2. • Κόντρες και Αγώνες
• Στοιχήματα
• Μέτρα Ασφαλείας στις Κόντρες και στους Αγώνες
• Βελτιώσεις Οχημάτων (Παράνομες)
• Turbo
• Nitro
• Πηγές
Περιεχόμενα
3. ΚΟΝΤΡΕΣ ΚΑΙ ΑΓΩΝΕΣ
• Πού γίνονται οι κόντρες και οι αγώνες;
Κόντρες: Βάκος, Μεγάλο Δουκάτο, έξω από την Κομοτηνή στην Εθνική.
Αγώνες: Ξάνθη, Σέρρες, Καβάλα, Αθήνα, Καλαμάτα κλπ.
• Ποιοί μπορούν να συμμετέχουν;
Κόντρες: Όποιοι θελούν με την προϋπόθεση να έχουν οχήματα με πολλά άλογα και
κυβικά.
Αγώνες: Όσοι κατέχουν άδεια αγωνιζόμενου.
4. ΣΤΟΙΧΗΜΑΤΑ
• Κόντρες: Χρηματικά ποσά, Οικόπεδα, Σπίτια, Ιδιοκτησίες, Τα ίδια τα οχήματα,
Πολύτιμα Αντικείμενα, Πολύτιμα Ανταλλακτικά και Εξαρτήματα, Ακίνητα
Περιουσιακά Στοιχεία κλπ.
• Αγώνες: Τα στοιχήματα είναι παράνομα. Και ο καθένας στοιχηματίζει ότι θέλει
όπως αυτά που αναφέρθηκαν παρά πάνω.
5. ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΙΣ ΚΟΝΤΡΕΣ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ
ΑΓΩΝΕΣ
• Κόντρες: Δεν υπάρχουν μέτρα ασφαλείας και οι οδηγοί πρέπει να είναι
προσεκτικοί,επειδή έχουν πλήρη ευθύνη για τους εαυτούς τους. Αν γίνει το
οτιδήποτε δεν ευθύνεται κανείς παρά μόνο ο ιδιος ο οδηγός.
• Αγώνες : Οι επαγγελματίες οδηγοί υποχρεόνονται κατά την διάρκεια του αγώνα
να φοράνε κράνος, στολή, γάντια και καθονται σε ειδική θέση (bucket), φορώντας
αγωνιστική ζώνη. Την ευθύνη πάλι την έχει ο οδηγός, απλά με τα μέτρα
προστασίας υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες ο οδηγός να τραυματιστεί.
6. ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΠΑΡΑΝΟΜΕΣ)
• Οι βελτιώσεις οχημάτων, γίνονται με σκοπό την επιτάχυνση του οχήματος, ώστε ο
οδηγός να εξασφαλίσει μια υψηλή θέση στους αγώνες ή στις κόντρες αντίστοιχα.
Οι πιο συνηθισμένες μετατροπές γίνονται στα κυβικά και στα άλογα, για
μεγαλύτερη δύναμη, άρα ένα πιο γρήγορο όχημα. Οι μετατροπές είναι ακριβές και
παράνομες, αν δεν δηλωθούν στην άδεια κυκλοφορίας και γίνονται από ειδικούς
μηχανικούς στα συνεργεία.
7. TURBO
• Το Τούρμπο είχαμε πει πως ανεβάζει τα άλογα του κινητήρα ,πως όμως
λειτουργεί το Τούρμπο; ο κινητήρας έχει ένα χταπόδι εξαγωγής από το οποίο
βγαίνει μεγάλη ποσότητα αέρα. Λόγο της προπέλας που βρίσκεται στο Turbo και
ο αέρας που χτυπάει πάνω της με δύναμη γυρνάει η προπέλα πάρα πολύ
γρήγορα. Η μία προπέλα είναι συνδεδεμένη με έναν άξονα ο οποίος από την
άλλη πλευρά βρίσκεται η άλλη προπέλα η οποία ωθεί στο κινητήρα περισσότερη
ποσότητα αέρα από ότι συνήθως. Το turbotimer είναι υπεύθυνο να μετράει πόσο
αέρας θα εισέλθει στον κινητήρα ώστε να μην σκάσει ο κινητήρας.
10. ΝΙΤRO
• Το νίτρο ή αλλιώς το υγρό άζωτο χρησιμοποιείται, για να προσφέρει στον κινητήρα
περισσότερα άλογα με αποτέλεσμα το όχημα να έχει, για εκείνο το μικρό χρονικό
διάστημα αυξημένη ροπή ώστε το όχημα να φτάνει την τελική του ταχύτητα πιο
γρήγορα. Έχει κόστος από 250€ η μικρή φυάλη έως 600€ η μεγάλη φυάλη (snipe
shot)=(ονομασία φυάλης). Τοποθετείται στον κινητήρα στην περιόχή ψεκασμού του
καυσίμου. Ο κάθε κινητήρας έχει ένα όριο πίεσης που μπορεί να φτάσει. Αν ο
χρήστης του (Νίτρο) υπερβεί το όριο πίεσης μπορεί να προκληθεί ρογμή ακόμα και
σπάσιμο του κινητήρα (block) Σηνήθως οι απλοί κινητήρες φτάνουν τα 12bar ενώ
αγωνιστικοί τα 32bar (Racing specs) Τέλος, το νίτρο είναι παράνομη μετατροπή και αν
κάποιος "πιαστεί" θα υπάρξει πρόστιμο.Συνήθως, χρησιμοποιείται στις κόντρες, οι
οποίες είναι παράνομες και στους αγώνες.
11. ΠΗΓΕΣ
• Συνεντεύξεις: Μηχανικός από συνεργείο του BOSCH, Γιάννης Μαζαράκης
• Διαδίκτυο : (http://www.glavopoulos.gr/kok/kok/034.php ,
http://www.iefimerida.gr/news/252512/poi.oi-paragontes-eythynontai-gia-ta-
trohaia-atyhimata-entyposiaka-eyrimata)
• Εγκυκλοπαίδιες και Βοηθητικά Βιβλία.
