для дистанционного курса

1. Практическая работа №4
ОЦІНКА СТУПЕНЮ НЕБЕЗПЕЧНОСТІ
ДІЛЯНОК ДОРОГИ МЕТОДОМ
ПІДСУМКОВОГО КОЕФІЦІЄНТУ
АВАРІЙНОСТІ
Мета — здобуття практичних навичок в визначенні ступені
небезпечності ділянок дорожньої мережі.

2. ВИХІДНІ ДАНІ
Рисунок 4.1 – Схема перегону згідно паспорту дороги
Умовні позначення:
- міст;
R1=180м - радіус повороту;
- забудова;
- перетинання в одному рівні.
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300

3. Таблиця 4.1 – Характеристика ділянок
Показник
Ділянка
Номер варіанту (за останній цифрі номеру залікової
книжки)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Довжина
перегону, м.
1 500 600 700 450 350 650 600 700 800 420
2 900 1000 800 700 900 600 1000 950 800 700
3 250 300 400 350 200 250 400 420 460 500
4 800 700 600 450 650 750 600 800 400 600
Подовжній
ухил на
перегоні, 0
/00
1 40 45 60 80 50 60 40 90 70 80
2 30 5 25 15 23 14 18 22 25 24
3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 90 80 75 100 80 60 85 65 80 60
Ширина проїжд-
жої частини, м
7 10,5 14 7,5 10,5 14 7 7,5 14 10,5
Ширина обочин, м 1,5 2 0,5 1,5 3 2 2 1,5 0,5 3
Ширина моста, м 8 7 6,5 8 11 8,5 7,5 11 12 10
Кількість смуг руху 2 3 2 4 3 2 3 4 2 3
Характеристика
покриття
Слизьке
Слизьке
Чисте
сухе
Шорсткувате
Слизьке
Чисте
сухе
Шорсткувате
Слизьке
Чисте
сухе
Чисте
суху
ВИХІДНІ ДАНІ

4. Таблиця 4.2 – Характеристики ділянок
Показник
Ділянка
Номер варіанту (по передостанній цифрі номеру
залікової книжки)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Радіус
кривої, м
Rl 150 120 110 160 170 130 145 180 150 160
R2 280 27 300 350 500 485 400 220 350 200
R3 800 700 600 490 710 730 740 850 490 680
Види-
мість, м
В1 280 350 240 275 265 294 245 215 180 240
В2 170 160 250 200 154 90 120 180 160 180
В3 45 15 60 45 25 26 61 28 30 45
Відстань від
забудови до
проїжджої
частини, м
30 25 45 35 40 25 30 45 32 25
ВИХІДНІ ДАНІ

5. Таблиця 4.3 – Параметри руху на перегоні
Показник
Номер варіанту (за останній цифрі номеру залікової
книжки)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Інтенсивність
руху автомобілів,
авт./добу
7100 8100 7400 3600 6200 9400 7800 7700 6000 3700
Інтенсивність
руху автомобілів
на другорядній
дорозі, авт./добу
1120 1720 2360 2550 900 1800 1050 2460 1720 1200
ВИХІДНІ ДАНІ

6. ЗАВДАННЯ
1. Визначити значення окремих коефіцієнтів аварійності
для кожного типу ділянок дорожньої мережі.
2. Розрахувати значення підсумкового коефіцієнту
аварійності.
3. Побудувати графік коефіцієнтів аварійності.
4. Зробити висновки про ступень небезпечності ділянок
дороги.

7. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
1. Окремі коефіцієнти аварійності являють собою
співвідношення кількості ДТП при тому або іншому розмірі
елементу дороги в плані і в профілі до кількості подій на
еталонній прямій ділянці дороги з проїжджою частиною
шириною 7,5 м і з твердими широким узбіччям на прямій
горизонтальній ділянці дороги.
Значення коефіцієнтів, виведених за матеріалами аналізу
даних дорожньо-транспортних пригод, приведені в табл. 7.4.

8. Таблиця 4.4 – Значення окремих коефіцієнтів аварійності
Показник Значення
Інтенсивність руху,
авт./доб.
500 1000 3000 5000 7000 ≥9000
K1 0,4 0,5 0,75 1,0 1,3 1,7
Показник Значення
Ширина проїжджої частини, м 4,5 5,5 6,0 7,5 ≥8,5
K2 (при укріплених узбіччях) 2,2 1,5 1,35 1,0 0,8
Показник Значення
Ширина узбіч, м 0,5 1,5 2,0 3,0
K3 2,2 1,4 1,2 1,0
Показник Значення
Поздовжній ухил, % 20 30 50 70 80
K4 1,0 1,0 1,25 1,4 1,5
Показник Значення
Радіус кривих в плані, м 50 100 150
200-
300
400-
600
K5 10 5,4 4,0 2,25 1,6
Показник Значення
Видимість дороги, м 100 200 300 400 ≥500
K6 (в плані) 3,0 2,25 1,7 1,2 1,0
K6 (в повздовжньому профілі) 4,0 2,5 2,0 1,4 1,0
Показник Значення
Ширина проїжджої
частини мостів
стосовно проїжджої
частини дороги
менше на
1 м
рівні
ширше на
1 м
ширше на
2 м
K7 6,0 3,0 1,5 1
Показник Значення
Довжина прямих
ділянок, км
3 5 10 15 20 25
К8 1,0 1,1 1,4 1,6 1,9 2,0
Показник Значення
Перетинання в одному
рівні при
інтенсивності руху по
головній дорозі,
авт./доб.
1000 1600-3500 3500-5000 5000-7000
K9 1,5 2,0 3,0 4,0

9. Продовження таблиці 4.4 – Значення окремих коефіцієнтів аварійності
Показник Значення
Число полос руху на
проїжджій частині
2 3
4 без
розділової
смуги
4 з
розділовою
смугою
K12 1,0 1,5 0,80 0,65
Показник Значення
Видимість перетинання в
одному рівні з дорогою, яка
примикає, м
>60 60-40 40-30 30-20 <20
K11 1,0 1,1 1,65 2,5 10,0
Показник Значення
Характеристика покриття
слизьке,
покрите
гряззю
слизьке
чисте,
сухе
шорст-
кувате
Коефіцієнт зчеплення 0,2-0,3 0,4 0,6 0,7
K14
2,5 2,0 1,3 1,0
Показник Значення
Відстань від
забудови до
проїжджої частини,
м
15-20, є
полоси
місцевого
руху
5-10, є
тротуари
до 5,
полоси
для
проїзду
місцевого
транспорт
у відсутні
до 5,
полоси
для
місцевого
руху і
тротуари
відсутні
K13 2,5 5,0 7,5 10,0
Показник Значення
Тип перетинання дороги
В
різних
рівнях
Кільцеві
В одному рівні при
інтенсивності руху на
перетинаючій дорозі, % від
сумарної на двох дорогах
до 10 10-20 20
K10 0,35 0,70 1,5 3,0 4,0

10. 2. Підсумковий коефіцієнт аварійності обчислюється як перемноження
коефіцієнтів, що враховують вплив окремих елементів траси
Kпідс= K1∙ K2∙ K3∙… Kn , (4.1)
де K1∙ K2∙ K3∙… Kn - окремі коефіцієнти аварійності.
Окремі коефіцієнти аварійності, що входять в формулу (4.1) від K1 до
K14, значення яких були встановлені по українським та зарубіжним
статистичним даним, враховують вплив інтенсивності руху і елементів
плану, повздовжнього і поперечного профілів дороги, придорожньої смуги.
Серед коефіцієнтів відсутній коефіцієнт, що враховує швидкість руху,
оскільки її вплив побічно врахований у значеннях інших коефіцієнтів.

11. 3. При побудові графіка коефіцієнтів аварійності використовують
лінійний графік дороги, приклад якого зображено на рис. 4.2, де у
першій графі вказане подовжній профіль дороги, у другій графі –
ухили більше допустимих (чисельник – ухили в тисячних, знаменник
- довжина в метрах), у третій графі – радіуси більш допустимих
(всередині дуги – радіус в метрах, за дугою – довжина кривої в
метрах), в четвертій графі – довжина ділянок в км від початку траси,
в п’ятій – бокова ситуація (населені пункти, перехрещення з
другорядною дорогою, перехрещення з мостами, перехрещення з
залізничною дорогою і т.п.).

12. Рисунок 4 .2 - Приклад лінійного графіка дороги на ділянці
Результати визначення коефіцієнтів аварійності оформляють у вигляді
графіків коефіцієнтів аварійності (рис. 4.3). Для їхньої побудови аналізують план
і подовжній профіль дороги по кожному з показників, наведених у табл. 4.4, і
вираховують відповідний окремий коефіцієнт аварійності.
Перемноження по вертикалі для кожної ділянки всіх коефіцієнтів дає
значення підсумкового коефіцієнта аварійності.

13. Рисунок 4.3 - Приклад складання графіка коефіцієнтів аварійності на ділянці
6
# # # ## # # # # # #
К1
К2
К3
К4
К5 1 1,8 4,3 1 6,8 5,4 1 7,7 7,2 8,2
К6 1,2 1,7 3 2,25 2,3 1,2 2,3 2,3 2,3
К7 3
К8
К9 3 3 3 3 3
К10 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
К11 1,1 1,7 1,7 1,7 1,1 1,1 1,1
К12
К13 1
К14
Кав
3
7
2,3
2,3
2,3
2,3
22,1
25,4
46,4
5,1
1,9
8,5
1,9
5,6
57,2
6,1
323
12,4
12,4
12,4
10,5
636
26,2
10,5
288
1
1
1
5
1
1
5
1
1
5
1 1 1
1 1 1,1 1,1
1
1 1 1 1,5 1 1 1
1 3 1 1
1
700 200 500
1
1
1 1
1 2,25 1 1
1
1 1 1 1 1
0,831 0,893
1,1 1
1,83 1 1,83 1
1,15 1
600 200 500
1
1 0,75
1,5
1 2,5 2,5 1
1 1
0
100
200
300
400
500
600
94
км
95
км
96
км
97
км
98
км
99
км
100
км
Кав

14. При побудові графіка коефіцієнтів аварійності трасу дороги
аналізують по кожному показнику, при цьому відокремлюють ділянки
з однорідними умовами. При цьому необхідно враховувати, що вплив
небезпечної ділянки розповсюджується і на прилеглі ділянки, де є
зміна режимів руху. Для ділянок з великим подовжнім ухилом зона
впливу складає 100 м за вершиною підйому та 150 м перед підошвою
узвозу, з кожної сторони по 50 м для перехрещення в одному рівні та
кривих у плані з забезпеченою видимістю при R = 400 м та 100 м – при
незабезпеченій видимості цих кривих. (В практичній роботі ці вимоги
виконувати не будемо).

15. 4. Висновки про ступінь аварійності ділянок дороги варто зробити
базуючись на нижче наведених вимогах. При проектуванні нових доріг
доцільно перепроектувати ділянки, для яких коефіцієнт аварійності
перевищує 15-20. У проектах реконструкції доріг в умовах рівнинного
і горбкуватого рельєфів рекомендується передбачати перебудову
ділянок із коефіцієнтами аварійності більш 25-40 у залежності від
місцевих умов. У гірській місцевості небезпечні ділянки з
коефіцієнтом аварійності більш 40.

16. ХІД РОБОТИ
1. Будуємо на окремому листі подовжній профіль, план траси та видимість (бажано дотримуватись масштабу) з нанесенням
вихідних даних (Слайд 20).
2. Зліва пишемо назву коефіцієнтів і починаємо розраховувати їх по черзі:
Інтенсивність руху 6000 авт. /доб. : К1 = 1,15. В таблиці 7.4 немає значення такої інтенсивності, тому потрібно застосувати
формулу інтерполяції, яка представлена на слайді 20.
Ширина проїжджої частини 14 м. К2 = 0,8.
Ширина обочини 0,5 м. К3 = 2,2.
Подовжній ухил 40 0/00. К4 = 1,13 (Знову використовуємо формулу інтерполяції). Це на першій ділянці. Для другої – інше
значення. Відокремлюємо кожну ділянку, де змінюються умови руху, лініями. (Слайд 23)
Радіус кривих у плані (кривих не має). К5 = 1.
Видимість дороги в плані (видимість не обмежена). К6 = 1.
Ширина проїжджої частини мостів стосовно проїжджої частини дороги (мостів немає). К7 = 1.
Довжина прямих ділянок (прямі ділянки менше за 3 км). К8 = 1.
Перетинання в одному рівні (немає перетинань). К9 = 1.
Тип перетинання дороги (немає). К10 = 1.
Видимість перетину у одному рівні (немає). К11 = 1.
Кількість смуг руху – 4 од. К12 = 0,8.
Відстань від забудови (забудови немає). К13 = 1.
Характеристика покриття – чисте, сухе. К14 = 1,3.
3. Для першої ділянки підсумковий коефіцієнт аварійності буде складати:
Кав = 1,15 ∙ 0,8 ∙ 2,2 ∙ 1,13 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 0,8 ∙ 1 ∙ 1,3 = 2,38.
Таким чином обчислюємо усі ділянки і будуємо графік коефіцієнтів аварійності.

17. 𝑌𝑖 = 𝑌𝑚𝑎𝑥 −
𝑋𝑚𝑎𝑥 − 𝑋𝑖)(𝑌𝑚𝑎𝑥 − 𝑌𝑚𝑖𝑛
𝑋𝑚𝑎𝑥 − 𝑋𝑚𝑖𝑛
;
𝑌7100 = 1,7 −
9000−7100)(1,7−1,3
9000−7000
=1,32.
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
Показник Значення
Інтенсивність руху,
авт./доб.
500 1000 3000 5000 7000 ≥9000
K1 0,4 0,5 0,75 1,0 1,3 1,7
За варіантом інтенсивність складає 7100 авт./год
Показник min max
Інтенсивність руху,
авт./доб.
Х 7000 ≥9000
K1 Y 1,3 1,7
ВИЗНАЧЕННЯ ІНТНСИВНІСТІ РУХУ К1

18. 𝑌7 = 1,35 −
7,5−7)(1,35−1
7,5−6,0
=1,23.
За варіантом ширина проїзної частин за варіантом 7 м.
ВИЗНАЧЕННЯ ШИРИНИ ПРОЇЖДЖОЇ
ЧАСТИНИ, К2
Показник Значення
Ширина проїжджої частини, м 4,5 5,5 6,0 7,5 ≥8,5
K2 (при укріплених узбіччях) 2,2 1,5 1,35 1,0 0,8
Показник min max
Ширина проїжджої частини, м Х 6,0 7,5
K2 (при укріплених узбіччях) Y 1,35 1,0
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23

19. За варіантом ширина узбіччя за варіантом 1,5 м.
ВИЗНАЧЕННЯ ШИРИНИ УЗБІЧЧЯ, К3
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
Показник Значення
Ширина узбіч, м 0,5 1,5 2,0 3,0
K3 2,2 1,4 1,2 1,0

20. 𝑌40 = 1,25 −
50−40)(1,25−1
50−30
=1,125.
За варіантом повдовжній ухил
на першому перегоні - 40
на другому перегоні - 30
на третьому перегоні - 0
на четвертому перегоні - 90
ВИЗНАЧЕННЯ ПОВДОЖНИЙ УХИЛ, К4
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
Показник Значення
Поздовжній ухил, % 20 30 50 70 80
K4 1,0 1,0 1,25 1,4 1,5

21. 𝑌150 = 4,0.
За варіантом радіус кривих R1=150 м, R2=280 м, R3=800 м.
ВИЗНАЧЕННЯ РАДІУС КРИВИХ У ПЛАНІ, К5
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1 1
Показник Значення
Радіус кривих в плані, м 50 100 150
200-
300
400-
600
K5 10 5,4 4,0 2,25 1,6
𝑌280 = 2,25. 𝑌800 = 1,6.

22. 𝑌45 = 3,0.
За варіантом видимість дороги плані В1=45 м, В2=170 м,
В3=280 м.
ВИЗНАЧЕННЯ ВИДИМІСТЬ ДОРОГИ ПЛАНІ, К6
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
Показник Значення
Видимість дороги, м 100 200 300 400 ≥500
K6 (в плані) 3,0 2,25 1,7 1,2 1,0
K6 (в повздовжньому профілі) 4,0 2,5 2,0 1,4 1,0
𝑌170 = 2,25 −
200−170)(1−1,25
200−100
=2,325.
𝑌280 = 1,7 −
300−280)(1,7−2,25
300−200
=1,81.

23. За варіантом ширина моста 8 м та ширина проїжджої
частини 7 м. Ширина моста на 1 м ширше ніж проїжджа
частина коефіцієнт К7=1,5.
ВИЗНАЧЕННЯ ШИРИНИ ДОРІГ І МОСТІВ, К7
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
Показник Значення
Ширина проїжджої
частини мостів
стосовно проїжджої
частини дороги
менше на
1 м
рівні
ширше на
1 м
ширше на
2 м
K7 6,0 3,0 1,5 1

24. ВИЗНАЧЕННЯ ДОВЖИНИ ПРЯМИХ ДІЛЯНОК, К8
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
Показник Значення
Довжина прямих
ділянок, км
3 5 10 15 20 25
К8 1,0 1,1 1,4 1,6 1,9 2,0
Довжина прямих ділянок (прямі ділянки менше за 3 км).
К8 = 1.

25. ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕТИНАННЯ В ОДНОМУ РІВНІ,
К9
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
Показник Значення
Перетинання в одному
рівні при
інтенсивності руху по
головній дорозі,
авт./доб.
1000 1600-3500 3500-5000 5000-7000
K9 1,5 2,0 3,0 4,0
Інтенсивність руху по головній дорозі дорівнюється
за варіантом 7100 авт./год тоді по таблиці К9=4

26. ВИЗНАЧЕННЯ ТИП ПЕРЕТИНАННЯ ДОРОГИ, К10
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
Показник Значення
Тип перетинання дороги
В
різних
рівнях
Кільцеві
В одному рівні при
інтенсивності руху на
перетинаючій дорозі, % від
сумарної на двох дорогах
до 10 10-20 20
K10 0,35 0,70 1,5 3,0 4,0

27. ВИЗНАЧЕННЯ ВИДИМІСТЬ ПЕРЕГОНУ В 1-У
РІВНІ, К11
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
1
1 1,1
Показник Значення
Видимість перетинання в
одному рівні з дорогою,
яка примикає, м
>60 60-40 40-30 30-20 <20
K11 1,0 1,1 1,65 2,5 10,0
Видимість В3 складає за варіантом 45 м тому
коефіцієнт К11=1,1.

28. ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКІСТЬ СМУГ РУХУ, К12
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
1
1 1,1
1
За варіантом кількість смуг руху складає 2 смуги,
тому коефіцієнт К12 – 1.
Показник Значення
Число полос руху на
проїжджій частині
2 3
4 без
розділової
смуги
4 з
розділовою
смугою
K12 1,0 1,5 0,80 0,65

29. ВИЗНАЧЕННЯ ВІДСТАНЬ ВІД ЗАБУДОВИ, К13
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
1
1 1,1
1
1
1 2,5
За варіантом відстань від забудови до проїжджої
частини, складає 30 м. Коефіцієнт дорівнює 2,5.
Показник Значення
Відстань від
забудови до
проїжджої частини,
м
15-20, є
полоси
місцевого
руху
5-10, є
тротуари
до 5,
полоси
для
проїзду
місцевого
транспорт
у відсутні
до 5,
полоси
для
місцевого
руху і
тротуари
відсутні
K13 2,5 5,0 7,5 10,0

30. ВИЗНАЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОКРИТТЯ, К14
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
1
1 1,1
1
1
1 2,5
2
За варіантом покриття слизьке за варіантом коефіцієнт
дорівнює 2.
Показник Значення
Характеристика покриття
слизьке,
покрите
гряззю
слизьке
чисте,
сухе
шорст-
кувате
Коефіцієнт зчеплення 0,2-0,3 0,4 0,6 0,7
K14
2,5 2,0 1,3 1,0

31. Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
1
1 1,1
1
1
1 2,5
2
7,7
Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
1
1 1,1
1
1
1 2,5
2
7,7
23

32. Подовжній
ухил
План траси
Видимість, м
Ділянка 1 Ділянка 2
Ділян-
ка 3
Ділянка 4
В1 В2 В3
R1 R2
R3
R4=1300
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
500 900 800
250
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
1
1 1,1
1
1
1 2,5
2
7,7
Інтенсивність руху, К1
Ширина проїжджої
частини, К2
Ширина узбіччя, К3
Повдовжній ухил, К4
Радіус кривих плані,
К5
Видимість дороги
плані, К6
Різниця ширини доріг
і мостів, К7
Довжина прямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину
в 1-у рівні, К11
Кількість смуг руху,
К 12
Відстань від
забудови, К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
1,32
1,23
1,4
1,125 1 1 1,5
4 2,25 1,6
1 1
1
1
1 3 1
2,325 1
1,81
1
1,5
1
1 1
4
3
1 1
1
1 1,1
1
1
1 2,5
2

33. 1
55м
В2=
150м
В3=240м
Видимість, м
Інтенсивність руху, К1
Ширинапроїжджої
частини, К2
Ширинаузбіч, К3
Поздовжній ухил, К4
Радіус кривих в плані,
К5
Видимість дороги в
плані, К6
Різниця ширини доріг і
мостів, К7
Довжинапрямих
ділянок, К8
Перетинання в одному
рівні, К9
Тип перетинання
дороги, К10
Видимість перетину в
1-у рівні, К11
Кількістьсмуг руху,
К12
Відстань від забудови,
К13
Характеристика
покриття, К14
Загальний коефіцієнт
аварійності, Кав
1,15
0,8
2,2
6
1,13 1
3
1,5 1
2,63
1
1 2,03 1
1
2,25 1,6
1 1
1
1 2,95
1
1
1
1 4 1
3
1 1
1,1
1 1
0,8
2,5 1
1
1,3
2,38 7 2,38 12,63 2,1
83
125
3,16
8,3
5,5
5,3
24 11 5,3 3,4 2,1

34. Зробити висновки по практичній роботі. Визначити найбільш небезпечні
ділянки. Дати рекомендації по зниженню коефіцієнта аварійності.