1. K E M A M P U A N A W A L B E L A N E G A R A
Ni Kadek Rina Sumawati (05)
Ni Putu Rika Widhya Sari (10)
Pande Kadek Marssalina (15)
I Putu Riza Pradipta Guna (20)
PELATIHAN DASAR CPNS ANGKATAN XXXV
BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA
PROVINSI BALI TAHUN 2021
KELOMPOK 5
KEMAMPUAN AWAL BELA NEGARA
Made Manik Rianata (25)
Dwi Eva Satria Darmadi (30)
Komang Tripayana (35)
Ni Wayan Desi Suryaningsih (40)
2. PT MASS RAPID
TRANSIT JAKARTA
J U R N A L K O M I T M E N M U T U
PELATIHAN DASAR CPNS
ANGKATAN XXXV
BADAN
PENGEMBANGAN
SUMBER DAYA MANUSIA
PROVINSI BALI TAHUN
2021
PT MASS RAPID TRANSIT
JAKARTA
Oleh Kelompok Kemampuan Awal Bela Negara
PT Mass Rapid Transit Jakarta (PT MRT Jakarta) berdiri pada tanggal 17
Juni 2008, berbentuk badan hukum Perseroan Terbatas dengan mayoritas
saham dimiliki oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta (struktur kepemilikan:
Pemprov DKI Jakarta 99.98%, PD Pasar Jaya 0.02%). PT MRT Jakarta
memiliki ruang lingkup kegiatan di antaranya untuk pengusahaan dan
pembangunan prasarana dan sarana MRT, pengoperasian dan perawatan
(operation and maintenance/O&M) prasarana dan sarana MRT, serta
pengembangan dan pengelolaan properti/bisnis di stasiun dan kawasan
sekitarnya, serta Depo dan kawasan sekitarnya.
Dasar hukum pembentukan PT MRT Jakarta adalah Peraturan Daerah
Provinsi DKI Jakarta Nomor 3 Tahun 2008 Tentang Pembentukan Badan
Usaha Milik Daerah (BUMD) Perseroan Terbatas (PT) MRT Jakarta
(sebagaimana diubah dengan Peraturan Daerah Nomor 7 Tahun 2013
Tentang Perubahan Atas Peraturan Daerah Nomor 3 Tahun 2008 Tentang
Pembentukan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) Perseroan Terbatas (PT)
MRT Jakarta) dan Peraturan Daerah Nomor 4 Tahun 2008 Tentang
Penyertaan Modal Daerah Pada Perseroan Terbatas (PT) MRT Jakarta
(sebagaimana diubah dengan Peraturan Daerah Nomor 8 Tahun 2013
Tentang Perubahan Atas Peraturan Daerah Nomor 4 Tahun 2008 Tentang
Penyertaan Modal Daerah Pada Perseroan Terbatas (PT) MRT Jakarta).
IMAGE CREDIT : HTTPS://ID.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/MRT_JAKARTA
Image Credit :
https://ekbis.sindonews.com/berita/1378454/34/mrt-jadi-
bukti-indonesia-tak-kalah-dengan-singapura
3. Sekolah kami semakin besar tiap
tahun. Mari membantu sesama
untuk belajar apa artinya memiliki
Semangat Tarumanegara!
PT MASS RAPID
TRANSIT JAKARTA
PT MRT Jakarta menilai bahwa Tata Kelola Perusahaan
yang Baik (Good Corporate Governance/GCG) merupakan
salah satu unsur penting dalam pengembangan sebuah
perusahaan. Hal tersebut menjadi bagian yang tak
terpisahkan dari praktik bisnis demi mewujudkan
kelangsungan usaha. Kesadaran untuk
mengimplementasikan sistem Tata Kelola Perusahaan yang
Baik menjadi hal krusial dan fundamental guna melindungi
kepentingan perusahaan dan pemegang saham.
Perusahaan melalui jajaran Dewan Komisaris, Direksi, dan
segenap insan Perusahaan berkomitmen untuk
melaksanakan prinsip-prinsip GCG dengan berlandaskan
pada nilai-nilai pokok yang tertuang dalam Budaya Kerja
Perusahaan. Penerapan prinsip-prinsip GCG dalam
organisasi akan menciptakan Perusahaan yang transparan
dan terpercaya serta memiliki manajemen bisnis yang
dapat dipertanggung jawabkan. Penerapan GCG yang baik
juga akan memperkokoh kepercayaan serta meningkatkan
nilai perusahaan bagi pemegang saham dan pemangku
kepentingan lainnya.
Demi mewujudkannya, Perusahaan menerapkan GCG
yang terintegrasi dengan pengelolaan kepatuhan,
manajemen risiko, dan pengendalian internal. Langkah ini
ditempuh agar Perusahaan memiliki pengetahuan dan
kapabilitas untuk mengelola Governance, Risk and
Compliance (GRC) yang sejalan dengan pengelolaan kinerja
bisnis dan mampu mengantarkan organisasi mencapai
kelangsungan hidup Perusahaan.
Oleh Kelompok Kemampuan Awal Bela
Negara
Dalam mengembangkan infrastruktur GCG dan implementasi
prinsip-prinsip GCG, PT MRT Jakarta bekerja sama dan membuat Nota
Kesepahaman dengan Badan Pengawas Keuangan dan Pembangunan
(BPKP). Sebagai Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) di lingkungan
Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, Perusahaan memastikan bahwa
prinsip-prinsip Tata Kelola yang tertanam dalam tubuh dan budaya
perusahaan mengacu kepada Surat Keputusan Gubernur Provinsi DKI
Jakarta Nomor 96 Tahun 2004 tentang penerapan praktik Good
Corporate Governance.
Perseroan melahirkan serangkaian inovasi dengan membentuk
anak usaha dan perusahaan patungan dengan tujuan membangun
integrasi sistem transportasi Jakarta yang efektif. Tidak hanya sekedar
inisiatif biasa, Perseroan berkembang menjadi perusahaan induk yang
bersifat strategik (strategic holding) bagi tiga anak usahanya. Perseroan
berkembang memainkan peran sebagai integrator dari transportasi
berbasis rel, integrator sistem pembayaran, dan pengelolaan Kawasan
Berorientasi Transit (KBT), dalam rangka menjadi pendorong proses
regenerasi dan perubahan wajah kota Pencapaian-pencapaian
Perseroan tersebut dapat terwujud melalui konsistensi penerapan Tata
Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance). Perseroan
berhasil mendapatkan sertifikasi ISO 37001 Sistem Manajemen Anti
Penyuapan dan menebar nilai-nilai bisnis yang berintegritas. Perseroan
tetap memberikan performa operasional terbaik dengan memastikan
penerapan aspek keselamatan dan kesehatan kerja setiap pekerja dan
pengguna jasa melalui keandalan sistem operasi, serta penerapan
protokol kesehatan melalui inovasi Protokol BANGKIT. Perseroan terus
berinovasi dan mendorong pengembangan usaha mikro kecil dan
menengah (UMKM), serta menjalin kolaborasi dengan pelaku-pelaku
usaha rintisan melalui program Accelerator dan Incubator
IMAGE CREDIT :
HTTPS://TEKNO.KOMPAS.COM/READ/2019/04/01/15330087/PERJALANAN-MRT-
JAKARTA-BISA-DIPANTAU-PAKAI-GOOGLE-MAPS
4. PT MASS RAPID TRANSIT
JAKARTA
Oleh Kelompok Kemampuan Awal Bela Negara
Tahun ini, PT MRT Jakarta mengeluarkan strategi khusus untuk
menghadapi krisis yang dialami saat pandemi Covid-19. Seperti
diketahui, jumlah penumpang MRT Jakarta anjlok imbas adanya
berbagai kebijakan pembatasan mobilitas masyarakat demi menekan
kasus Covid-19. Melalui langkah business continuity management
(BCM) berupa strategi business beyond normal (BBN), PT MRT Jakarta
berupaya memutar roda perusahaan di tengah kesulitan akibat
pandemi. Bahkan, melalui strategi ini, PT MRT Jakarta baru-baru ini
mendapat penghargaan The Best GRC & Performance Exellence
Award 2021 yang diselenggarakan oleh Majalah BusinessNews
Indonesia.
Adapun BBN memiliki tiga komponen utama, yakni beyond
ridership, beyond physical mobility, dan beyond transport network:
strategi beyond ridership merupakan strategi dalam memaksimalkan
pemasukan. Sementara itu, beyond physical mobility merupakan
strategi bisnis dalam mengembangkan aspek digitalisasi bisnis, salah
satunya dengan menghadirkan aplikasi MRT Jakarta untuk
penumpang dengan beragam fitur di dalamnya, termasuk layanan
QR-ticketing (contactless payment). Kemudian, beyond transport
network: stategi merupakan pengembangan bisnis MRT Jakarta yang
tidak hanya sebagai penyedia layanan transportasi, tetapi juga
sebagai city regeneration melalui pengembangan transit oriented
development.
Penerapan strategi business beyond normal membuat MRT
Jakarta tetap mampu bertahan di tengah pandemi Covid-19.
Strategi ini berhasil dijalankan MRT Jakarta dengan
dukungan penerapan governance, risk management, and
compliance (GRC). Menurut Plt Corporate Secretary Division
Head PT MRT Jakarta Ahmad Pratomo (2021) memaparkan
bahwa: “Sebagai fondasi yang kuat, MRT Jakarta senantiasa
mengutamakan kepatuhan terhadap peraturan yang berlaku.
Dalam setiap proses pengambilan keputusan, dipastikan selalu
mempertimbangkan risiko dan mitigasi,". Penerapan GRC di
MRT Jakarta juga diperkuat dengan diperolehnya ISO
Manajemen Terintegrasi (Sistem Manajemen Mutu 9001:2015,
Sistem Manajemen Lingkungan 14001:2015, Sistem
Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja 45001:2018,
dan Sistem Manajemen Anti Penyuapan 37001:2016).
Image Credit :
https://wartakota.tribunnews.com/2020/03/25/mrt-jakarta-
genap-satu-tahun-indonesia-telah-memasuki-peradaban-baru-
transportasi-publik
IMAGE CREDIT : HTTPS://WWW.BUMN.INFO/INFO-UTAMA/MRT-JAKARTA-DAN-BUMN-YANG-IKUT-MEMBANGUN
5. Dari segi pendapatan, MRT Jakarta saat ini lebih memilih
untuk fokus menggarap pendapatan non-fare box (non tiket)
untuk meningkatkan penerimaan. Kendati dihadang pandemi,
MRT Jakarta optimis bisa mengeruk pendapatan sekitar Rp 1,39
triliun tahun ini. Angka tersebut naik drastis dibandingkan
dengan yang dicapai pada tahun 2020 sebesar Rp 1,09 triliun.
Direktur Utama PT MRT Jakarta William P. Sabandar (2021)
memaparkan bahwa MRT Jakarta pada tahun ini membidik
pendapatan sebesar Rp 450 miliar dari non-farebox, Rp 800-900
miliar dari subsidi pemerintah, dan Rp 40 miliar dari farebox
(tiket). Mulai Hari ini Penumpang MRT, KRL, dan TransJakarta
Wajib Bawa STRP Pendapatan non-farebox yang ditargetkan
tahun ini jauh lebih besar dibandingkan yang diperoleh pada
tahun 2020 sebesar Rp 382, 7 miliar. Hingga Juli 2021, MRT
Jakarta telah mengumpulkan pendapatan non-farebox sebesar Rp
258 miliar. Laporan Tahunan MRT Jakarta menyebutkan
pendapatan mereka pada tahun 2020 dari farebox mencapai Rp
82,03 miliar dan dari subsidi sebesar Rp 620,8 miliar.
Oleh Kelompok Kemampuan Awal Bela Negara
William (2021) lebih lanjut memaparkan bahwa: “Perlu strategi
lanjutan untuk membuat struktur penerimaan di luar pendapatan
farebox yang tergerus akibat menurunnya jumlah penumpang,”. Sejak
awal tahun hingga akhir bulan Juli, total penumpang yang
menggunakan moda MRT mencapai 3,83 juta atau dengan rata-rata
penumpang per hari mencapai 18.303. William (2021) mengatakan
bahwa sejumlah strategi sudah disiapkan untuk mendongrak
pendapatan non-farebox diantaranya adalah periklanan dalam dan luar
stasiun, kerja sama dengan layanan perusahaan telekomunikasi, kerja
sama dengan penamaan stasiun, menggandeng lebih banyak tenant
retail, serta kerja sama payment gateway. “Proses pemilihan mitra
strategis periklanan CTVT (cooling tower & ventilation tower) telah
memasuki tahap akhir untuk penetapan pemenang dengan
memperhatikan kondisi pandemi yang berdampak pada bisnis agar
dapat memberikan keuntungan,” ujarnya. MRT Jakarta juga
memaksimalkan pendapatan non-fare box (non tiket) dengan
menyewakan Co-working dan Business Space-Lounge di stasiun MRT.
Co-Working Space lain dengan konsep Business Space-Lounge juga
disiapkan di Stasiun Blok M. Nantinya MRT Business Space-Lounge akan
memiliki kapasitas 26 orang yang terdiri dari snack dan drink bar. MRT
Jakarta juga akan menggandeng sejumlah mitra tenant retail baru
untuk mendongkrak pendapatan mulai dari Jago Coffee, UMKM Batch
4, dan Vending machine Haivaianas. MRT juga akan berintegrasi
dengan sejumlah aplikasi antara mitra start-up an MRT Jakarta seperti
Cakap, Glints ExpertClass, Educourse, dan Wecare.id. Sementara itu,
MRT Jakarta juga akan melanjutkan proyek lima kawasan Transit
Oriented Development (OTD) yang beroperasi di kawasan beroperasi
transit seperti dikawasan Fatmawati, Dukuh atas dan Blok M. William
juga menegaskan MRT Jakarta tengah melanjutkan pembangunan
proyek fase 2A sepanjang 5,8 km dengan enam stasiun bawah tanah
(Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok).
Image Credit : https://jakartamrt.co.id/id/siaran-pers/kunjungan-duta-
besar-jepang-untuk-indonesia-ke-proyek-mrt-jakarta-fase-2
IMAGE CREDIT : HTTPS://SETKAB.GO.ID/AYO-NAIK-MRT/
6. PT MASS RAPID
TRANSIT JAKARTA
Pencapaian perusahaan MRT Jakarta dapat kita
gunakan sebagai contoh manajemen mutu yang
diimplementasikan dengan baik. Langkah-langkah yang
dapat dilakukan untuk meningkatkan manajemen mutu
hingga tercapainya mutu yang baik dan kepuasaan
pelanggan adalah mengendalikan dan mengarahkan
hubungan antara pemegang saham, Dewan
Komisaris,Direksi, karyawan, klien, mitra kerja, serta
masyarakat dan lingkungan, mendorong dan mendukung
perkembangan Perusahaan serta mengelola sumber daya
secara lebih baik. Mengelola risiko secara lebih baik,
Meningkatkan pertanggungjawaban kepada pemangku
kepentingan, serta Mencegah terjadinya penyimpangan
dalam pengelolaan Perusahaan. Hal tersebut akan
membantu meningkatkan citra Perusahaan menjadi lebih
baik.
Oleh Kelompok Kemampuan Awal Bela
Negara
Image Credit : https://www.liputan6.com/bisnis/read/3685445/jokowi-mrt-jakarta-harus-terintegrasi-dengan-transportasi-lain
Image Credit : https://merahputih.com/post/read/perjalanan-setengah-hari-menjajal-
mrt-baru-di-ibu-kota-indonesia
7. DAFTAR PUSTAKA
Maesaroh. 2021. “Kejar Pendapatan Rp 1,39 triliun Tahun Ini, Ini Strategi MRT
Jakarta”,https://katadata.co.id/maesaroh/finansial/61037403a6997/kejar-pendapatan-rp-1-39-triliun-tahun-
ini-ini-strategi-mrt-jakarta, diakses pada 6 September 2021.
Mita Amalia Hapsari. 2021. “Strategi MRT Jakarta agar Tetap Bertahan Dihantam Pandemi Covid-19”,
https://megapolitan.kompas.com/read/2021/08/09/ 07415361/strategi-mrt-jakarta-agar-tetap-
bertahan-dihantam-pandemi-covid-19, diakses pada 6 September 2021.
PT. MRT Jakarta. 2019. “Tata Kelola Perusahaan”,
https://jakartamrt.co.id/id/tata-kelola-perusahaan#, diakses pada 6 September 2021.
PT. MRT Jakarta. 2020. “Building Resilience Driving Innovation” dalam Laporan Tahunan 2020 annual
Report (hlm. 2-3). Jakarta: PT. MRT Jakarta
Oleh Kelompok Kemampuan Awal Bela Negara
