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宇都宮 関東自動車のGTFSリアルタイムを用いた遅延分析

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宇都宮 関東自動車のGTFSリアルタイムを用いた遅延分析

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宇都宮 関東自動車のGTFSリアルタイムを用いた遅延分析

  1. 1. 宇都宮 関東自動車 GTFSリアルタイムを用いた遅延分析 トラフィックブレイン 太田恒平 ◼ 運行頻度図 • 線の太さで区間の本数を表す • 人口メッシュとあわせて需給イメージをつかむ • 早稲田大で作成予定 ◼ バスロケアニメーション • "Mobmap"を利用し、車両別の遅延時間を可視化 ◼ 遅延マップ • 区間別の遅れを地図に表示する • 地域全体の遅れの状況を大まかに把握する ◼ 系統・時間帯別の遅延サマリ • 遅れが大きい系統、時間を大まかに把握する • →対策路線の選定に利用 ◼ 起終点(手前)間遅延サマリ • 出発時刻別に、遅延時間の分布を表示 • 遅れのばらつきを把握する • 終点の記録が欠損していることが多いので 終点手前で統計を取る • →パターンダイヤ設定に使用 ◼ 便別遅延推移 • 出発時刻別に、停留所ごとの遅延時間を表示 • どこで遅れが拡大しているか、 調整停留所で遅れを吸収できているか把握する • 今回は10%タイル(速い) • →調整停留所の設定等に利用 ・期間:2019年5月17日~5月23日(1週間) ※静的データが更新された都合上、期間が限定されている ・系統:全て ・蓄積方法:15秒間隔で取得(1日約500MB) 対象 可視化パターン
  2. 2. 2 運行頻度図 JR宇都宮駅西口 に1026往復 中心部から 放射状の路線網
  3. 3. バスロケアニメーション 3 http://t-brain.jp/blog/utsunomiya-busloc/ から動画にリンク(期間限定)
  4. 4. 遅延マップ 4 平日8時台 平日17時台 朝の遅延が特に大きい 郊外方面行きでは最初の中心部での遅延を引きずる 遅延時間 中央値[分] ~2分 ~5分 ~10分 10~分
  5. 5. 系統・時間帯別遅延サマリ(最大遅延時間の10%タイル) 5 route_name 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 おもちゃのまち駅~獨協医大病院(獨協医大病院前 行) 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 おもちゃのまち駅~獨協医大病院(おもちゃのまち駅 行) 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 宇都宮~一条町~江曽島(西川田東(江曽島) 行) 7 11 9 6 5 5 5 6 6 6 7 11 9 7 5 10 7 宇都宮~一条町~江曽島(宇都宮駅西口 行) 4 5 7 5 3 3 2 3 2 2 3 2 4 4 2 2 2 3 宇都宮~宇短大~鹿沼営業所(鹿沼営業所 行) 14 7 8 10 7 5 宇都宮~宇短大~鹿沼営業所(宇都宮駅西口 行) 4 5 5 5 7 7 8 宇都宮~駒生(駒生営業所 行) 8 5 5 5 3 5 4 3 2 3 7 5 7 6 宇都宮~駒生(宇都宮駅西口 行) 5 11 32 3 2 3 2 2 2 3 3 2 宇都宮~県庁~戸祭台循環(宇都宮駅西口 行) 3 6 4 5 5 3 5 3 3 4 5 9 9 6 5 5 宇都宮~桜通り~西川田駅(西川田駅 行) 3 6 5 2 3 4 5 3 5 4 4 4 5 3 2 宇都宮~桜通り~西川田駅(宇都宮駅西口 行) 3 11 7 6 3 3 2 3 3 4 6 6 6 2 7 宇都宮~桜通り~鶴田駅(鶴田駅 行) 10 4 5 3 2 5 4 3 6 6 7 4 6 4 2 宇都宮~桜通り~鶴田駅(宇都宮駅西口 行) 7 6 7 7 3 2 2 2 2 3 5 8 2 1 6 5 宇都宮~山王団地(山王団地 行) 7 17 7 8 4 5 7 5 5 11 12 11 6 7 11 4 宇都宮~山王団地(宇都宮駅西口 行) 5 13 6 3 5 3 4 3 2 6 8 4 5 2 3 宇都宮~仁良塚~ろまんちっく村(ろまんちっく村 行) 8 5 4 5 8 7 11 8 7 5 宇都宮~仁良塚~ろまんちっく村(宇都宮駅西口 行) 12 8 4 3 4 3 7 9 5 3 宇都宮~雀宮(雀宮陸上自衛隊前 行) 9 4 3 4 4 4 4 9 7 7 宇都宮~雀宮(宇都宮駅西口 行) 10 6 5 3 7 4 5 5 5 3 宇都宮~清住町~細谷(細谷車庫 行) 2 8 13 6 4 3 4 3 4 4 6 7 5 4 2 3 3 宇都宮~清住町~細谷(宇都宮駅西口 行) 3 3 3 4 2 2 1 2 2 2 3 4 4 3 2 2 2 2 宇都宮~文教~石橋駅(石橋駅 行) 6 5 6 4 4 10 10 8 宇都宮~石橋駅(石橋駅 行) 15 9 11 4 7 6 8 6 5 3 3 宇都宮~石橋駅(宇都宮駅西口 行) 9 13 8 6 5 7 7 5 4 3 2 宇都宮~竹林十文字~済生会病院(済生会病院 行) 3 4 3 2 3 2 3 3 3 2 3 3 宇都宮~竹林十文字~済生会病院(宇都宮駅西口 行) 3 2 1 1 1 0 0 0 1 2 2 1 宇都宮~長坂~鹿沼営業所(鹿沼営業所 行) 21 20 5 6 6 7 7 9 10 7 10 9 9 7 10 8 宇都宮~長坂~鹿沼営業所(宇都宮駅西口 行) 4 14 6 6 4 3 4 3 3 4 5 5 3 4 7 5 宇都宮~帝京大~ニュー富士見(ニュー富士見 行) 4 9 4 3 6 3 4 5 9 7 3 宇都宮~帝京大~ニュー富士見(宇都宮駅西口 行) 8 17 9 7 4 6 4 8 6 5 5 4 宇都宮~帝京大~宇都宮美術館(宇都宮美術館 行) 2 6 3 4 5 5 4 4 9 10 6 3 4 宇都宮~帝京大~宇都宮美術館(宇都宮駅西口 行) 4 10 9 6 4 4 5 3 6 4 7 9 6 2 2 宇都宮~帝京大学(帝京大学 行) 6 3 3 2 4 4 4 4 7 4 3 宇都宮~帝京大学(宇都宮駅西口 行) 3 6 4 4 3 6 4 4 5 3 9 2 2 起終点間のどこかで発生する遅延時間の最大値の少ない方10%……毎日ほぼこれくらいは遅れる 朝夕に 恒常的に 10分以上 の遅れ 看板路線? の鹿沼線の 遅延が 大きい
  6. 6. 系統・時間帯別遅延サマリ(最大遅延時間の10%タイル) 6 route_name 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 宇都宮~砥上団地(砥上車庫 行) 5 5 6 7 6 5 6 5 7 2 4 3 宇都宮~砥上団地(宇都宮駅西口 行) 4 7 4 6 3 3 2 4 3 4 5 3 宇都宮~富士見が丘団地(宇都宮駅西口 行) 3 8 14 8 2 3 6 1 1 宇都宮~陽西通り~鶴田駅(鶴田駅 行) 5 9 5 5 5 6 7 5 5 5 6 5 5 5 4 8 7 宇都宮~陽西通り~鶴田駅(宇都宮駅西口 行) 3 8 4 4 3 2 2 2 2 4 4 5 3 3 2 4 宇都宮~立岩[大谷経由](立岩 行) 6 8 6 5 3 3 5 4 4 4 6 4 3 6 6 5 宇都宮~立岩[大谷経由](宇都宮駅西口 行) 5 8 4 3 6 2 2 5 4 3 5 4 4 3 2 2 宇都宮~六道~西川田東(西川田東(江曽島) 行) 6 10 5 3 8 6 5 5 6 14 8 9 6 宇都宮~六道~西川田東(宇都宮駅西口 行) 5 5 7 5 4 4 3 3 6 8 3 2 3 5 宇都宮~六道~鶴田駅(鶴田駅 行) 4 9 3 7 6 4 3 2 3 6 7 6 4 4 宇都宮~六道~鶴田駅(宇都宮駅西口 行) 4 5 6 3 2 2 4 3 3 4 5 4 3 3 2 宇都宮~和尚塚~細谷(細谷車庫 行) 4 4 8 4 4 4 4 3 4 4 7 7 5 4 2 4 3 宇都宮~和尚塚~細谷(宇都宮駅西口 行) 3 3 2 2 1 1 2 2 2 2 2 3 1 2 2 3 宇都宮市内循環線[県庁経由](宇都宮駅西口 行) 5 4 3 2 1 4 6 6 4 5 5 8 8 宇都宮東口~ベルモール(宇都宮駅東口 行) 7 6 3 4 2 4 2 5 4 4 駒生~越戸~柳田車庫(柳田車庫 行) 5 11 8 4 3 8 5 6 4 駒生~越戸~柳田車庫(駒生営業所 行) 6 5 7 5 8 6 9 5 駒生~森・越戸~柳田車庫(柳田車庫 行) 7 8 9 5 5 10 5 5 駒生~森・越戸~柳田車庫(駒生営業所 行) 11 7 7 5 4 4 4 5 駒生~瑞穂野団地[駅経由](瑞穂野団地 行) 4 8 4 4 5 8 9 3 2 駒生~瑞穂野団地[駅経由](駒生営業所 行) 8 6 5 7 9 6 6 駒生~富士見が丘団地(富士見が丘団地 行) 2 4 10 3 5 6 5 5 5 3 駒生~緑の郷~瑞穂野団地(瑞穂野団地 行) 6 4 2 7 6 3 8 7 7 6 自治医大駅~自治医大病院前(自治医大病院 行) 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 0 自治医大駅~自治医大病院前(自治医大駅 行) 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 0 1 小山駅東循環(小山駅東口 行) 2 2 3 3 2 2 3 3 3 5 6 3 雀宮駅~さつき団地~西川田駅東(西川田駅東口 行) 3 2 2 1 3 2 2 4 4 2 雀宮駅~さつき団地~西川田駅東(雀宮駅 行) 3 5 6 4 4 6 3 4 4 5 4 石橋駅~真岡車庫(真岡車庫 行) 2 3 4 3 4 3 4 3 7 5 1 石橋駅~真岡車庫(石橋駅 行) 2 5 5 3 3 3 3 栃木駅~倭町~国学院(国学院前 行) 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 栃木駅~倭町~国学院(栃木駅 行) 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 宝木団地~釜井台団地(釜井台団地 行) 3 3 10 3 4 4 3 4 4 4 4 9 6 3 4 3 2 宝木団地~釜井台団地(宝木団地 行) 4 11 11 5 3 4 4 6 6 10 6 5 5 6 3 宝木団地~奈坪台(奈坪台中央 行) 5 7 5 5 5 5 5 11 10 7 5 4 3 宝木団地~奈坪台(宝木団地 行) 13 7 5 5 5 6 4 6 6 13 6 6 6 6 宝木団地~白沢河原(白沢河原 行) 5 7 11 5 2 3 6 3 3 宝木団地~白沢河原(宝木団地 行) 9 11 4 6 7 10 8 5 6 起終点間のどこかで発生する遅延時間の最大値の少ない方10%……毎日ほぼこれくらいは遅れる 宇都宮中心部を 横断する路線の 朝夕の 遅れが大きい
  7. 7. 起終点手前間 遅延サマリ 7 終日遅れが大きい 日々の変動は朝以外は 小さいので対策しやすい 宝木団地~奈坪台 (宝木団地 行) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 06:50 07:20 09:00 09:20 10:00 11:40 13:00 13:40 14:20 15:00 15:30 15:50 16:10 16:30 16:50 17:10 17:30 17:50 18:10 18:30 19:00 19:30 20:00 20:30 21:00 22:10 計画 10% 50% 90% 宇都宮~長坂~鹿沼営業所 (鹿沼営業所 行) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 計画 10% 50% 90% 朝夕の遅れが大きい
  8. 8. 便別遅延推移(10%タイル)@宇都宮~長坂~鹿沼営業所(鹿沼営業所 行) 8 0 5 10 15 20 25 宇都宮駅西口 上河原 大工町 宮島町十文字 馬場町 県庁前(栃木) 東武駅前 伝馬町 裁判所前(宇都宮市) 新川 桜小学校入口 桜通十文字 文星芸術大学附属中高 睦町 三の沢 西三の沢 鶴田橋 羽黒下 野尻 姿川橋 共和大・宇短大入口 七久保入口 長坂坂上 共生の丘 飯田 白桑田 千渡東 飯岡橋 千渡 西千渡 西久保入口 東町(鹿沼市) 茂呂街道口 上野町交差点 鹿沼駅 府所 朝日町 上田町 天神町 久保町 仲町[鹿沼市] 寺町[鹿沼市] 鹿沼高校入口 鳥居跡町 鹿沼商工入口 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 06:50 07:05 07:20 07:35 09:00 09:10 09:20 09:40 10:00 10:40 11:40 12:20 13:00 13:20 13:40 14:00 14:20 14:40 15:00
  9. 9. 便別遅延推移(10%タイル)@宝木団地~奈坪台(宝木団地 行) 9 土曜 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 奈坪台中央 奈坪台南 奈坪台入口 金井台上 金井台中 金井台南 御幸が原小学校前 御幸ヶ原 下川俣町東 堀切 宇都宮化成前 地蔵前 豊郷南小学校前 竹林 竹林十文字 今泉八丁目 陽北中学校入口 今泉五丁目 今泉一丁目 宇都宮駅西口 上河原 大工町 宮島町十文字 馬場町 県庁前(栃木) 東武駅前 伝馬町 裁判所前(宇都宮市) 新川 桜小学校入口 桜通十文字 関東自動車整備前 作新学院前 陽西中学校前 下原 東宝木 宝木 警察学校前 市営住宅入口 若草4丁目 中道 県営細谷住宅前 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 07:13 07:35 08:37 09:57 10:31 12:34 13:38 14:19 15:26 16:29 17:27 18:17 18:54 19:30 20:25 21:50
  10. 10. まとめと今後の展開 10 ◼遅延の現状 • 10分以上の恒常的な遅れが発生している • 日々の変動は朝以外は小さいので対策しやすい ➡ データに基づき遅延対策をすれば確実に効果が出せる ◼データの課題 • 今回は暫定的にGTFSリアルタイムデータを使用 • データの重複、発着地のデータ欠損、便IDの振り直し等が発生しており、正確な分析には不適。 • リアルタイム用のためデータが冗長で1日500MB。長期分析には不適。 ➡バスロケメーカーから、分析用蓄積データをDBから抽出してもらえると確実 ◼進め方の案 • ダイヤ改正にあたっては、遅延の見える化だけでなく、ダイヤ案の作成が必要 • 分析用蓄積データが入手できれば、1-2か月でダイヤ案は作成可能 • ダイヤ案作成後に、運転士ヒアリング・仕業編成・労使調整・届出・広報等が必要 具体的に検討してみませんか?

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