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大学生のバス利用と若年交通弱者(170619交通ジオメディアサミット版)

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170619に第2回交通ジオメディアサミットで発表したスライド。
1,研究紹介--SFCバス列--他郊外キャンパス紹介
2,考察と問題の歴史--若者の車離れ--混雑解消アプローチ--バス会社の問題
3,要望--データ公開の要求--大学生以下という交通弱者
4,まとめ
5,おまけ

Published in: Automotive
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大学生のバス利用と若年交通弱者(170619交通ジオメディアサミット版)

  1. 1. ダイガクセイの生態とバス利用 ~郊外キャンパス生の憂鬱~ 2017/6/19 第2回交通ジオメディアサミット 慶應義塾大学 SFC 環境情報学部4年 tantan@tsukisob
  2. 2. • あだ名 たんたん • Twitter @tsukisob • 県立神奈川総合高校 • 慶応大学 SFC 学部4年 • 混雑調査してます • 就活終了→ 大学院行きません • tritrueで1ヶ月インターン 自己紹介 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 2
  3. 3. 1. 研究紹介 • SFCバス列 • 他郊外キャンパス紹介 2. 考察と問題の歴史 • 若者の車離れ • 混雑解消アプローチ • バス会社の問題 3. 要望 • データ公開の要求 • 大学生以下という交通弱者 4. まとめ 5. おまけ 本日の内容 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 3
  4. 4. ①研究紹介 相鉄改札 約100人 列60m 約300人 列180m 引用:バス列なう。 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 4 湘南台駅のSFC行のバスの待ち列 階段 地上 地下
  5. 5. 研究動機: バス待ち列がうざい バス待ち列研究の進め方 データ化 可視化 予測 行動変容 仮説: 混雑予測の数値的情報を 出すことで大学生のバス乗車 時間を分散できるだろう 前提知識: ・最寄湘南台駅-SFC 約3.6km >徒歩45分 バス12分 ・大学生5000人 1限9:25~ ・併設中高1200人 朝礼8:40~ >中高800人登校7:50~8:24 ・1限履修者通学時間 8:25~9:12 ・1限バス待ち列最大300人程度 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 5
  6. 6. データ化 可視化 予測 行動変容 満員のバス乗車人数 バス列の季節変動調査 ある点までの行列の人数 木から最後尾まで6mで8人 バス停から木まで5mで7人 TwinLinerに96人乗った 最後尾の場所/ 行列の長さ(m) バス停に並んで いる人数(人) バスに乗れ る時間 これを2015/10~2016/7の 毎週火曜日実地で集めた バス列の客観的評価をおこなった ・列の長さ:(m)→(人) ・乗車数:定員→満員 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 6
  7. 7. 0 10 20 30 40 50 60 70 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 平均54.7人 標準偏差 6.4 (人) N=205 普通のバスの満員の人数 0 20 40 60 80 100 120 平均91.5人 N=37 8:35 8:45 8:55 9:04 9:22 (人) 連節バスの満員の人数 写真:神奈川中央交通 サービス向上の取り組み ツインライナー http://www.kanachu.co.jp/service/twinliner/vehicle.html データ化 可視化 予測 行動変容 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 7
  8. 8. データ化 可視化 予測 行動変容 相鉄 28% 辻 堂 駅利用な し/無回答 17% 自 転 車 ク ル マ 地下鉄 10% 他 小田急 39% 他 無 答 他 湘南台駅からのバス 80% 湘南台 77% ク ル マ 他 無 答 他 自 転 車 自 転 車 湘南台駅からのバス 72% 2 辻 堂 辻 堂 2 2 2 6% 6% 6% 5% 5%2 8% 8% 経 由 駅 晴 天 雨 天 2 最寄駅からSFCまでの交通手段 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 8
  9. 9. データ化 可視化 予測 行動変容 2016年1限のバス使用者の遅刻者(人) 注:実測値も同程度(±50) 晴 月 火 水 木 金 春期前半 132 132 124 273 0 春期後半 127 0 56 0 0 秋期前半 0 0 344 0 0 仮説: 混雑予測の数値的情報を 出すことで大学生のバス乗車 時間を分散できる 結果: SFCは輸送量上 1限遅刻者が必ず出る 結論 ※バス利用者(人) =履修者数×バス利用率 748人 1092~657人 344~0人 バス輸送容量 満員 1限履修者×利用率 輸送量上の遅刻者 −) 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 9
  10. 10. データ化 可視化 予測 行動変容 • ライドシェアしたい 特区化が必要→立ち消え • タクシー相乗りがしたい タクシーにメリットなく頓挫 • シェアサイクルしたい(×3) 放置自転車の名義不明で頓挫 • 一限の授業を移動させよう 300人級の授業が4限に移動 交通サービスの共創 →集めたデータをオープンデータ化 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 10 引用元:Estimate a Line of the Bus Stop 引用元: SFC taxi 引用元: バス列なう。
  11. 11. じゃあ他の場所ではどうなっているの? 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 11
  12. 12. • 塩見 准教授が活動中 • 近江鉄道バスとの連携中 • 研究室にICカード乗降人数提供 • バス停に3人配置員がいる • 在学数14000人(SFC 5000人) • 時刻表アプリがある • 2年前のため現在機能してない • 2列で並んでいた • 最大バス列280人(6/6 晴) • 2台同時にバスが開いて途中 の人が乗れないこともある 立命館びわこ・くさつキャンパス 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 12
  13. 13. • 倉内研究室の学生が活動してた • 岐阜バスとの連携は不明 • 乗員指導は2人体制 • 岐阜駅の12のバス停のうち9つ は50人以上並んでいた。 • 岐阜大学病院が隣にある 帰り • 岐阜大学病院の客で満員になり 岐阜大学からバスに乗れなかっ た 岐阜大学 岐阜駅 岐阜大行 160人列 岐大病院 始発 岐阜駅行 50人列で すでに満 員 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 13
  14. 14. Q.どうしてこうなった? 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 14 ②考察と問題の歴史
  15. 15. ・公教育での自動車社会 車 ← 地球温暖化の原因 公共交通 ← エコな乗り物 自転車 ← エコな乗り物 自動車事故を起こすから 乗らないほうがいい A.皆様の教育のおかげで若者は 公共交通を使うようになりました 引用元:http://www.city.toyohashi.lg.jp/10362.html 豊橋市学校教育におけるモビリティマネジメント 改善するなら 利用促進の際に車を否定しないこと 引用 : 横浜市立洋光台第二中学校 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 15
  16. 16. ・保健の授業で危険と習う 麻薬 タバコ SEX 車 酒 A.皆様の教育のおかげで若者は 公共交通を使うようになりました → ダメ、ゼッタイ → 肺が腐る → 性病になる → 交通事故 → イッキ飲み 大人→使用前提の教育 子供→危険なら使わない 車は危険だと強調されている 車の利便性も強調してほしい 引用元:鹿児島県立鹿児島中央高等学校 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 16
  17. 17. 1限間に合うマップの登場 →大学生に車通学という 概念がないことを示すもの ・発端の右のツイートが5000RT ・これに続くように続々と Mapが作られた 引用元: https://twitter.com/map_tetsu/status/872347085944872961 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 17
  18. 18. 国・世間 郊外大学生年 学生運動 大学 都市部人口増加1968-80 1990-97 1999-02 東名飲酒運転 幼児2名死亡 →飲酒運転厳罰化 自家用車所有率減少 →公共交通利用増加 →交通容量逼迫 2013 2017 文科省15時限授業徹底 出席率 2/3 確保の取組 登校学生数増加 →交通容量逼迫 追手門学院大 →必修授業の抽選 2002 産業の空洞化防止 →工場等制限法廃止 慶応SFC 相乗りが盛んにバブル崩壊 親の金がない 都 心 回 帰 へ 郊 外 へ 立命BKC 筑波 岐阜 九大伊都 追大新(予定) 立命アジ ア太平洋 青学相模原 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 18
  19. 19. 国・世間 郊外大学生年 学生運動 大学 都市部人口増加1968-80 1990-97 1999-02 東名飲酒運転 幼児2名死亡 →飲酒運転厳罰化 自家用車所有率減少 →公共交通利用増加 →交通容量逼迫 2013 2017 文科省15時限授業徹底 出席率 2/3 確保の取組 登校学生数増加 →交通容量逼迫 追手門学院大 →必修授業の抽選 2002 産業の空洞化防止 →工場等制限法廃止 慶応SFC 相乗りが盛んにバブル崩壊 親の金がない 都 心 回 帰 へ 郊 外 へ 立命BKC 筑波 岐阜 九大伊都 追大新(予定) 立命アジ ア太平洋 青学相模原 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 19
  20. 20. 大人にとっての車:見栄 若者にとっての車:移動手段 • 飲酒運転が厳罰化した • ローンが組めなくなった • 大学が自家用車通学を禁止した • 公共交通が便利になった 大学生が車通学をしなくなった →バブルの頃の感覚がおかしいと気づけない大人が多い なぜ? ソニー損保「2017年 新成人のカーライフ意識調査」 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 20
  21. 21. ・相乗り文化が消滅した →周りの人と帰る文化の消滅 郊外大学生が車通学をしなくなったことによって 学生自家用車通学が減る ・公共交通利用者が増えた →駅からの学生移動容量が逼迫 大学周辺の駐車場が減る 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 21
  22. 22. 国・世間 郊外大学生年 学生運動 大学 都市部人口増加1968-80 1990-97 1999-02 東名飲酒運転 幼児2名死亡 →飲酒運転厳罰化 自家用車所有率減少 →公共交通利用増加 →交通容量逼迫 2013 2017 文科省15時限授業徹底 出席率 2/3 確保の取組 登校学生数増加 →交通容量逼迫 追手門学院大 →必修授業の抽選 2002 産業の空洞化防止 →工場等制限法廃止 慶応SFC 相乗りが盛んにバブル崩壊 親の金がない 都 心 回 帰 へ 郊 外 へ 立命BKC 筑波 岐阜 九大伊都 追大新(予定) 立命アジ ア太平洋 青学相模原 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 22
  23. 23. 2017年4月 必修授業が抽選に →Twitterで話題に 交通手段 • 駅から5kmほど • スクールバス時刻表 ピーク時5分毎/平常時15分毎 → 6割の学生しか通えない? →現地調査で学生のニーズに 合った運行の実施を確認 • 自転車バイク通学可 • 車通学禁止 追手門学院大学 →交通手段の調整により 大学の混乱の鎮静を図る 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 23
  24. 24. これまでのSFCの学生の活動は? 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 24
  25. 25. 1990 1992 1999 湘南台駅-SFC間の交通に関わる歴史 看 護 医 療 学 部 設 置 1994 大 学 院 設 置 相 鉄 / 地 下 鉄 駅 乗 入 れ 小 田 急 急 行 停 車 駅 に 2000 2001 2002 未 来 創 造 塾 計 画 始 動 小 田 急 快 速 急 行 停 車 駅 に 連 節 バ ス 導 入 20072005 2015 有 澤 研 バ ス 列 調 査 ~2030?2017 慶 育 病 院 開 院 相 鉄 延 伸 計 画 相乗り文化 情報配信文化へ S F C 開 設 S F C 中 高 開 校 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 25
  26. 26. 2005年 連節バス導入 実質694人が通える 連節バス導入前 連節バス導入後 実質766人が通える 時間 種別 時間 種別 8:30 Bus 8:54 Bus 8:34 Bus 8:57 Bus 8:37 Bus 9:00 Bus 8:40 Bus 9:03 Bus 8:45 Bus 9:06 Bus 8:48 Bus 9:09 Bus 8:51 Bus 9:12 Bus 時間 種別 時間 種別 8:28 Bus 8:55 連節 8:35 連節 8:59 Bus 8:40 Bus 9:04 連節 8:45 連節 9:08 Bus 8:49 Bus 9:12 Bus Bus(54.7人)*14台=766人 Bus(54.7人)*6台=328人 連節(91.5人)*4台=366人 →1限輸送容量減ってるじゃん💢💢 写真:神奈川中央交通 サービス向上の取り組み ツインライナー http://www.kanachu.co.jp/service/twinliner/vehicle.html 計 694人 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 26
  27. 27. 2015~ 2016 2017 SFCtaxi タクシー 相乗り者 探索LINE BOT 現在の列 から乗れ るバスを 推定 バ ス 列 測 定 バス待ち 列計測 データ LOD化 SFCのバスの利便性に対する学生のためのアプローチ バ ス 列 な う 。 2007 2011 2012 ComeKamo 計 画 待ち列 映像即 配信計 画 →学事 の悪態 で頓挫 スマホ 対応 参加型 センシ ング bustimer スマホ指 向/発車 タイマー 現在も広 く使用 2011kanachu SFCBUS.com バス時 刻表検 索ruby クラス (画像無) 2014 hubot-sfc-bus hubotで 使える 時刻表 データ (画像無) 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 27
  28. 28. 2015~ 2016 2017 SFCtaxi タクシー 相乗り者 探索LINE BOT 現在の列 から乗れ るバスを 推定 バ ス 列 測 定 バス待ち 列計測 データ LOD化 SFCの混雑バスの対策の学生のためのアプローチ バ ス 列 な う 。 2007 2011 2012 ComeKamo 計 画 待ち列 映像即 配信計 画 →学事 の悪態 で頓挫 bustimer スマホ指 向/発車 タイマー 現在も広 く使用 2011kanachu SFCBUS.com バス時 刻表検 索ruby クラス (画像無) 2014 hubot-sfc-bus hubotで 使える 時刻表 データ (画像無) 2011年からスマホファースト 時刻表のみ 待ち列の考慮待ち列 web アプリ webデータ web データ 待ち列時刻表 PC スマホ 対応 参加型 センシ ング 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 28
  29. 29. スマホで見れる物をわざわざ紙にする意味がわからない 就活 なぜメールで送られる参加証を 印刷して持っていくの 通信会社でも印刷要求あり 鉄道会社は全て印刷 僕らからすれば、 「スマホによる地図」も 「ICTによる課題解決」も 「鼻による呼吸」程度当たり前 →マップより スマホで見やすく 見せてくれ 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 29 移動の地図利用は若年層ほど印 刷よりも”スマホのスクショ” --ゼンリンが調査 https://japan.cnet.com/article/35100003/
  30. 30. 製作アプリは今あるデータによって決まる 2015~ 2017 現在の列の 位置から乗 れるバスを 推定 バ ス 列 測 定 バス待ち列計測データLOD化 バ ス 列 な う 。 待ち列の考慮 バス停からある点 までの行列の人数 バス停-木 3mで5人 待ち列を 含めた案 内が出せ るように なった 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 30
  31. 31. もし映像配信計画が進んでいたら… 2007 ComeKamo 計 画 帰りのバス待ち列の リアルタイム映像配信 →学事の悪態で頓挫 20?? ア イ デ ア ベ ー ス で ・明日の待ち列予測 ・テスト前など 中高との連携 ・オープンキャンパス 来場者行動予測 ・バス会社との連携 ・途中停留所での 満員情報配信 →ここまでは確実に実現できたはず2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 31
  32. 32. もし映像配信計画が進んでいたら… 2007 ComeKamo 計 画 帰りのバス待ち列の リアルタイム映像配信 →学事の悪態で頓挫 20?? ア イ デ ア ベ ー ス で ・明日の待ち列予測 ・テスト前など 中高との連携 ・オープンキャンパス 来場者行動予測 ・バス会社との連携 ・途中停留所での 満員情報配信 →ここまでは確実に実現できたはず2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 32
  33. 33. 路線バスの臨時便対応 臨時便対応について 授業中 →大学宛にFAXで送信 →大学がPDFで公開 文化祭・OCなど →非公開・DB反映なし つまり学生制作のアプリに 反映されることはない 2017/11/23 SFC授業臨時便 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 33
  34. 34. 路線バスの臨時便バスロケ非対応 臨時便対応について 授業中 →自社バスロケに無反映 文化祭・OCなど →非公開 →自社バスロケに無反映 つまり臨時の時刻表を 社内ですら共有してない http://real.kanachu.jp/sp/DisplayAp proachInfo?fNO=24203&tNO=24200 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 34
  35. 35. バス会社への要望 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 35 ③要望
  36. 36. 1,バス時刻表データの即時反映と外部での使用許可がほしい 学生の自主努力で改善に向かう →毎年授業の課題で身の回りを 便利にするアプリ製作がある SFCのアプリも多くは研究会や 授業の課題から誕生している 外部アプリの公式採用も可能 →にしてつバスナビを例に 新興企業の勝手にリリースした アプリが公式採用した例 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 36 http://karakurimono.biz/nnr-busnavi_released/
  37. 37. 1,バス時刻表データの即時反映と外部での使用許可がほしい 難点 ・第三者アプリの誤表記による 乗客の損失を勝手に責められる →そこにバス会社があり、 運転手がいるから腹いせにやる おたくの時刻表 アプリが間違っ ていて時間に遅 れたじゃない! どう責任取って くれるの??? それは公式ア プリじゃない ので自己責任 です♡ ※SFC生は製作者の表記 はしていますのでそこに 直接伝えてください 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 37
  38. 38. 2,乗降客数を正確に把握してほしい ・立命館BKCは近江鉄道と 乗降客数のデータを共有中 しかし… 1. 近江鉄道専用カードの利 用者のみ 2. 運賃を正確に数える箱が ない 3. 定期が紙 →データ利用がしづらい • 湘南台-SFC間の通学定期は紙 →ログを取らずにバスを降りる 乗るとき 降りるとき 何もしない 運転手に見せるのみ ※Suica,Pasmoじゃないため共有実現中 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 38
  39. 39. Suica,Pasmoへの要望 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 39
  40. 40. 3,Suica,Pasmoの利用データを研究で使いたい 2013/6/23 2017/5/30 個 人 情 報 保 護 法 改 正 ・5000件以下も個人情報の対象 ・匿名加工情報は本人同意なしで利用可 Suica 利 用 デ ー タ 無 断 提 供 ※もともと学術利用はOKだけれども… SFC×JR東との共同研究会 教授「混雑が予測したくないか?」 僕「どんなデータがあるんですか」 教授「データの前に、混雑改善のた めの計算方法を考えてほしい」 僕「」 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 40 http://www.huffingtonpost.jp/2013/07/25/jreast-suica-hitachi_n_3651050.html
  41. 41. バスの他の利用者へ 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 41
  42. 42. 4,バスの中でうるさいのは学生だからですか? 写真:企業集積地のバス列が道を塞ぐ様子 学生ぽい人が騒げば 行き先の学校の事務に 文句を言えばいい • 企業集積地だったら? • どこに言えばいいのかわからない • グループ観光客だったら? • 直接言うしか方法はない →学校は批判を伝えるためのコストが極端に低い 写真:端に2列に整列する大学生 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 42
  43. 43. バス会社への要望 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 43
  44. 44. 5,学生割引をつけてください!! 元が取れないから使えない 中学生以上 1ヶ月7650円→月21往復で元が 3ヶ月21800円→月21往復 →5月の授業日19日,6月は20日 駅前の夕方しか買えない 営業 平日/土 13:00-19:00 →買えるのが帰路になる 通学定期券 →定期券を買うだけ損。 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 44
  45. 45. なぜ高齢者にだけ割引があるのか 敬老パス(65歳以上) 一乗車につき一律100円 1年9850円 6ヶ月5400円 →216円区域は 月8回で元取れる https://twitter.com/TonaldTrump/status/805985921459830784 →高齢ドライバーを減らすため →ドライバーになれない 大学生以下には何もないの? 引用例:神奈川中央交通 かなちゃん手形 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 45
  46. 46. 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 46 引用: 不安な個人、立 ちすくむ国家 ~モデルなき時 代をどう前向き に生き抜くか~
  47. 47. 5,学生割引をつけてください!! 僕たち、免許を持てない人たちなので。 神奈川県高校生の取得率 0.6% 維持に 月2万円 バイク禁止高校もある 普通自動車免許 バイク免許 18歳以上に取得可能 最低20万円,14日間必要 車通学禁止大学もある 車2万 維持3万 = 月5万円 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 47
  48. 48. 大学生(以下)は 交通手段を選べない 交通弱者なんです 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 48
  49. 49. 僕たちは高齢者を “弱者”ではなく “経済成長時代の勝者” と考えています 僕たち”さとるしかない時代の弱者” を助けて下さい 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 49
  50. 50. 僕たち若者が声を出し 大人に聞いてもらうには データに基づく 民主的な方法が必要です 世界は民主的な方法に 流れています これが世界に追いつける ”ラストチャンス”なんです 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 50
  51. 51. 6,やる気のある人がいるときに その活動を極力制限させないで下さい ・SFCは学事が悪態をついた ので10年経ってもバス列 リアルタイム監視が未実現 ・やる気ある人間なんて そう簡単には現れません ・金、権限、データ を移譲/生産できれば 価値ある活動になる 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 51
  52. 52. ④まとめ ・皆様の尽力のお陰で若者の 公共交通利用が進みました ・交通によって郊外キャンパス の崩壊が始まってます ・経験値型の制度を データ駆動型にしないと 若者が倒れていきます ・バス交通もデータ収集から 公開をすぐ実行して下さい ・大学生以下という 交通弱者に補助をください 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 52
  53. 53. 今後の予定は? 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 53
  54. 54. データ化 可視化 予測 行動変容 ・混雑・待ち列ができる 場所の問題整理 ・九州大伊都キャンパス ・立命館アジア太平洋大 ・東京工科大 ・法政大多摩キャン ・日産テクニカルセンター ・リクルート本社エレベーター ・宇都宮・茨城・筑波大 ..etc ・SFCの混雑現状配信→予測→API ・近隣新設病院との連携 →その場所の知人やバス会社 の方に現状を伺いたいです。 大学の研究の続き(卒業論文) 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 54
  55. 55. ご静聴ありがとうございました ホンネで議論できると嬉しいです 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 55
  56. 56. おまけ:大学生搾取の構図 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 56
  57. 57. 単位 就活 地域 おこし 無給イン ターン ボラン ティア 特別 面談 出席点 評価指導 運転 免許 恋愛 運動 アルバ イト 大学生が搾取される構図 読書 サー クル 地域 貢献 その他 優先順位 下位 若者の 〇〇離れ 資 金 が な く な る =若者の金不足 =若者の時間不足 SNS 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 57
  58. 58. 大学生に車に乗ってもらうには? 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 58
  59. 59. 単位 就活 地域 おこし 無給イン ターン ボラン ティア 特別 面談 出席点 評価指導 運転 免許 恋愛 運動 アルバ イト 案:運転免許を単位認定する 読書 サー クル 地域 貢献 その他 優先順位 下位 若者の 〇〇離れ 資 金 が な く な る =若者の金不足 =若者の時間不足 SNS 運転 免許 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 59
  60. 60. おまけ:暫定版 バス待ち列深刻度ランキング 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 60
  61. 61. 2017/6/20 SFC 学部4年 Tantan 61 暫定版 バス待ち列悲惨度ランキング 順 位 場所 最寄駅 レー ン 最大待 ち人数 運行主 体 在籍数 乗車 分数 1 位 日産テク ニカルセ ンター 愛甲石 田 3 400 200 550 会社 10000 15 2 位 東京工科 大八王子 八王子 八王子み なみ野 2 680 80 スクー ルバス 5500 20 3 位 立命館 BKC 南草津 2 700 20 路線バ ス 14000 15 4 位 岐阜大学 名鉄岐阜 岐阜 2 200 300 路線バ ス 7500 35 5 位 神奈川工 科大学 本厚木 2 350 60 路線バ ス 5500 20 その他有力候補: 九州大伊都、法政大多摩、 岡山大・岡山理科大合同、 幕張本郷駅通勤、関西学 院大三田 ランク外: 慶応SFC、早稲田所沢、 追手門学院大、茨城大、 創価大、工学院大..etc

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