Laporan ini memberikan gambaran mengenai studi sertifikasi evacuation slide. Laporan ini membahas deskripsi produk evacuation slide, regulasi terkait, pengujian yang harus dilakukan, dan prosedur pengajuan sertifikasi kepada otoritas penerbangan.
Establishing exclusion zones • Personnel in area • Unauthorized access to test area;
• Workers struck by flying materials;
• Worker struck by High pressure water release;
Signage to test area • Personnel in area • Unauthorized access to test area;
• Inadequate signage to test area;
Pressure testing • High pressure to pipework; • Uncontrolled Stored Energy release;
• Rupture/failure in Pipe lines during testing;
• Valve/connection failure;
• Instrument failure resulting in system over-pressurization;
• End caps/plugs ejecting under high pressure;
• Weld/seal/fitting failure, flying objects;
• High pressure water/air injection.
Emergency procedures • High pressure to pipework; • Emergency procedures not briefed to task workers;
• Poor response in the event of an emergency;
Re-testing in the event of failure • Re-testing with high pressure • Injury due to uncontrolled testing;
• Worker injury due to working on pressurized system;
• Injury due to failure to ensure adequate pre-checks undertaken;
For the first time in the region, Leonardo exhibited at the Dubai Airshow 2017 a full scale cabin mockup of the AW609 TiltRotor, configured for search and rescue
Establishing exclusion zones • Personnel in area • Unauthorized access to test area;
• Workers struck by flying materials;
• Worker struck by High pressure water release;
Signage to test area • Personnel in area • Unauthorized access to test area;
• Inadequate signage to test area;
Pressure testing • High pressure to pipework; • Uncontrolled Stored Energy release;
• Rupture/failure in Pipe lines during testing;
• Valve/connection failure;
• Instrument failure resulting in system over-pressurization;
• End caps/plugs ejecting under high pressure;
• Weld/seal/fitting failure, flying objects;
• High pressure water/air injection.
Emergency procedures • High pressure to pipework; • Emergency procedures not briefed to task workers;
• Poor response in the event of an emergency;
Re-testing in the event of failure • Re-testing with high pressure • Injury due to uncontrolled testing;
• Worker injury due to working on pressurized system;
• Injury due to failure to ensure adequate pre-checks undertaken;
For the first time in the region, Leonardo exhibited at the Dubai Airshow 2017 a full scale cabin mockup of the AW609 TiltRotor, configured for search and rescue
Fatigue life estimation of rear fuselage structure of an aircrafteSAT Journals
Abstract Integrity of the airframe structure is achieved through rigorous design calculations, stress analysis and structural testing. Finite element method (FEM) is widely used for stress analysis of structural components. Each component in the airframe becomes critical based on the load distribution, which in-turn depends on the attitude of the aircraft during flight. Fuselage and wing are the two major components in the airframe structure. The current study includes a portion of the fuselage structure. Empennage is the rear portion of the aircraft, which consists of rear fuselage, Horizontal tail and vertical tail. The air loads acting on the HT also get transferred to rear portion of the fuselage. First step in ensuring the safety of the structure is the identification of critical locations for crack initiation. This can be achieved through detailed stress analysis of the airframe In this project one of the major stress concentration areas in the fuselage is considered for the analysis. Rear fuselage portion with a cargo door cutout region will be analysed. The structure considered for the stress analysis consists of skin, bulkheads and longerons, which are connected to each other through rivets. Aerodynamic load acting on the aircraft components is a distributed load. Depending on the mass distribution of the fuselage structure the inertia forces will vary along the length of the fuselage. The inertia force distribution makes the fuselage to bend about wing axis. During upward bending, bottom portion of the fuselage will experience tensile stress. A cutout region in the tensile stress field will experience high stress due to concentration effect. These high stress regions will be probable fatigue crack initiation locations in the current work, fatigue damage calculation will be carried out to estimate the fatigue life of the structure under the fluctuating loads experienced during flight. Miner’s rule will be adopted for fatigue damage calculation. Keywords: Transport aircraft, Rear fuselage, Cargo door, Finite element method, Stress concentration, Fatigue damage, Miner’ rule
FAA Drone Regulations - Your Part 107 Cheat SheetDialexa
If you’re starting to think about how you can apply drone technology to your business, it is important to read the entire 600+ page FAA publication. But to make things a little easier, we’ve compiled a cheat sheet with the 6 key takeaways from Part 107.
Full write-up: https://by.dialexa.com/new-faa-drone-regulations-loosen-restrictions-your-cheat-sheet-to-part-107
Government Funded Project to localize Core avionics systems and software. The mission software being called Operational Flight Program was developed using real-time Java language. This presentation shows how we came to choose Java and what we've done in the early stages of the development to adapt to Java.
This reviews the strengths and weaknesses of long-established approaches to safety, and proposes new perspectives and concepts underlying a contemporary approach to safety.
This includes the following topics:
a) The concept of safety;
b) The evolution of safety thinking;
c) Accident causation — The Reason model;
d) The organizational accident;
e) People, operational contexts and safety — The SHEL model; and
f) Errors and violations;
This is Part 4 (in work) of work for my Advanced Technology Demonstration Aircraft project, to inspire interest in aerospace engineering for the RAeS and AIAA.
Studi Sertifikasi Pengait Lepas (Tow Release) berdasarkan ETSO-2C5313Ahmad Mushthafa Syauqi
Sebagai bagian dari penunjang proyek pengembangan glider nasional (GL-01), studi sertifikasi mengenai komponen penunjang utama perlu dilakukan secara intensif. Tow-release (pengait-lepas) merupakan salah satu komponen utama dalam glider. Diharapkan laporan ini dapat menjadi salah satu acuan utama dalam proyek pengembangan Glider nasional ke depannya
Fatigue life estimation of rear fuselage structure of an aircrafteSAT Journals
Abstract Integrity of the airframe structure is achieved through rigorous design calculations, stress analysis and structural testing. Finite element method (FEM) is widely used for stress analysis of structural components. Each component in the airframe becomes critical based on the load distribution, which in-turn depends on the attitude of the aircraft during flight. Fuselage and wing are the two major components in the airframe structure. The current study includes a portion of the fuselage structure. Empennage is the rear portion of the aircraft, which consists of rear fuselage, Horizontal tail and vertical tail. The air loads acting on the HT also get transferred to rear portion of the fuselage. First step in ensuring the safety of the structure is the identification of critical locations for crack initiation. This can be achieved through detailed stress analysis of the airframe In this project one of the major stress concentration areas in the fuselage is considered for the analysis. Rear fuselage portion with a cargo door cutout region will be analysed. The structure considered for the stress analysis consists of skin, bulkheads and longerons, which are connected to each other through rivets. Aerodynamic load acting on the aircraft components is a distributed load. Depending on the mass distribution of the fuselage structure the inertia forces will vary along the length of the fuselage. The inertia force distribution makes the fuselage to bend about wing axis. During upward bending, bottom portion of the fuselage will experience tensile stress. A cutout region in the tensile stress field will experience high stress due to concentration effect. These high stress regions will be probable fatigue crack initiation locations in the current work, fatigue damage calculation will be carried out to estimate the fatigue life of the structure under the fluctuating loads experienced during flight. Miner’s rule will be adopted for fatigue damage calculation. Keywords: Transport aircraft, Rear fuselage, Cargo door, Finite element method, Stress concentration, Fatigue damage, Miner’ rule
FAA Drone Regulations - Your Part 107 Cheat SheetDialexa
If you’re starting to think about how you can apply drone technology to your business, it is important to read the entire 600+ page FAA publication. But to make things a little easier, we’ve compiled a cheat sheet with the 6 key takeaways from Part 107.
Full write-up: https://by.dialexa.com/new-faa-drone-regulations-loosen-restrictions-your-cheat-sheet-to-part-107
Government Funded Project to localize Core avionics systems and software. The mission software being called Operational Flight Program was developed using real-time Java language. This presentation shows how we came to choose Java and what we've done in the early stages of the development to adapt to Java.
This reviews the strengths and weaknesses of long-established approaches to safety, and proposes new perspectives and concepts underlying a contemporary approach to safety.
This includes the following topics:
a) The concept of safety;
b) The evolution of safety thinking;
c) Accident causation — The Reason model;
d) The organizational accident;
e) People, operational contexts and safety — The SHEL model; and
f) Errors and violations;
This is Part 4 (in work) of work for my Advanced Technology Demonstration Aircraft project, to inspire interest in aerospace engineering for the RAeS and AIAA.
Studi Sertifikasi Pengait Lepas (Tow Release) berdasarkan ETSO-2C5313Ahmad Mushthafa Syauqi
Sebagai bagian dari penunjang proyek pengembangan glider nasional (GL-01), studi sertifikasi mengenai komponen penunjang utama perlu dilakukan secara intensif. Tow-release (pengait-lepas) merupakan salah satu komponen utama dalam glider. Diharapkan laporan ini dapat menjadi salah satu acuan utama dalam proyek pengembangan Glider nasional ke depannya
Studi Sertifikasi Tali Penahan Kargo (Cargo Restraint Straps)Destya Maharani
Tujuan dari studi akademik ini adalah untuk mempelajari bagaimana proses pengembangan (desain dan produksi) cargo restraint straps dengan merujuk pada regulasi-regulasi terkait seperti FAR part 25 Cargo or Baggage Compartment part (d), (e), dan (f), TSO C172A Cargo Restraint Strap Assemblies, SAE AS 5385C Cargo Restraint Straps - Design Criteria and Testing Methods, dan lain sebagainya.
Laporan hasil studi sertifikasi LRU sabuk pengaman yang dilaksanakan untuk memenuhi tugas besar mata kuliah AE3140 Sertifikasi Kelaikudaraan pada program studi Teknik Dirgantara ITB di tahun 2019.
Laporan Tugas Besar Studi Sertifikasi Selang Rem PesawatNauvalRifdan
Berikut adalah laporan tugas besar kelompok 7 AE3140 Sertifikasi Kelaikudaraan, Program Studi Teknik Dirgantara Institut Teknologi Bandung, dengan anggota sebagai berikut:
1. Jorghy S. B 13617002
2. M. Dino W. 13617024
3. Nauval R. H. 13617032
4. Sam M. 13617049
ANALISIS PENGARUH INDUSTRI BATU BARA TERHADAP PENCEMARAN UDARA.pdfnarayafiryal8
Industri batu bara telah menjadi salah satu penyumbang utama pencemaran udara global. Proses ekstraksi batu bara, baik melalui penambangan terbuka maupun penambangan bawah tanah, menghasilkan debu dan gas beracun yang dilepaskan ke atmosfer. Gas-gas tersebut termasuk sulfur dioksida (SO2), nitrogen oksida (NOx), dan partikel-partikel halus (PM2.5) yang berbahaya bagi kesehatan manusia dan lingkungan. Selain itu, pembakaran batu bara di pembangkit listrik dan industri menyebabkan emisi karbon dioksida (CO2), yang merupakan penyebab utama perubahan iklim global dan pemanasan global.
Pencemaran udara yang disebabkan oleh industri batu bara juga memiliki dampak lokal yang signifikan. Di sekitar area penambangan, debu batu bara yang dihasilkan dapat mengganggu kesehatan masyarakat dan ekosistem lokal. Paparan terus-menerus terhadap debu batu bara dapat menyebabkan masalah pernapasan seperti asma dan bronkitis, serta berkontribusi pada penyakit paru-paru yang lebih serius. Selain itu, hujan asam yang disebabkan oleh emisi sulfur dioksida dapat merusak tanaman, air tanah, dan ekosistem sungai, mengancam keberlanjutan lingkungan di sekitar lokasi industri batu bara.
1. LAPORAN TUGAS BESAR
STUDI SERTIFIKASI EVACUATION SLIDE
dibuat oleh:
Firza Fadlan Ekadj / 13613011
M. Izzuddin Fahmi / 13614034
AE4060 Kelaikan Udara
Dosen:
Dr. Ir. Rais Zain M.Eng
PROGRAM STUDI AERONOTIKA dan ASTRONOTIKA
FAKULTAS TEKNIK MESIN dan DIRGANTARA
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
2017
2. KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena atas
berkat, rahmat, dan hidayah-Nya, penulis dapat menyelesaikan tugas besar
berjudul “STUDI SERTIFIKASI EVACUATION SLIDE”. Tugas besar ini
penulis susun untuk memenuhi tugas mata kuliah Kelaikan Udara.
Penulis mengucapkan terima kasih kepada Dr. Ir. Rais Zain M.Eng, dosen
Kelaikan Udara, karena beliau sudah memberi tugas serta bersedia
membagikan ilmunya kepada penulis sehingga penulis dapat menyusun tugas
besar ini. Terima kasih juga penulis ucapkan kepada orang tua yang selalu
mendoakan penulis, dan pihak-pihak lain yang turut membantu penyusunan
tugas besar ini sehingga dapat dinikmati oleh pembaca.
Akhir kata, penulis menyadari bahwa karya tulis ini tak lepas dari
kesalahan dan kekurangan dikarenakan kemampuan penulis yang terbatas.
Oleh karena itu, penulis bersedia menerima kritik dan saran yang bersifat
membangun dari pembaca guna kesempurnaan tugas besar ini. Selain itu
penulis meminta maaf jika terdapat kekurangan dalam tugas besar ini. Penulis
berharap semoga tugas besar ini dapat bermanfaat serta menambah
pengetahuan bagi pembaca. Terima kasih.
Bandung, Desember 2017
3. DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR..............................................................................................2
BAB I PENDAHULUAN ......................................Error! Bookmark not defined.
1.1. Penjelasan Produk ...................................Error! Bookmark not defined.
1.2. Latar Belakang...........................................................................................4
1.3. Tujuan........................................................................................................4
BAB II DESKRIPSI PRODUK ...............................................................................5
2.1. Produsen di Luar Negeri............................................................................5
2.2. Produsen yang Berpotensial di Dalam Negeri...........................................5
2.3. TSO............................................................................................................6
2.4. Deskripsi Pengajuan Sertifikasi.................................................................7
BAB III DESKRIPSI REGULASI YANG TERKAIT............................................9
BAB IV PENGUJIAN DAN TEMPAT PENGUJIAN..........................................10
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN.................................................................36
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................37
4. BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Penjelasan Produk
Evacuation slide adalah perosotan yang dapat diisi dengan udara
yang digunakan untuk keperluan evakuasi pada pesawat dengan cepat.
Sebuah evacuation slide disimpan di dalam struktur pintu di dalam slide
bustle, bagian menonjol dari bagian dalam pintu pesawat yang beragam
dengan bentuk pesawat, bentuk pintu dan lokasi pintu. Dalam banyak
pesawat modern, untuk mengurangi waktu evakuasi, evacuation slide
keluar dengan otomatis ketika sebuah pintu terbuka dalam kondisi
“darurat”.
1.2. Latar Belakang
Ketika sebuah pesawat mendarat dalam kondisi darurat, perlu
adanya alat untuk menolong penumpang untuk melakukan evakuasi dalam
waktu cepat. Alat itu dapat berupa perosotan yang digunakan ketika keluar
dari pintu pesawat. Perosotan tersebut atau evacuation slide dapat
disimpan di dalam bagian bawah pintu dan dikeluarkan ketika pesawat
telah mendarat darurat dan dipompa secepat mungkin agar segera dapat
digunakan. Dalam pedoman CSR meyebutkan apabila
1.3. Tujuan
Tujuan laporan major assignment ini adalah untuk memberikan
gambaran kepada pabrik yang berpotensi untuk membuatkan item yang
dimaksudkan hal-hal apa saja yang dibutuhkan untuk mendapatkan
sertifikasi untuk memproduksi item tersebut.
5. BAB II
DESKRIPSI PRODUK
2.1. Produsen di Luar Negeri
Zodiac Aero Evacuation Systems
Gambar 1. Logo Zodiac Aerospace
Zodiac Aero Evacuation Systems (sebelumnya dikenal sebagai Air
Cruisers), adalah satu-satunya perusahaan di dunia yang menawarkan
ranah produk inflatable safety yang luas. Perusahaan tersebut adalah
pemimpin dunia untuk evacuation slide penerbangan sipil.
Semua produk produsen ini didukung oleh penjualan tingkat dunia
dan jaringan jasa mereka dengan tambahan dukungan staf insinyu yang
berbasis pabrik dan teknisi yang terlatih pabrik dengan fasilitas
manufaktur di Perancis, Amerika Serikat, dan Meksiko. Zodiac Aero
Evacuation Systems menggunakan jaringan internasional Zodiac
Aerospace Services untuk menawarkan bantuan teknis dan setelah-
penjualan.
Zodiac Aero Evacuation Systems memiliki lebih dari 75 tahun
pengalaman, terus menetapkan standar kemantapan dalam teknologi
inflatable berdedikasikan untuk keselamatan penerbangan.
2.2. Produsen yang Berpotensial di Dalam Negeri
PT Magma Inflatables Indonesia
6. Gambar 2. Logo Magma Inflatables Indonesia
PT Magma Inflatables Indonesia adalah perusahaan manufaktur
dan distrbusi berorientasi desain yang membuat replica produk inflatable
berukuran raksasa. Dengan kemampuan produsen ini dalam membuat
produk yang dapat diisi dengan udara, produsen tersebut berpotensi untuk
membuat evacuation slide yang berupa item inflatable.
2.3. TSO
TSO yang digunakan adalah TSO-C69c. TSO tersebut mencakup tujuan,
penerapan, kebutuhan (fungsionalitas dan deviasi), penilaian, kebutuhan data, dan
ketersediaan dokumen yang direferensikan. Bagian TSO yang akan digunakan
terbatas pada bagian yang relevan untuk tipe I pada bagian tujuan, yaitu inflatable
slide.
Appendix 1 pada TSO tersebut mencakup tujuan, cakupan, material, rinci
kebutuhan, dan pengujian. Terdapat dua macam material, yaitu material nonlogam
dan logam. Material nonlogam yang disebutkan adalah coated fabric, seam tape,
dan molded nonmetallic fitting. Rinci kebutuhan mencakup, antara lain, operasi,
fungsi, kekuatan, penghapusan listrik statis, resistensi kerusakan dan pemakaian,
panjang, kekuatan perangkat keras dan alat pengikat, kegunaan sebagai alat re-
entry, tingkat evakuasi, inflasi, waktu inflasi, perpanjangan panjang alat, sitem
inflasi, penjaga sisi, angin, permukaan alat, dan kinerja alat. Pengujian-pengujian
mencakup, antara lain, pengujian material, pengujian fungsional, pengujian panas,
dan pengujian tingkat evakuasi.
7. 2.4. Deskripsi Pengajuan Sertifikasi
Berdasarkan 14 CFR no. 21.605(a)(2), pabrik harus memberi manajer,
Aircraft Certification Office (ACO), Federal Aviation Administration (FAA),
mempunyai bidang terhadap fasilitas-fasilitas pabrik tersebut, satu salinan setiap
dari data teknis untuk mendukung desain FAA dan persetujuan produksi:
(1) instruksi operasi dan batasan alat.
(2) prosedur instalasi dan batasan.
(3) gambar skematis sebagaimana dapat diterapkan pada prosedur
instalasi.
(4) diagram pemasangan kabel sebagaiman dapat diterapkan pada
prosedur instalasi.
(5) Daftar komponen, dengan nomor part, yang membuat sistem ramp
yang memenuhi standar yang ditentukan di TSO ini.
(6) Instruksi untuk perawatan periodic untuk memuat instruksi
pengepakan, kalibrasi dan perbaikan yang diperlukan untuk
melanjutkan kelaikan saat emergency evacuation slide dipasang,
termasuk interval inspeksi yang direkomendasikan dan waktu
service.
(7) Spesifikasi pengujian fungsional kendali kualitas digunakan pada
uji setiap artikel produksi untuk memastikan pemenuhan dengan
TSO ini, sebagaimana diperlukan oleh 14 CFR no. 21.605(a)(3)
dan no. 21.143(a).
(8) Laporan pengujian kualifikasi TSO dari pabrik.
(9) Gambar nameplate yang memberikan informasi yang diperlukan
paragraf 4 MARKING dari TSO-C69c.
(10) Daftar gambar menomorkan semua gambar dan proses yang
diperlukan untuk mendefinisikan desain artikel.
Sebagai tambahan untuk data yang digunakan secara langsung untuk FAA,
setiap pabrik harus dapat bersedia untuk diulas oleh manajer ACO yag
menyelediki fasilitas-fasilitas parbik, data teknik berikut:
8. (1) Spesifikasi kualifikasi fungsional untuk digunakan untuk
memenuhi setiap artikel produksi untuk memastikan kepenuhan dengan TSO-
C69c.
(2) Prosedur kalibrasi alat.
(3) Prosedur perawatan korektif dalam 12 bulan setelah otorisasi TSO.
(4) Gambar skematik.
(5) Spesifikasi material dan proses.
9. BAB III
DESKRIPSI REGULASI YANG TERKAIT
SelainTSOyangtealhdisebutkan,regulasi yangdigunakanuntukkeperlua
produksi adalahsebagai berikut:
• Federal Aviation Regulations 14 CFR part 25 no. 25.853(a), Appendix F,
part I (a)(1)(ii).
Regulasi ini digunakan sebagai standar yang harus dipenuhi dalam hal
pengujian flammability.
• Federal Test Method Standard (FTMS) No. 191
Regulasi ini mengandung dekskripsi pengujian yang harus dilakukan
untuk pengujian tear strength (trapezoid test).
• Federal Test Method Standard (FTMS) No. 191A
Regulasi ini mengandung deskripsi pengujian yang harus dilakukan untuk
pengujian accelerated age, tensile strength (grab test), tear strength (tongue
test), ply adhesion, coat adhesion, dan seam peel strength.
• ASTM Method D-1434-82, Procedure V
Regulasi ini mengandung deskripsi pengujian yang harus dilakukan untuk
pengujian permeability.
10. BAB IV
PENGUJIAN DAN TEMPAT PENGUJIAN
4.1. Accelerated Age Test
4.1.1. Batasan
Metode ini dimaksudkan untuk menentukan hambatan dari
kain yang diperlakukan, dilapisi, atau dilaminasi dan kain elastis
yang mengandung karet atau karet sintetik untuk memburuk dari
eksposur ke panas di dalam oven yang berisi udara bersikulasi.
4.1.2. Spesimen pengujian
Kecuali dispesifikasikan dalam dokumen yang diperlukan
sebelumnya, spesimen sebaiknya kain persegi panjang sebesar 4
kali 6 inci (102 kali 152 mm) dengan dimensi yang panjang
parallel dengan arah lengkungan.
4.1.3. Angka penentuan
Kecuali dispesifikasikan dalam dokumen yang diperlukan
sebelumnya, jumlah spesimen yang diujikan dari setiap unit sampel
harus diperlukan di dalam metode uji untuk menentukan
karakteristiknya.
4.1.4. Aparatus dan metode yang direferensikan
4.1.4.1.Aparatus
Oven dengan udara bersikulasi, secara thermostat
dikontrol dan mampu untuk mempertahankan suhu yang
diperlukan dalam kurang lebih empat derajat Fahrenheit
(kurang lebih 2 derajat celcius).
4.1.4.2.Metode yang direferensikan
Metode 5100, Strength and Elongation, Breaking of Woven
Cloth; Grab Method.
11. 4.1.5. Prosedur
4.1.5.1.Kecuali dispesifikasikan dalam dokumen yang diperlukan
sebelumnya, spesimen harus dipanaskan di dalam oven
selama 48 jam pada suhu 212 derajat sampai 221 derajat
Fahrenheit (100 derajat sampai 105 derajat Celcius).
4.1.5.2.Spesimen harus ditempatkan secara terbuka di dalam oven
dengan udara bersikulasi dengan menangguhkan secara
vertikal tanpa menyentuh spesimen lain atau bagian oven,
dan diekspos untuk waktu yang diperlukan pada suhu yang
diperlukan. Pada akhir perioda eksposur spesimen tersebut
harus dipindahkan dari oven, didinginkan, dan dikondisikan
di bawah kondisi atmosfer standar seperti dispesifikasikan
dalam seksi 4 di standar ini, untuk tidak kurang dari 16 dan
tidak lebih dari 96 jam.
4.1.5.3.Pada akhir perioda pengondisian kekuatan patah dari
spesimen yang diumurkan jika diperlukan, harus ditentukan
seperti yang dideskripsikan di dalam metode 5100. Jika
properti fisik diperlukan, spesimen tersebut harus diujikan
seperti yang dideskripsikan di dalam metode yang
diperlukan. Pengujian fisik yang sama harus dikonduksikan
pada spesimen yang diumurkan atau tidak diumurkan untuk
keperluan perbandingan dalam menentukan derajat
kehancuran dari materi yang diumurkan.
4.1.5.4.Kondisi eksposur lain dan uji-uji evaluasi yang berurutan
yang dapat dispesifikasikan untuk sejumlah kain yang
diberikan dalam tabel 1.
12. Tabel 1
4.1.5.5.Perhitungan dari hasil.
Perubahan dalam kekuatan patah atau karakteristik lain
harus dihitung sebagai berikut:
Perubahan dalam karakteristik, persen =
O−E
O
× 100 atau
E−O
O
× 100
Yang mana: O = nilai sebelum perumuran.
E = nilai sesudah perumuran.
4.1.6. Laporan
4.1.6.1.Perubahan karakteristik dari unit sampel ha1rus rata-rata
dari hasil yang didapatkan dari spesimen yang diujikan dan
harus dilaporkan ke 1 persen terdekat.
4.1.6.2.Setiap nilai individual yang digunakan untuk menghitung
rata-rata harus dilaporkan juga.
4.2. Tensile Strength Test (Grab Test)
4.2.1. Batasan
Metode ini dimaksudkan untuk menentukan kekuatan patah
dan perpanjangan dari kain yang woven, non-woven, dan dilapisi.
4.2.2. Spesimen pengujian
13. Spesimen harus merupakan kain persegi panjang sebesar 4
inci (102 mm) kali paling kecil 6 inci (152 mm). Dimensi yang
panjang harus paralel dengan arah yang dievaluasi. Tidak ada dua
spesimen lengkung yang mengandung warp yarn yan g sama dan
tiak ada dua spesimen filling yang mengandung filling yarn yang
sama. Spesimen tidak boleh diambil lebih dekat ke selvage dari
sepersepuluh dari lebar kain.
4.2.3. Jumlah penentuan
Kecuali dispesifikasikan dalam dokumen yang diperlukan
sebelumnya, lima spesimen dari setiap lengkungan dana rah filling
harus diujikan dari setiap unit sampel.
4.2.4. Aparatus
4.2.4.1.Tensioning clamp
Sebuah penjepit tegangan seberat enam ons (170 g) (lihat
4.2.7.3 dan Gambar 5100B pada dokumen Federal Test
Method Standard (FTMS) No. 191A) didesain supaya berat
dari clamp terdistribusi merata sepanjang lebar penuh dari
spesimen.
14. Gambar 3
4.2.4.2.Prosedur untuk pengujian dapat dilakukan untuk kedua
penguji constant-rate-of-traverse (CRT) dan constant-rate-
of-extension (CRE) (lihat 7.1 dan 7.2). Penguji-penguji ini
harus terdiri dari tiga bagian utama:
a. Mekanisme straining
b. Mekanisme clamping
c. Mekanisme beban dan pemanjangan
4.2.4.2.1. Mekanisme straining
Mekanisme yang mana spesimen strained
oleh gerakan seragam dari clamp yang
menarik.
4.2.4.2.2. Mekanisme penjepitan
Penguji harus punya dua clamp dengan dua
rahang disetiap clamp. Desain dari dua
15. clamp harus agar satu rahang dapat menjadi
bagian integral dari frame kaku dari clamp
dan jaw yang lain harus dikencangkan untuk
memperbolehkan gerakan vertikal kecil.
Dimensi dari jaw belakang di setiap clamp
harus 1 inci (25 mm) paralel dengan aplikasi
beban sebesar 1 inci (25 mm) atau lebih
tegak lurus terhadap pembebanan. Dimensi
dari rahang depan dari setiap clamp harus 1
inci kali 1 inci (25 kali 25 mm). Setiap
wajah rahang harus mempunyai permukaan
jepit yang datar dan halus. Setiap
pinggirannya yang dapat menyebabkan
perbuatan potong harus membulat dengan
jari-jari tidak lebih dari 1/64 inci (0.4 mm).
Dalam kasus yang mana spesimen
cenderung untuk slip ketika sedang diuji,
rahang-rahangnya dapat bertemu dengan
karet atau material lain untuk mencegah slip.
4.2.4.2.3. Mekanisme perekaman beban dan
perpanjangan
Penguji harus punya mekanisme perekaman
yang telah dikalibrasi untuk
mengindikasikan beban dan pemanjangan
yang diaplikasikan.
4.2.4.2.4. Kapasitas
Mesin penguji harus mempunyai kapasitas
beban maksimal untuk memathkan spesimen
tidak lebih besar dari 85 persen atau kurang
dari 15 persen dari kapaistas yang diukur.
16. 4.2.4.2.5. Efisiensi mesin penguji
Galat dari mesin penguji tidak lebih dari 2
persen sampai dan termasuk beban 50 pon
(222 N) dan 1 persen lebih beban 50 pon
(222 N) pada pembacaan apapun dalam
jangkauan beban.
4.2.5. Prosedur
4.2.5.1.Persiapan spesimen uji
4.2.5.1.1. Kain woven
Satu sisi dari dimensi yang panjang dari
spesimen harus dilepas sampai yarn kontinu,
panjang dari spesimen, didapatkan. Ukur 1
½ inci (38 mm) dari sisi ini dan gambarkan
garis tipis pada panjang keseluruhan
spesimen. Ini harus secara akurat paralel
dengan panjang yarn.
4.2.5.1.2. Kain non-woven dan terlapis
Pada spesimen yang mana pelepasan tidak
parktis, ukur dan gambarkan sebuah garis
tipis 1 ½ inci (38 mm) dari sisi spesimen. Ini
harus, seakurat mungkin, paralel terhadap
arah panjang spesimen.
4.2.5.2.Kecuali dispesifikasikan sebaliknya, spesimen harus
dikondisikan dan diuji di bawah Standard Atmospheric
Conditions sesuai dengan seksi 4.2.4.
4.2.5.2.1. Ketika kekuatan pematahan basah
digunakan, harus dispesifikasian dalam
dokumen yang diperlukan sebelumnya yang
17. dapat digunakan, dan metode wetting out
spesimen harus dispesifikasikan.
4.2.5.3.Sebelum digunakan, mesin penguji harus disunting pada
titik nol sesuai dengan prosedur yang diperlukan untuk
penguji pembuatan dan model digunakan, dan mekanisme
perekaman otografi harus dicek untuk operasi yang pantas.
4.2.5.4.Panjang gage harus 3 inci (76 mm).
4.2.5.5.Kecuali dispesifikasikan sebalikknya di dalam dokumen
yang diperlukan sebelumnya, mesin penguji harus
dioperasikan dalam laju tarik yang seragam 12 ± 0,5
inci/menit (305 ± 13 mm/menit).
4.2.5.6.Setiap Muka rahang harus searah baik terhadap
pasangannya dalam penjepit yang sama maupun rahang
yang sesuai dalam penjepit yang lain.
4.2.5.7.Letakkan spesimen di antara rahang yang terbuka.
Luruskan sisi luar vertikal dari rahang atas depan 1 inci kali
1 inci (25 kali 25 mm) dengan garis vertikal yang digambar
pada spesimen dan dengan hati-hati kencangkan penjepit
atas. Sambungkan penjepit tarik yang dispesifikasikan
dalam 4.2.4.1. pada sisi bawah spesimen. Luruksna sisi luar
vertikal dari rahang bawah 1 inci kali 1 inci (25 kali 25 mm)
dengan garis yang digambar pada spesimen dan dengan
hati-hati kencangkan penjepit bawah (lihat Gambar 4).
Lepaskan penjepit tarik dan jalankan pengujiannya.
18. Gambar 4
4.2.5.7.1. Jika akibat dari penjepit bawah penjepit tarik
tidak bisa digunakan, tindakan yang sesuai
harus dilakukan untuk memastikan
penarikan seragam sebesar 6 ons terhadap
spesimen sebelum mengencangkan penjepit
bawah.
4.2.5.8.Tinjau spesimen selama pengujian untuk menentukan jika
spesimen patah dalam atau pada sisi dari rahang, semua
yarn dalam tempat uji tidak patah, spesimen slip dalam
rahang, atau patahan spesimen mengikuti pola random. Jika
salah satu dari yang telah disebutkan atau anomali lain
apapun terjadi yang diakibatkan teknis pengujian yang salah
dan hasilnya berada di bawah rata-rata unit sampel,
singkirkan hasil tersebut dan gunakan spesimen lain.
Lanjutkan prosedur ini sampai jumlah patahan yang dapat
diterima tercapai.
19. 4.2.5.8.1. Harus dicatat bahwa kain tertentu karena
karakteristik yang melekat tidak akan patah
selain patah pada rahang.
4.2.5.9.Ketika uji pemanjangan, uji tersebut harus dilakuakn secara
langsung dengan uji pematahan. Pemanjangan pada titik
patah atau beban yang diperlukan lain harus merupakan
persen peningkatan dalam panjang dari spesimen yang
ditarik dan ditahan oleh rahang-rahang. Pemanjangan harus
ditentukan dari grafik dari mekanisme perekaman otografi
sesuai dengan prosedur yang diperlukan mesin penguji
pembuatan dan pemodelan yang digunakan.
4.2.5.9.1. Bagian awal dari kurva beban-pemanjangan
yang mengindikasikan pemanjangan tanpa
beban (selain beban tarik) tidak boleh
dimasukkan di dalam perhitungan
pemanjangan.
4.2.6. Laporan
4.2.6.1.Kekuatan pematahan dari unit sampel harus merupakan
rata-rata dari hasil yang didapatkan dari spesimen-spesimen
yang diuji dalam setiap arah warp dan filling dan harus
dilaporkan secara terpisah sebagai berikut:
Kekuatan pematahan Dilaporkan ke … terdekat
0-500 lbs. (0-2220 N) 1 lb. (1 N)
501 lbs. dan ke atas (2221
N dan ke atas)
5 lbs. (10 N)
4.2.6.2.Pemanjangan dari unit sampel harus merupakan rata-rata
dari hasil yang didapatkan dari spesimen yang diuji dalam
setiap arah warp dan filling dan harus dilaporkan ke 1,0
persen terdekat.
20. 4.2.6.3.Setiap nilai individual yang didapatkan untuk setiap
spesimen harus dilaporkan juga.
4.3. Tear Strength Test (Tongue Test)
4.3.1. Batasan
Metode ini ditujukan untuk menentukan kekuatan lepas dari kain
woven yang mana mempunyai lepas yang sama pada kedua arah
warp dan filling.
4.3.2. Spesimen Uji
Kecuali dispesifikasikan sebaliknya di dalam dokumen yang
diperlukan sebelumnya, spesimen harus berupa kain persegi
panjang 3 kali 8 inci (76 kali 203 mm). Tidak selvage harus
diikutkan di sampel yang diuji.
4.3.3. Jumlah Penentuan
Keculai dispesifikasikan sebaliknya di dalam dokumen yang
diperlukan sebelumnya, lima spesiemn dari tiap arah warp dan
filling harus diujikan dari setiap unit sampel.
4.3.4. Aparatus dan Metode yang direferensikan
4.3.4.1.Aparatus
4.3.4.1.1.Mesin penguji sebagaimana dideskripsikan di
dalam Metode 5100, kecuali berikut:
4.3.4.1.1.1. Wajah dari rahang harus sebesar 1
inci (25 mm) kali 2 inci (51 mm) atau lebih dengan
dimensi yang panjang tegak lurus dengan arah
pembebanan.
4.3.4.1.1.2. Semua attachment mesin untuk
menentukan beban maksimum harus disengaged
selama pengujian ini.
21. 4.3.4.1.Metode yang direferensikan
Metode 5100, Strength and Elongation, Breaking of Woven
Cloth; Grab Method
4.3.5. Prosedur
4.3.5.1.Persiapan spesimen
Jarak yang pendek dari spesimen harus paralel dengan warp
yarns untuk uji warp dan parallel terhadap filling yarns
untuk uji filling. Tidak ada dua spesimen untuk uji warp
mengandung warp yarns yang sama maupun dua spesimen
untuk uji filling mengandung filling yarn yang sama.
Potongan tiga inci (76 mm) harus dibuat di pertengahan
dari dan tegak lurus terhadap sisi pendek dari spesimen
yang membentuk lidah atau cut strips.
4.3.5.2.Mesin, ketika digunakan untuk spesimen yang diberikan,
harus mempunyai kapasitas gaya maksimum yang
diperlukan untuk melepaskan spesimen tidak lebih dari 85
persen atau kurang dari 15 persen dari kapasitas yang
diukur.
4.3.5.3.Spesimen harus ditengahkan di dalam mesin dengan 1 lidah
atau cut strip spesimen di dalam setiap clamp. Mesin harus
melepaskan dalam jarak 3 sampai 4 inci (76 mm sampai
102 mm). Mesin harus bisa dimulai, dan gayanya perlu
untuk melepaskan kain harus diteliti dengan maksud
sebagai alat rekam otografi.
4.3.5.4.Jika sebuah spesimen slip di antara rahang, patah, atau
lepas dalam arah selain perpotongan awal, atau jika, untuk
alasan apapun yang mengakibatkan kepada kesalahan
teknis, sebuah pengukuran individual gagal dengan ditandai
di bawah hasil pengujian rata-rata untuk unit sampel, suatu
hasil harus dibatalkan dan spesimen lain harus diuji.
22. 4.3.6. Jumlah Penentuan
4.3.6.1.Kekuatan lepas dari spesimen uji harus merupakan rata-rata
dari 5 puncak tertinggi dari ketahanan (tidak termasuk
puncak awal) yang termasuk perpisahan dari pelepasan.
Kekuatan lepas dari unit sampel harus rata-rata yang
didapatkan dari 5 spesimen yang diuji dalam setiap arah
warp dan filling, dan harus dilaporkan ke 1 pon terdekat (ke
1 N terdekat).
4.3.6.2.Setiap nil.ai kekuatan lepas individual yang digunakan
untuk menghitung rata-rata harus juga dilaporkan.
4.4. Ply Adhesion Test dan Seam Peel Strength Test
4.4.1. Batasan
Metode ini ditujukan untuk menentukan adesi dari cemented
lapped seams yang belum disatukan.
4.4.2. Spesimen uji
Spesimen harus berupa seam sekitar 6 inci (152 mm) dalam
panjang dan lebar penuh dari seam.
4.4.3. Jumlah penentuan
Kecuali sebaliknya dispesifikasikan di dalam dokumen yang
diperlukan sebelumnya, lima spesimen harus diuji dari setiap unit
sampel.
4.4.4. Aparatus dan Metode yang direferensikan
4.4.4.1.Aparatus
Sebuah alat penguji dan mekanisme perekaman otografi
sebagaimana dideskripsikan di dalam Metode 5100, kecuali jika
clamp harus berupa lebar yang sesuai untuk menjepit lebar seam
penuh.
23. 4.4.4.2.Metode yang direferensikan
Metode 5100, Strength and Elongation, Breaking of Woven
Cloth; Grab Method
4.4.5. Prosedur
4.4.5.1.Seam yang disemen harus dipisahkan oleh tangan dengan
jarak 2-1/2 sampai 3 inci (64 mm sampai 76 mm) dan ujung
yang terpisah dimasukkan di dalam clamp dari mesin.
4.4.5.2.Rahang-rahangnya harus terpisah dalam kecepatan 12 inci
±0,5 inci per menit (305 mm ± 13 mm/min) sampai sekitar
3 inci (76 mm) dari seam sampai perpisahan termasuk
keinginan mekanisme perekaman otografi.
4.4.6. Laporan
4.4.6.1.Perekatan dari spesimen harus merupakan rata-rata dari
lima beban puncak tertinggi dari ketahanan yang termasuk
untuk 3 inci (76 mm) dari perpisahan seam yang disemen
dipisah oleh lebar seam dalam inci-inci. Jika jumlah beban
puncak kurang dari lima, rata-rata beban untuk jumlah yang
lebih kecil dari puncak-puncak dipisahkan oleh lebar seam
dalam inci-inci harus merupakan perekatan dari spesimen
seam yang disemen.
4.4.6.2.Perekatan dari unit sampel. Perekatan dari seam yang
dismeen dari unit samepl harus merupakan rata-rata dari
hasil yang didapatkan dari spesimen yang diuji dan harus
dilaporkan ke 0,1 pon terdekat (ke 0,1 N terdekat).
4.4.6.3.Setiap nilai individual yang digunakan untuk menghitung
rata-rata harus juga dilaporkan.
4.5. Coat Adhesion Test
4.5.1. Batasan
24. Metode ini ditujukan untuk menentukan ketahanna terhadap
separasi dari tipe film kontinu dari kain.
4.5.2. Spesimen uji
Spesimen harus berupa 2 strip persegi panjang 3 inci kali 7 inci (76
mm kali 178 mm) dari coated kain yang disiapkan sesuia yang
dispesifikasikan di dalam 5.1. Kecuali sebaliknya dispesifikasikan
di dalam dokumen yang sebelumnya diperlukan, dimensi yang
panjang harus paralel terhadap warp dari coated cloth.
4.5.3. Jumlah penentuan
Kecuali sebaliknya dispesifikasikan di dalam dokumen yang
diperlukan sebelumnya, tiga spesimen harus diuji dari setiap unit
sampel.
4.5.4. Aparatus dan Metode yang direferensikan
4.5.4.1.Aparatus
4.5.4.1.1. Sebuah alat penguji dan mekanisme
perekaman otografi sebagaimana
dideskripsikan di dalam Metode 5100 harus
digunakan, kecuali muka dari setiap rahang
harus tidak lebih kecil dari 1 inci kali 2 inci
(25 mm kali 51 mm) dengan dimensi yang
panjang tegak lurus terhadap arah dari
pembebanan.
4.5.4.1.2. Perekat. Perekat yang digunakan untuk
mempersiapkan spesimen sebagaimana
dideskripsikan di dalam 5.1. harus salah satu
dari berikut:
a. Perekat cyanoacrylate solventless
(lihat 7.1.1)
25. b. Perekat (tipe solvent) (lihat 7.1.2)
Kecuali sebaliknya dispesifikasikan di dalam
dokumen yang diperlukan sebelumnya,
perekat (a) harus digunakan untuk
mendapatkan ikatan rekatan yang pantas.
Jika ikatan pantas tidak didapatkan dengan
perekat (a), perekat (b) harus digunakan.
4.5.4.1.3. Piring kaca. Dua piring kaca mempunyai
dimensi sekitar 4 inci kali 6 inci kali 1/8 inci
(102 mm kali 152 mm kali 3 mm).
4.5.4.1.4. Beban. Sebuah 10 pon (4,5 kg) beban.
4.5.4.1.5. Oven dengan udara bersikulasi. Oven dengan
udara bersikulasi mampu menjaga suhu 219
derajat ± 6 derajat Fahrenheit (104 derajat ±
3 derajat Celcius).
4.5.4.2.Metode yang direferensikan
Metode 5100, Strength and Elongation, Breaking of Woven
Cloth; Grab Method
4.5.5. Prosedur
4.5.5.1.Persiapan spesimen. Kecuali sebaliknya dispesifikasikan di
dalam dokumen yang diperlukan sebelumnya, sisi yang
dilpasisi dari sebuah kain terlapis satu-sisi, atau sisi yang
dilapisi lebih berat dari kain yang mana dilapisi pad akedua
sisi harus merupakan sisi dari kain untuk diuji. Permukaan
dari kain terlapis mungkin dibersihkan dengan mengelap
dengan kain yang telah dicelupkan pada larutan sabun mild,
dikeringkan dengan air jernih dan pengeringan udara
sebelum perlakuan perekatan. Agar memfasilitasi
26. perpisahan spesimen sebelum uji perekatan, gunakan kedua
metode sebagaimana digarisbawahi dalam 5.1.1 atau 5.1.2.
a. Perekat a. Satu kain perekat (a) harus diaplikasikan
pada sisi uji dari dua strip dari kain terlapis. Dua
strip harus diganti satu pada bagian atas dari yang
lain dengan sisi terlapis perekat bersama.
b. Perekat b. Tiga kain perekat (b) harus diaplikasikan
pada sisi-sisi uji dari dua strip dari dua kain terlapis
dengan 15 menit waktu pengeringan pad asuhu
ruangan setelah kain perekat pertama dan kedua, dan
5 menit waktu pengeringan pada suhu ruangan
setelah kain perekat ketiga. Dua strip harus
kemudian diletakkan pada bagian atas dari yang lain
dengan sisi-sisi terlapis perekat bersama.
4.5.5.1.1. Sebelum perlakuan perekatan, perpotongan
diagonal harus dilakukan dengan razor atau
pisau sepanjang ujung dari dua strip dari
kain terlapis melewati pelapisan pada sisi uji
dari kain dasar.
4.5.5.2. Ketika menggabungkan kedua strip dari kain
terlapis, sebuah tab kertas harus diletakkan
antara kedua strip pada satu ujung dari
spesimen. Tab tersebut tidak boleh
menyelimuti lebih dari 1-1/2 inci (38 mm)
dari panjang spesimen.
4.5.5.2.Strip yang disemen harus diletakkan dalam posisi
horizontal antara dua piringan kaca. Sebuah beban 10 pon
(4,5 kg) harus diletakkan di atas bentukan sandwich. Ketika
perekat (a) digunakan, rentang waktu total dari perlakuakn
27. perekatan sampai menempatkan beban 10 pon (4,5 kg) pada
bentukan sandwich harus sekitar 90 detik.
4.5.5.3.Ketika perekat (a) digunakan, spesimen harus dibiarkan
antara dua piringan selama 20 sampai 28 jam pada kondisi
standar sebagaimana dispesifikasikan dalam Section 4 dari
standar ini. Spesimen harus dipindahkan dari antara kedua
piringan dan potong menjadi potongan uji 2 kali 6 inci (51
kali 152 mm).
4.5.5.4.Ketika perekat (b) digunakna, spesimen harus dibiarkan
antara kedua piringan selama 2 jam pada suhu ruangan;
gabungan dari spesimen, piringan dan beban harus
kemudian diletakkan dalam oven dengan udara bersikulasi
pada suhu 219 derajat ± 6 derajat F (104 derajat ± 3 derajat
C) selama 1 jam. Spesimen harus kemudian dipindahkan
dari kedua piringan, potong menjadi potongan uji 2 kali 6
inci (51 kali 152 mm), dan didinginkan pada kondisi standar
selama 20 sampai 28 jam.
4.5.5.5.Perekatan. Spesimen harus dipisahkan oleh tangan pada
satu ujung pada jarak sekitar 2 inci (51 mm). Satu strip dari
spesimen harus dijepit di dalam penjepit tak bergerak dari
mesin uji dan strip lain di dalam penjepit yang dapat
bergerak. Pawl dari attachment bebena maksimal dari mesin
uji harus digunakan selama pengujian. Clamp yang dapat
bergerak harus mempunyai laju 12,0 ± 0,5 inci (305 ± 13
mm) per menit untuk memisahkan pelapisan dari kain dasar
spesimen, dan harus direkam p
4.5.5.6.Ketika uji perketan kering dan basah dispesifikasikan di
dalam dokumen yang diperlukan sebelumnya, spesimen
harus dua persegi panjang berukuran 3 inci kali 9 inci strip
dari kain terlapis yang dipersiapkan sebagaimana
dispesifikasikan dalam 5.1. Ketika dipindahkan dari antara
28. piringan gelas, spesimen harus dipotong menjadi potongan
uji 3 kali 8 inci (51 kali 203 mm). Uji perekatan kering
hharus dihentikan setelah perpisahan 3 inci (76 mm) telah
dicapai. Spesimen harus diimmers dalam air jernih pada
suhu ruangan selama 24 jam, kering blotted, dan uji
perekatan basah dijelaskan pada spesimen sisa.
4.5.6. Laporan
4.5.6.1.Spesimen perekatan harus berupa rata-rata dair 5 beban
puncak tertinggi dari ketahanan yang termasuk selama
perpisahan pelapisan. Jika pelapisan dipisahkan dari kain
pada gaya rata-rata lebih dari atau kurang dari yang
dispesifikasikan, atau jika gaya rata-rata yang diperlukan
untuk memisahakn spesimen tersebut pada garis perekatan
lebih besar dari yang dispesifikasikan, nilai yang didapatkan
valid dan harus dilaporkan. Jika gaya rata-rata yang
diperlukan untuk memisahkan spesimen pada garis
perekatan lebih kecil dari yang dispesifikasikan, dan
perpisahan terjadi pada garis perekatan, pengujian tidak sah,
dan spesimen lain harus diuji.
4.5.6.2.Perekatan dari pelapisandari unit sampel harus berupa rata-
rata dari hasil yang didapatkan dari spesimen yang
didaptkan dan harus dilaporkan ke 0,1 pon per lebar 2 inci
terdekat (10 N/m terdekat).
4.5.6.3.Perekat yang telah digunakan untuk menentukan perekatan
dari pelapisan harus dilaporkan.
4.5.6.4.Nilai individual bach yang digunakan untuk menghitung
rata-rata harus juga dilaporkan.
4.5.7. Catatan
4.5.7.1.Perekat berikut harus telah diuji dan diketahui memenuhi
penggunaan yang dideskripsikan.
29. 4.5.7.1.1. Semen Eastman 910 harus dibeli dari
Armstrong Cork Co., Lancaster, PA 17603.
4.5.7.1.2. Boxer Liquid Plastic No. 700 dapat dibeli
dari Union Laboratories, Inc., Morganville
Tennent Road, Morganville, NJ 07751.
4.6. Tear Strength Test (Trapezoid Test)
4.6.1. Spesimen Uji
Spesimen harus berupa kain persegi panjang 3 inci kali 6 inci (7,6
cm kali 15,2 cm). Dimensi yang panjang harus paralel
terhadapwarp untuk uji warp dan paralel terhadap filling untuk uji
filling. Tidak ada dua spesimen untuk uji warp mengandung warp
yarn yang sama dan tidak ada dua spesimen untuk uji filling
mengandung filling yarn. Spesimen harus diambil tidak lebih dekat
dari selvage 1/10 lebar kain. Isosceles trapesium yang mempunyai
ketinggian 3 inci (7,6 cm) dan basis 1 inci (2,5 cm) dan 4 inci (10,2
cm) dalam panjang, masing-masing, harus ditandai pada setiap
spesimen, lebih baik dengan aid dari template. Sebuah potongan
3/8 inci (1 cm) dalam panjang harus kemudian dibuat di dalam
pusat tegak lurus terhadap sisi 1 inci (2,5 cm).
4.6.2. Alat
4.6.2.1.Clamp beban tekan 6 ons (0,17 kg) harus digunakan agar
mendesain bahwa beban 6 ons (0,17 kg) terdistribusi merata
sepajang panjang sampel.
4.6.2.2.Mesin tersebut harus terdiri dari tiga bagian utama:
Mekanisme strain, penjepit, dan beban dan mekanisme
perekaman perpanjangan.
4.6.2.3.Sebuah mesin yang mana spesimen dipegang di antara dua
clamp dan ditarik oleh gerakan seragam dari clamp penarik
harus digunakan.
30. 4.6.2.4.Mesin tersebut harus disesuakan agar clamp penarik
mempunyai kecepatan seragam 12+ atau -10,5 inci per
menit (0,5+ atau -0,02 cm/detik).
4.6.2.5.Mesin tersebut harus mempunyai dua penjepit dengan dua
rahang pada setiap penjepit. Desain dari dua [enjepit harus
berupa sebagaiaman bahwa satu menjepit permukaan ataau
rahang dapat menjadi bagian integral dari struktur kaku dari
penjepit atau dikencangkan untuk memperbolehkan gerakan
vertikal kecil, sementara yang lain menjepit permukaan atau
rahang sepenuhnya dapat digerakkan. Dimensi dari rahang
yang tak dapat digerakkan dari setiap penjepit paralel
terhadap pembebanan harus mengukur 1 inci, dan dimensi
dari rahang tegak lurus terhadap arah harus mengukur 3 inci
atau lebih. Wajah dari rahang yang dapat digerakkan dari
setiap penjepit harus mengukur 1 inci kali 3 inci.
Setiap muka rahang harus mempunyai permukaan yang
halus, datar, dan menjepit. Setiap sisi yang dapat
menyebabkan perbuatan memotong harus membuat dengan
jari-jari tidak lebih dari 1/64 inci (0,04 cm). Pada kasus
yang mana sebuah kain cenderung untuk slip ketika sedang
diuji, rahangnya harus dihadapkan dengan karet atau
material lain untuk mencegah slip. Jarak antara rahang-
rahang (lebar gage) harus 1 inci pada awal pengujian.
4.6.2.6.Dial berkalibrasi; skala atau grafik harus digunakan untuk
mengindikasikan pembebanan atau perpanjangan. Mesin
tersebut harus disesuakan atau disunting, agar beban
maksimal yang dibutuhkan untuk mematahkan spesimen
tetap diindikasikan pada dial terkalibrasi atau skala setelah
spesimen telah dilakukan.
4.6.2.7.Mesin tersebut harus mempunyai kapasitas sebesar beban
maksimal yang diperlukan untuk mematahkan spesimen
31. harus tidak lebih besar dari 85 persen atau kurang dari 15
persen dari kapasitas yang ditentukan.
4.6.2.8.Galat dari mesin tersebut tidak boleh lebih dari 2 persen
sampai dan termasuk beban 50 pon (22,6 kg) dan 1 persen
lebih dari beban 50 pon (22,6 kg) pada pembacaan apapun
dalam ranah menunggu.
4.6.2.9.Semua lampiran mesin untuk menentukan beban maksimal
harus digunakan selama pengujian ini.
4.6.3. Prosedur
4.6.3.1.Spesimen harus dijepit di dalam mesin bersama dengan
sisi-sisi nonparallel dari trapezium agar sisi-sisi ini
berbaring bersama dengan pinggiran lebih rendah dari
jepitan atas dan pinggiran atas dari jepitan bawah dengan
mempotong separo jalan antara penjepit. Basis trapesium
pendek harus dipegang taut dan basis trapesium panjang
harus dibaring di dalam lipatan-lipatan.
4.6.3.2.Mesin tersebut harus dinyalakan dan gaya yang diperlukan
untuk memisahkan kain harus ditinjau dengan sebuah alat
perekam otografis. Kecepatan dari penjepit penarik harus
merupakan 12+ inci atau -0,5 inci per menit (0,5+ atau -0,02
cm/detik).
4.6.3.3.Jika sebuah spesimen slip antara rahang-rahang, hancur di
dalam atau pada sisi-sisi rahang, atau jika untuk alasan
apapun yang berkaitan dengan kegagalan teknis, sebuah
pengukuran individual jatuh secara ditandai di bawah hasil
pengujian rata-rata untuk unit sampel, semacam hasil harus
disingkirkan dan spesimen lain harus diuji.
4.6.3.4.Kekuatan pemisahan dari spesimen harus merupakan rata-
rata dari beban puncak tertinggi dari ketahanan yang
termasuk untuk 3 inci (7,6 cm) dari perpisahan.
32. 4.6.4. Laporan
4.6.4.1.Lima spesimen dalam setiap arah warp dan filling harus
diuji dari setiap unit sampel.
4.6.4.2.Kekuatan pelepasan dari unit sampel harus merupakan rata-
rata dari hasil yang didapatkna dari spesimen yang diuji
dalam setiap arah warp dan filling dan harus dilaporkan
secara terpisah ke 0,1 pon (0,05 kg) terdekat.
4.7. Permeability Test
4.7.1. Alat
4.7.1.1.Volumetric Gas Transmission Cell, digambarkan di
Gambar.
4.7.1.2.Precision Glass Capillaries atau manometer dengan
bermacam-macam diameter (0,25; 0,50; dan 1,0 mm
direkomendasikan). Capillaries tersebut harus mempunyai
U-bend yang sesuai untuk menahan cairan manometer dan
engsel standar-taper untuk pas di dalam sel.
4.7.1.3.Cathetometer atau skala sesuai untuk mengukur perubahan
dalam posisi meniscus ke 0,5 mm terdekat.
4.7.1.4.Kendali suhu:
4.7.1.4.1. Baik cairan kendali-suhu direkomendasikan
untuk mengatur suhu dari badan sel menjadi
± 0,1 derajat Celcius.
4.7.1.4.2. Alat tersebut harus dilindungi untuk
membatasi perubahan suhu dari capillary ke
± 0,1 derajat Celcius selama pengujian.
4.7.1.5.Micrometer, untuk mengukur ketebalan spesimen, terhadap
2,5 μm (0,0001 inci) pada minimum dari lima poin
33. terdistribusi sepanjang luas seluruh pengujian. Nilai
maksimal, minimal, dan rata-rata harus direkam.
4.7.1.6.Barometer, sesuai untuk mengukur tekanan dari atmosfer
ke 133 Pa terdekat.
4.7.1.7.Pressure Gage, jenis mekanik atau elektrik presisi untuk
mengukur tekanan absolut sepanjang ranah dari 0 sampai
333 kPa.
4.7.2. Prosedur
4.7.2.1.Letakkan potongan dari kertas filter di tengah-tengah
bagian ata dari sel uji.
4.7.2.2.Letakkan spesimen yang dikondisikan secara halus pada
bagian atas dari sel uji.
4.7.2.3.Secara ringan grease gasket karet, O-ring, atau logam datar
yang mana permukaan spesimen bertemu. Jauhi grease
berlebihan.
4.7.2.4.Letakkan bagian atas dari sel pada basis dan jepitkan secara
baik untuk mencapai segel yang ketat.
4.7.2.5.Lakuakn uji positif tekanan gas terhadap kedua sisi dari sel,
mengeluarkan semua udara sebelum menutupkan vent
outlet. Suatu waktu rekomendasi pengeluaran adalah
sekurang-kurangnya 10 menit pada laju aliran sekitar 100
mL/menit.
4.7.2.6.Letakkan sebuah slug cairan sekitar 20 mm (pertahankan
tetap menyatu) pada bagian atas capillary dan tutup vent
outlet bagian atas setelah slug berdiam pada bagian dasar
dari capillary. Capillary tersebut harus bersih dan bebas
obstruksi.
34. 4.7.2.7.Sesuakan tekanan sepanjang spesimen untuk menjaga
tekanan diferensial yang sama dan diinginkan.
4.7.2.8.Bocoran kecil sekitar hubungan-hubungan dapat sering
dideteksi dengan larutan sabun, tapi dalam beberapa kasus
larutan tersebut dapat seperlunya memasukkan sel di dalam
air sementara memberikan tekanan gas, agar meninjau
gelembung-gelembung pada bagian-bagian yang bocor.
Bocoran kecil yang terjadi pada sisi tekanan tinggi dari sel
tidak boleh termasuk signifikan.
4.7.2.9.Setelah interval waktu yang diperkirakan pas untuk
mendapatkan steady-state, memulai mengukur perpindahan
dari slug, menggunakan sebuha stop watch (atau jam) dan
skala jarak yang dijaga pada capillary atau cathetometer.
Ambil pengukuran pada meniscus atas.
4.7.2.10.Pada selesai penjalanan, kembalikan slug pada posisi
awalnya dengan secara perlahan membuka vent bertekanan
kecil.
4.7.2.11.Ulangi pengukuran seperlunya untuk memastikan
pencapaian kondisi steady-state.
4.7.3. Laporan
Laporan harus mengandung hal-hal berikut:
4.7.3.1.Prosedur yang digunakan.
4.7.3.2.Deskripsi dari sampel, termasuk identifikasi komposisi,
keberadaan keriput, gelembung, ketidak sempurnaan lain,
dan pemanufaktur, jika diketahui.
4.7.3.3.Gas uji digunakan, dan komposisi gas uji, termasuk
kemurnian.
35. 4.7.3.4.Suhu uji dalam derajat Celsius, dan perbedaan tekanan
digunakan.
4.7.3.5.Setiap pengukurang ketebalan dilakukan ditambah rata-rata
dari setiap spesimen. Ketika pengukuran lima ketebalan
atau lebih dibuat per spesimen, rata-rata, standar deviasi dan
jumlah pengukuran dibuat dapat dilaporkan dibandingkan
setiap pengukuran.
4.7.3.6.Setiap pengukuran yang didapatkan ditambah rata-rata yang
pantas dalam unit pilihan. Ketika lima replika atau lebih
didapatkan rata-ratanya, standar deviasinya, dan jumlah
replikatnya dapat disubstitusi dengan yang atas.
4.8. Tempat Pengujian
Pengujian Tempat Pengujian
Accelerated Age KOMEG Technology Ind Co
Tensile Strength (Grab Test) PT Testindo
Tear Strength (Trapezoid Test) PT Testindo
Tear Strength (Tongue Test) PT Testindo
Ply Adhesion LIPI
Coat Adhesion LIPI
Permeability Test Testana Engineering inc
Puncture Strength PT. OSTENCO PROMITRA
JAYA
TensioningTest PT IKM-Indonesia
Overpressure Test SGS Indonesia, Jakarta Selatan
Flammibility Test Laboratorium pengujian
tekstil, Balai Besar Tekstil,
kemenperin
36. BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
Dari studi yang sudah dilakukan maka diperolehlah kesimpulan, sebagai
berikut.
• Emergency evacaution slide merupakan bagian dari emergensi sistem
suatu pesawat yang mimiliki fungsi dalam melakukan penyelamatan
terhadap penumpang
• Hasil studi kami dapat digunakan untuk menjadi pedoman dalam
melakukan produksi item tersebut.
• Produsen dalam negeri yang berpotensi untuk memproduksi item ini
adalah pt. magma inflatables indonesia karena pengalaman mereka dan
luasnya ranah kemampuan mereka terhadap produk yang dapat
mengembang.
37. DAFTAR PUSTAKA
• TSO-C69c, EMERGENCY EVACUATION SLIDES, RAMPS,
RAMP/SLIDES, AND SLIDE/RAFTS
• Federal Aviation Regulations 14 CFR part 25 no. 25.853(a), Appendix F,
part I (a)(1)(ii).
• Federal Test Method Standard (FTMS) No. 191
• Federal Test Method Standard (FTMS) No. 191A
• ASTM Method D-1434-82, Procedure V