Instryks kartku i vr

ІНСТРУКЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТКА
ПРОФЕСІЯ: Рихтувальник кузовів. Електрогазозварник
КВАЛІФІКАЦІЯ: 4 розряд
ТЕМА: 2.1. Візуальний контроль. Діагностування стану кузова, лінійні вимірювання.
МЕТА: Ознайомити з вимірювальним інструментом.
ВІДВЕДЕНИЙ ЧАС: 4 год.
ОСНОВНІ ПРАВИЛА З ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ: користуватися справним обладнанням, засобами
захисту.
№
з
/
п
Зміст завдання та
послідовність
виконання
Технічні умови і вказівки
щодо виконання завдання
Малюнок (схема)
1 2 4 5
1
.
Інструктаж з ТБ Інструктаж з ТБ при
виконанні робіт з
використанням
вимірювального інструменту
проводяться на робочому
місці і проводиться майстром
в/н
Щодня до початку роботи майстер, механік, керівник ділянки
обходять всі робочі місця. Вони перевіряють чистоту робочих місць,
стан гаражного і верстатного обладнання, огорож, справність
інструменту і пристосувань, правильність використання робітниками
засобів індивідуального захисту і стан пожежної безпеки. При
виявленні несправності обладнання, порушення Правил техніки
безпеки вживаються заходи до їх усунення і робиться запис у книзі
майстра або керівника дільниці.
2 Кузов автомобіля типу
седан,
чотирьохдверний,
суцільнометалевої,
зварної, несучої
конструкції. Кузов
складається з кістяка і
начіпних вузлів:
капота, кришки
багажника, дверей,
бамперів, внутрішньої
оббивки і зовнішнього
облицювання.
Виправленням
необхідно відновити
первісні лінійні
розміри кістяка кузова.
Діагональні розміри
прорізів вікон повинні
складати для вітрового
вікна 1375±4 мм, для
заднього - 1322–2 мм.
Відстані між фланцями
прорізів вікон по осі
автомобіля повинні
бути рівними
відповідно для
вітрового вікна 537+3
мм, для заднього -
509+3 мм. Різниця
діагональних розмірів
прорізу вітрового вікна,
а також прорізів
заднього вікна, капота,
кришки багажника
одного кузова не
повинна перевищувати
2 мм.
0 - базова лінія; 1 - верхнє
кріплення радіатора; 2 - кріплення
картера рульового механізму і
маятникового важеля; 3 - вісь
педалей гальма і зчеплення; 4 -
центр рульового механізму;
5 - центр колеса; 6 - кріплення
амортизаторів задньої підвіски; 7 -
центр заднього технологічного
отвору центрального підсилювача
підлоги багажника; 8 - заднє
кріплення глушителя випуску
газів;
9 - переднє кріплення глушителя;
10 - кріплення поперечної штанги
задньої підвіски;
11 - вісь задніх коліс; 12 - осі
болтів кріплення верхніх
поздовжніх штанг задньої підвіски;
13 - осі болтів кріплення нижніх
поздовжніх штанг до кронштейнів
кузова;
14 - кріплення кронштейнів нижніх
поздовжніх штанг; 15 - центр
заднього технологічного отвору
переднього лонжерона; 16 - центр
технологічного отвору переднього
лонжерона;
17 - центр колеса; 18-крапки
кріплення поперечки передньої
підвіски; 19-кріплення
стабілізатора поперечної стійкості;
20 - нижнє кріплення радіатора; 21
- вісь автомобіля;
22 - верхнє кріплення радіатора; 23
- вісь передніх коліс; 24 -
кріплення задньої підвіски
двигуна;
25 - кріплення опори карданного
вала; 26 - кріплення амортизаторів
задньої підвіски
Рис. Основні розміри перевірки точок кріплення
агрегатів

ТЕМА: 2.2. Контроль геометрії основи кузова вимірювальними пристроями.
ОСНОВНІ ПРАВИЛА З ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ:користуватися справним обладнанням, засобами
захисту.
№
з
/
п
послідовність виконання
Технічні умови і вказівки щодо
виконання завдання
1 2 4 5
1
.
Інструктаж з ТБ Інструктаж з ТБ при виконанні
робіт з використанням
проводяться на робочому місці і
проводиться майстром в/н
Всі види робіт по ТО і ремонту
проводяться при вимкненому двигуні, за
винятком тих випадків, коли робота
двигуна потрібно за технологією. При
цьому потрібна наявність місцевого
відсмоктування для
видалення відпрацьованих газів.
2 Стапель підлоговий для
кузовного ремонтує
частково пересувну
конструкцію, яка
відрізняється від
мобільного тим, що її не
можна використовувати
на ходу. Це означає, що
вона не кріпиться до
якихось конкретних
поверхонь. Вона
пересувається по
мініатюрним рейках, що
дозволяє конструкції
під'їжджати під будь-який
автомобіль для
проведення його
подальшого ремонту. Крім
рейок, до складу такого
стапеля можуть входити
також затискачі і силові
стійки. Все це забезпечує
можливість комфортного
ремонту і вирівнювання
кузова
Платформний стапель SR-923
Технічні характеристики
КраїнаВеликобританія
Виробник SkyRack
Марка SR-923
Висота стійок, мм 2250
Робочий тиск повітря, атм 8
Максимальне зусилля тяги, кг
10000
Висота підйому платформи, мм
500
Тиск у гідравлічній системі, атм
70
Кут прикладання зусилля, °
360
Вага, кг 2200
Грузоподъемность, кг 3500
Оснащення
Розміри платформи, мм 5200
x 2100

ТЕМА: 3.1. Усунення пошкоджень з механічним розкриванням замкнених просторів та подальшим
зварюванням
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
2 При ремонті зовнішніх
панелей з руйнуваннями
нижній частині внаслідок
корозії, великими
вм'ятинами, тріщинами і
розривами її частково
замінюють: за допомогою
ножівки, прорізного
шліфувального круга, зубила
або газового пальника
вирізати пошкоджену
частину зовнішньої панелі.
Потім правлять і зачищають
зовнішню панель в місці
вирізу металевою щіткою і
приварюють ремонтну
деталь. Для цього ІН
фіксують за допомогою
кондукторів. Кращі
результати' дає зварювання в
середовищі вуглекислого
газу напівавтоматом А-547У.
Шов повинен бути рівним,
щільним, без раковин і
пропалів. Зачищення
зварного шва проводять
шліфувальною машиною з
гнучким валом мод. ИЭ-
8201А колом ПП200Х40Х32
Э55-С1 - 5-~До, а потім-
остаточно вирівнюють
припоєм ПОС-10 або ПОС-
18 або пластмасою і
зачищають врівень з
основним металом панелі.
Різні тріщини довжиною не
більше 100 мм заварюють
без застосування ремонтних
деталей.
Процес попереднього
вирівнювання вм'ятин
виконують у наступній
послідовності. Деталь
укладають на плиту поверхнею,
має вм'ятину, і ударами
рихтовального молотка
вибивають до рівня
неушкодженої частини деталі.
Потім дерев'яною або гумовою
киянкою підрівнюють .
поверхню. Наносити сильні
удари по металу не можна, так
як можливо його розтягнення,
що ускладнює процес правки.

ТЕМА: 3.2. Виконання контрольних операцій щодо усунення надмірного перекосу кузова.
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
2 Виправлення
нескладних перекосів:
Встановлюємо автомобіль
(кузов) на робоче місце.
Визначаємо точку
напряму докладання
зусиль для усунення
перекосу отвору
Підбираємо необхідне
оснащення до силових
пристроїв - подовжувачі,
упори, скоби і захоплення
(рукавички). Ставимо в
отворі кузова, в напрямку
необхідної витяжки,
силову розтяжку з
необхідним оснащенням,
Створюємо за допомогою
механічної або
гідравлічної силової
розтяжки зусилля
розтягування або
стиснення і виправляє
перекіс отвору. Знімаємо
зусилля розтягування,
заміряємо геометрію
пройому. Повторюємо
правку до отримання
задовільного результату.
Установка гвинтових і
гідравлічних розтяжок на
кузовах з перекосами прорізів
дверей і вікон:
Показані варіанти установки одного, двох і
трьох силових пристроїв при усуненні
нескладного перекосу прорізу капота або
отвору кришки багажника (двері задка) із
зазначенням стрілками напрямків
докладання зусиль правки:

ТЕМА: 4.1. Виконання незначних робіт без фарбувальне видалення вм’ятин автівок.
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
2 Технологія видалення
вм’ятин без фарбування
базується на акуратному
витягуванні тонкого шару
металу за допомогою
впливу на певні ділянки.
Завдяки тому, що метал
кузова має так звану
«пам’ять форми», при
правильному підході і
впливі спецінструментів
форма деталі набуває
первісний вигляд, а сама
вм’ятина практично
безслідно зникає.
Тривалість ремонту
вм’ятин без фарбування.
На виконання ремонту
необхідно від 20-30 хв. до
кількох годин, все
більшою мірою залежить
від ступеня тяжкості
ушкодження кузова, а
також професіоналізму
майстра, який буде
виконувати беспокрасочн
ый ремонт кузова. Такий
ремонт доцільний у
випадку вм’ятини без
пошкодження ЛФП
(лакофарбове покриття)
кузова.
Робочий процес передбачає
використання спеціальних
пристосувань важелів різної
форми і довжини, за допомогою
яких чиниться тиск з
внутрішнього або зовнішнього
боку кузова. Часто
використовуються методи
витяжки вм’ятин зовні.
Якщо до вм’ятині
неможливо підступитися з
зворотного боку, виконується
ремонт з зовнішньої, при цьому
використовуються всілякі
клейові склади, присоски та
інші пристосування, що
дозволяють ефективно захопити
ідеально гладку поверхню
кузова.
Мінілифтер являє собою конструкцію П-
подібної форми, по середині якої
знаходиться стержень з різьбою, до якого
кріпиться присоска або клей у разі
наявності спеціальних адаптерів замість
присоски. Краї минилифтера ставляться за
областю вм’ятини, після чого стержень з
різьбою викручують у зворотний від
вм’ятини бік.

ТЕМА: 5.1. Виправлення кузова автомобіля за допомогою спотера
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
Техніка безпеки полягає в захисті
органів зору і шкірних покривів. Прості
засоби індивідуального захисту (окуляри,
рукавички, респіратор) запобіжать
нещасним випадкам на виробництві.
2 Методика роботи такого
пристрою заснована на
зварюванні опором.
Споттер управляється за
допомогою
мікропроцесора, який
оснащується контрольною
панеллю. Процес
супроводжується
охолодженням споттера за
допомогою повітря.
Розрізняють 2 типу
споттерів:
-інверторні;
-трансформаторні.
Дуже глибокі
деформації на поверхні
можна виправити споттер
так:
•на пошкоджене місце
прикріпити пластину;
•прикріпити за допомогою
споттера пластину по
контуру за допомогою
насадки у вигляді
півмісяця.
ПРИНЦИП РОБОТИ:
 ділянку, який піддався
деформації споттер, потрібно
зачистити до основи (металу);
 міцно прикріпити до
кузова контакт для заземлення;
 приварити точковим
методом складові кріплення
(шпильки, трикутники);
 захопити складову
кріплення. Після цього
потрібно, використовуючи
інструменти для редагування
(молоток, стяжки і розтяжки),
повернути деталі початковий
вигляд, зробивши її витяжку;
 видалити приварену
деталь, обертаючи її руками;
 по завершенні процесу
рихтування зачистити і
підготувати поверхню до
нанесення покриття.

ТЕМА: 5.2. Виправлення кузова автомобіля за допомогою присосок
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
Використовуючи вакуумну присоску для
виправлення пошкоджень на авто, ви
жодним чином не зможете завдати шкоди
собі чи оточуючим. Присоска безпечна, не
виділяє шкідливих речовин при
використанні і не горить. Для роботи з цим
інструментом користувачеві не потрібно
спеціальна захисна форма.
2 Однією з технологій PDR
— застосування
«грибків». За допомогою
приклеювання невеликих
присосок з жорстким
центром але м’якими
краями можна швидко
витягнути вм’ятину без
фарбування.
Набір для видалення
вм’ятин:
 минилифтер (його
ще називають зворотний
молоток);
 клейові грибки
(пістони) різного
діаметру;
 клей;
 клейовий
термопістолет;
 рідина для
видалення залишків клею;
 молоток;
 тефлоновий керн з
тупим наконечником.
Використання присоски для
видалення вм’ятин на кузові:
зова
машини і видалити все сміття і
дрібні частинки з місць, де
розташована вм’ятина.
вм’ятині, яку передбачається
виправити.
(у деяких моделей є спеціальні
пристосування, що дозволяють
пересувати присоску по поверхні
кузова).
присоском і кузовом повітря,
таким чином забезпечуючи
високий рівень вакууму.
місці, за неї потрібно потягнути.
Залежно від конкретної моделі,
тягти можна прямо через корпус
присоски, або ж обертати
спеціальну рукоятку з
різьбленням.
тягнути за собою поверхню
корпусу машини.
Вакуумний метод усунення
вм’ятин від граду є найбільш
бережливим по відношенню до
лакофарбовому покриттю машини.
Тому, якщо ЛКП вашої машини не
кращої якості або воно ставилося
досить давно, то вакуумний метод
підійде для вас краще за інших.

ТЕМА: 5.3. Виправлення кузова автомобіля за допомогою пневмо-інструмента
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
2 Однією з технологій PDR
— застосування
«грибків». За допомогою
приклеювання невеликих
присосок з жорстким
центром але м’якими
краями можна швидко
витягнути вм’ятину без
фарбування.
Набір для видалення
вм’ятин:
 минилифтер (його
ще називають зворотний
молоток);
 клейові грибки
(пістони) різного
діаметру;
 клей;
 клейовий
термопістолет;
 рідина для
видалення залишків клею;
 молоток;
 тефлоновий керн з
тупим наконечником.
Використання присоски для
видалення вм’ятин на кузові:
машини і видалити все сміття і
дрібні частинки з місць, де
розташована вм’ятина.
вм’ятині, яку передбачається
виправити.
(у деяких моделей є спеціальні
пристосування, що дозволяють
пересувати присоску по поверхні
кузова).
присоском і кузовом повітря,
таким чином забезпечуючи
високий рівень вакууму.
місці, за неї потрібно потягнути.
Залежно від конкретної моделі,
тягти можна прямо через корпус
присоски, або ж обертати
спеціальну рукоятку з
різьбленням.
тягнути за собою поверхню
корпусу машини.
Вакуумний метод усунення
вм’ятин від граду є найбільш
бережливим по відношенню до
лакофарбовому покриттю машини.
Тому, якщо ЛКП вашої машини не
кращої якості або воно ставилося
досить давно, то вакуумний метод
підійде для вас краще за інших.

ТЕМА: 5.4. Виправлення кузова автомобіля за допомогою гідро-інструмента
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
2 Гідравлічні силові
пристрої для виправлення
кузовів складаються, як
правило, з гідравлічного
насоса, силового
циліндра, запірних
арматур, шлангів
подовжувачів і упорів.
Гідравлічні розтяжки–
це основні пристрої для
виправляння аварійних
автомобільних кузовів, що
дають змогу створювати
зусилля виштовхування,
розпирання та
відтягування.
Використовуючи їх,
можна виправити кузов
зсередини. Базовими
елементами в цьому разі
слугують деталі кузова,
що мають велику
жорсткість.
Типовими елементами гідросистеми
розтяжки (рис. 17.12) є: насос,
масляний бачок, зворотний клапан,
робочий гідроциліндр і з’єднувальний
шланг. Під час подавання оливи в
гідроциліндр із нього висовується
шток (поршень). Зворотний хід штока
відбувається під дією пружини,
встановленої в циліндрі. Вона починає
працювати після відкривання
зворотного клапана рукояткою 4.
Насос розвиває тиск 30…50 МПа, а
зусилля на штоку гідроциліндра
досягає 40…100 кН. Хід поршня
гідроциліндра визначає довжину
робочого ходу розтяжки. В більшості
таких пристроїв хід штока становить
150…250 мм і його можна
регулювати.
З гідравлічного циліндра й трубчастих
подовжувачів, що вмонтовані в днище
циліндра й навертаються на його
плунжер, складають потрібної
довжини домкрат і закріпляють на
одному його кінці інструмент, а на
іншому – шарнірний упор. Домкрат
встановлюють у розпір між
підлягаючою виправленню ділянкою
кузова й місцем опори.
За допомогою гідроприводу
виправляють кровлю і її кути, бічні й
передні стійки кузова, капот, кришку
багажника. У місцях, де неможливо
розмістити домкрат (крила, двері,
нижні кромки кузова),
використовують розтискне
пристосування, що навертається на
циліндр і його плунжер.
Елементи гідросистеми розтяжки:
1 – з’єднувальний шланг; 2 – робочий
гідроциліндр; 3 – опора;
4 – рукоятка зворотного клапана; 5 –
насос; 6 – масляний бачок

ТЕМА: 6.1. Заміна вітрового вікна кабіни автомобіля (демонтаж)
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
2 Підготовчий етап
Випилювання скла
Встановлення лобового
скла
Для виконання роботи
знадобляться деякі
інструменти і підручні
матеріали.
Вам знадобиться:
Спеціальний комплект для
вклеювання скла;
Пристосування та
інструменти;
Помічник в роботі (удвох
таку роботу виконати
значно простіше);
Нове скло для заміни.
Демонтаж скла:
Робоче місце повинне бути
максимально зручним і
просторим.
Для того, вставити нове скло,
потрібно, природно, звільнити для
нього місце, знявши старе. Роботи
з демонтажу скла відбуваються в
такому порядку.
панель), попередньо
демонтувавши двірники.
итягти заглушки і викрутити
розташовані під ними гвинти.
Необхідно викрутити гайки, які
знаходяться по краях жабо, під
капотом (повинно бути дві гайки
діаметром 10мм).
ущільнювач, що в моторному
відсіку і викрутити з'єднують жабо
і шумоізоляцію саморізи.
таким чином: зафіксувати його по
центру засувкою, взятися обома
руками поруч з клямкою і
висмикнути.
омивача і хомут. Перерізати в
такому місці, куди потім легко
можна буде вмонтувати
перехідник.
молдинг (ущільнювач) поддернув
його за край, витягти з-під скла дві
трикутні гумові прокладки.

ТЕМА: 6.2. Заміна вітрового вікна кабіни автомобіля (встановлення)
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
Інструктаж з ТБ Інструктаж з ТБ при виконанні робіт з
використанням вимірювального
інструменту проводяться на робочому
місці і проводиться майстром в/н
Техніка безпеки полягає в
захисті органів зору і шкірних
покривів. Прості засоби
індивідуального захисту
(окуляри, рукавички,
респіратор) запобіжать
нещасним випадкам на
виробництві.
2 Підготовчий етап:
Очистити поверхні від старого
клею.
Почистити всі частини авто,
прибрати бруд і пил.
отвору рами.
ове лобове скло потрібно
ретельно почистити від пилу
та бруду
Далі потрібно одягнути
молдинг. З цією метою слід
покласти скло, зовнішньою
стороною догори, а потім
зафіксувати молдинг так, що б
він щільно прилягав.
За допомогою ватного
тампона, змоченого розчином
праймера, потрібно намітити
смугу, яка буде орієнтиром
для нанесення клею.
Отвір рами скла слід теж
покрити активатором, а потім
праймером. Залишити на 15
хвилин.
Установка нового лобового скла.
Розігрітий клей потрібно зарядити в
спеціальний пістолет, обережно нанести на
місця стиків для склеювання і залишити на
строк до 5 хвилин.
Скло передніх дверей слід опустити і
відкрити капот.
Взяти нове лобове скло таким чином, щоб
одна рука притримувала його знизу, а друга
могла проникнути в салон через вікно.
Потім потрібно нижні кути скла підняти над
капотом і поставити скло у проріз,
помінявши руки.
Далі слід нанести клей. Наносити клей
потрібно рівним шаром, дотримуючись
висоту шару не менше 1см, однорідно по
всьому периметру.
Тепер можна вставити лобове скло в проріз.
У нижній частині прорізу попередньо
потрібно встановити упори, які допоможуть
вирівняти і відрегулювати висоту.
Поступово, акуратно притиснути скло до
стійки.
У висновку треба повернути на свої місця всі
деталі і пристосування раніше демонтовані.
Встановлювати треба в зворотній
послідовності зняттю.
По закінченню як мінімум 24 годин можна
починати експлуатувати ВАЗ 2110 з новим
лобовим склом.

ТЕМА: 7.1. Правка під покриття деталей та вузлів за допомогою інструментів для правки та застосування
припоїв, мастик, паст, шпаклівок.
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
Інструктаж з ТБ Інструктаж з ТБ при виконанні робіт
з використанням вимірювального
інструменту проводяться на
робочому місці і проводиться
майстром в/н
органів зору і шкірних покривів.
Прості засоби індивідуального
захисту (окуляри, рукавички,
респіратор) запобіжать нещасним
випадкам на виробництві.
2 Мийка та огляд кузова:
Підготовка до фарбування
автомобіля в домашніх умовах
починається з попереднього
ретельного огляду кузова.
Добре вимийте машину і
досконально огляньте її.
Особливу увагу приділіть так
званим зонам ризику: днище,
крила, пороги, стійки, місця
стиків деталей. Якщо виявите
гнилі місця, то тут не обійтися
без радикальних заходів.
Проблемні місця краще
вирізати болгаркою і накласти
латки, застосувавши
зварювальний апарат.
Виявивши бульбашки іржі,
натисніть на них твердим
предметом. Швидше за все, в
цих місцях іржа йде зсередини
і доведеться теж скористатися
зварюванням.
Зачистка кузова автомобіля
Після обстеження з автомобіля потрібно
зняти всі деталі, які не повинні
потрапити під струмінь фарби: скло,
фари, ручки, тюнінг, бампера.
Дещо можна заклеїти газетами і
малярним скотчем.
Після зварювальних робіт і рихтування
можна приступати до зачистки.
Її мета — згладити зварні шви, відколи,
тріщини і прибрати верхній блискучий
шар старої фарби. Для цього можна
скористатися спеціальним рубанком або
шліфувальною машинкою і наждачним
папером. У місцях, де є бульбашки іржі,
знімаємо, не шкодуючи, все до металу.
Якщо стара шпаклівка і фарба
тримаються міцно, то не слід дуже
старатися. Ці місця просто
«затуманьте», знявши шкіркою верхній
шар. Після цього поверхню потрібно
знежирити бензином.
Великі поверхні потрісканої фарби
можна протруїти 30% розчином
каустичної соди і залишити на ніч.
Вранці фарба легко зніметься
струменем гарячої води.
Каустик наносити пензлем щоб
уникнути травмування рук — це
агресивна рідина.
Зварні шви можна шліфувати
болгаркою. Вм’ятини, тріщини і
подряпини обробляють вручну шкіркою
Р60-Р120, остаточне шліфування
виконують більш дрібною наждачкою
Р220-Р260.

ТЕМА: 7.2. Правка під покриття деталей та вузлів за допомогою інструментів для правки та застосування
припоїв, мастик, паст, шпаклівок.
захисту.
№
з
/
п
1 2 4 5
1
.
Інструктаж з ТБ Інструктаж з ТБ при виконанні робіт
з використанням вимірювального
інструменту проводяться на
робочому місці і проводиться
майстром в/н
органів зору і шкірних покривів.
Прості засоби індивідуального
захисту (окуляри, рукавички,
респіратор) запобіжать нещасним
випадкам на виробництві.
2 Шпаклівка кузова
Для усунення всіх нерівностей
поверхню потрібно зашпатлювати.
Є основне правило: не накладайте
шпаклівку товстим шаром — вона
обов’язково потріскається.
Для великих вм’ятин і тріщин
краще застосовувати
крупнозернисту шпаклівку зі
скловолокном або нітрошпатлівку.
Для деталей з пластику
застосовують спеціальну
шпаклівку, призначену для
пластиків.
Шпатлювання капота
Наносити шпатлівку найкраще
прямокутним шматком листової
гуми. Після висихання її теж
потрібно зашкурити, щоб поверхня
була гладкою. Шпаклівку зі
скловолокном, яку ви наклали
товстим шаром, потрібно
залишити на добу для кращого
висихання. Інакше вона може
просісти і доведеться виправляти
ситуацію. Незначні дефекти можна
зашпатлювати двохкомпонентною
шпаклівкою, яка є універсальною.
Для мікротріщин підійде
однокомпонентна акрилова
шпатлівка, яку наносять зазвичай
після грунтовки.
Всю роботу виконують
водостійким наждаковим папером
з рясним додаванням води.
Грунтовка
Для неї потрібен компресор з
робочим тиском 3 атмосфери,
краскопульт для фарбування і
безпосередньо грунт.
На сьогоднішній день самий
популярний — акриловий. Він
чудово захищає метал від корозії.
Починати потрібно з тих місць, які
шпаклювали, і наносити в декілька
шарів.
Після грунтовки потрібно знову
зачистити поверхню шкіркою.
Після закінчення грунтування
необхідно нанести «проявляючий»
шар — розбавлену розчинником
емаль. Вона покаже ваші недоробки,
до яких доведеться повернутися і
знову зашпатлювати проблемні
місця.
Потім ретельно відшліфувати і
довести кузов до ідеальної гладкості .
На цьому підготовку до фарбування
можна вважати завершеною.

ТЕМА: 7.3. Навішування та підгонка дверей
захисту.
№
з
/
п
Технічні умови і вказівки щодо виконання
завдання
1 2 4 5
1
.
інструменту проводяться на робочому місці
і проводиться майстром в/н
2 Необхідний інструмент:
вимірювального: лінійки,
рулетки, штангенциркуля;
відрізного: ручних ножиць
по металу, болгарки,
Віброножиці;
листозгинального — у
вигляді спеціального
оснащення для виконання
загинів на листових
деталях;
зварювального апарату для
напівавтоматичного
зварювання в середовищі
вуглекислого газу. для
зачистки: спеціальних
щіток, насадок, абразивних
зачисних кіл для болгарки,
наждачним шкурки різної
зернистості;
малярного — шпателів для
нанесення шпаклівки,
набору фарбувального
пневмоінструменту
(краскопульт, компресор,
шланги). полірувального —
комплекту для полірування
і додання виробу
відповідного товарного
вигляду;
слюсарного: лещат,
молотків, верстата,
затискачів, струбцин.
Етап перший:
демонтаж цих деталей;
огляд і визначення меж поширення корозії до
неушкодженої частини металу;
розмітка для подальшої вирізки з урахуванням
можливостей відрізного інструменту;
вирізка дефектної частини.
Етап другий:
При знятті вимірів слід врахувати припуски на
наступні загини. Їх необхідно буде виконати для
деталей на нижній і бічній кромці дверної
конструкції;
вирізка нових деталей за розмірами і лекалами;
підгонка їх за місцем;
прихватка зварюванням і доопрацювання у разі
потреби;
остаточна приварка деталей напівавтоматичним
зварюванням суцільним швом або точками в
залежності від якості збірки і місця їх
розташування;
попередня зачистка після зварювання;
монтаж відремонтованої конструкції і примірка
її в дверному отворі автомобіля;
при необхідності — правка та повторна
примірка, щоб двері добре закривалася.
Етап третій:
остаточна зачистка металу і грунтовка з
подальшим висиханням;
зачистка після грунтовки зі шліфуванням під
фарбування;
монтаж двері на місце її установки і підготовка
під фарбування (закриття місць, що не
підлягають фарбуванню
підготовка фарбувального матеріалу відповідно
до інструкції і нанесення його на двері;
сушка пофарбованої частини з наступним
поліруванням.

ТЕМА: 7.4. Навішування та підгонка дверей
захисту.
№
з
/
п
завдання
1 2 4 5
1
.
2 Причиною поганого
закривання двері можуть
бути наступні, дефекти:
1) провисання дверей в
петлях;
2) перекоси в отворі кузова
для дверей;
3) знос або погане
кріплення гумового *
буфера двері;
кріплення направляючого
шипа двері;
5) заїдання обмежувачів;
кріплення засувки або
клямки замку;
7) неправильне кріплення
кузова до шасі автомобіля;
8) перекіс двері то її
площині;
9) погане кріплення
прошви;
10) заїдання двері в отворі
кузова;
Регулювання або підгонку дверей
проводять за таким порядком:
1) перевіряють, чи добре укріплені петлі до
дверей і до петельной стійці кузова.
2) перевіряють кріплення направляючого
шипа двері.
3) знімають один гумовий буфер (на
кузовах, де вони встановлені) і пробують
закрити двері.
4) перевіряють кріплення і хід обмежувача
двері.
5) перевіряють кріплення замку і його
засувки.
6) перевіряють кріплення кузова до шасі.
7) зміцнюють прошву або, якщо вона
порвана, замінюють її новою;
8) перевіряють наявність заїдання двері в
отворі кузова. Заїдання може бути у верхній
або нижній частинах двері і по всій її
довжині.

ТЕМА: 8.1. Зовнішній огляд якості ремонту кузова.
захисту.
№
з
/
п
завдання
1 2 4 5
1
.
2 Основна функція вхідного
контролю полягає в тому,
щоб визначити необхідний
перелік і послідовність
виконання робіт по ТО і
ремонту автомобілів.
Вхідний контроль виконує
майстер-контролер
(приймальник) на постах
прийому автомобілів. На
АТП (АТО) ці операції
виконуються механіком,
майстром, інженером ВТК
або контрольно-
пропускного пункту.
Основна
функція операційного
контролю полягає в
перевірці і оцінці якості
виконання попередніх
операцій (робіт) і
визначенні можливості
передачі автомобіля
(агрегату) на виконання
подальших операцій
(робіт).
Основна
функція приймального
контролю — визначення
якості і об'єму виконаних
робіт
Візуальний контроль:
Розбіжність ліній штампування дверей і крил на
одній стороні кузова допускається не більше 3
мм.
На кузові не повинно бути тріщин, розривів і
пробоїн.
Ремонтні вставки, панелі, вузли та деталі кузова
повинні бути підігнані по контуру прилягання і
приварені без деформації і перекосів.
На лицьових поверхнях кузова не допускається
наявність глибоких вм'ятин, виступів, подряпин,
слідів неякісної правки.
Зношені або зруйновані краю отворів під
болтові з'єднання деталей кузова повинні бути
відновлені.
Після заміни панелей і деталей кузова провести
заново протикорозійну обробку і нанести
противошумное покриття.
На поверхнях кузова не повинно бути грунтовок
і шпаклівок, що не забезпечують сполучуваність
лакофарбових матеріалів і не відповідають
технологічним процесом забарвлення.

Instryks kartku i vr

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Instryks kartku i vr

Similar to Instryks kartku i vr (20)

More from ssuser9f0893

More from ssuser9f0893 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Instryks kartku i vr