180116LT”全国の大学バス列から 見たSFCの異常性”
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実質卒論発表() 研究の発端とSFCの異常性 Twitterから始まった活動 輸送量上1限遅刻者が必ず出る 全国調査とSFCの異常性 全ては鉄道延伸計画のために 時刻表が2005年から無変化 SFCバス列の歴史と今後 待ち列画像配信の可能性 後継者募集！！
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180116LT”全国の大学バス列から 見たSFCの異常性”
- 1. 全国の⼤学バス列から ⾒たSFCの異常性 2018/1/16 第2回SFC内 LT 慶應義塾⼤学 SFC 環境情報学部4年 tantan
- 2. 1. 研究の発端とSFCの異常性 • Twitterから始まった活動 • 輸送量上1限遅刻者が必ず出る 2. 全国調査とSFCの異常性 • 全ては鉄道延伸計画のために • 時刻表が2005年から無変化 3. SFCバス列の歴史と今後 • 待ち列画像配信の可能性 4. 後継者募集！！ 本⽇の内容 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 2
- 3. 14/4 ⼊学 15/5~7 バス列の撮影を始める 15/10~16/7 湘南台バス列測定 16/2 伊藤先⽣に出会う 16/4 輸送⼒不⾜判明 16/5~7 参加型センシング 17/4~12 他キャンパス調査 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 3 研究の変遷 発表実績 16/6 しぇあぷろ！ 16/11 東⼤CSIS DAYS 16/11 湘南藤沢学会 17/3 LODC2016 17/5 WIDE発表 17/6 交通ジオメディアサミット 17/7 JCOMM2017 17/10 情報処理学会ITS
- 4. ①研究の発端とSFCの異常性 相鉄改札 約100⼈ 列60m 約300⼈ 列180m 引⽤:バス列なう。 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 4 湘南台駅のSFC⾏のバスの待ち列 階段 地上 地下
- 5. 研究動機: バス待ち列がうざい データ化 可視化/喧伝 予測 ⾏動変容 仮説: 混雑予測の数値的情報を 出すことで⼤学⽣のバス乗⾞ 時間を分散できるだろう 前提知識: ・最寄湘南台駅-SFC 約3.6km 徒歩45分バス12分⾃転⾞25分 ・⼤学⽣5000⼈ 1限9:25~ ・併設中⾼1200⼈ 朝礼8:40~ 中⾼800⼈登校7:50~8:24 ・1限履修者通学時間 8:25~9:12 ・1限バス待ち列最⼤300⼈程度 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 5 バス待ち研究の進め⽅
- 6. データ化 可視化 予測 ⾏動変容 満員のバス乗⾞⼈数ある点までの⾏列の⼈数 ⽊-最後尾→6m,8⼈ バス停-⽊→5m,7⼈ TwinLiner96⼈乗⾞ 最後尾の場所／ ⾏列の⻑さ(m) バス停に並んで いる⼈数(⼈) バスに乗れ る時間 ・列の⻑さ:(m)→(⼈) ・乗⾞数:定員→満員(実質定員) バス列の客観的評価をおこなった ⼤学授業の毎週⽕曜⽇実地で集めた 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 6 バス列の季節変動調査(15/10~16/07)
- 7. 2. 即時性のあるサイト(参加型センシング) • 第2次プロトタイプ完成 • 2016/1/18~16/6/XX 実施 • 投票してくれた情報を確認で きるサイトを新たに追加 • SFCの⽅は、参加型センシン グにご協⼒よろしくお願いし ます • SFCの⽅は @SFCbusqueue をフォローしてください 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 7
- 8. 0 10 20 30 40 50 60 70 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 平均54.7⼈ 標準偏差 6.4 (⼈) N=205 普通のバスの満員の⼈数 0 20 40 60 80 100 120 平均91.5人 N=37 8:35 8:45 8:55 9:04 9:22 (人) 連節バスの満員の⼈数 写真:神奈川中央交通 サービス向上の取り組み ツインライナー http://www.kanachu.co.jp/service/twinliner/vehicle.html データ化 可視化 予測 ⾏動変容 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 8
- 9. データ化 可視化 予測 ⾏動変容 相鉄 28% 辻 堂 駅利⽤な し/無回答 17% ⾃ 転 ⾞ ク ル マ 地下鉄 10% 他 ⼩⽥急 39% 他 無 答 他 湘南台駅からのバス 80% 湘南台 77% ク ル マ 他 無 答 他 ⾃ 転 ⾞ ⾃ 転 ⾞ 湘南台駅からのバス 72% 2 辻 堂 辻 堂 2 2 2 6% 6% 6% 5% 5%2 8% 8% 経 由 駅 晴 天 ⾬ 天 2 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 9 最寄駅からSFCまでの交通⼿段(2016/5/29)
- 10. データ化 可視化 2018/1/16 待ちの変動(2016/4/29) SFCの場合 • 待ち⼈数と待ち分数は相関 • 他⼤は学⽣集中時間に臨時便 を2分おきに投⼊ →1便を逃す時間の⽅が⻑い • 約250⼈(相鉄パネル前付 近)の列で最⼤約20分待つ SFC 学部4年 Tantan 10
- 11. データ化 可視化 予測 ⾏動変容 2016年1限のバス使⽤者の遅刻者(⼈) 注:実測値も同程度(±50) 晴 月 火 水 木 金 春期前半 132 132 124 273 0 春期後半 127 0 56 0 0 秋期前半 0 0 344 0 0 仮説: 混雑予測の数値的情報を 出すことで⼤学⽣のバス乗⾞ 時間を分散できる 結果: SFCは輸送量上 1限遅刻者が必ず出る ※バス利⽤者(⼈) =履修者数×バス利⽤率 748⼈ 1092~657⼈ 344~0⼈ バス輸送容量 満員 1限履修者×利⽤率 輸送量上の遅刻者 ) 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 11 結論
- 12. 4.マルチモーダル交通体系の実現へ Ｓ Ｆ Ｃ 到 着 教 室 到 着 情報提供されうるもの 1. 交通⼿段 2. 所要時間 3. ⾦額 4. 気象情報 5. etc… バ ス 発 ⾞ 列 の 最 後 尾 湘 南 台 駅 着 電 ⾞ の 中 朝 起 き た ら 寝 る 前 NAVITIME など 情報確認 時間 投稿 徒 歩 タ ク シ 仲 間 を 集 め る タ ク シ を 呼 ぶ 駅 着 仲 間 と 集 合 タ ク シ に 乗 る 投稿すること 交通⼿段 所要時間 ⾦額 感じたこと etc… バ ス 交通⼿段の選択 歩 く 将来的に ⾃動投稿 鉄道の延伸 情報の精密化 鉄道の延伸 交通機関と連携 鉄道の延伸 範囲の拡⼤ 鉄道の延伸 などが実現されうる 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 12
- 13. データ化 可視化 予測 ⾏動変容 • ライドシェアしたい Ø特区化が必要→⽴ち消え • タクシー相乗りがしたい Øタクシーにメリットなく頓挫 • シェアサイクルしたい(×3) Ø放置⾃転⾞の名義不明で頓挫 • ⼀限の授業を移動させよう Ø300⼈級の授業が4限に移動 交通サービスの共創 →集めたデータをオープンデータ化 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 13
- 14. じゃあ他の場所ではどうなっているの？ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 14 ②全国調査とSFCの異常性
- 15. 訪問 キャンパス 観測⽇ 学⽣利⽤駅 （観測場所） 学⽣数 バス種別 連節 バス 列整備 整備 ⼈数 アプリ 機能 慶應SFC 16/4/20 湘南台 5000 路線バス 4台 なし 0 多数あり ⾊々 早稲⽥所沢 16/10/20 ⼩⼿指 5000 スクール なし 警備員 3 あり 発⾞タイマ 東京⼯科 17/4/27 ⼋王⼦ 5500 スクール なし 専⽤職 12 なし ー ⽴命BKC 17/6/6 南草津 14000 路線バス 2台 バス社 3 あり 発⾞タイマ 岐⾩⼤学 17/6/7 岐⾩ 7500 路線バス 3台 バス社 1 バス公式 バスロケ 神奈川⼯科 17/6/13 本厚⽊ 5500 路線バス 1台 シニア 2 あり 動作未確認 法政多摩 17/7/6 相原 9000 路線バス なし シニア 3 なし ー 17/7/18 めじろ台 路線バス なし シニア 1 なし ー 九州⼤伊都 17/7/24 九⼤学研都市 9000 路線バス なし バス社 1 なし ー APU別府 17/7/25 ⻲川 5500 路線バス なし なし 0 バス公式 バスロケ 明学⼾塚 17/9/27 ⼾塚 7000 路線バス なし 警備員 7 なし ー 筑波⼤学 17/10/4 つくば 16500 路線バス なし なし 0 ⼤学公式 発⾞タイマ 京都産業⼤ 17/10/30 国際会館前 13000 路線バス なし シニア/バス 3 web 列画像配信 関学三⽥ 17/10/31 新三⽥ 5500 路線バス 2台 なし 0 ⼤学公式 時刻表 追⼿⾨学院 17/11/1 阪急茨⽊ 7000 スクール なし 警備員 1 不明 ー 東北学院 17/11/14 泉中央 5500 路線バス なし なし 0 不明 ー 愛知学院 17/12/21 藤ケ丘 7500 路線バス なし シニア 4 不明 ー 中部⼤学 17/12/22 神領 11000 スクール なし 専⽤職 3 不明 ー 15 全国18駅調査 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 16. 列整備員 バス乗⾞円滑化のために⼤学or バス会社から指名された⼈とする • 役割 1. バス乗⾞位置で乗⾞数と発 ⾞の管理、乗⾞促進 2. 列の途中で待ち列を区切る 3. 列最後尾で列数など並び⽅ の指⽰ 4. 乗⾞数・並ぶ⼈数の記録 明治学院⼤学横浜キャンパス(⼾塚駅) 左2⼈が乗⾞促進,右2⼈が列整理の役割 162018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 17. ⾃然状態の待ち列 列指導が⼀切ない場合 • ⼤学⽣は1列になる • 直線状に並ぶ • 蛇腹状にならない 列指導が4⽉にある筑波⼤学 →蛇腹状にも並べる 列指導がある神奈川⼯科 →2列で並べる 写真提供 @Twinliner_S25 慶應SFC(湘南台駅) 600人程度の列 相鉄・小田急の改札を塞いで列が反対口まで伸びた 172018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 18. バスの着席志向 スクールバスでは • 追⼿⾨学院の対策 • 観光バスを通学バスにする • 全員が着席の状態で発⾞ • 早稲⽥所沢の対策 • 2015年4⽉より並んだら乗⾞ を列整備員に徹底させている 路線バスは • 対策しづらい • ⽴ち席乗⾞列ができることも 神奈川工科大学(本厚木駅) 左が立ってでも乗りたい列、右が一般的な列 182018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 19. アプリでの対応 アプリの機能は4種類確認 • 時刻表 • 複数路線をまとめて表⽰など • 発⾞タイマー • 学⽣の作品が多い • バスロケーションシステム • バス会社が提供 • 待ち列画像配信 • 京都産業⼤学で提供 ※Google,Yahooも使⽤されている Yahoo!乗り換えアプリ 町田から法政多摩キャンパス 192018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 20. アプリ ー 単純な時刻表 • 単純にバスの時刻表を貼り付けた もの • 駅から⼤学まで複数路線に分かれ ている場合 • ⼤学から複数の駅に向かう場所が ある場合 にまとまっていると便利 関西学院大学公式アプリ KG Portal 202018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 21. アプリ ー 発⾞タイマー • バス時刻表と現在時刻を組み 合わせたアプリ • 学⽣製作の場合が多い • 公式アプリに機能が内蔵され る場合もある • 今やGoogleMapでもできるが、 検索の⼿間を省いている 筑波大学公式アプリ iTsukuba 212018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 22. アプリ ー バスロケーション • 基本的に⼤学は始点から終点までのバ ス便となるためバスロケーションは使 われない • APUはその市街地に住む⼈が多く、交 通渋滞が激しいため⼤変重宝されてい る。 • 扱うデータの性質上、バス会社しか提 供できない。 大分交通 バスどこAPU222018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 23. アプリ ー 待ち列画像 • 京都産業⼤学のみ設置 • 2002年に⼤学事務が設置 • 今までプライバシー侵害に関し てのクレームは1件もない • 学⽣/先⽣からの評判は良い • 京都市バスと画像を共有して混 雑があったら臨時便を⽇常的に 出している 京都産業大学 バスプールをアイキャッチ 232018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 24. バス会社-⼤学間連携 ー 岐⾩⼤学 • 学⽣から⼤学へのバス増便の 要望があった • 2010年から⼤学事務が独⾃で バスの待ち列を測定 • 2010~17年で1限に間に合う バスが14台から19台に • 2017年で学⽣の要望がなく なったため調査終了の⾒込み 岐阜 駅 バ ス 直通 バス 連節 バス 合 計 2010 9 5 - 14 2011 9 6 2 17 2013 8 7 2 17 2015 8 7 3 18 2017 8 8 3 19 242018/1/16 SFC 学部4年 Tantan
- 25. • 倉内研究室の学⽣が活動してた • 岐⾩バスとの連携は不明 • 乗員指導は2⼈体制 • 岐⾩駅がバス列のメッカでどの バス停も50⼈以上並んでいた • 9/12にピーク時並びます • 岐⾩⼤学病院が隣にある 帰り • 岐⾩⼤学病院の客で満員になり 岐⾩⼤学からバスに乗れなかっ た 岐⾩⼤学 岐⾩駅 岐⾩⼤⾏ 160⼈列 岐⼤病院 岐⾩駅⾏ 50⼈列す でに満員 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 25
- 26. • 300億円あれば鉄道が通る • 相鉄,国,慶應での割振りで係争中 • 完成は2030年以降 • 村井純「完全解決したくない」 • 鉄道開通の動機がなくなる • 慶育病院を造っちゃった • 湘南LTからの客が⾒込める SFCの特徴 ”鉄道計画の邪魔ができない” 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 26 未来創造塾 http://www.miraisozo.sfc.keio.ac.jp/about/
- 27. • 時刻表は中⾼混雑を避ける設定 • 7:30?~8:30の中⾼列整備員 • 2⼈で主に学⽣以外の優先乗⾞を 誘導している • 8:30に⾞でSFCに帰る • ⼤学はまだ楽な⽅ • ⼤学は需要調整で改善可能 SFCの特徴 “中⾼の⽅がひどい” 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 27 写真提供 @Twinliner_S25 慶應SFC(湘南台駅) 600人程度の列 相鉄・小田急の改札を塞いで列が反対口ま で伸びた
- 28. • バス会社と⼤学の連携不⾜ • 5年前は七⼣祭の現場対策なし • 2,3年前までOC現場対策なし • 2005年から時刻表が無変化 Ø多数の時刻表アプリを学⽣製作 • 慶育病院バス • 始動との情報もあり SFCの特徴 “⾦をかけない” 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 28
- 29. Q.過去どうなっていたの？ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 29 ③全国調査-全国やSFCの歴史を振り返る
- 30. 国・世間 郊外⼤学⽣年 学⽣運動 ⼤学 都市部⼈⼝増加1968-80 1990-97 1999-02 東名飲酒運転 幼児2名死亡 →飲酒運転厳罰化 ⾃家⽤⾞所有率減少 →公共交通利⽤増加 →交通容量逼迫 2013 2017 ⽂科省15時限授業徹底 出席率 2/3 確保の取組 登校学⽣数増加 →交通容量逼迫 追⼿⾨学院⼤ →必修授業の抽選 2002 産業の空洞化防⽌ →⼯場等制限法廃⽌ 慶応SFC 相乗りが盛んにバブル崩壊 親の⾦がない 都 ⼼ 回 帰 へ 郊 外 へ ⽴命BKC 筑波 岐⾩ 九⼤伊都 追⼤新(予定) ⽴命アジ ア太平洋 ⻘学相模原 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 30
- 31. ・公教育での⾃動⾞社会 ⾞ ← 地球温暖化の原因 公共交通 ← エコな乗り物 ⾃転⾞ ← エコな乗り物 ⾃動⾞事故を起こすから 乗らないほうがいい 教育で若者は公共交通に頼りきりに 引⽤元:http://www.city.toyohashi.lg.jp/10362.html 豊橋市学校教育におけるモビリティマネジメント 改善するなら 利⽤促進の際に⾞を否定しないこと 引⽤ : 横浜市⽴洋光台第⼆中学校 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 31
- 32. ・保健の授業で危険と習う ⿇薬 タバコ SEX ⾞ 酒 教育で若者は公共交通に頼りきりに → ダメ、ゼッタイ → 肺が腐る → 性病になる → 交通事故 → イッキ飲み ⼤⼈→使⽤前提の教育 ⼦供→危険なら使わない ⾞は危険だと強調されている ⾞の利便性も強調してほしい 引⽤元:⿅児島県⽴⿅児島中央⾼等学校 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 32
- 33. 国・世間 郊外⼤学⽣年 学⽣運動 ⼤学 都市部⼈⼝増加1968-80 1990-97 1999-02 東名飲酒運転 幼児2名死亡 →飲酒運転厳罰化 ⾃家⽤⾞所有率減少 →公共交通利⽤増加 →交通容量逼迫 2013 2017 ⽂科省15時限授業徹底 出席率 2/3 確保の取組 登校学⽣数増加 →交通容量逼迫 追⼿⾨学院⼤ →必修授業の抽選 2002 産業の空洞化防⽌ →⼯場等制限法廃⽌ 慶応SFC 相乗りが盛んにバブル崩壊 親の⾦がない 都 ⼼ 回 帰 へ 郊 外 へ ⽴命BKC 筑波 岐⾩ 九⼤伊都 追⼤新(予定) ⽴命アジ ア太平洋 ⻘学相模原 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 33
- 34. ⼤⼈にとっての⾞：⾒栄 若者にとっての⾞：移動⼿段 • 飲酒運転が厳罰化した • ローンが組めなくなった • ⼤学が⾃家⽤⾞通学を禁⽌した • 公共交通が便利になった ⼤学⽣が⾞通学をしなくなった →バブルの頃の感覚がおかしいと気づけない⼤⼈が多い なぜ？ ソニー損保｢2017年 新成⼈のカーライフ意識調査｣ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 34
- 35. ・相乗り⽂化が消滅した →周りの⼈と帰る⽂化の消滅 郊外⼤学⽣が⾞通学をしなくなったことによって 学⽣⾃家⽤⾞通学が減る ・公共交通利⽤者が増えた →駅からの学⽣移動容量が逼迫 ⼤学周辺の駐⾞場が減る 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 35
- 36. 国・世間 郊外⼤学⽣年 学⽣運動 ⼤学 都市部⼈⼝増加1968-80 1990-97 1999-02 東名飲酒運転 幼児2名死亡 →飲酒運転厳罰化 ⾃家⽤⾞所有率減少 →公共交通利⽤増加 →交通容量逼迫 2013 2017 ⽂科省15時限授業徹底 出席率 2/3 確保の取組 登校学⽣数増加 →交通容量逼迫 追⼿⾨学院⼤ →必修授業の抽選 2002 産業の空洞化防⽌ →⼯場等制限法廃⽌ 慶応SFC 相乗りが盛んにバブル崩壊 親の⾦がない 都 ⼼ 回 帰 へ 郊 外 へ ⽴命BKC 筑波 岐⾩ 九⼤伊都 追⼤新(予定) ⽴命アジ ア太平洋 ⻘学相模原 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 36
- 37. これまでのSFCの学⽣の活動は？ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 37
- 38. 相乗り⽂化 情報配信⽂化へ 1990 1992 1999 湘南台駅-SFC間の交通に関わる歴史 看 護 医 療 学 部 設 置 1994 ⼤ 学 院 設 置 相 鉄 ・ 地 下 鉄 乗 ⼊ ⼩ ⽥ 急 急 ⾏ 停 ⾞ 駅 に 2000 2001 2002 未 来 創 造 塾 計 画 始 動 ⼩ ⽥ 急 快 速 急 ⾏ 停 ⾞ 連 節 バ ス 導 ⼊ 20072005 2015 有 澤 研 バ ス 列 調 査 ~2030?2017 慶 育 病 院 開 院 相 鉄 延 伸 計 画 S F C 開 設 S F C 中 ⾼ 開 校 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 38
- 39. 2005年 連節バス導⼊ 実質694⼈が通える 連節バス導⼊前 連節バス導⼊後 実質766⼈が通える 時間 種別 時間 種別 8:30 Bus 8:54 Bus 8:34 Bus 8:57 Bus 8:37 Bus 9:00 Bus 8:40 Bus 9:03 Bus 8:45 Bus 9:06 Bus 8:48 Bus 9:09 Bus 8:51 Bus 9:12 Bus 時間 種別 時間 種別 8:28 Bus 8:55 連節 8:35 連節 8:59 Bus 8:40 Bus 9:04 連節 8:45 連節 9:08 Bus 8:49 Bus 9:12 Bus Bus(54.7⼈)*14台=766⼈ Bus(54.7⼈)*6台＝328⼈ 連節(91.5⼈)*4台=366⼈ →1限輸送容量減ってるじゃん💢💢 写真:神奈川中央交通 サービス向上の取り組み ツインライナー http://www.kanachu.co.jp/service/twinliner/vehicle.html 計 694⼈ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 39
- 40. 2015~ 2016 2017 SFCtaxi タクシー 相乗り者 探索LINE BOT 現在の列 から乗れ るバスを 推定 バ ス 列 測 定 バス待ち 列計測 データ LOD化 SFCのバスの利便性に対する学⽣のためのアプローチ バ ス 列 な う ︒ 2007 2011 2012 ComeKamo 計 画 待ち列 映像即 配信計 画 →学事 の悪態 で頓挫 スマホ 対応 参加型 センシ ング bustimer スマホ指 向/発⾞ タイマー 現在も広 く使⽤ 2011kanachu SFCBUS.com バス時 刻表検 索ruby クラス (画像無) 2014 hubot-sfc-bus hubotで 使える 時刻表 データ (画像無) 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 40
- 41. 2015~ 2016 2017 SFCtaxi タクシー 相乗り者 探索LINE BOT 現在の列 から乗れ るバスを 推定 バ ス 列 測 定 バス待ち 列計測 データ LOD化 SFCの混雑バスの対策の学⽣のためのアプローチ バ ス 列 な う ︒ 2007 2011 2012 ComeKamo 計 画 待ち列 映像即 配信計 画 →学事 の悪態 で頓挫 bustimer スマホ指 向/発⾞ タイマー 現在も広 く使⽤ 2011kanachu SFCBUS.com バス時 刻表検 索ruby クラス (画像無) 2014 hubot-sfc-bus hubotで 使える 時刻表 データ (画像無) 2011年からスマホファースト 時刻表のみ 待ち列の考慮待ち列 web アプリ webデータ web データ 待ち列時刻表 PC スマホ 対応 参加型 センシ ング 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 41
- 42. 製作アプリは今あるデータによって決まる 2015~ 2017 現在の列の 位置から乗 れるバスを 推定 バ ス 列 測 定 バス待ち列計測データLOD化 バ ス 列 な う ︒ 待ち列の考慮 バス停からある点 までの⾏列の⼈数 バス停-⽊ 3mで5⼈ 待ち列を 含めた案 内が出せ るように なった 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 42
- 44. 10年越しの映像配信計画実施 2007 ComeKamo 計 画 帰りのバス待ち列の リアルタイム映像配信 →学事の悪態で頓挫 2017 バ ス ラ イ ブ ！ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan http://p4ken.skr.jp/sfc/bus44
- 45. バスライブ！の今 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan http://p4ken.skr.jp/sfc/bus ORF時期から停⽌中 原因 ラズパイに電波が⼊らない • CNS2の電波が弱い • 定期的に⾏われるIPアドレスの変 更がうまくいかない • CNSやkeiomobile2は使えないOS 1⽉21⽇以降 keiomobile2を使えるようにするアプ リと格闘する予定 https://developer.microsoft.com/ja-jp/windows/iot/samples/wificonnector 45
- 46. バスライブ！の学事対応 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan http://p4ken.skr.jp/sfc/bus 学事“30⽇間の設置なら可能” →30⽇を超すと施設管理委員会の 許可が必要 →30⽇未満で随時申請を出す形式 にしている ITC“Wi-FiはCNS2を利⽤可能” →固定線は教授からの許可が必要 46
- 47. 京都産業⼤学の学事対応 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 1分おきバス停画像配信 • 2002年に⼤学事務が設置 • 今までプライバシー侵害に関してのク レームは1件もない • 学⽣/先⽣からの評判は良い • 京都市バスと画像を共有して混雑が あったら臨時便を⽇常的に出す →学事”これを⽤いた学⽣のアプリ製作は 聞いたことがない” 47
- 49. ③今後のカギは”データ収集・利活⽤” 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 49 バス会社の定時運⽤ バス待ちデー タ バスロケーションシステム 時刻表データ ア プ リ ア プ リ バス待ちデータの利活⽤で • 待ち⼈数推定 • データをためれば予測も可能 • 授業数の調整 • バス本数の調整 他データ 運⾏中 神奈中にある 神奈中にある
- 50. データの利活⽤ができる範囲 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 50 バス会社の定時運⽤ バス待ちデー タ バスロケーションシステム 時刻表データ ア プ リ ア プ リ 他データ 運⾏中 神奈中 神奈中 http://p4ken.sk r.jp/sfc/bus 画像ログから 収集可能 • 利⽤許可は必 要ありません • 完成作品紹介 してください • CC BY SFC-CNS Online Storage Service を利⽤中のため卒業後の引継相⼿ を募集してます。 他データ作った際も利⽤可能 にしてくれると嬉しいです！
- 51. バス列改善活動をしませんか？ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 51 ④後継者募集
- 52. データ化 可視化 予測 ⾏動変容 • バス列問題を教授へ提起 • SFCバス列の⽉/週別⽐較 • 他⼤とSFCの⽐較 • 各⼤学の対処法のまとめ • SFC待ち列配信(幾週間程度) 研究の進捗 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 52 ⾃動データ収集 即時可視化 需給最適化 交通システム変容 したこと しなかったこと • SFC待ち列配信の恒久化 • 予測→API • 湘南台駅側での機器の設置 • 慶育病院/神奈中との連携 • バス列をバス会社/世間へ提起 これからしたいこと • 神奈中への研究報告 これからすべきこと • 下記の交通システム設計
- 53. バス待ち列 • 誰もデータを持ってない • 京産⼤も集めている様⼦はない • SFCでやれば⽇本初 • 列整備員も記録は紙のみ • 改善への活⽤は不明 • 画像解析でできることが増加 • ⼈数の予測までは可能？？ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 53 今後の課題は⾃動/⻑期データ収集
- 54. Ｓ Ｆ Ｃ 到 着 教 室 到 着 情報提供されうるもの 1. 交通⼿段 2. 所要時間 3. ⾦額 4. 気象情報 5. etc… バ ス 発 ⾞ 列 の 最 後 尾 湘 南 台 駅 着 電 ⾞ の 中 朝 起 き た ら 寝 る 前 NAVITIM E等 情報確認 時間 投稿徒 歩 タ ク シ 仲 間 を 集 め る タ ク シ を 呼 ぶ 駅 着 仲 間 と 集 合 タ ク シ に 乗 る 投稿すること 交通⼿段 所要時間 ⾦額 感じたこと etc… バ ス 交通⼿段の推薦 将来的に ⾃動投稿 鉄道の延伸 情報の精密化 鉄道の延伸 交通機関と連携 鉄道の延伸 範囲の拡⼤ 鉄道の延伸 などが実現されうる 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 54 マルチモーダル交通体系の実現へ 45分徒歩
- 55. 推奨理由① 移動⾰命 Whim(ヘルシンキ) サービスとしての移動⼿段 • 街の公共交通⽉定額制 • 1アプリで交通が完結 1. ⾏き⽅を選ぶ 2. ⾏き先を選ぶ 3. 実際に⾏く 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 55 Mobility as a Service(MaaS)
- 56. 推奨理由① 移動⾰命 NAVITIME 鉄道会社も危機感 • 鉄道を選ぶ最⼤のポイン トはサイトで上位に表⽰ されること • だから1分でも早くしたい 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 56 乗換案内ファーストの時代 https://www.slideshare.net/KoheiOta1/20160212-58182257
- 57. 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 57 https://www.slideshare.net/niyalist
- 58. 推奨理由① 移動⾰命 Google 乗換案内 バスの遅延情報反映 • 現在宇野バスのみ対応 • 台湾では ⾞内混雑も検索可に(β) • Occupancy Status (リアルタイム⾞内混雑度) 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 58 GTFS Realtime https://twitter.com/Sujiya_System/status/855220939637665794 移動のためのデー タが⼤量に必要
- 59. 推奨理由② 先⾏研究が少ない ⼟⽊/交通系の⾄上命題 • SFCは交通分野での挑戦例 • 導⼊をよく評価されるが、実 態は不明なことが多い • 公共交通⼀辺倒になった弊 害はあまり語られてない • 若年層の交通弱者への話が 遅れている 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 59 クルマから公共交通への切替 http://www.city.kurashiki.okayama.jp/secure/36166/riyou.jpg →書きたい放題
- 60. ITS(情報技術×移動)の⾄上命題 ⾃動運転⾞をつくりあげる • ⾞載センサの実験が多い • 技術系は⾞と道路しか⾒て ない • 交通システムに⾃動運転を どう組み込むかの議論が進 んでない 推奨理由② 先⾏研究が少ない 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 60 →書きたい放題
- 61. • 学⽣も教授も不満 • 評価が⾼い • 学事もバス列には困ってる • 30⽇以内の申請は進みやすい • ⼈が直接死ぬわけじゃない • 気軽に試せる • 実地で取組んだ例が少ない • センサ系は評価が⾼い 推奨理由③ SFC内で実験がしやすい 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 61 挑戦と 評価が 直結
- 62. ⽇本が誇るSFC型の交通体制をつくりませんか？ 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 62 ④後継者募集 質問などは以下まで twitter@tsukisob tantan@sfc.wide.ad.jp
- 63. 2018/1/16 SFC 学部4年 Tantan 63 告知 バス列本改訂版頒布予定 • 2017年⼤晦⽇ 50部完売 • 3⽉までに製作します！ • 価格 600~1000円+送料 • ネット版頒布があるかも • 増補予定 • 16⼤学キャンパスに増加 • 客(⼤学⽣),⼤学,バス会社が できる改善⽅法のまとめ