки, створення нових робочих місць, розвиток туризму Задоволення потреб суспільства в якісних автомобільних дорогах Причини – План Дій - Результати
  • 12.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 12 Дорожнє господарство Маємо на сьогодні, прагнемо завтра доріг у незадовільному стані рази рівень смертності в ДТП вищий, ніж у Європі доля доріг першої категорії (автобани, магістралі тощо) км/год - cередня швидкість вантажних автомобілів на трасі млрд грн/рік. Неритмічне та недостатнє фінансування 97%/ 4/ 2%/ 30/ 27/ 10%/ 20%/ 60/ 50/ 1/
  • 13.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 13 Дорожнє господарство СТРАТЕГІЯ РЕФОРМУВАННЯ
  • 14.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 14 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України пропонує/ 1 Децентралізувати систему управління Розвинути конкуренцію Забезпечити якісне виконання робіт Будувати за сучасними стандартами та технологіями 2 3 4 5 Забезпечити належне фінансування 6 Захистити дороги від порушників вагових норм Стратегія реформування галузі
  • 15.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 15 Дорожнє господарство Крок 1: Захист доріг від передчасного руйнування Нова некорумпована дорожня інспекція (УкртрансБезпека): 70-100 екіпажів, обладнаних відеореєстраторами з трансляцією їх роботи в мережі інтернет Мережа з 200 автоматичних вагових комплексів “зважування на ходу” Суттєве підвищення штрафів за порушення вагових норм (мін. штраф 17 000 грн., конфіскація авто за повторне порушення протягом року) Приведення у відповідність вагових норм до реальної несучої здатності доріг (7 тонн на вісь на дорогах місцевого значення) Заборона перевезень подільних вантажів з перевищенням існуючих норм
  • 16.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 16 Дорожнє господарство •  УкртрансБезпека - ефективна реформована транспортна інспекція на дорогах: •  достойна оплата роботи інспектора (висока зарплата + комісія від зібраних штрафів) •  відео-реєстрація та пряма трансляція в інтернет всіх етапів контролю з боку інспектора УкртрансБезпеки: авторозпізнавання номеру авто, котре було зупинено, фіксація результатів зважування, відео-запис всіх дій інспектора, відкритий доступ до реєстру актів про порушення вагових норм тощо •  Обладнання 70-100 мобільних вагових комплексів УкртрансБезпеки засобами відеотрансляції у мережу інтернет •  тотальний контроль всіх етапів роботи інспекторів з боку громадськості, МІУ, СБУ для запобігання корупції •  Розбудова мережі стаціонарних вагових комплексів (100-200 шт. по Україні) для зважування авто “на ходу” •  електронна система контролю ваги “на ходу” допомагатиме інспектору зупиняти лише ті вантажівки, які з високою долею імовірності порушують вагові норми, та зобов’язує його оштрафувати такого перевізника за результатами контрольного зважування •  Оперативний ремонт та обслуговування існуючих мобільних та стаціонарних вагових комплексів Ефективна система вагового контролю
  • 17.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 17 Дорожнє господарство МінІнфраструктури Незалежний контроль прозорості роботи інспекторів Укравтодор Будівництво та технічний нагляд за системами УкртрансБезпека Контрольне зважування Штрафні санкції СБУ / КСЗІ Захист даних Громадськість Нагляд Інформація Всі дані з системи автофіксації надходять одночасно інспектору, на незалежний захищений сервер МінІнфраструктури, та громадськості Інформація Контроль ваги: закон один для всіх!
  • 18.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 18 Дорожнє господарство Диференціація вагових норм за категоріями доріг
  • 19.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 19 Дорожнє господарство Заборона перевезень подільних вантажів
  • 20.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 20 Дорожнє господарство Завантажувач див. табл Перевізник див. табл. Перевізник 1700+ грн Сьогодні Завтра Перевізник зможе перекласти штраф на “завантажувача” (регресом через суд), якщо вантаж не було зважено та опломбовано у присутності перевізника при завантаженні та Мінімальні “разові” штрафи з забороною подальшого руху Посилення відповідальності за порушення
  • 21.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 21 Дорожнє господарство •  Запровадити повну заборону руху авто вагою більше 40 тонн/24 тонн для подільних вантажів. Ввести обмеження у 7 тонн на вісь або 24 тонни загальної ваги для доріг місцевого значення •  ухвалено, КМУ від 21/10/2015, №869 •  Встановити справедливі штрафи за порушення вигових норм (17 000 – 85 000 грн), з конфіскацією авто за повторне порушення протягом кварталу. Або збільшити їх ще більше, до рівня європейських країн (Польща – 1 500 євро, Німеччина – 10 000 євро) •  погодження •  Ввести відповідальність компанії, що завантажує авто, за перевагу, за умови, що не було проведено контрольне зважування у присутності перевізника •  погодження •  Ухвалити закон про авто-фіксацію ваги та систему автоматичних штрафів за порушення габаритно-вагових норм •  погодження •  Передбачити фінансування необхідної інфраструктури для забезпечення ефективного габаритно-вагового контролю на дорогах •  зареєстровано, №2724 Нормативно-правове забезпечення
  • 22.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 22 Дорожнє господарство •  Зміни до п.22.5 Правил дорожнього руху – ухвалено, постанова КМУ від 21/10/2015, №869 •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду – зареєстровано, №2724 •  Проект Закону “Про внесення змін до Бюджетного кодексу України щодо створення Державного дорожнього фонду” - зареєстровано, №2725 •  Проект Закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо впровадження плати за використання транспортними засобами автомобільних доріг загального користування державного значення» - на реєстрації •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення відповідальності суб’єктів господарювання, які здійснюють завантаження вантажів” – погодження •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо посилдення контролю за безпекою автомобільних перевезень вантажів і відповідальності за порушення правил дорожнього руху” – погодження Нормативно-правове забезпечення
  • 23.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 23 Дорожнє господарство Крок 2: Контроль якості дорожніх робіт Відокремити функцію контролю якості всіх етапів дорожніх робіт шляхом аутсорсингу незалежним інжинірінговим компаніям на тендерній основі Створення в перспективі “Національної інжинірінгової асоціації”, котра візьме на себе незалежний технічний та експертний контроль Підвищення відповідальності підрядника шляхом збільшення гарантійного терміну з 1 до 5-7 років Запровадження обов’язкових механізмів фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризиків банкрутства підрядника Запровадження довгострокових (5-7 років) контрактів на будівництво/ремонт та подальше утримання доріг Забезпечення прозорості шляхом інформування громадськості та користувачів доріг про плани та виконання робіт
  • 24.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 24 Дорожнє господарство Незалежний контроль якості та аудит робіт Залучення кредитів МФО, інвесторів, концесіонерів Департамент інвестицій ДП “ДорАудит” Стратегія, нормотворчість Департамент стратегії дорожнього ринку Розпорядник “УкртрансБезпека” •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту, разом з персоналом, від Служб автомобільних доріг до спеціалізованого ДП “ДорЦентр”, а останній від Укравтодору до Міністерства інфраструктури України
  • 25.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 25 Дорожнє господарство Довгострокові контракти на утримання (OPRC) Впровадження довгострокових контрактів по моделі OPRC дасть можливість створити у державі потужний перелік вітчизняних інноваційних компаній: -  Активний розвиток компаній, впровадження інноваційних технологій та підходів -  Співпраця з фінансовими структурами щодо оновлення потужностей; OPRC – довгострокові контракти ДПП на експлуатаційне утримання автомобільної дороги Перший пілотний проект на 7 років (1 контракт на частину а/д M06 Київ-Чоп в межах Львівської області ≈ 187 км). Розробка ідеї за підтримки Світового Банку, фінансування та реалізація – ЄБРР Стратегія OPRC: 1)  у разі успіху пілотного проекту, розширення на всі автомобільні дороги; 2)  підвищення якості доріг з одночасною фінансовою ефективністю їх утримання
  • 26.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 26 Дорожнє господарство Асоціація інженерів у сфері автодоріг України Мета: аутсорсинг функції технічного контролю якості та об’ємів дорожніх робіт Форма діяльності: •  саморегульована організація - громадське об'єднання фахівців-інженерів технічного контролю Функції: •  громадський контроль за якістю дорожніх робіт та професійною діяльністю; •  ведення системи кваліфікації фахівців технічного контролю; •  акредитація суб'єктів інжинірингової діяльності; •  навчання та підвищення кваліфікації фахівців; •  участь у розробці норм та стандартів. Нормативне забезпечення: •  Ухвалення рішення Уряду щодо запровадження незалежного технічного контролю дорожніх робіт •  внесення змін до Законів України «Про автомобільні дороги», «Про архітектурну діяльність», «Про регулювання містобудівної діяльності» •  приведення підзаконних актів у відповідність
  • 27.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 27 Дорожнє господарство Прозорість та громадський контроль •  Запуск міжнародної ініціативи з прозорості у сфері будівництва CоST Україна – отримано грант, створено наглядову раду, затверджено устав, процедури роботи, визначено пілотні проекти, іде пошук виконавчого директора •  Визначення стандартних наборів відкритих даних, що є обов’язковими до розкриття з боку Укравтодору та його дочірніх структур на регулярній основі – ухвалено, наказ Міністра інфраструктури •  В п р о в а д ж е н н я і н т е р а к т и в н и х к а р т т а геоінформаційних систем, що надають доступ громадськості до інформації про дорожні роботи та діяльність Укравтодору – запущено пілотний проект •  Переформатування Громадської ради при Укравтодорі з метою суттєвого підвищення ефективності взаємодії з громадськими організаціями
  • 28.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 28 Дорожнє господарство Прозорість будівельних проектів - CoST Україна
  • 29.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 29 Дорожнє господарство Інтерактивна карта ремонтних робіт
  • 30.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 30 Дорожнє господарство Інтерактивна карта стану доріг
  • 31.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 31 Дорожнє господарство Інтерактивна карта проблем - УкрЯма
  • 32.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 32 Дорожнє господарство •  Запровадження довгострокових (5-7 років) контрактів на будівництво/ремонт та подальше утримання доріг •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання •  Запровадити обов’язкові механізми фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризиків банкрутства підрядника •  Законопроект “Про внесення змін до Закону України "Про здійснення державних закупівель" щодо забезпечення гарантування якості будівництва, реконструкції, та ремонту автомобільних доріг” – зареєстровано, №3173 •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту, разом з персоналом, від Служб автомобільних доріг до спеціалізованого ДП “ДорЦентр” •  Укравтодор, при формуванні бюджету на 2016 рік •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту у вигляді ДП “ДорЦентр” від Укравтодору до Міністерства інфраструктури України •  готується, розпорядження КМУ Нормативно-правове забезпечення
  • 33.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 33 Дорожнє господарство •  Забезпечити аутсорсинг послуг незалежного контролю якості дорожніх робіт шляхом прозорих процедур закупівель на ринку •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання •  Ухвалення нормативних актів, що зобов’язують державні органи забезпечувати замовлення послуг контролю якості та технічного аудиту виключно у незалежних інжинірінгових компаній чи сертифікованих інженерів-аудиторів на ринку •  Ухвалення нормативних актів, що унеможливлюють прийняття будь-яких дорожніх робіт без підтвердження якості та обсягів робіт з боку незалежного технічного аудитора •  Забезпечити відкритість та прозорість даних з дорожнього сектору •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законів України щодо доступу до публічної інформації у формі відкритих даних” – ухвалено, №2171 •  Затвердження КМУ “Положення про набори даних, які підлягають оприлюдненню у формі відкритих даних” - затверджено, постанова КМУ від 21/10/2015, №835 •  Визначення стандартних наборів відкритих даних, що є обов’язковими до розкриття з боку Укравтодору та його дочірніх структур на регулярній основі – видано, наказ Міністра інфраструктури Нормативно-правове забезпечення
  • 34.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 34 Дорожнє господарство Крок 3: Децентралізація системи управління Передати місцеві дороги в управління/власність місцевим громадам Передати місцевим громадам експлуатаційні потужності (Райавтодори) Створити Територіальні дорожні фонди та забезпечити перерозподіл на місцевий рівень 35% від всіх надходжень у Державний дорожній фонд Розділити критичні повноваження: відокремити функцію замовника робіт від виконавця та контролера Запровадити незалежний контроль якості дорожніх робіт
  • 35.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 35 Дорожнє господарство Недоліки існуючої системи управління •  Зосередження усіх функцій з планування і організації ремонтно-будівельних робіт на місцевих дорогах в Укравтодорі; •  Суміщення критичних повноважень (Замовник – Виконавець – Контролер) •  Фактична монополізація ринку робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державною компанією ПАТ “ДАК “Автомобільні дороги України”, що призводить до відсутності конкуренції •  Не врахування інтересів та пріоритетів соціально-економічного розвитку регіонів; •  Відсутність можливості органам місцевого самоврядування впливати на планування ремонтно-будівельних робіт на місцевих дорогах;
  • 36.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 36 Дорожнє господарство Існуюча система управління ДП “ДорЦентр” ДП “ДорІнвест” “УкртрансІнспекція”
  • 37.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 37 Дорожнє господарство Перспективна система управління Залучення кредитів МФО, інвесторів, концесіонерів Департамент інвестицій ДП “ДорАудит” Стратегія, нормотворчість Департамент стратегії дорожнього ринку Розпорядник “УкртрансБезпека”
  • 38.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 38 Дорожнє господарство Розділення критичних повноважень 1 2 Замовник Виконавець Контролер Укравтодор (СДД) та Департаменти доріг при ОДА на місцях Аутсорсинг приватним та державним компаніям СЬОГОДНІ ЗАВТРА Замовник Виконавець Контролер Укравтодор Укравтодор Укравтодор Створення висококонкурентного ринку дорожніх послуг Проектування та інжинірінг Експлуатація та ремонт доріг Прозорі тендери Аутсорсинг приватним та державним компаніям Контроль якості робіт Розділення повноважень та конкурентний ринок
  • 39.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 39 Дорожнє господарство Державне агентство автомобільних доріг України (УКРАВТОДОР) Служби автомобільних доріг (25 шт) (балансоутримувачі доріг, замовники робіт) Дорожньо-будівельні підприємства різних форм власності Тендери на виконання робіт Дороги державного та місцевого значення Дочірні підприємства, державна власність (засновник, вищий орган управління) Укрдіпродор ДерждорНДІ Укрдіпробудміст КиївНДЛбудміст УкрДПТІтрансбуд Дорцентр Укрдорзв'язок Укрголовмостоекспертиза Укрдорінвест Навчальний центр Лікувально-реабілітаційний центр ім.В.Т.Гуца ПАТ "Державна акціонерна компанія "Автомобільні дороги України” (100 % акцій належить державі, підрядна діяльність з будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування) Обласний рівень (дочірні підприємства) Дочірні підприємства (державна власність) Облавтодори (25) Районний рівень Філії (райаводори, ДЕД та інші) Кабінет Міністрів України через Міністерство інфраструктури (політика) ШРБУ-100 Ексбуд Львівський дорсервіс Західвибухпром Пансіонат “Дорожник” Оздоровчий комплекс “Поділля” Існуюча структура управління
  • 40.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 40 Дорожнє господарство УКРАВТОДОР (дороги державного значення) Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Тендер Департамент інфраструктури (дороги місцевого значення) Облдержадміністрації (політика, розпорядник коштів) Технічне регулювання та моніторинг Підрядники різних форм власності В частині формування політики Експлуатаційне утримання власними силами Тендер Литовський варіант Кабінет Міністрів України Міністерство інфраструктури (політика, розпорядник коштів) Президент України Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт Служба Державних Доріг (балансоутримувач, замовник) Служба Місцевих Доріг (балансоутримувач, замовник) Експлуатація Експлуатація Всііншіроботи Перспективна структура управління Всііншіроботи Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт
  • 41.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 41 Дорожнє господарство - Міністерство інфраструктури Укравтодор Місцеві органи влади Формування державної політики з питань розвитку всіх автомобільних доріг Розроблення та затвердження державної стратегії та програми розвитку дорожнього господарства, забезпечення їх фінансування та виконання Розроблення, проведення експертизи та затвердження проектно-кошторисної документації на здійснення будівництва, реконструкції, ремонту автомобільних доріг вартістю понад 100 млн. гривень Внесення пропозиції до переліку автомобільних доріг державного значення, погодження змін, що вносяться до переліків автомобільних доріг місцевого значення надання пропозицій щодо формування державної політики з питань розвитку автомобільних доріг державного значення організація будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг державного значення забезпечення технічного регулювання у сфер будівництва, реконструкції та капітального ремонту автомобільних доріг загального користування затвердження нормативних, технологічних та кошторисних документів в сфері розвитку автомобільних доріг загального користування проведення роботи із залучення додаткових (позабюджетних) джерел для фінансування доріг державного значення надання пропозицій щодо формування державної політики з питань розвитку автомобільних доріг місцевого значення організація будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг місцевого значення Розподіл функціональних повноважень
  • 42.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 42 Дорожнє господарство КМУ Міністтерство Інфраструктури ПОЛІТИКА, СТРАТЕГІЯ Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавство УкртрансІнспекція КОНТРОЛЕР Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЕР Внутрішні розслідування ЦОВВ Укравтодор РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ, ЗАМОВНИК, ВИКОНАВЕЦЬ, КОНТРОЛЕР Служба автомобільних доріг ЗАМОВНИК, КОНТРОЛЕР, БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ОблАвтодор (25) ВИКОНАВЕЦЬ Капітальний Ремонт Поточний середній ремонт Експлуатація та утримання Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Будівництво Реконструкція Капітальний Ремонт Поточний середній ремонт ДіпроДор Проектування ДорЦентр КОНТРОЛЕР Контроль якості та об’ємів робіт ДорІнвест ІНВЕСТИЦІЇ ТА ПРОЕКТИ Пошук інвесторів Концесіонери МФО ДПП Управління проектами МФО Дороги Державного та Місцевого Значення Мініністерство Фінанасів ФІНАНСУВАННЯ Загальний фонд бюджету Існуюча система управління - деталізація
  • 43.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 43 Дорожнє господарство КМУ МІУ РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ ЦОВВ Укравтодор ЗАМОВНИК Служба державних доріг БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ЗАМОВНИК ДП “Магістраль” ВИКОНАВЕЦЬ Експлуатація та утримання Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Управління Проектами Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Дороги Державного Значення Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавств о Департамент інвестицій ІНВЕСТИЦІЇ Концесіонери МФО ДПП УкрдорЯкість КОНТРОЛЬ Контроль якості та об’ємів робіт УкртрансБезпе ка КОНТРОЛЬ Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЬ Внутрішні розслідування Державний Дорожній Фонд ПРЕЗИДЕНТ ОДА РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ДОРІГ Департамент Інфраструктури СТРАТЕГІЯ, КОНТРОЛЬ, ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Контроль якості ОблАвтодор ВИКОНАВЕЦЬ Експлуатація та утримання Дороги Місцевого Значення Територіальний Дорожній Фонд Перспективна система управління - деталізація
  • 44.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 44 Дорожнє господарство Перспективна система управління - деталізація КМУ МІУ РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ ЦОВВ Укравтодор ЗАМОВНИК Служба Державних Доріг БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Управління Проектами Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Експлуатація та утримання Дороги Державного Значення Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавст во Департамент інвестицій ІНВЕСТИЦІЇ Концесіонери МФО ДПП УкрдорЯкість КОНТРОЛЬ Контроль якості та об’ємів робіт УкртрансБезп ека КОНТРОЛЬ Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЬ Внутрішні розслідуванн я Державний Дорожній Фонд ПРЕЗИДЕНТ ОДА РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ДОРІГ Департамент Інфраструктури СТРАТЕГІЯ, КОНТРОЛЬ, ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Експлуатація та утримання Контроль якості Дороги Місцевого Значення Територіальний Дорожній Фонд
  • 45.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 45 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агенство автомобільних доріг України ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» (20 381 чол.) Служби автомобільних доріг в областях (24шт.) Державні підприємства (20 шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Виконання проектних робіт та експертних оцінок Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Райавтодори Облавтодори (24шт.) Виконання робіт з будівництва, реконструкції та ремонтів автомобільних доріг Виконання робіт з утримання всіх доріг Виконання робіт з утримання доріг Етапи реформування системи управління: 2015
  • 46.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 46 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Державне підприємство «Магістраль» Служби автомобільних доріг в областях (24шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Регіональні підрозділи ДП «Магістраль» Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг Виконання робіт з утримання доріг державного значення Виконання робіт з утримання доріг державного значення Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Етапи реформування системи управління: 2016
  • 47.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 47 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Державне підприємство «Магістраль» Регіональні агентства автомобільних доріг державного значення (10шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг Виконання робіт з утримання доріг державного значення Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Етапи реформування системи управління: 2017
  • 48.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 48 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Регіональні агентства автомобільних доріг державного значення (10шт.) Підрозділи догляду за мережею (~ 400 шт. 2 000 чол.) Приватні компанії Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання (у т.ч. зимового) автомобільних доріг Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Департамент розвитку дорожньої мережі Етапи реформування системи управління: 2018
  • 49.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 49 Дорожнє господарство Захід 2015 2016 2017 2018 ПАТ ДАК* Робота ліквідаційної комісії: -  Інвентаризація майна; -  Оцінка майна компанії.       IV                         Укравто- дор** Внутрішній аудит державних підприємств, що входять до сфери управління Укравтодору, визначення стратегії роздержавлення/реорганізації по кожному з них       IV                         ПАТДАК* Розрахунки з кредиторами Створення державного підприємства «Магістраль» (далі ДП «Магістраль») з віднесенням його до сфери управління Укравтодору         I-II                     Виділення із ДП «Магістраль» Райавтодорів та передача їх на баланс Обласних державних адміністрацій             III- IV                 Укравтодор* * Реформа управління державними підприємствами Укравтодору (11 шт.). Виділення ДП «Дорцентр» та передача до сфери управління Міністерства інфраструктури         I                       Передача доріг місцевого значення разом з Райавтодорами у підпорядкування Обласних державних адміністрацій             III- IV                 ПАТ ДАК* Завершення ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України»                 I               Укравтодор** Створення регіональних агентств автомобільних доріг державного значення на базі Служб автомобільних доріг в областях (попередньо – 10 шт.)                 I-II             На базі територіальних регіональних агентств автомобільних доріг та підприємств по утриманню автомобільних доріг (ДП «Магістраль») створення служби замовника з функціями експлуатанта                         I-IV *Публічне акціонерне товариство «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України» **Державне агентство автомобільних доріг України (Укравтодор) Дорожня карта – план заходів
  • 50.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 50 Дорожнє господарство Прийняті Необхідно підготувати та прийняти 2013 рік Розпорядження КМУ від 02.10.2013 № 759-р «Про передачу автомобільних доріг загального користування місцевого значення». Розпорядження набуде чинності після прийняття проекту Закону України № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління дорогами загального користування” 2015 рік Розпорядження КМУ від 31.03.2015 № 432 «Про схвалення Концепції реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування». Проект закону України № 2724 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду України» (на розгляді у ВРУ). Постанова КМУ від 10.07.2015 №576 «Про деякі питання акціонерного товариства «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України». Проект закону України № 2725 «Про внесення змін до Бюджетного кодексу України щодо створення Державного дорожнього фонду України» (на розгляді у ВРУ). Наказ Державного агентства автомобільних доріг України від 16.09.2015 № 215 «Про припинення ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України». Проект Закону України № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування (на розгляді у ВРУ). Наказ Державного агентства автомобільних доріг України від 28.10.2015 № 254 «Про створення робочої групи з питань розробки стратегії реформування Укравтодору, ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та розвитку дорожнього господарства України. Проект Закону України «Про внесення змін до податкового кодексу України щодо особливостей оподаткування підприємств дорожнього господарства». Проект закону України «Про деякі питання заборгованості підприємств дорожнього господарства України». Проект розпорядження КМУ «Про внесення змін до розпорядження Кабінету Міністрів України від 02.10.2013 № 759». Нормативно-правове забезпечення
  • 51.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 51 Дорожнє господарство Необхідно підготувати та прийняти 2016 рік Постанову КМУ «Про затвердження Положення про Державне агентство автомобільних доріг України» (Положення врахує всі зміни системи управління в рамках проведення реформування). Наказ Укравтодору (за погодженням з Міністром) «Про структуру Державного агентства автомобільних доріг України». Наказ Укравтодору (за погодженням з Міністром) «Про реформування державних підприємств, що входять до сфери управління Укравтодору». Наказ Мінінфраструктури (Укравтодору) про створення державного підприємства «Магістраль». Постанову КМУ «Про створення в структурі Обласних державних адміністрацій структур власника та замовника для управління автомобільними дорогами загального користування місцевого значення». 2017 рік 2018 рік Постанову КМУ «Про створення служби замовника з функціями експлуатанта на дорогах загального користування державного значення. Накази Мінінфраструктури та Укравтодору про функціонування служби замовника. Нормативно-правове забезпечення
  • 52.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 52 Дорожнє господарство Крок 4: Ритмічне та достатнє фінансування Підготувати пропозиції щодо внесення змін до Бюджетного кодексу в частині переходу на середньострокове бюджетне планування (3 роки) Забезпечити мінімально необхідне фінансування, дотримання міжремонтних інтервалів, - адже капітальний ремонт в 5 разів дорожчий, ніж поточний Створення Державного дорожнього фонду та спрямування туди 65% надходжень від акцизів на пальне: ритмічне фінансування Створення Територіальних дорожніх фондів та спрямування туди 35% надходжень від акцизів на пальне: ритмічне фінансування Додаткові джерела фінансування: плата за проїзд вантажівок вагою більше 12 тонн, МФО, концесіонери, ДПП тощо
  • 53.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 53 Дорожнє господарство Закон деградації дороги (Pavement Condition Index) 60 задовільний 20 незадовільний низький добрий відмінний РСІ 100 0 Падіння якості на 40% Падіння якості на 40% Міжремонтний інтервал 75% строку 25% строку Вартість капітального ремонту 5$ Вартість поточного ремонту 1$ ` Висновок: Профілактика в 5 разів дешевша ніж кап. ремонт!/ / Критично важливо витримувати міжремонтні інтервали та вчасно виконувати поточний ремонт, адже капітальний у 5 разів дорожче!!!/ Закони життя і смерті доріг
  • 54.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 54 Дорожнє господарство 20000 22000 24000 26000 28000 30000 32000 34000 2013 2014 2015 2016 2017 2018 28973,71 32207,64 34233,56 39403,66 39986,2 39229,4 млн. грн. Джерело: Укравтодор Потреба в фінансових ресурсах на 2013-2018 рр.
  • 55.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 55 Дорожнє господарство 10,777.3 19,114.2 11,568.5 7,941.7 5,247.1 4,361.0 4,404.0 4,768.8 6,760.1 2,825.3 3,857.5 1,051.8 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 млн.грн. Загальна сума боргових зобов'язань за чинними договорами з них - сума боргових зобов'язань перед вітчизняними кредиторами (розрахунково) Джерело: Укравтодор Графік виплат за борговими зобов'язаннями
  • 56.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 56 Дорожнє господарство Підакцизні товари на АЗС (пальне, тютюн, алкоголь) Жителі будинків Акциз на імпорт пального, утилізація шин, плата з вантажівок більше 12 тонн/ Хтоплатить Договірна Муніципальний бюджет Місцева Адміністрація (в межах Міста) Територіальний дорожній фонд Обласна Адміністрація (Область) ЖЕК/ОСББ (Будинок, Квартал) Державний дорожній фонд Кабінет Міністрів (Міністерство Інфраструктури) Скільки 6 млрд грн 60% 16 млрд грн ~35% 30 млрд грн ~65% Комунальні дороги 260 тис км/ Місцеві дороги 119 тис км/ Придомова територія 100 тис км/ Державні дороги 49 тис км/ ЗаякідорогиХтовідповідає Реформа системи фінансування
  • 57.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 57 Дорожнє господарство Державний бюджет України Державний дорожній фонд Державне агентство автомобільних доріг України (Замовник) Обласні державні адміністрації (Головні розпорядники) Тендерні процедури Управління доріг місцевого значення Кошти на будівництво, реконструкцію, ремонти та утримання доріг місцевого значення Регіональні філії Укравтодору Тендерні процедури Дорожні підприємства різних форм власності Територіальні дорожні фонди Наглядова рада (формування та розподіл фінансових ресурсів на потреби дорожнього господарства) Кошти на будівництво, реконструкцію, ремонти та утримання доріг державного значення 65 % 35 % Державний дорожній фонд Міністерство інфраструктури України (Головний розпорядник) Територіальні дорожні фонди Територіальні дорожні фонди
  • 58.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 58 Дорожнє господарство Бюджетний кодекс Статті: 242; 30; 64; 69; 691; 97; 1032 Підготовлено зміни до законодавства : Схема роботи територіальних фондів: Акцизний податок 5% з реалізації суб'єктами господарювання роздрібної торгівлі нафтопродуктів, скрапленого газу, речовин, що використовуються як компоненти моторних палив, палива моторного альтернативного Автоматична субвенція з Державного дорожнього фонду (35%) місцевим бюджетам на фінансування будівництва, реконструкції, ремонту і утримання автомобільних доріг загального користування місцевого значення ЗУ «Про джерела фінансування дорожнього господарства України» Статті: 3; 4 Територіальний дорожній фонд (Спеціальний фонд місцевого бюджету) 100% - до бюджету м. Києва; 40% - до обласних бюджетів 60% - до бюджетів об'єднаних територіальних громад, міст обласного значення, міст районного значення, селищ і сіл На дороги та вулиці комунальної власності На дороги загального користування місцевого значення Територіальні дорожні фонди
  • 59.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 59 Дорожнє господарство Запровадження плати за проїзд з вантажних транспортних засобів повною масою більше 12 тонн Створити сприятливі умови для розвитку державно-приватного партнерства (ДПП) на базі доопрацьованого законопроекту №1058 Активізувати співпрацю з міжнародними фінансовими організаціями (МФО) для залучення додаткового інвестиційного ресурсу Доопрацювати законодавство про концесії, після чого активно просувати потенційні концесійні проекти Пошук додаткових джерел фінансування
  • 60.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 60 Дорожнє господарство Впровадження плати за проїзд з авто >12 тонн
  • 61.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 61 Дорожнє господарство Харків Чоп Полтава Рівне Одеса Реконструкція а/д М-03 (Полтава – Валки) Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-03 Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-07 Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-06 Львів Кіровоград Миколаїв Херсон Проектування а/д Львів - Кіровоград – Миколаїв – Херсон (для четвертого проекту зі Світовим банком) КИЇВ Проекти МФО: Світовий Банк, 560 млн.дол.США
  • 62.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 62 Дорожнє господарство Харків Чоп Полтава Рівне Одеса Велика кільцева дорога, м.Київ Краковець- Львів-Рівне Львів Кіровоград Миколаїв Херсон Одеса-Рені Потенційні концесійні проекти та ДПП КИЇВ
  • 63.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 63 Дорожнє господарство Розділення критичних повноважень 1 2 Замовник Виконавець Контролер Укравтодор через Службу державних доріг (СДД) та ОДА через Служби місцевих доріг (СМД) на місцях Аутсорсинг приватним та державним компаніям СЬОГОДНІ ЗАВТРА Замовник Виконавець Контролер Укравтодор Укравтодор Укравтодор Створення висококонкурентного ринку дорожніх послуг Проектування та інжинірінг Експлуатація та ремонт доріг Прозорі тендери Аутсорсинг приватним та державним компаніям Контроль якості робіт Крок 5: розвиток конкурентного ринку
  • 64.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 64 Дорожнє господарство Стандарти безпеки Стандарти матеріалів, виробів та конструкцій Напрями змін / Удосконалення Стандарти Принципи організації дорожнього руху (дорожні знаки, розмітка, напрямні пристрої) Принципи проектування розв'язок Безпечне розташування примикань та перехресть Збільшення довжини смуг розгону та гальмування Облаштування пішохідних переходів острівцями безпеки,виділеними над поверхнею, та їх освітлення Застосування дорожніх огороджень з високою стримувальною здатністю Передбачення зупиночних смуг з «твердим» покриттям Облаштування безпечних майданчиків для відпочинку Приведення норм проектування до європейських стандартів Підвищення надійності та довговічності доріг Розвиток технологій будівництва Удосконалення правил виконання будівельних робіт Підвищення параметрів контролю Технічне переоснащення доріг Обов'язкове освітлення доріг на небезпечних ділянках та в населених пунктах Покращення якості матеріалів шляхом застосування сучасних технологій їх виробництва Використання нових матеріалів Встановлення жорсткіших нормативних значень до фізико-технічних показників матеріалів Удосконалення методів випробувань Розвиток та удосконалення технологічних режимів приготування матеріалів Будівництво, реконструкція, ремонт та утримання § ДБН В.2.3-4:2015 Автомобільні дороги. Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво; § ГБН В.2.3-37641918-555:201Х Автомобільні дороги. Транспортні розв’язки в одному рівні. Проектування (на погодженні в Мінрегіоні); § ДСТУ 2587:2010 Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Загальні технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування; § ДСТУ 4100-2014 Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування; § ДСТУ 4158:2003 Безпека дорожнього руху. Автоматизовані системи керування дорожнім рухом. Загальні вимоги; § СОУ 45.2-00018112-048:2010 Безпека дорожнього руху. Проект (схема) організації дорожнього руху. Правила розроблення, побудови, оформлення та вимоги до змісту § Інші § ГБН В.2.3-37641918-186:201х Автомобільні дороги. Дорожній одяг нежорсткий. Проектування (розробляється шляхом перегляду ВБН 2004 р.); § ДСТУ Б В.2.7-ххх:201х Настанова щодо влаштування покриттів дорожніх одягів з використанням щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей (розробляється); § ГБН В.2.3-37641918-ххх:201х Автомобільні дороги. Дорожній одяг жорсткий. Проектування (розробляється шляхом перегляду ВБН 1997 р.); § ДСТУ-Н Б В.2.3-ххх:201х Настанова з влаштування жорстких дорожніх одягів (розробляється); § ДСТУ-Н Б В.2.3-ххх:201х Спорудження земляного полотна автомобільних доріг (розробляється шляхом перегляду ВБН 2003 р.); § ГБН В.2.3-37641918-556:2015 Автомобільні дороги. Споруди шумозахисні. Вимоги до проектування § Інші § ДСТУ Б В.2.7-127:2015 Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон щебенево- мастиковий. Технічні умови; § ДСТУ Б В.2.7-ххх:201х Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон дорожній та аеродромний. Методи випробувань (розробляється шляхом перегляду ДСТУ 1999 р.); § ДСТУ Б В.2.7-135:2014 Бітуми дорожні, модифіковані полімерами. Технічні умови; § ДСТУ Б В.2.7-121:2014 Порошок мінеральний для асфальтобетонних сумішей. Технічні умови; § СОУ 45.2-00018112-057:2010 Асфальтобетонні суміші та асфальтобетон на основі модифікованих полімерами бітумів; § ДСТУ-Н Б В.2.7-298:2013 Настанова щодо приготування та застосування бітумів дорожніх, модифікованих полімерами; Крок 6: Європейські норми та стандарти
  • 65.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 65 Дорожнє господарство Впровадження міжнародного стандарту FIDIС FIDIС – це найкращий міжнародний стандарт контрактів у сфері будівництва, що вже 50 років використовується більшістю країн світу Переваги впровадження системи FIDIС: •  Поштовх для інноваційного розвитку вітчизняних компаній; •  Забезпечення гарантованих термінів виконання робіт; •  Підвищення якості дорожніх робіт; •  Зменшення вартості робіт Нормативно-правове запезпечення: •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання
  • 66.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 66 Дорожнє господарство Склад проектної документації: - пояснювальна записка; - креслення; - відомості основних обсягів робіт; - технічні специфікації За умовами контракту FIDIC Вартість будівництва визначається Підрядником на основі «Відомості обсягів робіт» «Відомість обсягів робіт» складається з застосуванням системи CESMM3 В проектній документації відсутній розділ «Організація будівництва» та «Складні допоміжні облаштування і пристрої» За умовами, які діють в Україні - Склад проектної документації: - пояснювальна записка; - креслення; - кошторисна документація. Розділ «Технічні специфікації» відсутній Вартість будівництва визначається проектною організацією з застосуванням чинних кошторисних норм Кошторис визначають на опису обсягів суті і методів виконання робіт з багаторазовим повторенням одних і тих же визначень В проектній документації обов'язково повинні бути розділ «Організація будівництва» та «Складні допоміжні облаштування і пристрої» Порівняльний аналіз системи FIDIC
  • 67.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 67 Дорожнє господарство □ Передача доріг місцевого значення разом з джерелами фінансування місцевим органам влади □ Децентралізація експлуатаційних потужностей шляхом ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та передачі Облавтодорів на місцевий рівень □ Створення нової Служби Державних Доріг, шляхом укрупнення САДів у 8-10 Упродорів, що є територіальними підрозділами СДД □ Поступовий допуск на ринок експлуатації приватних підрядників шляхом аутсорсингу цих робіт, запровадивши контракти з виплатами за кінцевим результатом (OPRC) □ Запровадження довгострокових (5-10 років) договорів на будівництво та одночасну подальшу експлуатацію дороги □ Створення Державного та Територіальних Дорожніх Фондів □ Введення плати за проїзд з вантажних авто вагою більше 12 тонн □ Залучення коштів інвесторів через механізм концесії та ДПП □ Створення системи незалежного контролю якості всіх дорожніх робіт, залучення незалежних інжинірінгових компаній □ Запровадження механізмів фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризику банкрутства підрядника □ Громадський контроль, прозорість, інформування громадськості та користувачів доріг про плани та виконання робіт Децентралізація системи управління/ Забезпечення достатнього фінансування/ Реформування системи експлуатації/ Незалежна система контролю якості та аудиту/ Резюме реформ
  • 68.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 68 Дорожнє господарство
  • 69.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 69 Дорожнє господарство
  • 70.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 70 Дорожнє господарство Ключові “дорожні” законопроекти
  • 71.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 71 Дорожнє господарство 1.  Ухвалення Верховною Радою України законопроекту № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування»; 2.  Ухвалення Верховною Радою України проектів законів України про створення державного та територіальних Дорожніх Фондів; 3.  Набуття чинності підзаконними актами Кабінету Міністрів України «Про передачу автомобільних доріг загального користування місцевого значення» (розпорядження № 759 від 02.10.2013 набуде чинності одночасно з набранням чинності законопроектом №0954 щодо надання місцевим державним адміністраціям відповідних повноважень); 4.  Створення відповідних комісій з прийому-передачі автомобільних доріг місцевого значення в областях - актуалізація інвентаризаційних матеріалів та фактична процедура передачі згідно з постановою Кабміну № 1482 від 21.09.1998. 5.  Передача частини майна дочірніх підприємств ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги» окремому державному підприємству ДП “Магістраль” для обслуговування доріг державного значення 6.  Завершення ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги» та прийняття рішення Кабінетом Міністрів України про передачу до сфери управління відповідних місцевих державних адміністрацій цілісних майнових комплексів дочірніх підприємств Компанії в областях (за виключенням ДЕУ та виробничих баз, що знаходяться на дорогах державного значення). Нормативно-правове забезпечення
  • 72.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 72 Дорожнє господарство Дорожня карта реформ на 2015-2017 р. http://new.mtu.gov.ua/reforms/
  • 73.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 73 Дорожнє господарство Дорожня карта реформ на 2015-2017 р. http://new.mtu.gov.ua/reforms/
  • 74.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 74 Дорожнє господарство РОЗВИТОК ДОРОЖНЬОГО РИНКУ
  • 75.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 75 Дорожнє господарство Недостатньо розвинута, порівняно з європейськими сусідами, мережа Ø  Рівень забезпеченості (км/тис. чол.) Ø  Щільність доріг (км/км2) Європа Україна 11.3 3.7 Європа Україна 1.3 0.28 Незадовільний рівень забезпеченості дорогами І категорії Відсутні суцільні транспортні коридори “від кордону до кордону” Середня швидкість на сьогодні складає 30 км/год, замість 60-70 км/год. Ø  Необхідно розширити основні транспортні коридори, забезпечивши як мінімум по дві полоси руху в кожну сторону Ø  Необхідно забезпечити обходи населених пунктів та двох-рівневі розв’язки на основних транспортних коридорах у 3 рази у 4,6 рази Україна Польща Франція Німеччина 0.06 0.07 0.19 0.16 0.004 0.008 0.02 0.04 щільність- км / км2 протяжність - км/тис. чол. Стан мережі автодоріг України
  • 76.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 76 Дорожнє господарство 2,532 1,806 1,402 1,104 655 463 529 159 245 250 194 140 82 111 326 305 172 283 130 33 68 98 13 5 0 0.5 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 план2015 км Обсяги будівництва та реконструкції
  • 77.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 77 Дорожнє господарство Пріоритети в ремонті, реконструкції та розвитку опорної мережі: 1.  Міжнародні транспортні коридори, що забезпечують транзитні перевезення вантажів (реконструкція та розширення до 4х смуг руху по всій довжині коридорів) •  Львів-Умань-Кіровоград та відповідні дороги на чорноморські порти (Одеса, Миколаїв та Херсон), для забезпечення транспортування вантажів з Китаю до Європи, в рамках проекту “новий шовковий шлях” •  Рені-Одеса-Миколаїв, для забезпечення транспортування вантажів між країнами поясу “причорноморської економічної співпраці” 2.  Національні транспортні коридори, що поєднують між собою міста-мільйонники та промислові регіони, забезпечуючи перетоки товарів та населення 3.  Відновлення мостів, що знаходяться в аварійному стані, та забезпечують рух опорною мережею 4.  Розвиток сільскогосподарського потенціалу – забезпечення перевезень с/г продукції з полів до елеваторів, залізничних станцій та річкових/морських портів для подальшого експорту за кордон 5.  Розвиток туристичного потенціалу - подходів до відповідної інфраструктури Розвиток опорної дорожньої мережі - пріоритети
  • 78.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 78 Дорожнє господарство Пріоритетні міжнародні транзитні коридори
  • 79.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 79 Дорожнє господарство Пріоритетні національні транспортні коридори
  • 80.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 80 Дорожнє господарство Дорожній сектор Міністерство інфраструктури України 2015 об'єкти, відновлені в попередніх роках об'єкти на яких тривають будівельно-ремонтні роботи за кошти МФО проекти, що фінансуються за кошти МФО ділянки автомобільних доріг які мають бути відремонтовані в період 2016-2018 років ділянки автомобільних доріг які мають бути відремонтовані в середньостроковій перспективі до 2025 року М-14 М-07 М-15 М-19 М-21 Н-01 Н-02 Н-07 Н-09 Н-10 Н-11 Н-14 Н-17 Н-23 М-04 Н-03 М-12 Обсяг коштів необхідних для будівельно-ремонтних робіт з урахуванням проектів які реалізуються за кошти МФО на період 2016-2018 років складає 27 337,61 млн. Грн. Відновлення автомобільних доріг Донецької та Луганської областей має відбуватись за рахунок окремої програми. На цей час для відновлення автомобільних доріг Донецької та Луганської областей необхідно понад 6 млрд. грн. Н-13 Н-22 Р-28 Р-05 Н-16 Н-08 М-22 Р-52 М-18 М-02 М-06 М-03 Н-12 М-05 М-01 Р-06 Плани ремонту на 2016-2025 роки
  • 81.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 81 Дорожнє господарство Посилення заходів з безпеки руху •  Запровадження систем електронного автоматичного контролю швидкості руху (спільний проект з МВС на кошти Світового Банку) •  Забезпечення перерозподілу на заходи з безпеки дорожнього руху до 5% від всіх надходжень у Державний дорожній фонд •  Затвердження технічного регламенту з обов’язкових заходів безпеки при проектуванні та будівництві доріг •  Обов’язковий незалежний технічний аудит з безпеки всіх проектів капітального ремонту, реконструкції та будівництва доріг •  Масове встановлення світло-відбиваючих елементів (катафоти) та штучного освітлення. Посилений контроль наявності та якості дорожньої розмітки, світловідбиваючих характеристик знаків. •  Будівництво надземних пішохідних переходів у місцях концентрації ДТП
  • 82.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 82 Дорожнє господарство Стимулювання інноваційного розвитку •  Розробити та затвердити в установленому порядку Програму інноваційного розвитку дорожнього господарства •  Провести аудит українських стандартів з проектування, будівництва, ремонту та утримання доріг на їх відповідність європейським та адаптувати сучасну нормативну базу до європейських стандартів •  Створити єдину інформаційно-аналітичну систему управління автомобільними дорогами загального користування з доступом громадськості до інформації щодо стану автомобільних доріг •  Впровадити систему автоматизованого контролю за дотриманням норм вагового навантаження для автомобільних доріг загального користування
  • 83.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 83 Дорожнє господарство В Україні розроблені фактично всі необхідні інструменти для створення ефективної системи інформаційного забезпечення дорожньої галузі, яка дозволить: •  зменшити витрати коштів та часу на прийняття ефективних управлінських рішень щодо забезпечення безпечних умов руху на існуючих автомобільних дорогах; - •  оптимально спрогнозувати необхідні фінансові ресурси для утримання мережі доріг в межах кожної області; - - •  об'єктивно інформувати всі зацікавлені організації та суспільство про стан автомобільних доріг та дорожню обстановку. - •  Діагностувати стан автомобільних доріг та прогнозувати проведення необхідних видів ремонтних робіт Впровадження гео-інформаційної системи
  • 84.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 84 Дорожнє господарство Прийняття рішень за допомогою ГІС-УСАД
  • 85.
    Міністерство інфраструктури України| Листопад 2015 | 85 Дорожнє господарство ДЯКУЄМО ЗА УВАГУ!