КР БДР-1.docx

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
Харківський національний автомобільно-дорожній університет
Кафедра організації і безпеки дорожнього руху
До друку та у світ дозволяю
Проректор з науково-
педагогічної роботи, проф. Батракова А.Г.
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
до контрольної роботи з дисципліни
“Безпека дорожнього руху ”
для студентів напрямку підготовки 6.070106 «Автомобільний
транспорт»
Всі цитати, цифровий Затверджено
фактичний матеріал методичною радою
та бібліографічні дані університету,
перевірені, напис одиниць протокол №_______
відповідає стандартам від_______________
Укладачі І.С. Наглюк
Н.О. Семченко
М.О. Бугайова
Відповідальний за випуск І.С. Наглюк
Харків ХНАДУ 2022

транспорт
Затверджено методичною
радою університету
протокол № від

Укладачі: І.С. Наглюк
Н.О. Семченко
М.О. Бугайова
Кафедра організації та безпеки дорожнього руху

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
Ці методичні вказівки розроблені з метою закріплення
теоретичного матеріалу і отримання навиків рішення задач щодо
оцінки та забезпечення безпеки дорожнього руху під час виконання
контрольної роботи. Методичні вказівки розроблені для студентів
напряму 6.070106 «Автомобільний транспорт» спеціальності
7.0710106 – «Автомобілі і автомобільне господарство». Мета
методичних вказівок до контрольної роботи – допомогти студентам
закріпити теоретичні знання з дисципліни «Безпека дорожнього
руху», набуття практичних навичок визначення впливу заходів щодо
організації дорожнього руху на вартість часу, що втрачається
транспортними засобами на перехрестях.
Методичні вказівки складено відповідно робочій програмі
дисципліні. У методичних вказівках надані порядок та методика
виконання контрольної роботи, вихідні дані за варіантом. Студенти
мають можливість виконати контрольну роботу за реальними
ситуаціями, попередньо погодивши її з керівником.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ КОНТРОЛЬНОЇ РОБОТИ
1. ВИЗНАЧЕННЯ ЗМІНИ ВАРТОСТІ ЧАСУ, ЩО
ВИТРАЧАЄТЬСЯ ТРАНСПОРТНИМИ ЗАСОБАМИ
ВНАСЛІДОК ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ НА
НЕРЕГУЛЬОВАНИХ ПЕРЕХРЕСТЯХ
Мета - вивчити вплив заходів щодо організації дорожнього
руху на вартість часу, що втрачається транспортними засобами, при
пересуванні по конкретній ділянці вулично-дорожній мережі
(нерегульоване перехрестя).
ЗАВДАННЯ
1. Розрахувати час, що витрачається транспортними засобами
на нерегульованому перехресті до і після проведення заходу з
організації дорожнього руху.
2. Розрахувати річну економію вартості часу внаслідок
Вихідні дані обираємо за таблицею А1.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Вартість часу, що втрачається транспортними засобами, при
пересуванні по конкретній ділянці вулично-дорожньої мережі
розраховується за формулою:
ТР ТР Ч
1
i
n
i
С Т S

 
 , (1.1)
де ТР
Т - річні витрати часу всього потоку автомобілів при
певному способі організації дорожнього руху, авт.-год;
n - число типів рухомого складу, прийнятих до розгляду;
Чi
S - вартість 1 авт.-год для певного типу автомобіля, грн.
Зміна загального часу транспортних засобів на
нерегульованому перехресті визначається за формулою:

/ //
НР НР НР
Т Т Т
   , (1.1)
де /
НР
Т , //
НР
Т - відповідно річні витрати часу транспортних
засобів по мережі до та після впровадження заходів щодо організації
дорожнього руху, авт./год.
На нерегульованих перетинах доріг на одному рівні витрати
часу транспортних засобів за рік визначається за формулою:
др 0
НР
н
365
3600
N t
Т
k
 


, (1.2)
де др
N - інтенсивність руху за годину пік по другорядній дорозі
в обох напрямках, авт./год;
0
t - середня затримка одного автомобіля, с;
н
k - коефіцієнт нерівномірності руху за добу, приймаємо
н 0,1
k 
Найбільшу складність становить визначення середньої
затримки автомобіля. На нерегульованих перехрестях (за наявності
знаків пріоритету) рух головною дорогою здійснюється практично
без затримок. На другорядній дорозі водій змушений для
подальшого руху чекати появи досить великих інтервалів часу між
транспортними засобами, що прямують головною дорогою.
Отже, затримка одного автомобіля залежить: від часу, що
витрачається водієм, який прибуває до перехрестя з другорядної
дороги, чекаючи прийнятного інтервалу у потоці головної дороги;
від часу перебування в черги, що утворюється на другорядній дорозі;
і від часу, пов'язаного зміною швидкісного режиму у зоні
перехрестя. Відомі припущення вирішуються з позицій
ймовірнісного підходу [1]. Середня затримка одного автомобіля у
цьому випадку розраховується за формулою:
ГЛ гр
гл гр
ГЛ гр
0
пр
гл др гл гр
1 1 1
7,2
( 1)
N t
a
N t
у
e N t V
t
N N e N t  


 
  
   
 
 
      
, (1.3)

де гл
N - інтенсивність руху по головній дорозі в обох напрямках
у фізичних одиницях, авт./с;
гр
t - граничний інтервал, с (граничний інтервал при перетинанні
двосмугової дороги (при русі прямо) знаходиться в межах 6...8 с, при
повороті ліворуч 10...13 с, при повороті праворуч 4...7 с. Якщо
кількість смуг руху головної дороги більше двох, діапазон зміни гр
t
(для руху прямо та поворотів ліворуч) необхідно збільшити на 2...3
с на кожну додаткову смугу);
a
V – швидкість потоку на підході до перехрестя, км/год.
Прийняти a
V = 35…45 км/год;
у
 – уповільнення автомобіля, м/с2 . Прийняти у
 = 3....4 м/с2;
[2];
пр
 – прискорення автомобіля, м/с2 . Прийняти пр
 = 1,0....1,5
м/с2;
У випадку, якщо розраховане за формулою 1.2 значення
затримки виявиться від’ємним, то слід прийняти 0
t = 120 с [2].
ПЕРЕХРЕСТЯХ ДОРІГ З ЖОРСТКИМ ПРОГРАМНИМ
РЕГУЛЮВАННЯМ
Мета - вивчити вплив заходів щодо організації дорожнього
руху на вартість часу, що втрачається транспортними засобами, при
пересуванні по конкретній ділянці вулично-дорожньої мережі
(регульоване перехрестя).
ЗАВДАННЯ
1. Розрахувати час, що втрачається транспортним засобом на
регульованому перехресті до і після проведення заходу з організації
дорожнього руху.

Зміна загального часу транспортних засобів на регульованому
перехресті визначається за формулою:
/ //
РП РП РП
Т Т Т
   , (2.1)
де /
РП
Т , //
РП
На перехрестях доріг з жорстким програмним регулюванням
транспортні витрати часу (кошти за рік) розраховується за
формулою:
ГЛ ВТ 0
РП
Н
365 ( )
3600
N N t
Т
k
  


, (2.2)
Середня затримка 0
t на перехресті визначається як середньо
зважена затримка автомобілів та розраховується за формулою:
1
0
1
m
ci ij
i
m
ij
i
t N
t
N






, (2.3)
де ci
t - середня затримка у кожній фазі, с;
ij
N - число транспортних засобів, що проходять перехрестя за
годину пік;
m - кількість фаз регулювання на перехресті.
Затримка транспортних засобів на перехресті розраховується за
формулою Вебстера [2]:
2
ц
ц
( )
0,9
2 ( )
i
i o
ci
i i
M Т t
t
T М N
 
 
  
, (2.4)

де i
М - потік насичення у кожному напрямку, авт./год;
ц
Т - час циклу світлофора, с;
i
o
t - час основного такту, с;
i
N - приведена інтенсивність транспортних засобів у кожному
напрямку, авт./год.
Потоки насичення розраховують окремо для кожного напрямку
руху транспортних потоків на перехресті. Оскільки перехрестя є
проектованим, потоки насичення визначають не шляхом натурних
спостережень, а за емпіричними залежностями:
Hij ПЧ
= 525
M В
 , (2.5)
Потік насичення розраховується за формулою (2.5), якщо
ширина проїзної частини для цього напрямку руху не менше ніж 5,4
м. Якщо менше 5,4 м, значення ( ПЧ
525 В
 ) у формулі (2.5) приймають
за даними табл. 2.1.
Таблиця 2.1 – Залежність потоку насичення від ширини
проїзної частини
Ширина проїзноїчастини, м 3,0 3,3 3,6 4,2 4,8 5,1
Значення (525 ВПЧ), авт./год 1850 1875 1950 2075 2475 2700
РОЗВ'ЯЗКАХ У РІЗНИХ РІВНЯХ
Мета – вивчити впливи заходів щодо організації дорожнього
руху на вартість часу, що втрачається транспортними засобами на
розв'язках у різних рівнях.
ЗАВДАННЯ
1. Розрахувати час, що втрачається транспортними засобами на
розв'язках у різних рівнях до і після проведення організації
дорожнього руху.

Зміна загального часу транспортних засобів на розв’язках
визначається за формулою:
/ //
ТР ТР ТР
Т Т Т
   , (3.1)
де /
ТР
Т , //
ТР
дорожнього руху на транспортній розв’язці, авт./год.
На транспортних розв'язках у різних рівнях втрати часу
транспортних коштів виникають у результаті перепробігів по з'їздах
розв'язок, гальмування та зупинці перед виїздом зі з'їзду на головну
дорогу та наступного розгону.
Втрати часу транспортних засобів за рік через перепробіг по
з'їзду на транспортній розв’язках
c с
с
н c
365 N l
T
k V
 


, (3.2)
де c
N - інтенсивність руху по з’їзду, авт./год;
c
l - довжина з'їзду, м;
c
V - швидкість руху по з’їзду, м/с.
Втрати часу протягом року зупинки перед виїздом на основну
смугу на транспортних розв′язках розраховується за формулою:
0 вт
0
н Г
25 t N
T
k k
 


, (3.3)
де 0
t - витрати часу за очікування у черзі, авт./год;
н
k , Г
k - коефіцієнти нерівномірності руху відповідно протягом
діб та року (за відсутності даних можна приймати н 0,1
k  та
Г 0,0833
k  ).

Втрати часу за рік при гальмуванні та при розгоні
розраховується за формулою:
с C П
Т-Р
H г Р
0,1 365
N V V
T
R  
 
    
 
 
, (3.4)
де C
V та П
V - швидкість руху по з’їзду по головній дорозі, с;
г
 та Р
 - середнє прискорення відповідно гальмування та
розгону транспортного засобу, приймаємо г
 =2…3,5 м/с2, Р

=1,5…2 м/с2.
ПЕРЕГОНАХ
Мета - вивчити впливи заходів організації дорожнього руху на
вартість часу, що витрачається транспортними засобами на
перегонах.
ЗАВДАННЯ
1. Розрахувати час, що втрачається транспортними засобами,
перегонах до і після проведення заходу з організації дорожнього
руху.
Зміна загального часу транспортних засобів на перегоні
визначається за формулою:
/ //
П П П
Т Т Т
   , (4.1)

де /
П
Т , //
П
Т - відповідно річні витрати часу транспортних засобів
по мережі до та після впровадження заходів щодо організації
Витрати часу на перегонах доріг можна визначити виходячи із
середньої швидкості сполучення та довжини перегону за формулою:
гл п
П
Н
365 N l
Т
R V
 


, (4.2)
Змінюючи умови руху на перегоні методами організації
дорожнього руху (виділення окремих смуг для руху громадського
транспорту, організація реверсивного руху, розширення проїзної
частини і т.п.), можна досягти зміни швидкості руху автомобілів, що
обумовлено зміною інтенсивності, що припадає на одну смугу.
Н Н
ст ст
1
1
V R N
V R N
 

 
, (4.3)
де Н
V та ст
V - швидкість руху автомобілів до та після
проведення заходів, км/год;
ст
N та н
N - інтенсивність відповідно до та після проведення
заходів, авт./год;
R - коефіцієнт кореляцій, приймаємо 0,01.

Додаток А
Вихідні дані
Таблиця А1 – Вихідні дані для розрахунку затримки на
нерегульованому перехресті
Показники
Варіант (варіант обирається по передостанній цифрі номера
залікової книжки)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Інтенсивність
по головній
дорозі, гл
N
авт./год
600 635 759 581 659 720 730 689 562 595
на
другорядній
дорозі, др
N
авт./год
300 523 625 550 489 620 642 541 462 489
на головній
дорозі після
заходів, /
гл
N ,
авт./год
650 702 729 630 750 650 630 723 650 632
регульованому перехресті
Показники
Варіант (варіант обирається по останній цифрі номера
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Тривалість
циклу, ц
Т с 80 75 65 93 56 69 84 92 120 75
дорозі, гл
N ,
авт./год
670 850 690 560 620 750 860 1000 1200 850
на другорядній
дорозі, др
N
авт./год
520 740 535 420 560 623 740 650 800 720
Ширина
проїзної
5,4 5,2 5,3 5,8 7 8,2 6,8 4,5 8,3 7,8

частини, ПЧ ,
В
м
основного
такту у першій
фазі, 1
o
t , с
40 35 25 42 20 30 44 56 56 35
основного
такту у другій
фазі, 2
o
t , с
32 22 32 43 28 31 32 28 56 32
Зміна
інтенсивність
дорозі, /
гл
N ,
авт./год
-100 +30 -120 -80 +60 +89 -150 +32 0 -74
Зміна
на другорядній
дорозі, /
др
N
авт./год
+50 +56 -20 +60 +70 0 +63 +20 -25 +30
розв’язках
Показники
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
руху по з’їзду,
c
N , авт./год
120 150 100 189 200 156 175 163 145 189
Довжина з’їзду
до
реконструкції,
c
l , м
166 172 163 178 181 196 154 147 156 187
Довжина з’їзду
після
/
c
l , м
120 135 125 142 123 148 110 120 110 145
Швидкість
руху по з’їзду
дорозі до
20 21 29 30 25 29 25 22 24 26

c
V , км/год
Швидкість
руху по з’їзду
дорозі до
/
c
V , км/год
30 32 35 36 32 34 45 48 35 42
Швидкість по
основній
дорозі, C
V ,
км/год
40 44 65 60 58 65 53 54 48 62
дорозі, гл
N ,
авт./год
560 567 616 588 635 752 489 560 690 740
Зміна
інтенсивністі
дорозі, /
гл
N ,
авт./год
500 490 420 440 410 623 389 425 548 630
Таблиця А4 – Вихідні дані для розрахунку затримки на перегоні
Показники
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
дорозі, гл
N ,
авт./год
560 651 658 672 689 616 589 616 689 692
Зміна
дорозі, /
гл
N ,
авт./год
500 430 415 450 410 460 430 450 489 450
Довжина
перегону до
п
l , м
400 403 412 440 542 456 459 478 456 562
Довжина
перегону
після
300 303 312 340 442 356 359 378 356 462

/
п
l , м
Швидкість
руху до
Н
V , км/год
56 62 32 45 38 41 39 56 68 74

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов: Учебник
для студентов вузов. – М.: Транспорт, 1990. – 240 с.
2. Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М. Б.
Технические средства организации дорожного движения: Учебник
для вузов. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.: ил.
3. Кашканов А. А. Безпека руху автомобільного транспорту :
навчальний посібник / А. А. Кашканов, О. Г. Грисюк. – Вінниця :
ВНТУ, 2005. – 177 с.
4. Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения :
учеб. для вузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. – [5-е изд.,
перераб. и доп.]. – М. : Транспорт, 2001. – 247 с
5. Організація та регулювання дорожнього руху : підручник /
[О. О. Бакуліч, О. П. Дзюба, В. І. Єресов та ін.]; за заг. ред. В. П.
Поліщука. – К. : Знання України, 2014. – 467 с.

Навчальне видання
Укладачі: НАГЛЮК Іван Сергійович
СЕМЧЕНКО Наталія Олександрівна
БУГАЙОВА Марина Олександрівна
Відповідальний за випуск Наглюк І. С.
Редактор
План 2022
Підп. до друку………..Формат Папір тип №
Друк офсетний. Умов. др. арк. Обл. вид. арк.
Замовлення № Тираж прим.
Ціна
ХНАДУ, 61002, Харків-МСП, вул. Петровського, 25
_________________________________________________________
Підготовлено і віддруковано видавництвом Харківського
національного автомобільно-дорожнього університету

До друку та у світ дозволяю
Перший проректор Гладкий І.П.
Всі цитати, цифровий Затверджено методичною
фактичний матеріал радою університету
та бібліографічні відомості протокол № від
перевірені, напис одиниць
відповідає стандартам
Укладачі Наглюк Іван Сергійович,
Семченко Наталія Олександрівна
Бугайова Марина Олександрівна
Відповідальний за випуск Наглюк І.С.

КР БДР-1.docx

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to КР БДР-1.docx

Similar to КР БДР-1.docx (20)

More from ssuser6b7473

More from ssuser6b7473 (20)

КР БДР-1.docx