50 011-3-pelatihan cbt otomotif electrical (2)

BAHAN PELATIHAN NASIONAL OTOMOTIF
KENDARAAN RINGAN
ELECTRICAL
PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN
SISTEM PENGAPIAN
OTO.KR05.011.01
MODUL 3 DARI 5
BUKU
INFORMASI

Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan Electrical
Daftar Isi Halaman
Bagian - 1 2
Pendahuluan 2
Definisi Pelatih, Peserta Pelatihan dan Pelatihan 2
Disain Modul 2
Isi Modul 3
Pelaksanaan Modul 3
Definisi istilah-istilah yang digunakan dalam Standar Kompetensi Kerja
Nasional Indonesia (SKKNI)
4
Hasil Pelatihan 5
Pengenalan 5
Prasyarat 5
Pengakuan Kompetensi Tertentu (RCC) 5
Keselamatan Kerja 6
Bagian - 2 7
Prosedur Pemeliharaan dan Perbaikan Sistem Pengapian 7
• Penyetelan dan Servis Sistem Pengapian 7
• Pengaturan Saat Pengapian (Ignition Timing) 19
• Servis Sistem Pengapian Elektronik 22
• Melepaskan dan Mengganti Distributor 22
• Pembongkaran dan Pemasangan Distributor 24
• Membongkar dan Memasang Distributor Sistem Elektronik 31
Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia OTO.KR05.011.01
Pemeliharaan dan Perbaikan Sistem Pengapian OTO.KR05.011.01
Buku Informasi 2/32

Bagian - 1
Pendahuluan
Modul ini terdiri dari tiga buku petunjuk yaitu Buku Informasi, Buku Kerja dan Buku
Penilaian. Ketiga buku tersebut saling berhubungan dan menjadi referensi Modul
Pelatihan. Berikut ini adalah Buku Informasi.
Modul Pelatihan ini menggunakan Pelatihan Berbasis Kompetensi sebagai
pendekatan untuk mendapatkan keterampilan yang sesuai di tempat kerja.
Pelatihan Berbasis Kompetensi memfokuskan pada keterampilan seseorang yang
harus dimiliki di tempat kerja. Fokusnya adalah pada pencapaian keterampilan dan
bukan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengikuti pelatihan.
Modul Pelatihan ini berdasarkan pada Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia
(SKKNI). Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia (SKKNI) adalah pernyataan
pengetahuan, sikap dan keterampilan yang diakui secara nasional yang diperlukan
untuk penanganan perbaikan disektor otomotif.
Modul Pelatihan ini terutama digunakan sebagai Kriteria Penilaian terhadap Standar
Kompetensi Kerja Nasional (SKKNI) OTO.KR05.011.01
Definisi Pelatih, Peserta Pelatihan dan Pelatihan
Pada modul Pelatihan ini, seseorang yang menyampaikan materi pelatihan lebih
dikenal sebagai Pelatih. Di sekolah-sekolah, institusi-institusi dan pusat-pusat
pelatihan, orang tersebut lebih dikenal dengan sebutan guru, instruktur, pembimbing
atau sebutan lainnya.
Berkaitan dengan keterangan di atas, seseorang yang berusaha mencapai
kemampuan disebut sebagai Peserta Pelatihan. Pada sekolah-sekolah, institusi-
institusi dan pusat-pusat pelatihan, orang tersebut lebih dikenal dengan sebutan
siswa, murid, pelajar, peserta, atau sebutan lainnya.
Pelatihan adalah proses pengajaran yang berlangsung di sekolah, institusi ataupun
Balai Latihan Kerja.
Disain Modul
Modul ini didisain untuk dapat digunakan pada Pelatihan Klasikal dan Pelatihan
Individual/mandiri:
• Pelatihan Klasikal adalah pelatihan yang disampaikan oleh seorang pelatih.
• Pelatihan Individual/mandiri adalah pelatihan yang dilaksanakan oleh peserta
dengan menambahkan unsur-unsur/sumber-sumber yang diperlukan dengan
bantuan dari pelatih.
Buku Informasi 3/32

Isi Modul
Buku Informasi
Buku Informasi ini adalah sumber untuk pelatih dan peserta pelatihan yang berisi :
• informasi yang dibutuhkan oleh peserta pelatihan sebelum melaksanakan
praktek kerja.
Buku Kerja
Buku Kerja ini harus digunakan oleh peserta pelatihan untuk mencatat setiap
pertanyaan dan kegiatan praktek baik dalam Pelatihan Klasikal maupun Pelatihan
Individual/mandiri.
Buku ini diberikan kepada peserta pelatihan dan berisi:
• kegiatan-kegiatan akan membantu peserta pelatihan untuk mempelajari dan
memahami informasi
• kegiatan pemeriksaan yang digunakan untuk memonitor pencapaian
keterampilan peserta pelatihan.
• kegiatan penilaian untuk menilai pengetahuan peserta pelatihan
• kegiatan penilaian untuk menilai kemampuan peserta pelatihan dalam
melaksanakan praktek kerja.
Buku Penilaian
Buku Penilaian ini digunakan oleh pelatih untuk menilai jawaban dan tanggapan
peserta pelatihan pada Buku Kerja dan berisi :
• kegiatan-kegiatan yang dilakukan oleh peserta pelatihan sebagai pernyataan
keterampilan
• metode-metode yang disarankan dalam proses penilaian keterampilan peserta
pelatihan
• sumber-sumber yang dapat digunakan oleh peserta pelatihan untuk mencapai
keterampilan
• semua jawaban pada setiap pertanyaan yang diisikan pada Buku Kerja
• petunjuk bagi pelatih untuk menilai setiap kegiatan praktek
• catatan pencapaian keterampilan peserta pelatihan.
Pelaksanaan modul
Pada Pelatihan Klasikal, pelatih akan :
• menyediakan Buku Informasi yang dapat digunakan peserta pelatihan sebagai
sumber pelatihan
• menyediakan salinan Buku Kerja kepada setiap peserta pelatihan
• menggunakan Buku Informasi sebagai sumber utama dalam penyelenggaraan
pelatihan
• memastikan setiap peserta pelatihan memberikan jawaban/tanggapan dan
menuliskan hasil tugas prakteknya pada Buku Kerja
• menggunakan Buku Penilaian untuk menilai jawaban/tanggapan dan hasil-hasil
peserta pelatihan pada Buku Kerja.
Buku Informasi 4/32

Pada Pelatihan Individual/mandiri, peserta pelatihan akan :
• menggunakan Buku Informasi sebagai sumber utama pelatihan
• menyelesaikan setiap kegiatan yang terdapat pada Buku Kerja
• memberikan jawaban pada Buku Kerja
• mengisikan hasil tugas praktek pada Buku Kerja
• memiliki tanggapan-tanggapan dan hasil penilaian oleh Pelatih.
Definisi Istilah-istilah yang digunakan dalam Standar Kompetensi Kerja
Nasional Indonesia (SKKNI)
Prasyarat
Kompetensi yang dibutuhkan sebelum memulai suatu kompetensi tertentu.
Elemen Kompetensi
Tugas-tugas yang harus dilakukan untuk mencapai suatu keterampilan.
Kriteria Unjuk Kerja
Kegiatan-kegiatan yang harus dilakukan untuk menunjukkan keterampilan pada
setiap elemen.
Batasan Variabel
Ruang lingkup materi dan persyaratan yang memenuhi kriteria unjuk kerja yang
ditetapkan.
Panduan Penilaian
Merupakan petunjuk bagaimana peserta pelatihan dinilai berdasarkan kriteria unjuk
kerja.
Konteks
Merupakan penjelasan tentang dari mana, bagaimana dan metode penilaian apa
yang seharusnya digunakan.
Aspek-aspek yang diperlukan
Menentukan kegiatan inti yang harus dinilai.
Persyaratan Level Literasi dan Numerasi
Persyaratan Modul Literasi Level 1 dan Numerasi Level 1
Level Literasi
1 Kemampuan untuk membaca, memahami dan menghasilkan teks dasar.
2 Kemampuan untuk memahami hubungan yang kompleks pada teks dan
memahami informasi lisan dan tulisan yang diberikan.
3 Kemampuan untuk menulis, menganalisa kritik dan mengevaluasi teks.
Level Numerasi
1 Kemampuan untuk menggunakan simbul-simbul dasar, diagram, istilah
secara matematik dan dapat memahami konteks serta dapat
mengkomunikasikan secara matematik.
2 Kemampuan untuk menguji, memahami dan menggunakan konsep
matematik yang kompleks pada batasan konteks.
3 Kemampuan untuk menganalisa kritik, mengevaluasi dan menggunakan
Buku Informasi 5/32

simbol-simbol matematik, diagram, chart dan teori-teori yang kompleks.
Buku Informasi 6/32

Hasil Pelatihan
Setelah menyelesaikan materi pada pelatihan ini, tanpa bantuan peserta harus
dapat:
• Menyebutkan komponen-komponen motor starter dan menunjukkan fungsinya.
• Menafsirkan rangkaian dalam dari sebuah motor starter, ketrampilan ini akan
membantu pemahaman dari bagaimana unit bekerja dan membantu
penganalisaan kerusakan motor starter.
• Kegiatan ini didasari oleh pengetahuan dalam Kegiatan 1 dan 2. Pemahaman
bagaimana macam-macam kerja rangkaian motor starter, akan membantu dalam
perbaikan dan penganalisaan dari kerusakan motor starter.
Pengenalan
Kerja kelistrikan motor starter dikategorikan dalam tipe-tipe berikut. Inersia, pre-
engaged dapat berupa sebuah tipe roda gigi reduksi terkait sebelumnya, aksial dan
ko-aksial. Peristilahan digunakan untuk mengidentifikasi tipe motor starter akan
menjadi petunjuk dalam unit kerja.
Prasyarat
• Dilengkapinya semua pembahasan inti atau persamaan yang disarankan.
Pengakuan Kompetensi Tertentu (RCC)
Jika seorang peserta menyatakan dia mampu/cakap dalam menyelesaikan tugas-
tugas yang ditentukan pada hasil pelatihan, dia harus dapat membuktikan
kemampuannya kepada pelatih.
Buku Informasi 7/32

Keselamatan Kerja
Umum
Baca dan patuhi peraturan keamanan dan kesehatan yang diberikan sebelum anda
melaksanakan materi sistem pendingin dalam modul ini. Ringkasan materi yang
terdapat dalam modul OTO.KR01.016.01 - Mengikuti Prosedur Kesehatan dan
Keselamatan Kerja.
Pribadi
Ikuti langkah-langkah pencegahan demi keamanan seperti yang tertera dalam modul
OTO.KR01.016.01 - Mengikuti Prosedur Kesehatan dan Keselamatan Kerja.
Ringkasan peraturan:
Modul ini dilaksanakan pada lingkungan kerja yang bebas dari gangguan.
Bekerja dengan listrik memerlukan tingkat keselamatan yang tinggi.
Berhati-hatilah saat menyentuh sambungan listrik. Percikan bunga api yang terjadi
saat “menghubung singkat” atau menghubungkan/melepas kabel potensial sebagai
sumber bahaya, terutamama bila menyangkut baterai.
Semua system pengapian listrik adalah system yang berbahaya. Saat berkerja
dengan system pengapian, selalu matikan system pengapian atau lepaskan sumber
tegangan. Perkerjaan ini mencakup:
• Penggantian komponen seperti busi, coil pengapian atau transformator
pengapian, distributor pengapian dan kabel tegangan tinggi.
• Penyambungan peralatan uji engine seperti strobo timing light, dwell-tachometer
dan osiloskop pengapian dan lain-lain.
Saat menguji system pengapian dimana saklar pengapian tersambung (on),
tegangan yang membahayakan muncul di seeluruh system. Jika demikian pengujian,
pengujian hanya boleh dilaksanakan oleh orang spesialis yang terlatih.
Perhiasan logam adalah penghantar arus yang baik, ini membuat perhiasan sangat
berbahaya. Demi keselamatan anda lepas perhiasan tersebut, jangan mengambil
resiko.
Rangkaian listrik pada kendaraan perlu ditangani dengan hati-hati, hati-hatilah saat
anda menyambung/melepas dimana system kelistrikannya terhubung ke baterai.
Kerusakan permanen pada komponennya dapat terjadi.
Buku Informasi 8/32

Bagian – 2
Prosedur Pemeliharaan dan Perbaikan Sistem Pengapian
Penyetelan dan Servis Sistem Pengapian
Sistem pengapian kendaraan bermotor sangatlah tahan uji, tetapi sebagaimana
ditetapkan pabrik pembuatnya, pemeliharaannya harus dilakukan secara
berkala agar tetap tahan uji.
• Untuk memeriksa system pengapian lakukan hal berikut:
• Parkirlah kendaraan pada tempat yang datar dan pasang rem tangan
• Angkatlah bonetnya dan kencangkan penyangganya
• Pasanglah cover pada spatbor.
Secaralah visual periksalah:
- Kabel-kabel tegangan tinnggi, apakah isolasinya robek, terbakar atau
aus
- Kabel-kabel tegangan rendah, apakah terbakar, aus atau retak dan rusak
atau bagian-bagian tengah pada terminal-terminalnya berjuntai
- Koil pengapian oli bocor, retak atau isolasinya teriris dan kontainer bagian
luarnya rusak.
- Tutup distributornya retak, isolasinya teriris dan lemah atau klip (jepitan)
pengkelemnya patah.
- Selang-selang vacumnya retak, terbakar atau ada tanda-tanda aus.
• Secara phisik periksalah sambungan-sambungan.
- Perlahan-lahan tarik atau tekan masing-masing kabel listrik (baik yang
bertegangan tinggi maupun yang bertegangan rendah) untuk memastikan
bahwa kabel-kabel tersebut terpasang dengan kuat pada sambungannya.
- Dengan cara yang sama periksalah sambungan-sambungan selang
vacuum.
• Pastikan bahwa koil pengapian dan resistor ballast terkelem kuat pada
engine atau pada panel di bawah bonet.
• Periksalah saklar pengapian
- Haruslah dipasang dengan kencang di panel instrument.
- Kuncinya tidak boleh longgar pada barrelnya dan gerakan untuk semua
tahap pengoperasian harus positif.
Untuk menservis bagian system pengapian yang bertegangan tinggi
• Lepaskan tutup distributor dan kabel-kabel tegangan tinggi.
• Lepaskan tombol rotor
- Cabutlah secara langsung dari distributor shaftnya
Buku Informasi 9/32

Gambar 1. Servis Rotor Button (tombol rotor)
• Periksalah rotor button bila:
- bilahnya aus atau longgar
- karbon tracking atau isolasinya retak
- lug atau locating clip atau atau rusak
• Bersihkan rotor button
- Keriklah karbon dari ujung bilahnya tetapi jngan melepaskan logamnya
- Laplah buttonnya dengan kain yang bersih.
Gambar 2. Pemeriksaan Cap (Tutup) Bagian Dalam.
Buku Informasi 10/32

• Periksalah bagian dalam dari distributor cap
- Bila terminal-terminalnya aus atau terbakar
- Bila kontak karbonnya rusak, aus atau longgar
- Karbon tracking
- Bila terdapat retakan-retakan
• Bersihkan distributor cap dan kabel-kabel tegangan tinggi.
Gambar 3. Pemeriksaan Kontak-Kontak Tegangan tinggi
• Periksalah kontak diantara kabel tegangan tinggi dan terminal distributor cap
- Bebaskan pelindung kabel dengan memelintirnya pada cap tower.
- Cabutlah kabel keluar tower sambil memegang pelindungnya.
- Periksalah bagian dalam dari cap tower dan terminal kabel tegangan
tinggi bila terjadi korosi
- Dengan hati-hati keriklah setiap karat dari contact points.
- Pasanglah kabel dan pelindung ke distributor cap. Pastikan bahwa kabel
terpasang dengan kuat di dalam capnya.
- Ulangi proses seperti ini pada kabel-kabel yang lain.
Catatan:
Ceklah dan gantilah satu kabel setiap saat untuk mencegah susunan pengapian
tertukar. Inhibitor uap lembab seringkali tersemprot ke kabel-kabel dan konektor-
konektornya.
• Periksalah resistasi kabel-kabel tegangan tinggi
- Perbaharui kabel-kabel bila resistansinya telah melampaui batas yang
ditentukan
• Pasanglah rottor button
- Luruskan locating lug atau klip di bagian dalam rotor dengan alur pada
poros distributornya.

- Tekanlah rotor pada porosnya dan pastikan bahwa rotor tersebut
terpasang dengan kuat pada cam lobes.
- Periksalah apakah rotor berada tepat pada porosnya dan harus kencang.
Catatan:
Beberapa distributor mempunyai penutup debu diantara bagian sekunder dan
bagian primernya. Penutup debu ini harus dipasang sebelum rotor dipasang.
• Pasanglah tutup distributor tetapi jangan menghubungkan kabel-kabel
tegangan tinggi ke busi.
• Lepaskan busi.
• Periksalah busi terhadap :
- isolasinya rusak atau retak
- kerusakan elektroda-elektrodanya
- jumlahnya, warnanya, penampilan endapan karbon.
- kerusakan seal atau thread (ulir)nya
Gambar 4. Kerusakan Busi Yang Dapat Dilihat.
Catatan:
Kondisi engine dapat ditentukan dengan cara membedakan busi dengan tabel
kondisi busi.
Warna dan kondisi Elektroda Kondisi engine yang dapat diindikasi
Bersih, kekuning-kuningan, coklat atau
putih kusam
Kondisi baik, tingkat panas stekernya
pas
Lapisan permukaan melepuh Campuran bahan bakar terlalu encer;
steker tidak terpasang dengan tepat;
katup-katup engine bocor
Elektroda-elektroda dan permukaan
steker kotor oleh oli
Stekernya macet; silinder-silindernya,
kendali katup dan piston-pistonya aus
Elektroda-elektroda dan permukaan
steker tercemar/kotor oleh jelaga
Campuran bahan bakar terlalu pekat,
celah terlalu lebar diantara elektroda-
elektrod busi, tingkat panas stekernya

tidak tepat
Pemeliharaan rutin untuk merekomendasi waktu penggantian busi harus
dijadwalkan. Sangatlah bijaksana bila kita mengikuti rekomendasi ini untuk
menjamin standar-standar konsumsi bahan bakar dan emisi kendaran terpelihara.
Bila penggantian busi tidak memungkinkan:
• Bersihkan busi
- Ikuti prosedur pembersihan secara terinci pada manual ini
Gambar 5. Mengikir Elektroda Busi.
• Kikirlah elektroda-elektroda busi.
- Gunakan kikir dengan ujung-ujungnya yang kecil untuk menipiskan kedua
elektroda.
- Buanglah busi bila pengikiran ringan (kedalaman 0,10mm) gagal
menghilangkan erosinya.

Gambar 6. Pengaturan Celah Busi.
• Aturlah celah-celah busi.
- Pilihlah ukuran kawat yang telah direkomendasi pabrik pembuatnya.
- Bengkokkan elektroda massa sampai sight resistance (resistansi yang
terlihat) terasa pada wire gauge pada saat elektroda tersebut melewati
celah.
Peringatan:
Jangan mengetok elektroda pusat atau mengaturnya.
• Cuci dan keringkan busi.
- Cucilah busi-busi dengan solvent dan keringkanlah busi-busi tersebut
dengan udara tekan.
- Lindungi mata anda dengan kacamata las bila menggunakan penyemprot
udara
• Pasanglah busi-busi tersebut ke dalam kepala silinder.
• Hubungkan kabel-kabel tegangan tinggi.
- Tekan kabel-kabel tegangan tinggi ke penjepit-penjepitnya.
- Masukkan pelindung-pelindung pada busi dan tekanlah pelindung
tersebut kuat pada tempatnya.
- Ceklah firing order (susunan pembakaran) pada kabel-kabel tegangan
tinggi untuk memastikan bahwa kabel-kabel tersebut telah dipasang pada
busi yang sesuai/tepat.
- Pasanglah koil kabel tegantgan tinggi.

Untuk memeriksa susunan pembakaran
• Pastikan firing order dari engine.
- Seringkali firing order tersebut timbul pada inlet manifold tetapi bila tidak
dapat ditemukan, baca lagi manual bengkelnya.
• Pastikan posisi silinder nomor satu dalam balok silinder.
- Untuk kebanyakan deretan engine-engine, silinder nomor satu berada di
depan balok dan silinder-silinder lainnya ada di bagian belakang.
- Pada beberapa engine nomor silinder menyembul pada kepala silinder,
atau pada manifold dekat dengan businya masing-masing.
- Bila meragukan, bacalah kembali manual bengkel dari pabriknya.
Gambar 7. Pemeriksan Firing Order.
• Ikuti alur kabel tegangan tinggi yang dihubungkan pada busi nomor satu
kembali menuju tutup distributor.
• Dalam mengarahkan rotasi rotor, ikuti alur kabel tegangan tinggi berikutnya
ke busi.
- Nomor silinder harus cocok dengan nomor berikutnya pada firing order.
• Periksalah arah rotasi dari rotor.
• Lepaskan kabel tegangan tinngi dan sambunglah kabel terebut ke busi dari
silindernya.
• Ulangi sampai semua silinder telah diperiksa.
Menservis bagian system pengapian yang bertegangan rendah
Catatan:
Servis ini dapat dilakukan pada saat bagian (section) bertegangan tinggi sedang
diservis. Servis tersebut dilakukan sebelum rotor dan tutup distributornya diganti.
• Lepaskan tutup distributur dengan kabel-kabel tegangan tingginya.
• Lepaskan rotor
- Lepaskan penutup debu bila dilengkapi.

Gambar 8. Melepaskan Contact Points. (Titik-titik sambung).
• Lepaskan contact breaker points.
- Lepaskan skrup-skrup yang mengencangkan point-point pada plat
breaker.
- Lepaskan sambungan kabel tegangan rendah dari point-pointnya. Kunci
pas pengapian atau obeng mungkin diperlukan.
Catatan:
Pada beberapa distributor, terminal pada sisi badan harus dilonggarkan agar
kabelnya dapat dilepaskan.
• Tariklah point-point dari distributor.
Gambar 9. Memeriksa Point-Point.
• Periksalah point-point.
Catatan:
Selalulah mengganti point-point sesuai jadwal waktu servisnya.

- Perbaharui point-point bila lebih dari 1/3 daerah permukaan kontak
terbakar atau pitted.
- Pastikan bahwa pegasnya dengan kuat terpasang pada lever moving
point. Jangan mencoba untuk mengkeling ulang pegas ke lever, pasang
point-point baru.
- Bila kabel tegangan rendah disambungkan ke point-point, pastikan bahwa
kabel tersebut tidak telanjang, terjuntai atau putus dan karenanya harus
dengan tepat diisolasi dari point yang tepat.
- Pastikan bahwa moving points bebas bergerak pada pivotnya.
• Periksalah kabel-kabel tegangan rendah dalam distributor.
- Kabel plat breaker tidak boleh terjuntai atau putus dab secara kuat harus
disambungkan pada badan dan plat breakernya.
• Periksalah bila cam aus atau kasar.
• Pastikan bahwa kapasitornya kencang , kondisi kabelnya baik dan kontak
listrik mounting clampnya baik.
Gambar 10. Mengetes Alat Advance.
• Mengetes alat advance mekanik.
- Jepit can dengan jari-jarimu dan cobalah memutarnya. Cam tersebut
hanya boleh berputar pada satu arah saja.
- Pada waktu cam berputar, resistansi pegas dapat terasa dan akan
meningkat bersamaan dengan meningkatnya rotasi.
- Gerakan cam tanpa resistansi menunjukkan bahwa alat tersebut aus dan
harus diperbaiki.
- Alat tersebut harus diperbaiki bila camnya dapat bergerak secara
berlebihan ke atas dan ke bawah porosnya.
- Oli yang berlebihan di seputar alat advance menunjukkkan bushes pada
poros distributornya aus. Untuk memastikan bahwa olinya berasal dari
engine dan bukan karena pelumasan yang berlebihan lakukan
pemeriksaan dengan sangat hati-hati.

Gambar 11. Pelumasan.
• Bersihkan dan lumasilah distributornya.
- Laplah plat breaker dan cam dengan kain yang sudah dibasahi solvent.
- Keringkanlah dengan lap lainnya.
- Teteskan satu atau dua kali oli cair untuk melumasi bagian-bagiannya
(parts).
Gambar 12. Membersihkan Point-Point.
• Membersihkan point-point.
- Kikirlah merata masing-masing permukaan kontak dengan kikir
pengapian dan kemudian gosoklah dengan kain ampelas atau batu
carborundum.
- Cucilah point-point dengan solvent dan keringkanlah dengan kain bersih.
- Pastikan bahwa permukaan-permukaan kontak seluruhnya bersih.
- Teteskan 1 x oli encer pada pivot dari bagian kontak poin yang bergerak.
Catatan:
Pada hampir semua kasus perangkat point yang sangat berkarat atau pitted
harus diperbaharui.

Pemasangan point-point ke dalam distributor
- Berikan sedikit gemuk yang titik cairnya tinggi pada rubbing block dari
moving point.
- Tempatkan point-poing pada posisinya yang tepat, masukkan skrup-skrup
penahan dan kencangkan perlahan-lahan.
- Hubungkan kabel tegangan rendah ke point-point untuk memastikan
bahwa semua terminalnya kencang.
- Tempatkan kabel-kabel tegangan rendah sehingga kabel-kabel tersebut
tidak menggesek komponen/part lainnya.
Gambar 13. Pemeriksaan Point Alignment (Kesejajaran point).
• Periksalah penjajaran permukaan-permukaan kontak.
- Bengkokkan point-point yang telah pas terpasang dengan alat khusus
atau sepasang tang berhidung panjang untuk mensejajarkannya dengan
moving point.
Gambar 14. Mengatur Celah Point.
• Atur celah point.
- Putarlah engine sampai rubbing block pada moving point berada pada
point tertinggi dari cam lobe.

Catatan:
Jangan memutar engine dengan kipas angin bila businya terpasang karena
kipas anginnya dapat rusak.
- Tempatkan feeler gauge diantara point-point sebagaimana ditentukan
oleh pabriknya dan longgarkan skrup-skrup penguat.
- Aturlah kontak-kontaknya.
- Kencangkan skrup-skrup dan periksalah celahnya dengan feeler gauge.
Feeler gauge tersebut harus masuk tepat diantara point-pointnya.
- Untuk mengatur kembali celah, longgarkan skrup sebagian (hanya
dengan jari) dan gerakkan point yang telah ditentukan tersebut sehingga
menghasilkan celah yang sesuai. Kencangkan skrup-skrupnya.
• Pasanglah rotor button.
- Paskan penutup debu (bila terpasang) sebelum memasang button.
• Pasanglah tutup distributor dan kabel-kabel tegangan tinggi.
- Pastikan tutupnya ditempatkan dengan benar pada badan distributor.
Servis system pengapian belumlah selesai sampai sudut dwell dan timing (waktu)
pengapian telah diperiksa dan disetel.
Gambar15. Sudut Dwell.

Untuk memeriksa dan mengatur sudut dwell, lakukan hal berikut:
• Pastikan bahwa semua alat dan perlengkapan tidak ada di sekitar engine.
• Hidupkan engine dan biarkan sampai mencapai temperatur
pengoperasiannya.
• Matikan engine dan hubungkan meter dwell ke system pengapian sesuai
dengan instruksi pabrik pembuatnya.
Peringatan:
Cara penyambungan berbeda-beda sesuai dengan meternya.
• .Hidupkan engine dan bacalah bacaan sudut dwellnya.
• Aturlah sudut dwell bila sudut tersebut tidak sesuai dengan spesifikasi dari
pabriknya.
- Untuk memperbesar sudut dwell kecilkan celah point.
- Untuk memperkecil dwell besarkan celah point.
Pengaturan Saat Pengapian (Ignition Timing)
Gambar 16. Menentukan tanda timing (Timing Marks).
Ignition timing dapat dicek dan diatur dengan cara:
• Metoda statis
• Metoda stroboscope (timing light)
Untuk mengecek dan mengatur waktu dengan menggunakan metoda statis;
• Lepaskan busi nomor Satu
• Tempatkan/taruhlah jempolmu di atas lubang busi dan putarlah engine
sampai terasa tekanan.
• Lanjutkan memutar engine sampai tanda timing sejajar dengan tanda yang
telah ditentukan pada engine.

- Aturlah sesuai dengan spesifikasi pabrik pembuatnya.
• Gantilah busi nomor satu.
• Sambungkan satu kabel dari lampu pengetes ke terminal distributor dari coil
pengapian dan kabel lainnya ke massa (earth) yang sesuai.
• Hidupkan pengapian.
• Longgarkan klem distributor dan putarlah badan terminal distributor dari koil
pengapian dan kabel lain ke pembumian yang sesuai.
• Pindahkan distributor ke arah rotasi sampai lampu hidup dan kencangkan
klem.
• Matikan pengapian dan lepaskan lampu test.
Untuk mengecek dan mengatur saat pengapian dengan menggunakan metoda
stroboscope (timing light).
• Hidupkan engine dan biarkan sampai mencapai temperatur pengoperasian.
• Matikan engine dan hubungkan timing light dan tachometer ke system
pengapian sesuai dengan instruksi pabrik pembuatnya.
Peringatan:
Metoda penyambungan berbeda sesuai dengan jenis-jenis
instrumentnya yang berbeda
• Lepaskan sambungan dan sambungkan selang vacuum yang ada di
distributor.
• Bersihkan tanda-tanda timing dengan sehelai kain.
- Bila perlu perbaiki graduation lines (alur-alur graduasi) dengan cat.
• Hidupkan engine dan aturlah kecepatan idle ke jarak yang telah ditentukan.
Gambar 17. Pengecekan Saat Pengapian.

• Arahkan timing light ke tanda-tanda timing.
- Penanganannya harus sangat berhati-hati agar jangan sampai tanganmu,
atau timing light bersinggungan dengan bagian-bagian yang berputar.
- Pada beberapa kendaraan sabuk V perlu dilepaskan sehingga tanda-
tandanya dapat terlihat.
• Periksalah dan aturlah saat pengapian.
- Longgarkan klem distributor dan putarlah badan distributor sesuai dengan
arah rotasinya sampai saat pengapian yang ditetapkan tercapai.
- Kencangkan klem dan cek kembali saat pengapiannya.
Gambar 18. Mengatur Saat Pengapian.
Catatan:
Saat pengapiannya tepat bila tanda timing segaris dengan tanda timing yang
terdapat pada badan engine sesuai spesifikasi pabriknya.
• Matikan engine.
• Lepaskan selang vacuum dan hubungkan selang tersebut ke distributor.
• Hidupkan engine dan aturlah putaran idle (langsam) sesuai putaran yang
ditetapkan.
• Matikan engine dan lepaskan tachometer dan timing light.
• Lakukan road test terhadap kendaraan.
- Dengarkan bila ada suara yang tidak normal, seperti ‘ketukan’ (‘pinking’).

Servis Sistem Pengapian Elektronik
Sistem pengapian elektronik menggunakan banyak komponen yang sama dengan
rancangan mekanisme system kontak point sebelumnya. Prosedur servis untuk busi,
kabel-kabel tegangan tinggi, tutup distributor, rotor dan saat pengapian sama
dengan kontak point tetapi akan memerlukan pemeriksaan unit advance vacuum dan
mekanis.
Peringatan:
Bila menservis system pengapian elektronik,
untuk menjamin agar baik seseorang maupun
peralatannya aman haruslah dengan sangat
berhati-hati.
Melepaskan dan Mengganti Distributor
• Persiapkan kendaraan sebagaimana telah dijelaskan sebelumnya.
• Lepaskan busi nomor satu.
• Posisikan crankshaft engine sehingga piston nomor satu berada pada TDC
pada saat langkah kompresi.
- Taruh jarimu di atas lubang busi dan engkollah enginenya secara
perlahan sampai tekanan dapat terasa.
- Lanjutkan mengengkol engine sampai tanda timing segaris dengan tanda
timing yang ada pada badan engine.
Catatan:
Bila kompresi engine menyebabkan pengengkolan engine sulit dilakukan,
lepaskan semua busi.
Gambar 19. Melepaskan Distributor.

• Pasanglah busi nomor satu.
• Lepaskan sambungan kabel tegangan rendah pada distributor.
- Dalam beberapa kasus, kabel tegangan rendah dapat dilepaskan pada
koil pengapian.
• Lepaskan sambungan pipa advance vacuum pada unit advance pada sisi
distributor.
• Goreslah garis pada badan distributor dan engine block.
- Hal ini akan memungkinkan distributor dapat masuk ke engine block pada
posisi yang tepat.
• Goreslah garis pada bagian atas badan distributor tepat berada di bawah bila
pada rotor..
- Beberapa distributor telah mempunyai goresan ini.
- Garis ini akan menunjukkan lokasi rotor yang tepat saat distributor diganti.
• Kendorkan dan lepaskan baut dan pengikat distributor.
• Tariklah distributor perlahan-lahan dari engine block.
- Saat menarik ke luar distributor dari blocknya, perhatikan arah dan jarak
perpindahan rotor. Pada beberapa distributor, rotor bergerak pada saat
roda gigi distributor keluar dari roda gigi camshaft. Gerakan ini
disebabkan oleh lepasnya roda gigi helic pada penggerak distributor.
Mengganti Distributor
• Periksalah penyekat oleh badan distributor dan gantilah bila rusak.
• Posisikan rotor sehingga bilahnya berada tepat di atas garis yang telah dibuat
di bagian atas badan distributor.
- Bila rotor bergerak pada saat distributornya ditarik, tempatkan rotornya
pada sebuah titik jauh dari tanda yang sama jaraknya.
• Luruskan tanda pada badan distributor dan engine block dan masukkan
distibutornya.
- Mungkin diperlukan untuk memindahkan rotor bolak balik sedikit agar
penggerak distributor tersambung.
Gambar 20. Memasukkan Distributor ke dalam Block.

• Posisikan klem dan masukkan klem baut.
• Kencangkan baut klem dengan tangan.
• Sambungkan kabel tegangan rendah ke distributor.
- Pastikan terminalnya kencang.
• Ganti tutup distributor dan kabel-kabel tekanan tinggi.
• Sambungkan kabel massa ke negatif baterai.
• Aturlah saat pengapian sesuai yang telah ditetapkan oleh pabrik pembuatnya.
• Kencangkan baut klem ke momen yang telah ditetapkan.
• Pastikan bahwa pipa vacuum dihubungkan ke advance unit setelah saat
pengapian diatur.
Catatan:
Metoda pelepasan dan pemasangan distributor juga diterapkan pada system
pengapian elektronik.
Pembongkaran dan Pemasangan Distributor
Membongkar system pengapian standard lakukan sbb.;
• Lepaskan rotor dari porosnya, dan penutup debu bila dilengkapi.
Gambar 21. Melepaskan Unit Vacuum Advance.
• Lepaskan unit vacuum advance.
- Dengan menggunakan obeng kecil, hati-hati tariklah klip pegas dari
pinnya. Pin ini berada di dalam distributor pada plat kontak breaker.
- Pada beberapa kasus, longgarkan dan lepaskan skrup yang melekat
pada kabel massa tegangan rendah pada plat breaker. Ujung lainnya
dari kabel disolder ke unit vacuum advance.

- Lepaskan skrup-skurp atau mur pengatur micrometer yang
mengencangkan unit tsb.
- Tariklah lengan unit dari pin plat breaker dan lepaskan unit.
• Lepaskan Kapasitor.
- Bila kapasitornya terpasang dengan kuat lepaskan skrup pengikatnya dan
lepaskan kabel tegangan rendahnya dari terminal pada badannya.
- Bila kapasitor terpasang di bagian dalam dan terintegrasi dengan kabel
bertegangan rendah, lepaskan skrup pengikat dan tarik isolasi atau
grommet dari badan pada saat kapasitor dilepas.
• Melepas kontak point
• Melepas skrup-skrup pengikat klip penahan tutup yang menempel pada
badan dan lepaskan klipnya.
- Umumnya, bila skrup-skrup ini teah dilepaskan plat breaker dapat ditarik
dari bagian dalam badan.
• Menarik plat breaker dari badannya.
- Bila plat tidak dapat dicabut, periksa apakah semua skrup pengikatnya
telah dilepas.
Gambar 22. Menandari Seperangkat Komponen.
• Tandai beban , pegas-pegas dan pin-pin untuk memastikan pemasangan
kembali komponen-komponen tersebut dilakukan dengan benar.
- Catlah dengan menggunakan cat yang cepat kering pada sebagian
perlengkapan, ini yang adalah cara penandaan yang tepat.
Peringatan:
Jangan menggunakan kikir untuk menandai pegas
karena dapat menyebabkan pegasnya rusak.
• Lepaskan pegas.
• Cabutlah pad dari bagiantengah cam assembly dan lepaskan skrupnya.
• Lepaskan cam assembly dari porosnya.

- Pada beberapa kasus cam assembly ditahan oleh circlip.

Catatan:
Pada beberapa kasus poros penggerak distributor harus dilepaskan sebelum can
assembly dibongkar. Cara melapskan shaft akan dijelaskan kemudian.
Gambar 23. Melepaskan Cam Assembly.
• Melepaskan circlip, cam dan poros assembly.
- Jepitlah poros pada ragum yang rahang-rahangnya lembut sehingga
platnya berada pada rahang-rahangnya.
- Dengan menggunakan dua obeng masukkanlah obeng-obeng tsb.
berhadapan satu dengan yang lain diantara cam assembly dan plat.
- Ungkitlah cam assembly dan circlip lepas dari porosnya.
- Tariklah pad, circlip dan washernya dari tengah-tengah cam assembly.
Catatan:
Jangan melepaskan pad sebelum melepaskan cam assembly karena pad tsb.
berfungsi untuk mencegah circlip terlepas ke keluar.
• Dengan menggunakan obeng kecil, hati-hati lepaskan klip-klip pengikat dari
pivot pin.
• Tariklah kedua bandul.
Gambar 24. Melepaskan Pin.

• Lepaskan poros dari badan distributor.
- Pilihlah alat yang berongga yang dapat memungkinkan pin pada ujung
penggerak poros dapat lewat melalui bagian tengahnya.
- Dengan menggunakan pin punch dan palu yang sesuai, ketuklah pin dari
roda gigi penggerak atau collar.
- Posisikan pin di atas alat tersebut dan ketuk pin tsb. dari sisi yang
berlawanan ke dalam alat tsb.
- Lepaskan roda gigi penggerak atau collar dari poros.
- Lepaskan poros dari badan distributor.
- Pada waktu poros dilepas, perhatikan posisi thrust washer.
Membersihkan dan Memeriksa Komponen-Komponen
• Bersihkan komponen-komponen dengan cara yang telah dijelaskan pada
manual ini.
• Periksalah poros bila terdapat goresan dan keausan pada permukaan
bearing dan celahnya dalam badan distributor.
- Dengan hati-hati, jepitlah badan distributor ke dalam ragum yang
rahangnya lembut.
- Masukkan poros ke dalam badan.
Gambar 26. Memeriksa Celah Poros.
- Tempatkan dial gauge pada badan distributor sehingga spindlenya
berada pada poros.
- Jepitlah poros dan gerakkanlah maju mundur pada arah dial gauge.
Amatilah hasil pembacaannya.
- Bagi dualah hasil pembacaan dial gauge dan bandingkan dengan
spesifikasi pabrik.
Catatan:
Beberapa distributor tidak mempunyai bushing dan badannya bertindak sebagai
permukaan bantalan. Bila celahnya terlalu besar badan distributornya harus
diganti.

Gambar 26. Memeriksa Celah Cam Assembly.
• Periksalah cam assembly bila terdapat goresan dan tanda-tanda keausan
pada tonjolannya (lobes) dan celah pada poros.
- Pasang kembali cam assembly pada porosnya pada saat badannya
masih dijepit pada ragum.
- Posisikan kembali dial gaugenya sehingga spindlenya berada pada cam
assembly.
- Jepitlah cam assembly dan gerakkanlah maju mundur pada arah dial
gauge. Amati hasil pembacaannya.
- Kurangi bacaan celah poros dan bandingkan dengan spesifikasi pabrik.
Bacaannya harus berada pada rentang 0,04 dan 0,06mm, misalnya
bacaan 0,17 mm. Celah porosnya 0,12mm. Celah cam assemblynya
(0,17 – 0,12) = 0,05mm.
- Aturlah spindle dial gauge agar poros dapat berotasi.
- Dengan perlahan-lahan, putarlah poros satu kali putaran penuh dan catat
reading maksimum untuk masing-masing lobe. Bandingkan bacaannya
dan gantilah cam assembly bila perbedaannya lebih besar daripada
spesifikasi pabrik pembuatnya.
- Testlah kapasitornya dengan mengikuti prosedur yang telah dijelaskan
pada bagian test manual ini.
Gambar 27. Mengetest Unit Vacuum Advance.

• Mengetes unit vacuum advance.
- Tekan lengan unit ke dalam badan sedalam-dalamnya sampai dapat
bergerak.
- Tahan jari anda pada sambungan pipa dan lepaskan lengannya (arm).
- Pada saat pegasnya ke luar, akan terasa “hisapan” pada jari anda.
• Gantilah thrust washer bila aus atau rusak.
• Periksalah pegas bila aus dan rusak.
- Bila anda ragu-ragu terhadap kondisi pegas, gantilah pegas tsb.
• Periksalah titik-titik tumpu (pivot points) pada bandul dan cam assembly bila
terdapat tanda aus, dan gantilah bila sudah sangat aus.
• Periksalah kondisi kontak point sebagaimana dijelaskan sebelumnya.
Gambar 28. Memastikan Roda Gigi Terkunci.
Untuk memasang distributor pengapian yang standard lakukan hal berikut:
• Pasang thrust washer pada poros dan lumasi semua permukaan bantalan
dengan oli encer yang bersih.
• Masukkan poros ke dalam badan dan melalui roda gigi penggerak atau collar.
- Kencangkan roda gigi penggerak atau collar pada poros.
- Selalulah mengganti pin pengaman.
- Pastikan bahwa roda gigi penggerak atau collar dikunci pada poros. Bila
ada gerakan diantara poros dan roda gigi, pasanglah pin baru.

Gambar 28. Memeriksa End Float Poros.
• Periksalah end float poros.
- Dengan lembut jepitlah badan distributor pada ragum dengan rahangnya
yang lunak.
- Jepitlah dial gauge pada badan pada posisi yang memungkin spindlenya
bersinggungan dengan ujung poros.
- Gerakkan poros ke atas dan ke bawah di dalam badan dan amati hasil
pembacaan dial gauge.
- Bandingkan hasilnya dengan spesifikasi pabrik
- Jika end float melebihi batas, pasang thrust washer yang lebih tebal pada
poros
• Lanjutkan perangkaian distributor dengan cara berlawanan dengan prosedur
pembongkaran.
Catatan:
Lumasi semua titik tumpu dengan pelumas yang sesuai. Pastikan bandul-bandul,
pegas-pegas dan pena tumpu dipasang mengikuti tanda yang telah dibuat.

Membongkar dan Memasang Distributor Sistem Elektronik
Prosedur membongkar dan memasang distributor pengapian elektronik sama
dengan distributor pengapian standard, kecuali dalam melepas dan mengganti pulser
generator. Pulser generator menggantikan kapasitor dan kontak point.
Gambar 30. Melepaskan Pulser Generator Jenis Reluctor.
Melepas pulser generator jenis reluctor
• Dengan menggunakan sepasang tang circlip, lepas circlip di bagian atas
reluctor.
• Tarik reluctor dari selongsongnya.
- Gunakan dua buah obeng, satu pada setiap sisi reluctor, yang mungkin
diperlukan untuk melepasnya.
- Pastikan pin penggerak tidak melompat dari selongsongnya.
Peringatan:
Jangan menggores atau merusak tonjolan yang terdapat pada reluctor
sebab hal itu akan menyebabkan sinyal yang terputus-putus yang
dikirim ke kotak pemicu.
• Tarik pin penggerak dari selongsong reluctor.
• Lepas stator, pick-up coil dan plat dudukan dari badan distributor.
- Sejajarkan celah pada stator dengan sekrup-sekrup penahan.
- Lepas sekrup pengaman.
- Lepaskan karet penahan dan kabel tegangan rendan dari badan
distributor.
• Lepas stator, pick-up coil dan plat dudukan dari badan distributor.
- Sejajarkan celah pada stator dengan sekrup-sekrup penahan.
- Lepaskan plat dudukan dari pick-up coil.

- Tarik ke luar pick-up coil dari stator.
Mengganti pulser generator jenis reluctor
• Lakukan kebalikan dari prosedur pembongkaran.
• Pastikan semua sekrup pengikat kuat dan pada posisi yang benar.
• Bila dapat dilakukan, setel celah udara reluctor sesuai dengan spesifikasi
pabrik.
Catatan:
Feeler gauge yang digunakan harus jenis non-magnetik.

50 011-3-pelatihan cbt otomotif electrical (2)

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Viewers also liked

Viewers also liked (18)

Similar to 50 011-3-pelatihan cbt otomotif electrical (2)

Similar to 50 011-3-pelatihan cbt otomotif electrical (2) (15)

More from Eko Supriyadi

More from Eko Supriyadi (20)

50 011-3-pelatihan cbt otomotif electrical (2)