Pendidikan Berlalulintas

1. Edukasi dan
PENEGAKAN ATURAN TRANSPORTASI JALAN
DI ERA NEW NORMAL
CHRYSHNANDA DL
Webinar BPSDMP KEMENHUB RI
“Peran PKTJ dalam peningkatan Keselamatan
Transportasi Jalan di Era New Normal”
Senin, 27 Juli 2020
Pukul 13.30-16.00 WIB

2. NEW NORMAL
NEW NORMAL MENJADI ISSUE BARU DI
ERA PANDEMI COVID 19.
BANYAK KONSEP NEW NORMAL NAMUN
PRINSIPNYA SAMA YAITU HIDUP DG
STANDAR ATAU MEMENUHI KEWAJIBAN-
KEWAJIBAN TERTENTU DG PENUH
KESADARAN, TANGGUNG JAWAB DAN
DISIPLIN.
SBG CONTOH STANDAR KESEHATAN PD
SAAT KELUAR RUMAH, BERADA DI AREA
PUBLIK, TATA CARA BERJUALAN ATAU
MELAKSANAKAN KEGIATAN YG
BERHUBUNGAN DG ORANG LAIN DG
TETAP MENJAGA JARAK DSB.

3. NEW NORMAL
NEW NORMAL MERUPAKAN
KESEPAKATAN BARU DALAM MENJAGA
MENCEGAH DAN MELINDUNGI WARGA
MASYARAKAT DARI PANDEMI COVID 19.
DENGAN DEMIKIAN PENERAPAN NEW
NORMAL MERUPAKAN UPAYA
MENCERDASKAN KEHIDUPAN BANGSA.
HIDUP DLM BATASAN STANDAR2
PROTOKOL2 DAN DIPATUHI DG PENUH
RASA KEDASARAN DAN TG JWB.

4. KETENTUAN-KETENTUAN ATAU
STANDAR-STANDAR MAUPUN
PROTOKOL DITRANSFORMASIKAN
DLM KEHIDUPAN SOSIAL
KEMASYARAKATAN AGAR BUKAN
MENJADI BEBAN MELAINKAN
MENJADI SUATU KEBUTUHAN.
NEW NORMAL DAPAT DILIHAT DALAM
BERBAGAI KONTEKS SALAH SATUNYA
UNTUK MEWUJUDKAN DAN
MEMELIHARA KAMSELTIBCAR
LANTAS.

5. NEW NORMAL
DI MASA PANDEMI COVID 19 LALU LINTAS
SBG URAT NADI KEHIDUPAN TERDAMPAK
DAN HARUS DIBATASI HINGGA DI LOCK
DOWN. PERGERAKAN, TRAVELING YG
MJD PILAR PRODUKTIVITAS SEOLAH
OLAH MJD LUMPUH.
KEBIJAKAN-KEBIJAKAN YG MENGATUR
PEMBATASAN ATAU PELARANGAN
PERGERAKKAN ADALAH DEMI
KEMANUSIAAN UNTUK MENGATASI
PENYEBARAN PANDEMI COVID 19 YG BGT
MASIF.

6. NEW NORMAL
DI DALAM NEW NORMAL ADA KEBIJAKAN
MEMBUKA KEMBALI PERGERAKKAN ATAU
SISTEM TRANSPORTASI SECARA BERTAHAP
AGAR PRODUKTIFITAS DAN AKTIVITAS AGAR
MASYARAKAT DPT BERTAHAN DAN BANGKIT
KEMBALI UNTUK DAPAT HIDUP TUMBUH DAN
BERKEMBANG.
TENTU DG STANDAR-STANDAR PROTOKOL
KESEHATAN, TETAP MENGGUNAKAN MASKER,
TETAP JAGA JARAK, MEMBATASI KAPASITAS
DSB. DISIPLIN WARGA MASYARAKAT AKAN
SANGAT MENENTUKAN KEBERHASILAN NEW
NORMAL INI.

7. NEW NORMAL
ROAD SAFETY POLICING MERUPAKAN
PEMOLISIAN PD UPAYA UPAYA MEWUJUDKAN
LALU LINTAS YG AMAN SELAMAT TERTIB
DAN LANCAR.
HAKEKAT DARI ROAD SAFETY POLICING
ADALAH PADA :
 MENINGKATNYA KUALITAS KESELAMATAN
DAN MENURUNNYA TINGKAT FATALITAS
KORBAN KECELAKAAN.
 TERBANGUN BUDAYA TERTIB BERLALU
LINTAS DAN
 ADANYA PELAYANAN PRIMA DI BIDANG
LALU LINTAS ANGKUTAN JALAN.

8. NEW NORMAL
POLISI DI DALAM MENANGANI LALU LINTAS SCR MANAJERIAL
MAUPUN OPERASIONAL MELAKUKAN UPAYA UPAYA
MENDUKUNG PENDISIPLINAN MASYARAKAT MELAKUKAN
KONTROL SOSIAL DAN MEMBERIKAN PELAYANAN2 YG PRIMA
DIBERA NEW NORMAL ADALAH MEMBANGUN SISTEM YG
BERKAITAN DG :
1. EDUKASI YG DIKEMBANGKAN MENJADI SISTEM LITERASI
ROAD SAFETY
2. PENEGAKKAN HUKUM YG DIKEMBANGKAN DALAM SISTEM
DATA KECELAKAAN , DATA PELANGGARAN SCR ON LINE ATAU
BERBASIS AI DAN IOT, PENEGAKKAN HUKUM SCR
ELEKTRONIK DAN MEMBANGUN SISTEM PATROLI PD POLISI
JALAN RAYA

9. 3. REKAYASA LALU LINTAS DENGAN MEMBANGUN SISTEM ALGORITMA ROAD SAFETY
MELALUI SISTEM PEMETAAN WILAYAH DAN MASALAH SCR DIGITAL YG BERBASIS PD :
A. DATA JALAN,
B. DATA KENDARAAN, DATA PERGERAKKAN,
C. DATA KECELAKAAN,
D. DATA PELANGGARAN,
E. DATA TROUBLE SPOT DAN BLACK SPOT
F. DATA DR KAJIAN ANTAR MODA TRANSPORTASI ANGUKUTAN UMUM,
G. DATA YG BERKAITAN ANGKUTAN SUNGAI DANAU PAN PENYEBERANGAN, DATA PERBATASAN,
H. DATA ROAD SAFETY YG BERKAITAN DG PARIWISATA,I
I. KAJIAN2 SMART CITY DSB
YG DPT DISAJIKAN DLM SISTEM INFO GRAFIS, INFO STATISTIK DAN INFO VIRTUAL YG ON
TIME REAL TIME DAN ANY TIME. APA YG TERSAJI JG DPT SBG PRODUK MASUKKA UNTUK
MEMPREDIKSI, MENGANTISIPASI DAN MEMBERI SOLUSI.

10. 4. REGISTRASI DAN IDENTIFIKASI YG BERKAITAN DG KENDARAAN
BERMOTOR DIBANGUN ERI (ELECTRONIC REGISTRATION AND
IDENTIFICATION) YG MERUPAKAN SISTEM-SISTEM DATA
KENDARAAN BERMOTOR YG BERBASIS PD ANPR ( AUTIMATIC
NUMBER PLATES RECOGNATION) BERBASIS APLIKASI PD ON
BOARD UNIT RFID, QR DAN SISTEM-SISTEM ONLINE NYA PD BPKB,
STNK DAN TNKB.
DENGAN SISTEM TSB REGISTRASI DAN IDENTIFIKASI KENDARAAN
BERMOTOR DPT BERFUNGSI SBG PENJAMIN LEGITIMASI
KEABSAHAN ASAL USUL KEPEMILIKAN DAN SBG FUNGSI
KONTROL YG DIKAITKAN PENEGAKKAN HUKUM DAN
MENDUKUNG FORENSIK KEPOLISIAN MAUPUN PELAYANAN PRIMA
KEPOLISIAN.

11. REGISTRASI DAN IDENTIFIKASI PENGEMUDI ATAU SIM BERKAITAN
DG SISTEM SAFETY DRIVING DAN SAFETY RIDING DARI SEKOLAH
MENGEMUDI, SISTEM UJI SIM, SISTEM PENERBITAN SIM.
YG JUGA AKAN DIKAITKAN PD FUNGSI KONTROL PD
PENEGAKKAN HUKUM DAN PELAYANAN PRIMA YG
DIKEMBANGKAN PD SISTEM TRAFFIC ATTITUDE RECORD ( TAR)
DAN PROGRAM DE MERIT POINT SYSTEM ( DMPS) PD SISTEM
PEEPANJANGAN SIM.
DG ADANYA ERI AKAN MENDUKUNG PROGRAM PEMERINTAH YG
BERKAITAN DG ERP, E PARKING, ETC, E BANKING, E SAMSAT
BAHKAN ETLE.

12. 5. MEMBANGUN PUSAT K3I :
KOMUNIKASI, KOORDINASI, KOMANDO, PENGENDALIAN
DAN INFORMASI YG DPT MENGINTEGRASIKAN ANTAR
FUNGSI DAN STAKE HOLDER YG DPT MEMONITOR,
MENGENDALIKAN, MELAKUKAN KOMUNIKASI DAN
SOLUSI DALAM SISTEM CALL CENTRE DAN QUICK
RESPONSE.
PUSAT K3I JG BERFUNGSI SBG COMMAND CENTRE
BAHKAN CRISSIS CENTRE YG MAMPU MENGGERAKKAN
EMERGENCY POLICING MAUPUN DISASTER POLICING.
PUSAT K3I INI SBG BACK OFFICE DAN SBG BIG DATA
SYSTEM DAN ONE GATE SERVICE SYSTEM.

13. PUSAT K3I INI DIDUKUNG DLM SISTEM IT FOR ROAD SAFETY (TMC,
ERI, SSC, SDC, INTAN, TAR DAN DMPS).
PD PUSAT K3I DIKELOLA DLM SMART MANAJEMEN YG DIAWAKI
OLEH CYBER COPS YG MAMPU MEMBERIKAN SISTEM PELAYANAN
VIRTUAL MAUPUN AKTUAL.

14. 6. MEMBANGUN SINERGITAS ANTAR PEMANGKU KEPENTINGAN DI
DLM MEMBANGUN SMART CITY ( SMART LIVING DAN SMART
MOBILITY) DLM PROGRAM YG DIIMPLEMENTASIKAN DLM RSPA
(ROAD SAFETY PARTNERSHIP ACTION).
IMPLEMENTASI RSPA PD TINGKAT POLRES, POLDA MAUPUN
MABES (KORLANTAS).
SINERGITAS INI DIDUKUNG SISTEM-SISTEM YG DPT
MENSINERGIKAN SISTEM DATA MASING-MASING STAKEHOLDER
DLM SISTEM PROTOKOL DATA.

15. 7. MEMBANGUN ROAD SAFETY RESEARCH AND DEVELOPMENT YG AKAN
MENJADI PUSAT DLM MELAKUKAN KAJIAN ANALISA DAMPAK LALU
LINTAS DAN PENELITIAN YG BERKAITAN DG ROAD SAFETY.
TARC (TRAFFIC ACCIDENT RESEARCH CENTRE), LABORSTORIUM
ROAD SAFETY) SERTA PENERBITAN JURNAL IKMIAH TTG ROAD
SAFETY ATAU SBG ROAD SAFETY BRIEF.
8. KOORDINASI DAN PENGEMBANGAN SISTEM PENEGAKKAN HUKUM
LALU LINTAS YG TDK SEBATAS PD PELANGGARAN DAN KECELAKAAN
LALU LINTAS, MELAINKAN DPT TRS DIKEMBANGKAN PD UPAYA E SIDIK
DAN PENGUNGKAPAN KEJAHATAN YG BERKAITAN DG ROAD SAFETY
BAIK ADMINSISTRASI, PENYIMPANGAN PERILAKU MAUPUN HAL-HAL
ILLEGAL ATAS DOKUMEN MAUPUN KEGIATAN-KEGIATAN YG MERUSAK
MAUPUN MEMBAHAYAKAN LALU LINTAS, DSB.

16. TATA NORMAL BARU AKAN MAMPU
MEMBERIKAN SCR PRIMA PELAYANAN-
PELAYANAN :
 KEAMANAN,
 KESELAMATAN,
 HUKUM,
 ADMINISTRASI DAN
 KEMANUSIAAN.

17. NEW NORMAL PADA ROAD
SAFETY POLICING DIBANGUN PD
PILAR :
 LITERACY ROAD SAFETY,
 ROAD SAFETY COACHING,
 INTELLEGENT ROAD SAFETY
MEDIA MANAGEMENT DAN
 ALGORITMA ROAD SAFETY.

18. TERKENDALINYA LALU LINTAS YG AMAN SELAMAT
TERTIB DAN LANCAR ADALAH MENINGKATNYA KUALITAS
KESELAMATAN, MENURUNNYA TINGKAT FATALITAS
KECELAKAAN LALU LINTAS, TERBANGUN BUDAYA
TERTIB BERLALU LINTAS DAN ADANYA PELAYANAN
PRIMA DI BIDANG ROAD SAFETY.
PELAYANAN PRIMA DI BIDANG ROAD SAFETY INI
MEMENUHI STANDAR : KECEPATAN, KETEPATAN,
TINGKAT AKURASI YG TINGGI, TRANSPARANSI,
AKUNTABILITAS (SECARA: MORAL, HUKUM,
ADMINISTRASI DAN FUNGSIONAL), INFORMATIF DAN
MUDAH DIAKSES.

19. • NEW NORMAL MJD TONGGAK TATA KEHIDUPAN BARU
PELAYANAN-PELAYANAN VIRTUAL MJD BACK UP SYSTEM
PELAYANAN AKTUAL DAN MAMPU MENINGKATKAN POLA-POLA
PELAYANAN YG MANUAL, PARSIAL DAN KONVENSIONAL.
• SISTEM ELEKTRONIK AKAN MJD JEMBATAN ERA PASCA
PANDEMIC COVID 19. KEMAUAN SCR POLITIS INI YG SANGAT
DIPERLUKAN SHG SISTEM-SISTEM YG BERDAMPAK MUNCULNYA
SISTEM KRONI, PREMANISME, MAFIA BIROKRASI DAN POLA-POLA
PATRIMONIAL DALAM SISTEM PELAYANAN PUBLIK YG KORUP DPT
DIATASI DLM SISTEM PELAYANAN PRIMA.
• BIROKRASIPUN MAMPU MEMBERIKAN PELAYANAN PRIMA YG LBH
EFEKTIF DAN EFISIEN. NEW NORMAL HARUS DIIKUTI PERUBAHAN
SISTEM BUKAN SEBATAS MEMERAPKAN PROTOKOL. KRN
MERUBAH HABIT MELALUI ATTITUDE PERLU ADA SISTEM-SISTEM
KONTROL YG MAMPU MEMINIMALIS TERJADINYA PENYIMPANGAN.
NEW
NORMAL