для дистанційнного курсу

1. ВИБІР МАРШРУТУ РУХУ ТРАНСПОРТНИХ
ЗАСОБІВ
Мета — придбання практичних навичок з визначення
оптимального маршруту слідування транспортних засобів із
використанням критерію безпеки руху.
ПРАКТИЧНА РОБОТА № 6

2. ВИХІДНІ ДАНІ
1
2 5
4
6
3
8
7
9
10
4 - перхрестя
4
3 -довжина перегону
Схема транспортної мережі

3. ВИХІДНІ ДАНІ
Дані про довжину, інтенсивність руху і кількість ДТП на дугах
транспортної мережі
Інтенсивність руху на
дузі, авт. 102
/доб
Дуга
мережі
Довжина
дуги, км
прямий
напрямок
зворотній
напрямок
Кількість
ДТП по
дугах за рік,
ДТП/рік
Технічна
швидкість на
дузі, км/год
1-2 0,8+j 45+і 85+j 0+і 26+i
1-3 1,7+j 45+i 65+j 5+і 25+i
1-5 1,1+j 65+i 85+j 3+і 30+i
1-4 0,5+j 50+і 45+j 1+і 32+i
2-5 1,2+j 30+і 40+j 5+і 27+i
3-6 2,6+j 15+і 30+j 6+і 38+i
4-5 2,4+j 80+і 70+j 3+і 44+i
4-6 1,9+j 15+і 40+j 7+і 34+i
5-6 0,9+j 55+і 40+j 1+і 27+i
5-7 2,4+j 40+і 55+j 2+і 38+i
6-7 1,8+j 35+і 45+j 8+і 40+i
7-8 2,6+j 20+і 25+j 8+і 32+i
7-9 0,7+j 25+і 45+j 3+і 42+i
7-10 4,0+j 5+і 25+j 2+і 27+i
8-10 3,8+i 40+і 55+j 2+і 38+i
9-10 6,8-i 35+і 45+j 8+і 40+i

4. ЗАВДАННЯ
1. Визначити інтенсивність руху на ділянках.
2. Визначити показник відносної аварійності для
ділянок.
3. Визначити час руху автомобілів на ділянках мережі.
4. Розрахувати витрати на проїзд автомобілями ділянок
мережі.
5. За запропонованими критеріями оптимізації обрати
маршрут слідування транспортних засобів з пункту 1 в
пункт 10 (рис. 6.1).
6. Зробити висновки.

5. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
1
2 5
4
6
3
8
7
9
10
4 - перхрестя
4
3 -довжина перегону
30
40
15
5
25
Схема транспортної мережі з інтисивністю по дугам

6. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Показник відносної аварійності для ділянок мережі
визначається за формулою:
l
N
n
К
d 



365
106
ДТП
а , (6.1)
де ДТП
n - кількість ДТП за рік на ділянці, ДТП/рік;
d
N - інтенсивність руху на ділянці, авт. 102
/добу.
0
8
,
0
)
8500
4500
(
365
10
0 6
2
-
а1 





К
Результати звести до таблиці 6.2.

7. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Час руху автомобілів на ділянках мережі визначається як
,
Т
V
l
T i
i  (6.2)
де i
l - довжина ділянки, км;
Т
V - технічна швидкість транспортного засобу, км/год.
03
,
0
26
8
,
0
2
1 


T
Результати звести до таблиці 6.2.

8. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Витрати на проїзд ділянки визначити за формулою:
,
ДТП
ДТП
Т
пост
пер
Д n
C
V
l
C
l
С
С i
i
i





 (6.2)
де пер
С - змінні витрати автомобіля, приймаємо пер
С =0,201 грн/км;
пост
C - постійні витрати автомобіля, приймаємо пост
C =2,54
грн/год;
ДТП
C - середня народногосподарська втрата від одного ДТП,
приймаємо 5000 грн.
24
,
0
0
5000
26
8
,
0
54
.
2
8
,
0
201
,
0
2
1
Д 







С
Результати розрахунків звести до таблиці 6.2.

9. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Таблиця 6.2 – Характеристики ділянок мережі
Ділян-
ка
Довжина
ділянок
Інтенсив-
ність,
авт. /доб
Показник відносної
аварійності,
ДТП/1млн.авт.
Час
слідування,
год
Витрати
на проїзд,
грн
1-2 0,8 13000 0 0,03 0,24
1-3 1,7 11000 0,733 0,07 25000,51
1-5 1,1 15000 0,498 0,04 15000,31
1-4 0,5 9500 0,577 0,02 5000,14
2-5 1,2 7000 1,631 0,04 25000,35
3-6 2,6 4500 1,405 0,07 30000,7
4-5 2,4 15000 0,228 0,05 15000,62
4-6 1,9 5500 1,835 0,06 35000,52
5-6 0,9 9500 0,32 0,03 5000,27
5-7 2,4 9500 0,24 0,06 10000,64
6-7 1,8 8000 1,522 0,05 40000,48
7-8 2,6 4500 1,873 0,08 40000,73
7-9 0,7 7000 1,677 0,02 15000,18
7-10 4 3000 0,457 0,15 10001,18
8-10 3,8 9500 0,152 0,1 10001,02
9-10 6,8 8000 0,403 0,17 40001,8

10. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
Зобразити на окремій схемі транспортної мережі маршрути
слідування автомобілів з пункту 1 до пункту 10 для наступних критеріїв
ефективності:
-довжина маршруту,
- час руху, кількість ДТП на маршруті,
- показник відносної аварійності,
- витрати на проїзд маршруту.
При визначені критеріїв ефективності значення відповідних
показників для перехресть і ділянок мережі через які проходить
маршрут.

11. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ
1
2 5
4
6
3
8
7
9
10
4 - перхрестя
4
3 -довжина перегону
1,2
2,6
4
Наприклад обираємо маршрут за критерієм довжина маршруту.
Оптимальний маршрут за критерієм довжина маршруту 1-2-5-7-10