Thuyết minh dự án đầu tư bến tàu vận tải hành khách hàng hóa từ bờ ra đảo tại cà mau- PICC - www.lapduandautu - 0903034381

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
-----------  ----------
THUYẾT MINH DỰ ÁN
DỰ ÁN ĐẦU TƢ BẾN TÀU, VẬN TẢI
HÀNH KHÁCH, HÀNG HOÁ TỪ BỜ RA ĐẢO
Chủ đầu tƣ:
Địa điểm: Ấp Vàm Xáng, Xã Phong Điền, Huyện Trần Văn Thời, Tỉnh Cà Mau.
----Tháng 03/2020----

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
-----------  ----------
DỰ ÁN
DỰ ÁN ĐẦU TƢ BẾN TÀU, VẬN TẢI HÀNH
KHÁCH, HÀNG HOÁ TỪ BỜ RA ĐẢO
CHỦ ĐẦU TƢ
Giám đốc
ĐƠN VỊ TƢ VẤN
CÔNG TY CP TƢ VẤN ĐẦU TƢ
Giám đốc

Viện Dưỡng Lão – Nghỉ Dưỡng Cuối Tuần Phước Bửu – Hồ Tràm
Đơn vị tư vấn: www.lapduandautu.vn PICC 0903034381 3
MỤC LỤC
CHƢƠNG I. MỞ ĐẦU ..................................................................................... 5
1.1. GIỚI THIỆU VỀ CHỦ ĐẦU TƢ ................................................................ 5
1.2. MÔ TẢ SƠ BỘ THÔNG TIN DỰ ÁN....................................................... 5
1.3. SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG DỰ ÁN ...................................................... 5
1.4. CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ............................................................................ 6
1.5. MỤC TIÊU DỰ ÁN..................................................................................... 7
1.5.1. Mục tiêu chung.......................................................................................... 7
1.5.2. Mục tiêu cụ thể.......................................................................................... 8
CHƢƠNG II: ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰ ÁN.................. 8
2.1. HIỆN TRẠNG KINH TẾ - XÃ HỘI VÙNG THỰC HIỆN DỰ ÁN.......... 8
2.1.1. Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án.................................................. 8
2.1.2. Điều kiện kinh tế - xã hội vùng dự án..................................................... 11
2.2. QUY MÔ ĐẦU TƢ CỦA DỰ ÁN ............................................................ 14
2.3. ĐỊA ĐIỂM VÀ HÌNH THỨC ĐẦU TƢ XÂY DỰNG DỰ ÁN............... 15
2.3.1. Địa điểm xây dựng.................................................................................. 15
2.3.2. Hình thức đầu tƣ...................................................................................... 15
2.3.3. Nhu cầu sử dụng đất................................................................................ 15
2.4. PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ĐẦU VÀO CỦA DỰ ÁN........................... 16
2.4.1 Về phần xây dựng dự án: ......................................................................... 16
2.4.2 Về phần quản lý và các sản phẩm, dịch vụ của dự án: ............................ 16
2.4.3 Mô hình viện dƣỡng lão, chăm sóc sức khoẻ ngƣời lớn tuổiError! Bookmark not d
2.4.4 Xu hƣớng bất động sản nghỉ dƣỡng......... Error! Bookmark not defined.
CHƢƠNG III. PHÂN TÍCH QUY MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG
TRÌNH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN QUY HOẠCH................................... 17
3.1. PHÂN TÍCH QUY MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH ....... 17
3.2. PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN QUY HOẠCH....................... 18
3.2.1. Hạ tầng kỹ thuật xây dựng ...................................................................... 18
3.2.2. Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật.................................................................... 19
CHƢƠNG IV: CÁC PHƢƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN ........................ 20
4.1. PHƢƠNG ÁN GPMB, TÁI ĐỊNH CƢ VÀ HỖ TRỢ XÂY DỰNG CƠ SỞ
HẠ TẦNG......................................................................................................... 20
4.2. CÁC PHƢƠNG ÁN XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH................................... 20
4.3. PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC THỰC HIỆN................................................... 21
4.4. TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ............................................................................. 22
CHƢƠNG V: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG - GIẢI PHÁP
PHÒNG CHỐNG CHÁY NỔ VÀ YÊU CẦU AN NINH QUỐC PHÒNG24

Đơn vị tư vấn: Công Ty Cổ Phần Tư vấn Đầu Tư 4
5.1. CÁC QUY ĐỊNH VÀ HƢỚNG DẪN SAU ĐƢỢC DÙNG ĐỂ THAM
KHẢO ............................................................................................................... 24
5.2. CÁC TIÊU CHUẨN VỀ MÔI TRƢỜNG ÁP DỤNG CHO DỰ ÁN....... 25
5.3 CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG CỦA DỰ ÁN..................................... 26
5.3.1. Các nguồn gây ô nhiễm và các tác động trong quá trình thi công.......... 28
5.3.2. Các nguồn gây ô nhiễm và các tác động khi dự án đi vào hoạt động..... 33
5.4. GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC ẢNH HƢỞNG TIÊU CỰC CỦA DỰ ÁN TỚI
MÔI TRƢỜNG ................................................................................................. 35
5.4.1. Các biện pháp khống chế ô nhiễm môi trƣờng trong giai đoạn xây dựng35
5.4.2. Các biện pháp khống chế ô nhiễm môi trƣờng khi dự án đi vào hoạt động37
5.5. Kết Luận..................................................................................................... 39
CHƢƠNG VI: TỔNG VỐN ĐẦU TƢ –NGUỒN VỐN THỰC HIỆN VÀ
HIỆU QUẢ CỦA DỰ ÁN ............................................................................... 40
6.1. TỔNG VỐN ĐẦU TƢ CỦA DỰ ÁN. ...................................................... 40
6.2. NGUỒN VỐN THỰC HIỆN DỰ ÁN ....................................................... 48
6.3. PHÂN TÍCH HIỆU QUÁ KINH TẾ VÀ PHƢƠNG ÁN TRẢ NỢ CỦA
DỰ ÁN .............................................................................................................. 48
6.3.1 Nguồn vốn dự kiến đầu tƣ của dự án ....................................................... 48
6.3.2. Kế hoạch vay........................................................................................... 49
KẾT LUẬN ...................................................................................................... 52
PHỤ LỤC: CÁC BẢNG TÍNH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH CỦA DỰ ÁN .. 53

CHƢƠNG I. MỞ ĐẦU
1.1. GIỚI THIỆU VỀ CHỦ ĐẦU TƢ
Chủ đầu tƣ:
Giấy phép ĐKKD số:
Đại diện pháp luật: Chức vụ: Giám đốc
Địa chỉ trụ sở:
1.2. MÔ TẢ SƠ BỘ THÔNG TIN DỰ ÁN
Tên dự án: DỰ ÁN ĐẦU TƯ BẾN TÀU, VẬN TẢI HÀNH KHÁCH,
HÀNG HOÁ TỪ BỜ RA ĐẢO
Địa điểm xây dựng: Ấp Vàm Xáng, Xã Phong Điền, Huyện Trần Văn Thời, Tỉnh
Cà Mau.
Hình thức quản lý: Chủ đầu tƣ trực tiếp quản lý điều hành và khai thác dự
án.
Tổng mức đầu tƣ của dự án: 28.407.906.000 đồng.
(Hai mươi bốn tỷ bốn trăm lẻ bảy triệu chín trăm lẻ sáu nghìn đồng).
Trong đó:
+ Vốn tự có (50%): 14.203.953.000 đồng.
+ Vốn vay (50%): 14.203.953.000 đồng.
1.3. SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG DỰ ÁN
Nƣớc ta với một hệ thống dƣờng thủy nội địa rất phong phú gồm hơn 2.360
sông kênh có tổng chiều dài 42.000 km, cùng các hồ đầm, phá, hơn 3.200 km bờ
biển và hàng nghìn km đƣờng đƣờng từ bờ ra đảo tạo thành một hệ thống vận tải
thủy thông thƣơng với mọi vùng miền đất nƣớc, từ thành thị đến nông thôn, từ
miền núi đến hải đảo, góp phần tích cực vào việc vận chuyển hàng hóa và hành
khách. Vận tải thủy nội địa là một ngành vận tải truyền thống, khả năng phát

triển các thành phần kinh tế rộng rãi, với khả năng thu hút vốn đầu tƣ từ nhiều
nguồn, nhất là việc đóng mới phƣơng tiện.
Tiềm năng của vận tải thủy nội địa là to lớn nhƣng những năm vừa qua,
hiệu quả khai thác chƣa đạt yêu cầu, nhằm đáp ứng sự tăng trƣởng của nền kinh
tế. Có khá nhiều các quy hoạch vùng, quy hoạch chuyên sâu, quy hoạch của các
địa phƣơng, tuy nhiên các quy hoạch này đều chƣa mang đến dấu ấn tổng thể,
thiếu sự liên kết giữa các ngành vận tải, giữa giao thông đƣờng thủy và thủy lợi,
chƣa đánh giá hết năng lực và khả năng phát triển của ngành. Hệ thống cảng
biển còn chƣa phát triển.
Những năm gần đây với sự hỗ trợ tích cực của cách mạng khoa học kỹ
thuật, các hoạt động dịch vụ giao thông thủy nội địa đang phát triển mạnh mẽ,
ngày càng thâm nhập vào đời sống kinh tế - xã hội của ngƣời dân Việt Nam,
giúp cho việc sản xuất, lƣu thông, phân phối hàng hóa có hiệu quả hơn, góp
phần nâng cao tính cạnh tranh của nền kinh tế nƣớc ta trong bối cảnh Việt Nam
đã và đang hội nhập với kinh tế thế giới trên con đƣờng công nghiệp hóa – hiện
đại hóa đất nƣớc.
Theo đó, công ty chúng tôi đã thành lập dự án “Đầu tư bến tàu, vận tải hành
khách, hàng hóa từ bờ ra đảo” tại Ấp Vàm Xáng, Xã Phong Điền, Huyện Trần
Văn Thời, Tỉnh Cà Mau nhằm phát huy thế mạnh của địa phƣơng cũng nhƣ để
phát triển hệ thống giao thông thủy nội địa tại tỉnh nhà và các tỉnh lân cận góp
phần vào công cuộc xây dựng và phát triển đất nƣớc.
1.4. CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ
- Luật Đầu tƣ số 67/2014/QH13 ngày 26/11/2014;
- Luật Doanh nghiệp số 68/2014/QH13 ngày 26/11/2014;
- Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014;
- Luật Đất đai số 45/2013/QH13 ngày 29/11/2013;
- Luật Bảo vệ Môi trƣờng số 55/2014/QH13 ngày 23/6/2014;

- Nghị định số 46/2014/NĐ-CP ngày 15/5/2014 của Chính phủ về thu tiền
thuê đất, thuê mặt nƣớc;
- Thông tƣ số 77/2014/TT-BTC ngày 16/6/2014 của Bộ Tài chính hƣớng
dẫn một số điều của Nghị định số 46/2014/NĐ-CP ngày 15/5/2014 của Chính
phủ quy định về thu tiền thuê đất, thuê mặt nƣớc;
- Nghị định số 218/2013/NĐ-CP ngày 26/12/2013 của Chính phủ quy
định chi tiết và hƣớng dẫn thi hành Luật Thuế Thu nhập Doanh nghiệp;
- Quyết định số 201/QĐ-TTg ngày 22/01/2013 của Thủ tƣớng Chính phủ
về việc Phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển Du lịch Việt Nam đến năm 2020
tầm nhìn đến năm 2030;
- Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ về quản lý
chất lƣợng và bảo trì công trình xây dựng;
- Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 của Chính phủ về quản lý
dự án đầu tƣ xây dựng;
- Quyết định số 79/QĐ-BXD ngày 15/02/2017 của Bộ Xây dựng về việc
công bố định mức chi phí quản lý dự án và tƣ vấn đầu tƣ xây dựng;
1.5. MỤC TIÊU DỰ ÁN
1.5.1. Mục tiêu chung
- Giảm thời gian luân chuyển hàng hóa trong chuỗi cung ứng, giảm chi phí
logistics.
- Hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội cấp vùng, cấp quốc gia và cấp khu vực
phục vụ sản xuất kinh doanh hàng hóa và dịch vụ.
- Góp phần giải quyết công ăn việc làm, nâng cao thu nhập cho ngƣời dân.
- Là trạm nghỉ dừng chân của các hành khách trong nƣớc.
- Thu hút khách du lịch – nghỉ dƣỡng trong và ngoài nƣớc đến với huyện
Văn Thời nói riêng và tỉnh Cà Mau nói chung.

- Góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội huyện Xuyên Mộc tỉnh Cà
Mau và các vùng lân cận.
1.5.2. Mục tiêu cụ thể
- Đầu tƣ xây dựng Bến tàu vận tải hành khách, hàng hóa từ bờ ra đảo
- Phục vụ nhu cầu vận tải hành khách và lƣu thông hàng hóa tại tỉnh nhà
và các tỉnh lân cận.
- Góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội huyện Văn Thời.
- Giải quyết công ăn việc làm cho một bộ phận ngƣời dân tại địa phƣơng.
CHƢƠNG II: ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰ ÁN
2.1. HIỆN TRẠNG KINH TẾ - XÃ HỘI VÙNG THỰC HIỆN DỰ ÁN
2.1.1. Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án
a) Vị trí địa lý
Bản đồ tỉnh Cà Mau

Tỉnh Cà Mau là mảnh đất tận cùng của tổ quốc với 3 mặt tiếp giáp với biển:
 Phía Đông giáp với Biển Đông
 Phía Tây và phía Nam giáp với vịnh Thái Lan
 Phía Bắc giáp với các tỉnh Bạc Liêu, Kiên Giang.
Thành phố Cà Mau nằm trên trục đƣờng quốc lộ 1A và quốc lộ 63,
cách thành phố Cần Thơ 180 km, cách thành phố Hồ Chí Minh 380 km. Đƣờng
bờ biển của tỉnh Cà Mau dài gần 254 km, trong đó có 107 km bờ Biển Đông và
147 km bờ Biển Tây. Biển Cà Mau tiếp giáp với vùng biển các nƣớc nhƣ Thái
Lan, Malaysia, Indonesia, và là trung tâm của vùng biển quốc tế ở Đông Nam Á

b) Khí hậu
Cà Mau là tỉnh đồng bằng ven biển, nằm trong khu vực nội chí tuyến bắc
bán cầu, cận xích đạo, đồng thời nằm trong khu vực gió mùa châu Á nên khí hậu
Cà Mau ôn hoà thuộc vùng cận xích đạo, nhiệt đới gió mùa, có 2 mùa mƣa nắng
rõ rệt.
Mùa mƣa kéo dài từ tháng 5 đến tháng 11, trung bình từ 170 đến 200
ngày/ năm. Vùng biển phía tây và khu vực tây nam của tỉnh, mùa mƣa mƣa
thƣờng bắt đầu sớm hơn và kết thúc muộn hơn các khu vực khác. Lƣợng mƣa
trung bình giữa các tháng vào mùa mƣa chênh lệch nhau không nhiều và nằm
trong khoảng từ 200mm đến 400mm/ tháng.
Mùa nắng từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau. Nhiệt độ trung bình cả năm
dao động từ 26,6o
C đến 27,7o
C; nhiệt độ trung bình cao nhất trong năm là vào
tháng 4 và tháng 5, khoảng 28,6o
C. Riêng từ năm 2001 đến 2005 nhiệt độ trung
bình tháng 4 dao động từ 29,2o
C đến 29,7o
C. Nhiệt độ trung bình thấp nhất vào
tháng 1, khoảng 25,6o
C. Nhƣ vậy, chênh lệch nhiệt độ trung bình giữa tháng
nóng nhất và tháng lạnh nhất khoảng 3o
C.
Giờ nắng trung bình cả năm 2.269 giờ. Lƣợng bốc hơi trung bình hàng
năm khoảng 1.000 mm; mùa khô (tháng 3 – tháng 4) có lƣợng bốc hơi gần 130
mm/tháng. Độ ẩm trung bình năm là 83%, mùa khô độ ẩm thấp, đặc biệt vào
tháng 3, độ ẩm thƣờng đạt khoảng 50%.
Chế độ gió vừa chịu ảnh hƣởng của đặc trƣng cho vùng nhiệt đới lại vừa
chịu ảnh hƣởng của các cơ chế gió mùa khu vực Đông Nam Á. Hằng năm, có 2
mùa gió chủ yếu: gió mùa đông (gió mùa đông bắc) từ tháng 11 năm trƣớc đến
tháng 4 năm sau và gió mùa hạ (gió mùa tây nam), bắt đầu từ tháng 5 đến tháng
10. Mùa khô hƣớng gió thịnh hành theo hƣớng đông bắc và đông. Mùa mƣa gió
thịnh hành theo hƣớng tây nam hoặc tây. Tốc độ gió trung bình hàng năm ở Cà
Mau nhỏ, trong đất liền chỉ từ 1,0 đến 2,0m/giây, ngoài khơi gió mạnh hơn cũng

chỉ đạt 2,5 đến 3,5m/giây. Vào mùa mƣa, thỉnh thoảng có dông hay lốc xoáy tới
cấp 7, cấp 8. Bão tuy có nhƣng không nhiều và không lớn. Thời tiết, khí hậu ở
Cà Mau thuận lợi cho phát triển ngƣ - nông - lâm nghiệp theo hƣớng sản xuất
hàng hóa lớn.
c) Địa hình
Phần đất liền có diện tích 5.294,87 km2, xếp thứ 2 và bằng 12,97% diện tích
khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, bằng 1,58% diện tích cả nƣớc. Trong đó,
diện tích đất nuôi trồng thủy sản trên 266.735 ha, đất trồng lúa 129.204 ha, đất
lâm nghiệp 103.723 ha.
Vùng biển và thềm lục địa thuộc chủ quyền và quyền tài phán của Việt Nam
do tỉnh Cà Mau quản lý có diện tích 71.000 km2. Trong đó, có đảo Hòn Khoai,
Hòn Chuối, Hòn Buông và Hòn Đá Bạc.
Cà Mau là vùng đồng bằng, có nhiều sông rạch, có địa hình thấp, bằng phẳng
và thƣờng xuyên bị ngập nƣớc. Độ cao bình quân 0,5m đến 1,5m so với mặt
nƣớc biển. Hƣớng địa hình nghiêng dần từ bắc xuống nam, từ đông bắc xuống
tây nam. Những vùng trũng cục bộ Thới Bình, Cà Mau nối với Phƣớc Long,
Hồng Dân, Giá Rai (Bạc Liêu) thuộc vùng trũng trung tâm Bán đảo Cà Mau có
quan hệ địa hình lòng sông cổ. Những ô trũng U Minh, Trần Văn Thời là những
vùng “trũng treo” nội địa đƣợc giới hạn bởi đê tự nhiên của hệ thống các con
sông Ông Đốc, Cái Tàu, sông Trẹm và gờ đất cao ven biển Tây. Vùng trũng treo
này quanh năm đọng nƣớc và trở thành đầm lầy. Phần lớn đất đai ở Cà Mau là
vùng đất trẻ do phù sa bồi lắng, tích tụ qua nhiều năm tạo thành, rất màu mỡ và
thích hợp cho việc nuôi trồng thủy sản, trồng lúa, trồng rừng ngập mặn, ngập
lợ…
Bờ biển phía đông từ cửa sông Gành Hào (huyện Đầm Dơi) đến vùng cửa
sông Rạch Gốc (huyện Ngọc Hiển) bị xói lở, có nơi mỗi năm bị xói lở trên 20

mét. Ngƣợc lại, vùng Bãi Bồi Mũi Cà Mau hàng năm đƣợc phù sa bồi đắp từ 50
đến 80 mét.
Cà Mau có nhiều kênh rạch lớn nhỏ, đan xen nhau nhƣ kênh xáng Quản Lộ -
Phụng Hiệp, Cà Mau - Bạc Liêu, Chợ Hội - Huyện Sử, kênh Chắc Băng, Bà
Kẹo, Đội Cƣờng, Biện Nhị...
Rạch có rất nhiều nhƣ: Rạch Sau, Lung Lắm, Bà Bƣờng, Bà Thanh, Bà Kẹo,
Bà Đặng, Ông Do, Ông Tình, Ông Định, Ông Đơn, Rạch Lùm, Rạch Cui, Rạch
Ráng, Rạch Dinh, Rạch Tệt, Rạch Đền... Ở Cà Mau có nhiều đầm, trong đó nổi
bật nhất là đầm Bà Tƣờng (còn gọi là Đầm Thị Tƣờng). Đây là đầm lớn nhất và
là một thắng cảnh ở Cà Mau. Đầm chia làm 3 phần: Đầm Trên, Đầm Giữa, Đầm
Dƣới. Khoảng cách giữa 2 bờ nơi rộng nhất khoảng 2 km. Chiều dài 7 km. Đầm
Thị Tƣờng cạn, có nhiều tôm, cá và là nơi du lịch sinh thái hấp dẫn.
Cà Mau có hệ thống sông ngòi, kênh rạch chằng chịt và đan xen nhau nhƣ
mạng nhện, chiếm 3,02% diện tích tự nhiên, trong đó có nhiều sông lớn, mực
nƣớc sâu, dẫn phù sa bồi đắp vào sâu trong đất liền nhƣ các sông: Tam Giang,
Gành Hào, Bảy Háp, Sông Đốc, Đầm Dơi, Cái Tàu, Trèm Trẹm…Tổng chiều
dài sông ngòi khoảng 7.000 km, rất thuận tiện cho vận tải, giao thông đƣờng
thủy.
Chế độ thủy triều ở khu vực tỉnh Cà Mau chịu tác động trực tiếp của chế độ
bán nhật triều không đều biển Đông và chế độ bán nhật triều không đều ở biển
Tây. Biên độ triều biển Đông tƣơng đối lớn, khoảng 300 - 350 cm vào các ngày
triều cƣờng và từ 180 - 220 cm vào các ngày triều kém.
2.1.2. Điều kiện kinh tế - xã hội vùng dự án
a) Tăng trưởng và đóng góp: Mặc dù có nhiều tiềm năng và lợi thế phát triển,
nhƣng Cà Mau vẫn còn là tỉnh nghèo, hệ thống cơ sở hạ tầng còn nhiều yếu
kém, chất lƣợng nguồn nhân lực chƣa cao, đời sống nhân dân còn nhiều khó

khăn, tỷ trọng của khu vực công nghiệp - xây dựng trong GDP còn thấp, chiếm
chƣa đến 1/3 GDP, thu hút đầu tƣ còn chậm.
Để sớm thoát khỏi tình trạng tỉnh nghèo, mục tiêu của tỉnh Cà Mau là đẩy
nhanh tốc độ tăng trƣởng kinh tế, chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hƣớng công
nghiệp hóa - hiện đại hóa, đến năm 2015 hình thành cơ cấu kinh tế công nghiệp
- dịch vụ - nông nghiệp. Để đạt đƣợc các mục tiêu trên, tỉnh xác định phải “Đột
phá về sản xuất công nghiệp và xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội”; trong
đó, một trong những nhiệm vụ trọng tâm là phát triển các khu, cụm công nghiệp
nhằm thu hút đầu tƣ, chuyển dịch cơ cấu kinh tế. Tỷ trọng của khu vực công
nghiệp - xây dựng trong GDP của tỉnh năm 2010 là 32%, năm 2015 là 38% và
năm 2020 khoảng 44%. Trƣớc mắt, tỉnh sẽ tập trung đầu tƣ xây dựng các khu
công nghiệp của tỉnh đến năm 2010 với diện tích khoảng 500 ha, đến năm 2015
mở rộng thêm 210 ha và đến năm 2020 mở rộng diện tích khu công nghiệp toàn
tỉnh lên 1.500 ha, phấn đấu tỷ lệ lấp đầy diện tích các khu công nghiệp từng giai
đoạn đạt trên 60%.
b) Sản xuất công nghiệp: Ngoài khu công nghiệp Khánh An với quy mô
360 ha hiện đang triển khai đầu tƣ cơ sở hạ tầng và thu hút các nhà đầu tƣ. Thủ
tƣớng Chính phủ vừa quyết định bổ sung vào Quy hoạch các khu công nghiệp
của cả nƣớc thêm 03 khu công nghiệp, đó là: Khu công nghiệp Hòa Trung, Khu
công nghiệp Năm Căn và Khu công nghiệp Sông Đốc. Trong đó, Khu công
nghiệp Hòa Trung với quy mô diện tích quy hoạch đến năm 2020 là 352 ha, là
khu công nghiệp chế biến thủy sản tập trung, nhằm bố trí di dời các nhà máy chế
biến thủy sản hiện có tại thành phố Cà Mau và thu hút các dự án đầu tƣ mới.
Khu công nghiệp Năm Căn với quy mô diện tích quy hoạch đến năm 2020 là
515 ha, là khu công nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu thủy, chế biến thủy hải
sản, dịch vụ thăm dò, khai thác dầu khí. Hiện nay, tại khu vực này đã có Cảng
biển Năm Căn và Nhà máy đóng tàu, có khả năng đóng mới tàu với trọng tải
30.000 tấn và đang chuẩn bị thi công nhà máy xi măng…do Vinashin đầu tƣ.
Khu công nghiệp Sông Đốc với quy mô diện tích quy hoạch đến năm 2020 là

250 ha, là khu công nghiệp chế biến thức ăn gia súc (có nguyên liệu từ nguồn
thủy hải sản tại chỗ), cơ khí sửa chữa tàu thuyền, chế biến thủy hải sản xuất
khẩu.
c) Dân số: Tính đến đầu năm 2019, dân số tỉnh Cà Mau có 1.223.191 ngƣời,
với 613.042 nam và 610.149 nữ; tổng số 290.846 hộ. Trong đó: Ở thành thị, có
69.015 hộ, với 276.385 ngƣời. Ở nông thôn, có 221.831 hộ, với 946.806 ngƣời.
Tỷ lệ sinh 14,55%. Tỷ lệ chết 4,95%. Tỷ lệ tăng dân số tự nhiên 0,96%. Mức
giảm tỷ lệ sinh 0,02%. Hiện nay, số lao động làm việc trong tỉnh giảm do tình
hình sản xuất kinh doanh trong các doanh nghiệp tại địa phƣơng vẫn còn gặp
nhiều khó khăn. Công tác phối hợp dạy nghề gắn với giải quyết việc làm giữa cơ
sở dạy nghề với chính quyền địa phƣơng và doanh nghiệp còn hạn chế nên một
số lao động sau học nghề chƣa tìm đƣợc việc làm phù họp tại địa phƣơng. Mặc
dù kết quả giải quyết việc làm có tăng so cùng kỳ, nhƣng lao động mất việc làm,
đăng ký hƣởng trợ cấp thất nghiệp khoảng 4.783 ngƣời, tăng 15,6% so với cùng
kỳ năm trƣớc.
Cơ cấu lao động theo ngành chủ yếu vẫn là nông nghiệp và thủy sản.
Trình độ học vấn, ngành nghề, trình độ đào tạo, đạt mức trung bình của vùng.
Tạp quán, kinh nghiệm canh tác và kỹ năng nghề nghiệp của lao động Cà Mau
đƣợc tích lũy qua nhiều thế hệ thuộc loại khá so với các tỉnh khác, nhất là kỹ
năng lao động nghề nuôi trồng, khai thác thủy, hải sản, trồng lúa.
2.2. QUY MÔ ĐẦU TƢ CỦA DỰ ÁN
TT Nội dung Diện tích (m²) Tỷ lệ (%)
1 Đƣờng nội bộ, vỉa hè 8.000 26,67%
2 Bãi đậu xe 3.000 10,00%
3 Kho hàng khô 1.000 3,33%
4 Kho hàng đông lạnh 1.000 3,33%
5 Nhà chờ 300 1,00%
6 Nhà vệ sinh công cộng 100 0,33%
7 Căn tin 300 1,00%

8 Đất dự trữ 16.300 54,33%
Tổng cộng 30.000 100%
2.3. ĐỊA ĐIỂM VÀ HÌNH THỨC ĐẦU TƢ XÂY DỰNG DỰ ÁN
2.3.1. Địa điểm xây dựng
Vị trí dự án: Ấp Vàm Xáng, Xã Phong Điền, Huyện Trần Văn Thời, Tỉnh Cà
Mau.
Tứ cận nhƣ sau:
- Phía Đông giáp với xã Phong Lạc
- Phía Tây giáp với thị trấn Sông Đốc và biển Tây
- Phía Nam giáp với xã Phú Mỹ, huyện Phú Tân
- Phía Bắc giáp với xã Khánh Hải và xã Khánh Hƣng.
Nhận xét về địa điểm xây dựng dự án:
- Địa điểm này đảm bảo các điều kiện cơ bản cho việc xây dựng dự án
mới, phù hợp với đặc điểm về quy hoạch và kế hoạch phát triển nông nghiệp.
- Điều kiện kinh tế xã hội bảo đảm phù hợp cho công việc kinh doanh,
giao dịch, tiếp cận thị trƣờng.
- Tuy nhiên do mới bắt đầu hình thành nên hạ tầng cơ sở chƣa thể hoàn
chỉnh ngay khi bắt đầu thực hiện Dự án.
2.3.2. Hình thức đầu tƣ
Dự án “ ĐẦU TƯ BẾN TÀU, VẬN TẢI HÀNH KHÁCH, HÀNG HOÁ TỪ
BỜ RA ĐẢO” đƣợc đầu tƣ theo hình thức xây dựng mới.
2.3.3. Nhu cầu sử dụng đất
Chi tiết quy hoạch nhu cầu sử dụng đất của dự án đƣợc thể hiện trong giai
đoạn quy hoạch 1/500 của dự án.

1 Đƣờng nội bộ, vỉa hè 8.000 26,67%
2 Bãi đậu xe 3.000 10,00%
3 Kho hàng khô 1.000 3,33%
4 Kho hàng đông lạnh 1.000 3,33%
5 Nhà chờ 300 1,00%
6 Nhà vệ sinh công cộng 100 0,33%
7 Căn tin 300 1,00%
8 Đất dự trữ 16.300 54,33%
Tổng cộng 30.000 100%
2.4. PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ĐẦU VÀO CỦA DỰ ÁN
2.4.1 Về phần xây dựng dự án:
Nhân công lao động trong quá trình xây dựng: nguồn lao động dồi dào
và vật liệu xây dựng đều có tại địa phƣơng và trong nƣớc nên nguyên vật liệu và
các yếu tố đầu vào phục vụ cho quá trình thực hiện dự án là tƣơng đối thuận lợi
và đáp ứng kịp thời.
Trang thiết bị cho viện dƣỡng lão và khu nghỉ dƣỡng đƣợc lựa chọn từ các
nhà cung cấp uy tín trong nƣớc và quốc tế. Trong giai đoạn thực hiện quá trình
xây dựng, chúng tôi tiến hành việc lựa chọn nhà thầu cung cấp trang thiết bị tốt
nhất.
2.4.2 Về phần quản lý và các sản phẩm, dịch vụ của dự án:
Nhân công quản lý và duy trì hoạt động của dự án tƣơng đối dồi dào, xây
dựng quy trình quản lý và cơ cấu nhân sự cụ thể giai đoạn dự án đi vào hoạt
động.

CHƢƠNG III. PHÂN TÍCH QUY MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG
TRÌNH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN QUY HOẠCH
3.1. PHÂN TÍCH QUY MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH
Bảng Tổng Hợp Các Hạng Mục Công Trình Xây Dựng Của Dự Án
STT Nội dung Diện tích ĐVT
I Xây dựng 30.000
1 Đƣờng nội bộ, vỉa hè 8.000 m2
2 Bãi đậu xe 3.000 m2
3 Kho hàng khô 1.000 m2
4 Kho hàng đông lạnh 1.000,0 m2
5 Nhà chờ 300 m2
6 Nhà vệ sinh công cộng 100 m2
7 Căn tin 300 m2
8 Đất dự trữ 16.300 md
Hệ thống tổng thể
1 Hệ thống chiếu sáng, cây xanh, bồn hoa Hệ thống
2 Hệ thống cấp thoát nƣớc Hệ thống
3 Hàng rào nhà bảo vệ Hệ thống

3.2. PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN QUY HOẠCH
3.2.1. Hạ tầng kỹ thuật xây dựng
- San nền: Thực hiện san nền và làm mặt bằng, tôn tạo địa hình.
- Cấp nƣớc: Tiến hành xin nguồn cấp nƣớc cho khu vực, khi tiến hành xây
dựng hàng rào và khu du lịch nghỉ dƣỡng xong cũng là lúc đặt một trạm kỹ thuật
riêng đảm bảo các vấn đề tiêu chuẩn cho khu du lịch theo tiêu chuẩn của khu du
lịch nghỉ dƣỡng.
- Cấp điện: Phƣơng hƣớng quy hoạch lƣới cấp điện
+ Nguồn điện: Lấy từ lƣới 22 KV
+ Lƣới điện: Xây dựng các pha độc lập nhằm đảm bảo an toàn về điện và
tránh rủi ro trong quá trình vận hành điện toàn khu.
- Thoát nƣớc bẩn và vệ sinh môi trƣờng: Toàn bộ hệ thống thoát nƣớc bẩn
sẽ đƣợc gom theo đƣờng ống riêng, dẫn về trạm xử lý chất thải xử lý các chi tiêu
ô nhiễm đạt quy chuẩn cho phép trƣớc khi đổ ra hệ thống xử lý môi trƣờng và
đạt chuẩn của ngành môi trƣờng.
- Rác thải đƣợc tập trung và đƣa đến các bãi rác đã đƣợc quy hoạch.
- Đặc biệt dự án sẽ hƣớng tới yếu tố con ngƣời trong vấn đề vệ sinh môi
trƣờng để tạo ra hiệu quả cao nhất và cũng thống nhất mở rộng hình ảnh tích cực
của một khu du lịch nghỉ dƣỡng sinh thái tự nhiên.
- Cây xanh: Tổ chức trồng các loại cây xanh: cây tạo dáng, thảm hoa,
thảm cỏ, tiểu cảnh. Đặc biệt lƣu tâm phủ xanh những chỗ bị san gạt.
- Hệ thống giao thông: thực hiện đƣờng nội bộ dự án.
- Hệ thống PCCC trung tâm: Gồm chuông báo cháy, bộ dò khói và nhiệt
tự động, phải nghe rõ trong toàn bộ tòa nhà, bố trí các ống tự động đƣợc gắn liền

vào tƣờng, các ống này đƣợc nối đến từng phòng ngủ, nguồn nƣớc cứu hỏa phía
ngoài, bình dập lửa xách tay ở những vị trí quan trọng, lớp phủ amiant chịu nhiệt
trong nhà bếp
Ngoài ra dự án sẽ tiến hành lắp đặt các hệ thống khác nhƣ:
- Hệ thống trung tâm liên lạc trung tâm.
- Hệ thống camera.
- Hệ thống lọc nƣớc.
- Các hệ thống kỹ thuật theo tiêu chuẩn khác.
- Hệ thống tự động hóa trong quản lý và trong điều hành kỹ thuật chung.
3.2.2. Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật
Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật sẽ đƣợc tính toán chi tiết trong Quy hoạch
chi tiết 1/500.
Hiện nay trong phạm vi khu đất chƣa có hệ thống hạ tầng kỹ thuật.
Khi thực hiện dự án, hệ thống cấp thoát nƣớc, cấp điện, thông tin liên lạc
sẽ đƣợc đấu nối vào hệ thống chung của khu vực.

CHƢƠNG IV: CÁC PHƢƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN
4.1. PHƢƠNG ÁN GPMB, TÁI ĐỊNH CƢ VÀ HỖ TRỢ XÂY DỰNG CƠ
SỞ HẠ TẦNG
Dự án thực hiện đầy đủ các thủ tục về mua lại và đền bù theo quy định để
tiến hành xây dựng dự án.
Phƣơng án bồi thƣờng, giải phóng mặt bằng đƣợc lập và báo cáo chi tiết
trong gia đoạn lập báo cáo khả thi dự án.
4.2. CÁC PHƢƠNG ÁN XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH
- Có hai phƣơng án thi công chính thƣờng đƣợc áp dụng trong xây dựng
các công trình đó là thi công đồng thời và thi công cuốn chiếu. Thi công đồng
thời nghĩa là toàn bộ các hạng mục đều đƣợc triển khai cùng một lúc, thi công
cuốn chiếu nghĩa là thi công tuần tự các hạng mục theo tiến độ.
- Khu vực xây dựng Viện dƣỡng lão và khu nghỉ dƣỡng có một diện tích
rộng, hơn nữa các hạng mục và tổ hợp hạng mục có những khoảng cách tƣơng
đối lớn mặt bằng thi công tƣơng đối rộng nên báo cáo đề xuất sử dụng phƣơng
án thi công đồng thời đối với dự án.
- Việc triển khai cùng lúc các hạng mục xây dựng, lắp đặt sẽ đảm bảo rút
ngắn thời gian thi công, giảm chi phí quản lý, giám sát công trƣờng, các chi phí
khác, sớm đƣa công trình vào sử dụng sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao.
- Do tính chất và qui mô của Viện dƣỡng lão và khu nghỉ dƣỡng rất lớn
nên sẽ không có một giải pháp cố định cho toàn bộ công trình mà sử dụng giải
pháp kết hợp để triển khai trên công trƣờng.
- Vận hành thử: đƣợc thực hiện với tất cả các thiết bị, máy móc,...
Theo quy định của Luật xây dựng, căn cứ điều kiện năng lực của tổ chức,
cá nhân, ngƣời quyết định đầu tƣ, chủ đầu tƣ xây dựng công trình quyết định lựa
chọn một trong các hình thức quản lý dự án đầu tƣ xây dựng công trình sau đây:
- Chủ đầu tƣ thuê tổ chức tƣ vấn quản lý dự án đầu tƣ xây dựng công

trình;
- Chủ đầu tƣ xây dựng công trình trực tiếp quản lý dự án đầu tƣ xây dựng
công trình.
Chủ đầu tƣ lựa chọn hình thức trực tiếp quản lý dự án đầu tƣ xây dựng
công trình.
Danh Mục Công Trình Xây Dựng Và Thiết Bị Của Dự Án
STT Nội dung Diện tích ĐVT
I Xây dựng 30.000
1 Đƣờng nội bộ, vỉa hè 8.000 m2
2 Bãi đậu xe 3.000 m2
3 Kho hàng khô 1.000 m2
4 Kho hàng đông lạnh 1.000,0 m2
5 Nhà chờ 300 m2
6 Nhà vệ sinh công cộng 100 m2
7 Căn tin 300 m2
8 Đất dự trữ 16.300 md
Hệ thống tổng thể
1 Hệ thống chiếu sáng, cây xanh, bồn hoa Hệ thống
2 Hệ thống cấp thoát nƣớc Hệ thống
3 Hàng rào nhà bảo vệ Hệ thống
II Thiết bị
1 Thiết bị bến tàu,.. Trọn bộ
4.3. PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC THỰC HIỆN
Dự án chủ yếu sử dụng lao động của địa phƣơng. Đối với lao động chuyên
môn nghiệp vụ, dự án sẽ tuyển dụng và lên kế hoạch đào tạo, bồi dƣỡng nghiệp
vụ cho con em trong vùng để từ đó về phục vụ dự án trong quá trình hoạt động
sau này.

Mô hình tổ chức
Tổ chức quản lý kinh doanh theo: Theo luật doanh nghiệp hiện hành
Thành lập hội đồng quản trị, Ban giám đốc, Ban thanh tra.
Thời gian hoạt động là 50 năm cho một vòng đời dự án.
Lao động trực tiếp
- Nhân viên trực tiếp chăm sóc và phục vụ khách hàng.
Lao động gián tiếp:
- Gồm Ban giám đốc và quản trị hành chính.
Phƣơng án nhân sự dự kiến:
TT
Chức
danh
Số
lƣợng
Mức thu
nhập bình
quân/tháng
Tổng
lƣơng
năm
Bảo hiểm
21,5%
Tổng/năm
1 Giám đốc 1 20.000 240.000 51.600 291.600
2
Ban quản
lý, điều
hành
2 12.000 288.000 61.920 349.920
3 Bảo vệ 5 8.000 480.000 103.200 583.200
6 Nhân viên 10 6.000 720.000 154.800 874.800
Cộng 18 46.000 1.728.000 371.520 2.099.520
4.4. TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN
STT Nội dung công việc Thời gian
1 Quyết định chấp thuận chủ trƣơng đầu tƣ Quý II/2020
2 Thủ tục phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi
trƣờng
Quý II/2021
3 Thủ tục phê duyệt đồ án quy hoạch xây dựng chi tiết
tỷ lệ 1/500
Quý II/2021

STT Nội dung công việc Thời gian
4 Thủ tục giao đất, thuê đất và chuyển mục đích sử
dụng đất.
Quý III/2021
5 Cấp phép xây dựng (đối với công trình phải cấp phép
xây dựng theo quy định)
Quý III/2021
6 Thi công và đƣa dự án vào khai thác, sử dụng Quý III/2021
Đến Quý IV/2023

CHƢƠNG V: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG - GIẢI PHÁP
PHÒNG CHỐNG CHÁY NỔ VÀ YÊU CẦU AN NINH QUỐC PHÒNG
5.1. CÁC QUY ĐỊNH VÀ HƢỚNG DẪN SAU ĐƢỢC DÙNG ĐỂ THAM
KHẢO
Luật Bảo vệ Môi trƣờng số 55/2014/QH13 đã đƣợc Quốc hội nƣớc
CHXHCN Việt Nam thông qua ngày 23 tháng 6 năm 2013.
Nghị định số 19/2015/NĐ-CP của Chính phủ ngày 14 tháng 2 năm 2015
về việc quy định chi tiết và hƣớng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ
môi trƣờng.
Quyết định số 35/QĐ-BKHCNMT của Bộ trƣởng Bộ Khoa học Công
nghệ và Môi trƣờng ngày 25/6/2002 về việc công bố Danh mục tiêu chuẩn Việt
Nam về môi trƣờng bắt buộc áp dụng.
Căn cứ Nghị định 38/2015/NĐ-CP ngày 2/4/2015 của chính phủ về quản
lý chất thải rắn và phế liệu.

5.2. CÁC TIÊU CHUẨN VỀ MÔI TRƢỜNG ÁP DỤNG CHO DỰ ÁN
+) Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nƣớc thải sinh hoạt – QCVN
14:2008/BTNMT
Giá trị các thông số ô nhiễm làm cơ sở tính toán giá trị tối đa cho phép
trong nƣớc thải sinh hoạt
+) Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lƣợng không khí xung quanh– QCVN
05:2013/BTNMT

Giá trị giới hạn các thông số cơ bản trong không khí xung quanh
Đơn vị: Microgam trên mét khối (μg/m3
)
5.3 CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG CỦA DỰ ÁN
Bảng 7. Phân tích nguồn gây tác động và đối tượng bị tác động môi trường
Giai
đoạn
Nguồn tác động
Đối tƣợng bị tác
động
Quy mô tác động
Giai
đoạn
chuẩn bị
- Giải phóng mặt
bằng.
- Vận chuyển đất đá
thải
- Tiếng ồn, bụi trong
quá trình san lấp
- Nhân dân xung
quanh và công nhân
xây dựng
- Tác động đến một số
hộ dân xung quanh.
Giai
đoạn xây
dựng
- Vận chuyển vật liệu
và hoạt động xây
dựng, hoạt động của
máy xây dựng.
- Ảnh hƣởng đến
chất lƣợng không
khí và nguồn nƣớc
tại các kênh mƣơng
- Tác động trong toàn bộ
khu vực dự án và các
tuyến đƣờng vận chuyển
- Nƣớc thải sinh hoạt

Giai
đoạn
Nguồn tác động
Đối tƣợng bị tác
động
Quy mô tác động
- Hoạt động của công
nhân trên công
trƣờng.
Bụi
- Rác thải sinh hoạt.
- Rác thải xây dựng:
trong khu vực dự
án.
- Gây ách tắc giao
thông.
- Xuất hiện các vấn
đề về an ninh xã hội
khoảng 6 m3
/ngđ.
- Lƣu lƣợng nƣớc mƣa
và nƣớc thải xây dựng.
Giai
đoạn vận
hành
Nƣớc thải sinh hoạt. - Nƣớc thải chứa
nhiều loại vi khuẩn
gây bệnh là nguy cơ
gây phát tán mầm
bệnh
- Tăng nguy cơ mắc
bệnh cộng đồng
- Dân cƣ xung quanh.
- Cán bộ vận hành dự án.
Khí thải Tác động đến toàn
bộ môi trƣờng xung
quanh dự án.
- Cán bộ nhân viên tại dự
án
Chất thải rắn - Tác động đến cán
bộ nhân viên tại dự
án.
- Nếu quản lý, bảo
quản, lƣu trữ và xử
lý không đảm bảo
sẽ là nguồn phát
sinh mầm bệnh ra
môi trƣờng bên
ngoài.
- Cán bộ nhân viên tại dự
án.

5.3.1. Các nguồn gây ô nhiễm và các tác động trong quá trình thi công
Tác động trong quá trình thi công xây dựng dự án chủ yếu nhƣ sau:
 Tác động đến môi trường không khí
Công tác đào đắp đất công trình, xúc đất, vận chuyển đất đào và vật liệu xây
dựng, phối trộn xi măng, san nền, xây dựng các khối công trình… trên quy mô
toàn bộ khu vực dự án có thể gây tác động đến không khí, một số tác động cơ
bản là:
 Ô nhiễm do khí thải phát sinh từ các phương tiện vận tải
Quá trình thi công xây dựng chủ yếu là vận chuyển nguyên vật liệu và xây
dựng cơ sở hạ tầng gồm hệ thống đƣờng giao thông nội bộ, hệ thống cấp thoát
nƣớc, hệ thống cấp điện, các công trình chính bên trong, kho bãi và các công
trình phụ trợ khác. Về mặt kỹ thuật, nguồn gây ô nhiễm bụi và khí độc trong
giai đoạn này thuộc loại nguồn mặt, loại nguồn có tính biến động cao, có khả
năng gây ô nhiễm môi trƣờng không khí khu vực với đặc trƣng là rất khó kiểm
soát, xử lý và khó xác định theo định lƣợng nồng độ và tải lƣợng ô nhiễm..
Hoạt động của các phƣơng tiện này sẽ thải ra môi trƣờng một lƣợng khói thải
chứa các chất ô nhiễm không khí. Thành phần khí thải chủ yếu là COx, NOx,
SOx, cacbonhydro, aldehyd, bụi.
 Ô nhiễm do khí thải phát sinh từ các phương tiện thi công
Hoạt động thi công xây dựng khu vực dự án sẽ sử dụng một số lƣợng lớn
các phƣơng tiện thi công trong đó phần lớn các phƣơng tiện cơ giới nhƣ: máy
đào, máy ủi, máy đóng cọc…, Các phƣơng tiện này sẽ sử dụng dầu DO để hoạt
động nên sẽ phát sinh các chất khí nhƣ CO, SO2, NOx, VOC và bụi.
 Các chất hữu cơ bay hơi (VOCs)
Các hợp chất dễ bay hơi có trong thành phần của sơn, chúng rất dễ bay hơi
vào trong không khí khi sơn. VOCs có thể gây nhiễm độc cho con ngƣời, có thể
gây kích thích các cơ quan hô hấp và có thể gây ung thƣ đột biến. Dƣới ánh
sáng mặt trời chúng có thể kết hợp với NOx tạo thành ozon hay những chất ôxy
hoá khác mạnh hơn. Các chất này có thể gây rối loạn hô hấp, đau đầu, nhức mắt
và gây tác hại cho các loại thực vật.

 Khí thải phát sinh từ hoạt động lưu trữ chất thải trong giai đoạn xây
dựng
Chất thải sinh hoạt trong giai đoạn xây dựng bao gồm chất thải rắn sinh
hoạt, nƣớc thải sinh hoạt đƣợc lƣu trữ tại khu vực Dự án. Các khí ô nhiễm phát
sinh từ nguồn thải này chủ yếu là metan, H2S, mùi hôi. Các loại khí thải này
phát sinh với khối lƣợng tƣơng đối ít, do lƣợng chất thải sinh hoạt dễ phân hủy
gây mùi phát sinh trong giai đoạn xây dựng là không lớn (thức ăn phục vụ công
nhân đƣợc mua đem từ bên ngoài vào, không tổ chức nấu ăn tại công trƣờng).
Ngoài ra chủ dự án bố trí các phƣơng tiện thu gom, lƣu trữ chất thải rắn, nƣớc
thải thích hợp phục vụ dự án nên giảm thiểu tối đa các tác động có thể phát sinh.
 Tác động từ quá trình đổ bê tông, nhựa nóng
Đổ bê tông, nhựa nóng chủ yếu thực hiện trong công đoạn trải nhựa đƣờng
trong khu vực nội bộ của dự án. Bê tông nhựa nóng là hỗn hợp cấp phối gồm:
đá, cát, bột khoáng và nhựa đƣờng đƣợc nung và trộn ở nhiệt độ từ 1400
C ÷
1600
C. Với nhiệt độ của bê tông nhựa khi đƣợc trải ra mặt đƣờng sẽ làm gia
tăng nhiệt độ không khí tại khu vực trải, đồng thời mùi nhựa đƣờng khi bị nóng
chảy gây khó chịu và độc hại (gây ung thƣ phổi) khi hít phải. Chính vì vậy,
những công nhân làm việc trong quá trình trải nhựa đƣờng cần phải trang bị
thiết bị bảo hộ lao động (áo, quần và ủng) và khẩu trang hoạt tính để bảo vệ sức
khỏe.
 Tác động đến môi trường nước
 Nước thải sinh hoạt:
Trong quá trình thi công, có khoảng 100 công nhân (giai đoạn số công nhân
đông nhất của dự án) ở lại trong khu vực xây dựng để bảo vệ vật liệu xây dựng,
thiết bị xây dựng. Nƣớc thải chủ yếu từ hoạt động sử dụng nƣớc sinh hoạt phục
vụ tắm rửa, giặt quần áo cho các công nhân này. Lƣợng nƣớc sử dụng ƣớc tính
cho mỗi công nhân trung bình khoảng 60-100 lít/ngày (TCXDVN 33:2006),
nhƣ vậy lƣợng nƣớc cấp cho lƣợng công nhân này khoảng 6 m3
/ngày. Ngoài ra,
lƣợng nƣớc cấp cho vệ sinh cho khoảng 100 công nhân lao động khác trong khu
vực dự án khoảng 60 lít/ngƣời/ngày tƣơng ứng khoảng 6 m3
/ngày. Lƣợng nƣớc
thải thải ra ngoài khoảng 6 m3
/ngày ngày đêm (đƣợc tính bằng 100% lƣợng
nƣớc cấp 6 m3
/ngày).

Nƣớc thải sinh hoạt cùng với các chất bài tiết có chứa nhiều loại vi sinh vật
gây bệnh. Chất bài tiết đƣợc định nghĩa là phân và nƣớc tiểu trong đó có chứa
nhiều mầm bệnh truyền nhiễm dễ dàng lây lan từ ngƣời bệnh đến ngƣời khỏe
mạnh. Lƣợng chất hữu cơ của phân và nƣớc tiểu có thể đánh giá qua các chỉ tiêu
BOD5 hoặc các chỉ số tƣơng tự (COD và TOC).
 Nước rửa xe cơ giới :
Nguồn nƣớc thải phát sinh trong giai đoạn xây dựng chủ yếu là nƣớc thải từ
nƣớc súc rửa, vệ sinh các dụng cụ thi công nhƣ máy trộn bê tông, bàn chè,
thƣớc, bay, thùng xô đựng vữa…, nƣớc vệ sinh các phƣơng tiện giao thông (xe
máy của công nhân, xe vận chuyển nguyên vật liệu) trƣớc khi ra công trƣờng.
Lƣợng nƣớc này vào khoảng 3 m3
/ngày. Nhà thầu sẽ thu gom về hố lắng cặn
trƣớc khi cho tự thấm.
 Nước mưa chảy tràn:
Với cƣờng độ mƣa tƣơng đối cao, lƣợng nƣớc mƣa này có thể bị nhiễm bẩn
bởi dầu, mỡ, vụn vật liệu xây dựng trong thời gian xây dựng. Lƣợng nƣớc mƣa
chảy tràn trên bề mặt dự án nếu không đƣợc thoát hợp lý có thể gây ứ đọng, cản
trở quá trình thi công và gây xói mòn đất, ngập úng cục bộ cho khu vực.
Mặc dù có một số tác động tiêu cực nhất định đến môi trƣờng nƣớc trong quá
trình thi công xây dựng, song đây không phải là các tác động liên tục và xuyên
suốt tiến trình hoạt động của dự án. Các tác động này sẽ tự biến mất sau khi
công trình đƣợc thi công hoàn tất.
 Đánh giá tác động của chất thải rắn
Chất thải rắn phát sinh trong quá trình xây dựng bao gồm chất thải rắn từ hoạt
động xây dựng và rác thải sinh hoạt của công nhân làm việc tại công trƣờng.
 Chất thải rắn xây dựng
Trong quá trình xây dựng dự án, chất thải rắn chủ yếu trong giai đoạn này
là các loại nguyên vật liệu xây dựng phế thải, rơi vãi nhƣ gạch ngói, xi măng,
sắt thép phế liệu...
Thành phần của chất thải này là các chất vô cơ, bền về hóa học, ít độc hại

đối với môi trƣờng và khi hoàn thành công trình, các chất thải này đƣợc thu
dọn, trả lại nhà cung cấp và một phần mang san lấp. Nhìn chung tác động không
đáng kể vì thực tế mua đủ theo nhu cầu của dự án. Các chất thải phát sinh nhƣ
gỗ vụn, vỏ bao xi măng,... không tận dụng đƣợc sẽ đƣợc Chủ đầu tƣ thu gom và
giao cho đơn vị có chức năng xử lý.
 Chất thải rắn sinh hoạt
Theo mức tính trung bình lƣợng chất thải rắn sinh hoạt của một ngƣời lao
động trên công trƣờng là 0,5 kg/ngày. Ở thời điểm cao nhất số công nhân xây
dựng tập trung ở công trƣờng khoảng 100 ngƣời thì lƣợng rác thải ra là 50 kg
rác/ngày Chất thải rắn sinh hoạt chứa 60 – 70% chất hữu cơ và 30 – 40% các
chất khác và đặc biệt còn có thể chứa nhiều vi khuẩn và mầm bệnh, ảnh hƣởng
đến sức khỏe công nhân. Tuy vậy, lƣợng chất thải sinh hoạt này không nhiều và
không thƣờng xuyên, nếu đƣợc quản lý tốt thì cũng không gây ảnh hƣởng đáng
kể.
 Chất thải rắn nguy hại
Trong giai đoạn thi công xây dựng công trình, dầu mỡ thải phát sinh từ quá
trình quá trình bảo dƣỡng, sửa chữa các phƣơng tiện thi công. Lƣợng dầu mỡ
thải phát sinh tùy thuộc vào các yếu tố sau:
- Số lƣợng phƣơng tiện, thiết bị thi công;
- Lƣợng dầu nhớt thải ra từ các phƣơng tiện thi công;
- Chu kỳ thay nhớt và bảo dƣỡng.
Ngoài ra, một lƣợng chất thải rắn cần quan tâm là các vỏ thùng sơn gốc
dầu trong giai đoạn cuối của quá trình xây dựng. Lƣợng thùng sơn này không
nhiều, chỉ sinh ra khi sơn các hàng rào hành lang bảo vệ, cầu thang thoát hiểm.
Lƣợng thùng sơn này ƣớc tính (theo các công trình khác tƣơng đƣơng) khoảng
100 vỏ thùng loại 50 kg. Nhƣ vậy, tổng lƣợng vỏ thùng sơn là 500 kg. Vỏ thùng
sơn tập trung vào cuối giai đoạn xây dựng, khi công trình đi vào cuối giai đọan
hoàn tất. Do đó, lƣợng chất thải rắn này rất dễ quản lý và xử lý.
Chất thải rắn phát sinh trong giai đoạn thi công dự án gồm có 3 loại là phế
thải vật liệu xây dựng, chất thải rắn sinh hoạt và chất thải nguy hại. Nếu các
thành phần này không đƣợc thu gom, xử lý hợp lý (đặc biệt là chất thải nguy
hại) sẽ gây tác động lên sức khỏe công nhân và chất lƣợng môi trƣờng nhƣ môi

trƣờng đất, nƣớc mặt và nƣớc ngầm. Do vậy, chủ đầu tƣ sẽ kết hợp với đơn vị
thi công để có các biện pháp quản lý tốt nguồn ô nhiễm này.
 Tác động đến tài nguyên – môi trường đất
Trong quá trình thi công, hoạt động đào xúc đất thi công các hố móng của
công trình làm thay đổi chiều sâu lớp đất, tác động này là không thể tránh khỏi.
Các loại chất thải rắn sinh hoạt và xây dựng sản sinh ra trong quá trình thi
công công trình cũng nhƣ trong quá trình khai thác dự án, nếu nhƣ không có các
biện pháp thu gom, phân loại và bố trí nơi tập trung hợp lý cũng sẽ gây ra những
ảnh hƣởng xấu đến môi trƣờng xung quanh cũng nhƣ môi trƣờng đất...
 Tác động đối với các điều kiện kinh tế xã hội khác
 Giao thông
Việc bắt đầu tiến hành xây dựng các hạng mục công trình của dự án với quy
mô khá lớn sẽ làm gia tăng mật độ của các phƣơng tiện giao thông, chuyên chở
đất và nguyên vật liệu xây dựng, điều động thêm máy móc thiết bị, tập kết thêm
công nhân,... Nếu không có sự kết hợp hài hòa và việc sắp xếp cũng nhƣ quản lý
khoa học thì các công đoạn sẽ gây ra ảnh hƣởng lẫn nhau và ít nhiều sẽ gây ra
các ảnh hƣởng đến môi trƣờng. Lƣu lƣợng xe cộ vận tải dẫn đến công trƣờng sẽ
tăng lên một cách đáng kể, từ đó sẽ gia tăng thêm bụi bặm, tiếng ồn, các ô
nhiễm nhiệt cũng nhƣ tai nạn lao động.
 Tai nạn lao động
Cũng giống nhƣ bất cứ một công trƣờng xây dựng với quy mô lớn nào, công
tác an toàn lao động là vấn đề đặc biệt quan tâm từ các nhà thầu cho đến ngƣời
lao động trực tiếp thi công trên công trƣờng. Các vấn đề có khả năng phát sinh
ra tai nạn lao động có thể bao gồm:
- Các chất ô nhiễm môi trƣờng có khả năng làm ảnh hƣởng xấu đến sức khỏe
của ngƣời lao động trên công trƣờng. Một vài ô nhiễm tùy thuộc vào thời gian
và mức độ tác dụng có khả năng làm ảnh hƣởng nặng đến ngƣời lao động, gây
choáng váng, mệt mỏi, thậm chí ngất xỉu và cần đƣợc cấp cứu kịp thời;

- Công trƣờng thi công sẽ có nhiều phƣơng tiện vận chuyển ra vào có thể dẫn
đến các tai nạn do bản thân các xe cộ này;
- Không thực hiện tốt các quy định về an toàn lao động khi làm việc với các loại
cần cẩu, thiết bị bốc dỡ...
- Các tai nạn lao động từ các công tác tiếp cận với điện nhƣ công tác thi công
hệ thống điện, va chạm vào các đƣờng dây điện dẫn ngang qua đƣờng, bão gió
gây đứt dây điện...
- Khi công trƣờng thi công trong những ngày mƣa thì khả năng gây ra tai nạn
lao động còn có thể tăng cao: đất trơn dẫn đến sự trƣợt ngã cho ngƣời lao động
và các đống vật liệu xây dựng, các sự cố về điện dễ xảy ra hơn, đất mềm và dễ
lún sẽ gây ra các sự cố cho ngƣời và các máy móc thiết bị thi công...
 Khả năng cháy nổ
Quá trình thi công xây dựng một công trình lớn sẽ nảy sinh nhiều nguyên
nhân có thể dẫn đến cháy nổ: Nếu các công nhân làm việc bất cẩn (hút thuốc,
đốt lửa...) thì khả năng gây cháy có thể xảy ra.
Các nguồn nhiên liệu (dầu DO) thƣờng có chứa trong công trƣờng dù ít cũng
là một nguồn gây cháy nổ.
Sự cố cháy nổ khác nữa có thể phát sinh là từ các sự cố về điện.
5.3.2. Các nguồn gây ô nhiễm và các tác động khi dự án đi vào hoạt động
 Ô nhiễm môi trường không khí
Nƣớc thải có ảnh hƣởng trực tiếp đến vệ sinh môi trƣờng trong khu vực dự án
gây ảnh hƣởng đến môi trƣờng lân cận.
Nƣớc thải sinh hoạt: Nƣớc thải sinh hoạt phát sinh ở dự án chủ yếu là nƣớc từ
nhà vệ sinh, nƣớc rửa tay chân của cán bộ công nhân viên và khách cƣ trú.
Nƣớc thải này có hàm lƣợng hữu cơ cao, lƣợng cặn lơ lửng lớn và mang nhiều
mầm bệnh, có khả năng gây ô nhiễm hữu cơ, làm giảm lƣợng oxy hòa tan rất
quan trọng cho hệ thủy sinh vật ở vùng nƣớc tiếp nhận. Hàm lƣợng hữu cơ
trong nƣớc thải sinh hoạt sau một thời gian tích lũy sẽ lên men, phân hủy, tạo ra
các khí, mùi và màu đặc trƣng, ảnh hƣởng đến mỹ quan môi trƣờng.

Nƣớc mƣa chảy tràn cuốn trôi các chất ô nhiễm bề mặt từ khu vực xây dựng
xuống các con suối cận kề.
 Ô nhiễm môi trường không khí
Nguồn phát sinh khí thải của dự án phát sinh từ các hoạt động sau:
Tác động không khí do hoạt động giao thông;
- Thu gom, xử lý nƣớc thải sơ bộ và tập trung.
- Hoạt động thu gom, tồn trữ, vận chuyển rác thải sinh ra các khí ô nhiễm
nhƣ: NH3, H2S, CH4, mercaptan, bụi, CO, NOx, SOx.
 Ô nhiễm do tiếng ồn
Khi Dự án đi vào vận hành, dự kiến tiếng ồn sẽ phát sinh từ các hoạt động
sau:
- Hoạt động của các máy bơm nƣớc cấp và nƣớc thải;
- Hoạt động của các phƣơng tiện giao thông ra vào Khu du lịch;
Tiếng ồn và rung động cũng là yếu tố có tác động lớn đến sức khỏe con
ngƣời. Tác hại của tiếng ồn là gây nên những tổn thƣơng cho các bộ phận trên
cơ thể ngƣời. Trƣớc hết là cơ quan thính giác chịu tác động trực tiếp của tiếng
ồn làm giảm độ nhạy của tai, thính lực giảm sút, gây nên bệnh điếc nghề nghiệp.
Ngoài ra, tiếng ồn gây ra các chứng đau đầu, ù tai, chóng mặt, buồn nôn, rối
loạn thần kinh, rối loạn tim mạch và các bệnh về hệ thống tiêu hóa. Rung động
gây nên các bệnh về thần kinh, khớp xƣơng.
 Ô nhiễm do chất thải rắn
- Chất thải rắn sinh hoạt từ khu viện dƣỡng lão
- Lƣợng bùn thải phát sinh từ hệ thống xử lý nƣớc thải.
- Cỏ, lá cây… phát sinh trong quá trình làm vệ sinh, chăm sóc cây cảnh tại
khu cây xanh, công viên.
- Chất thải nguy hại: Một khối lƣợng nhỏ chất thải nguy hại (chai thuốc diệt
côn trùng, bao bì đựng keo, sơn, pin, acquy, giẻ lau dính dầu mỡ…).

 Sự cố do hoạt động của dự án
Cháy nổ là nguy cơ đáng quan tâm nhất của dự án. Các nguyên nhân dẫn đến
cháy, nổ có thể do:
- Vận chuyển chất dễ cháy nhƣ xăng, dầu qua những nơi có nguồn phát sinh
nhiệt hay qua gần những tia lửa (rất ít khi xảy ra);
- Tàng trữ các loại nhiên liệu không đúng qui định;
- Tồn trữ các loại rác, bao bì giấy, nilon trong khu vực có lửa hay nhiệt độ cao;
- Sự cố về các thiết bị điện: dây trần, dây điện, động cơ, quạt... bị quá tải trong
quá trình vận hành, phát sinh nhiệt và dẫn đến cháy, hoặc do chập mạch khi gặp
mƣa dông to;
- Sự cố sét đánh có thể dẫn đến cháy nổ v.v….
- Cháy nổ có thể gây ra những thiệt hại không thể lƣờng trƣớc đƣợc.
Do vậy trong quá trình hoạt động Chủ đầu tƣ dự án sẽ chú ý đến các công tác
phòng cháy chữa cháy tốt để đảm bảo an toàn cho con ngƣời và hạn chế những
mất mát, tổn thất có thể xảy ra.
5.4. GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC ẢNH HƢỞNG TIÊU CỰC CỦA DỰ ÁN
TỚI MÔI TRƢỜNG
5.4.1. Các biện pháp khống chế ô nhiễm môi trƣờng trong giai đoạn xây
dựng
a. Khống chế khói, bụi trong quá trình thi công
- Bố trí hợp lý tuyến đƣờng vận chuyển nguyên vật liệu tránh ùn tắc giao thông
và ảnh hƣởng đến các khu vực nhậy cảm về môi trƣờng nhƣ điểm đông dân cƣ,
trƣờng học, di tích lịch sử, tín ngƣỡng...; tránh vận chuyển vào giờ cao điểm. Bố
trí tuyến đƣờng đi riêng cho các phƣơng tiện vận chuyển, phƣơng tiện giao
thông của công nhân xây dựng với tuyến đƣờng vào khu dân cƣ nhằm hạn chế
bụi và khí thải từ các phƣơng tiện giao thông, bụi rơi vãi từ các phƣơng tiện vận
chuyển nguyên vật liệu xây dựng.
- Tƣới nƣớc ở những khu vực thi công và mặt đƣờng các tuyến đƣờng vận
chuyển nguyên vật liệu, đặc biệt là các đoạn đƣờng đi qua hoặc gần khu dân cƣ
vào những ngày nắng.
- Các phƣơng tiện vận tải nguyên vật liệu ra vào công trƣờng phải đƣợc che
phủ kín và không chở vật liệu rời (đất, cát) quá đầy để tránh rơi vãi;

- Xe chở nguyên vật liệu xây dựng vào cho công trƣờng, các phƣơng tiện ra
khỏi công trƣờng phải kín khít, đƣợc che chắn, rửa sạch gầm và bánh xe trƣớc
khi lăn bánh ra đƣờng công cộng để tránh không bị rơi vãi đất cát, phát tán bụi
trên đƣờng phố
- Tắt máy các thiết bị thi công khi không hoạt động để tiết kiệm nhiên liệu và
giảm lƣợng khí thải phát sinh.
- Kiểm tra các phƣơng tiện thi công nhằm đảm bảo các thiết bị, máy móc luôn
ở trong điều kiện tốt nhất về mặt kỹ thuật.
- Các phƣơng tiện giao thông khi vào dự án, phải đậu đúng vị trí quy định và
phải tắt máy xe, sau khi bốc dỡ các loại nguyên vật liệu xây dựng xong mới
đƣợc nổ máy ra khỏi khu vực.
b. Khống chế nước thải quá trình thi công xây dựng
Tiến hành đào mƣơng thoát nƣớc bao quanh khu vực thi công để trong quá
trình thi công xây dựng, nƣớc mƣa cuốn theo đất, cát, đá, xi-măng rơi vãi từ dọc
đƣờng đƣợc dẫn vào hồ lắng (tạm thời) trƣớc khi đƣợc thải ra cống thoát nƣớc
khu vực. Bùn lắng sẽ đƣợc nạo vét khi giai đoạn xây dựng kết thúc.
Tại công trình sẽ xây dựng các nhà vệ sinh có hầm tự hoại cạnh các lán trại
của công nhân xây dựng. Các hầm tự hoại này đƣợc thiết kế có kích thƣớc phù
hợp với số lƣợng công nhân sử dụng tƣơng ứng. Khi giai đoạn thi công kết thúc,
bùn trong hầm tự hoại sẽ đƣợc hút lên bằng các xe hút chuyên dùng (loại xe hút
hầm cầu) và tiến hành lấp hầm tự hoại.
c. Khống chế chất thải rắn trong quá trình thi công
- Hợp đồng với đơn vị có chức năng để vận chuyển và xử lý rác sinh hoạt
- Giáo dục ý thức cho ngƣời lao động trực tiếp trên công trƣờng không vứt
rác bừa bãi.
d. Vấn đề an toàn lao động
Để đảm bảo điều kiện an toàn lao động cho công nhân trong quá trình thi
công, xây dựng, dự án sẽ áp dụng các biện pháp sau:
- Áp dụng các biện pháp thi công tiên tiến, cơ giới hóa khâu thi công đến mức
tối đa, nhất là các khâu nặng nhọc.

- Tổ chức các giải pháp thi công thích hợp nhằm đảm bảo an toàn lao động và
vệ sinh môi trƣờng, cụ thể nhƣ sau:
+ Tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn lao động trong quá trình
thi công xây dựng mặt bằng, lắp đặt các máy móc thiết bị, phòng ngừa tai nạn
điện, bố trí cột chống sét thích hợp,…
+ Có các biện pháp an toàn khi lập tiến độ thi công: thời gian và trình tự
thi công phải đảm bảo sự ổn định của công trình. Bố trí các tuyến thi công, mặt
bằng thi công hợp lý để tránh di chuyển nhiều và không cản trở lẫn nhau.
+ Có biện pháp đảm bảo an toàn cho ngƣời công nhân thi công trên cao
nhƣ thang an toàn, dây an toàn và rào chắn khu vực thi công...
Sau khi áp dụng đầy đủ các biện pháp phòng chống nhƣ trên, chắc chắn các
vấn đề về an toàn lao động trong quá trình thi công dự án sẽ đƣợc đảm bảo
5.4.2. Các biện pháp khống chế ô nhiễm môi trƣờng khi dự án đi vào
hoạt động
a. Khống chế ô nhiễm môi trường nước
Phân loại nước thải
Nƣớc thải của dự án đƣợc phân thành 2 loại nhƣ sau:
- Nhóm thứ nhất: Nƣớc mƣa sạch rơi trên mặt bằng khuôn viên khu vực dự án.
- Nhóm thứ hai: Nƣớc thải sinh hoạt và Nƣớc thải sản xuất.
Hệ thống thoát nước
- Nguyên tắc: theo cách phân loại nhƣ trên, hệ thống thoát nƣớc đƣợc thiết kế
nhằm tách riêng nƣớc thải đƣợc quy ƣớc sạch và nƣớc bẩn để xử lý.
Nguồn tiếp nhận nước thải
Nƣớc thải sau khi đƣợc xử lý tại bể xử lý nƣớc thải sẽ đƣợc dẫn ra hệ thống
thoát nƣớc chung của khu vực.
b. Khống chế ô nhiễm môi trường không khí
Khống chế ô nhiễm không khí do các phương tiện giao thông

Hoạt động của các phƣơng tiện giao thông ra vào dự án... sẽ phát sinh nhiều
loại khí thải gây ô nhiễm môi trƣờng không khí và có thể ảnh hƣởng lớn đến sức
khỏe con ngƣời nếu không đƣợc thông gió tốt. Do đó, đơn vị thiết kế dự án đã
có những biện pháp nhằm đảm bảo điều kiện thông gió, điều hòa vi khí hậu
trong và ngoài phạm vi công trình.
Khống chế ô nhiễm không khí từ hoạt động trong khu du lịch
- Dùng các công nghệ sạch;
- Bảo dƣỡng máy móc định kỳ;
- Phát tán khí thải qua ống khói thải có chiều cao phù hợp.
c. Khống chế ô nhiễm do chất thải rắn
Các biện pháp khống chế đƣợc thực hiện nhƣ sau:
- Bố trí các thùng chứa rác hợp vệ sinh trƣớc cổng
- Tổ chức dịch vụ thu gom và vận chuyển đến bãi chôn lấp theo quy định
- Hợp đồng thu gom Đội Dịch vụ Công ích địa phƣơng
- Đặt các thùng chứa tại vị trí thích hợp
- Quy định lệ phí thu gom
- Phân loại, dán nhãn CTNH
d. Phòng chống cháy nổ
Ngoài các biện pháp kỹ thuật là chủ yếu và có tính chất quyết định để giảm
nhẹ các nguồn gây ô nhiễm của dự án, các biện pháp hỗ trợ sau sẽ đƣợc Chủ
đầu tƣ áp dụng cũng góp phần làm hạn chế ô nhiễm:
- Thành lập đội cứu hỏa;
- Trang bị thiết bị theo dõi nhiệt độ, báo cháy và chữa cháy tự động, chuyên
dụng;
- Cấm hút thuốc trong khu vực chứa nguyên nhiên liệu;
- Lắp đặt hệ thống chống sét, thu sét, thu tĩnh điện tích tụ;
- Thƣờng xuyên theo dõi và kiểm tra việc thực hiện các quy định về an toàn
điện, phòng chống cháy nổ của các hộ kinh doanh trong phạm vi dự án.

5.5. Kết Luận
Dựa trên những đánh giá tác động môi trƣờng ở phần trên chúng ta có thể
thấy quá trình thực hiện dự án có thể gây tác động đến môi trƣờng quanh khu
vực dự án và khu vực lân cận ở mức độ thấp không tác động nhiều đến môi
trƣờng, có chăng chỉ là những tác động nhỏ trong khoảng thời gian ngắn không
có tác động về lâu dài.

CHƢƠNG VI: TỔNG VỐN ĐẦU TƢ –NGUỒN VỐN THỰC HIỆN VÀ
HIỆU QUẢ CỦA DỰ ÁN
6.1. TỔNG VỐN ĐẦU TƢ CỦA DỰ ÁN.
a) Cơ sở lập sơ bộ tổng mức đầu tư
Sơ bộ tổng mức đầu tƣ cho dự án đầu tƣ xây dựng Viện Dƣỡng Lão – Nghỉ
Dƣỡng Cuối Tuần Phƣớc Bửu – Hồ Tràm đƣợc lập dựa trên:
Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/05/2015 của Chính phủ, về việc
Quản lý chất lƣợng và bảo trì công trình xây dựng.
Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 của Chính phủ, về việc
Quản lý dự án đầu tƣ xây dựng.
Quyết định số 634/QĐ-BXD ngày 09/06/2014 của Bộ Xây dựng về việc
công bố Suất vốn đầu tƣ xây dựng công t nh và giá xây dựng tổng hợp bộ phận
kết cấu công t nh năm 2013;
Quyết định số 79/2017/QĐ-BXD ngày 15/2/2017 của Chính phủ công bố
định mức chi phí quản lý dự án và tƣ vấn đầu tƣ xây dựng;
Tổng mức đầu tƣ xây dựng công trình đƣợc lập trên cơ sở tham khảo các
bản chào giá của các Nhà cung cấp vật tƣ thiết bị.
b) Nội dung tổng mức đầu tư
Mục đích của tổng mức đầu tƣ là tính toán toàn bộ chi phí đầu tƣ xây dựng dự
án ”ĐẦU TƯ BẾN TÀU, VẬN TẢI HÀNH KHÁCH, HÀNG HOÁ TỪ BỜ RA ĐẢO”
làm cơ sở để lập kế hoạch và quản lý vốn đầu tƣ, xác định hiệu quả đầu tƣ của
dự án.
Tổng mức đầu tƣ bao gồm: Chi phí xây dựng và lắp đặt, Chi phí vật tƣ thiết
bị; Chi phí tƣ vấn, Chi phí quản lý dự án & chi phí khác, dự phòng phí 5% và lãi
vay trong thời gian xây dựng.
 Chi phí xây dựng và lắp đặt

Chi phí xây dựng các công trình, hạng mục công trình; Chi phí xây dựng
công trình tạm, công trình phụ trợ phục vụ thi công; chi phí nhà tạm tại hiện
trƣờng để ở và điều hành thi công.
 Chi phí thiết bị
Chi phí mua sắm thiết bị công nghệ; chi phí đào tạo và chuyển giao công
nghệ; chi phí lắp đặt thiết bị và thí nghiệm, hiệu chỉnh; chi phí vận chuyển, bảo
hiểm thiết bị; thuế và các loại phí có liên quan.
Các thiết bị chính, để giảm chi phí đầu tƣ mua sắm thiết bị và tiết kiệm
chi phí lãi vay, các phƣơng tiện vận tải có thể chọn phƣơng án thuê khi cần
thiết. Với phƣơng án này không những giảm chi phí đầu tƣ mà còn giảm chi phí
điều hành hệ thống vận chuyển nhƣ chi phí quản lý và lƣơng lái xe, chi phí bảo
trì bảo dƣỡng và sửa chữa…
 Chi phí quản lý dự án
Chi phí quản lý dự án tính theo Định mức chi phí quản lý dự án và tƣ vấn
đầu tƣ xây dựng công trình.
Chi phí quản lý dự án bao gồm các chi phí để tổ chức thực hiện các công
việc quản lý dự án từ giai đoạn chuẩn bị dự án, thực hiện dự án đến khi hoàn
thành nghiệm thu bàn giao công trình vào khai thác sử dụng, bao gồm:
- Chi phí tổ chức lập dự án đầu tƣ.
- Chi phí tổ chức thẩm định dự án đầu tƣ, tổng mức đầu tƣ; chi phí tổ
chức thẩm tra thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công và dự toán xây dựng
công trình.
- Chi phí tổ chức lựa chọn nhà thầu trong hoạt động xây dựng;
- Chi phí tổ chức quản lý chất lƣợng, khối lƣợng, tiến độ và quản lý chi
phí xây dựng công trình;
- Chi phí tổ chức đảm bảo an toàn và vệ sinh môi trƣờng của công trình;
- Chi phí tổ chức nghiệm thu, thanh toán, quyết toán hợp đồng; thanh
toán, quyết toán vốn đầu tƣ xây dựng công trình;

- Chi phí tổ chức nghiệm thu, bàn giao công trình;
- Chi phí khởi công, khánh thành;
 Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng: bao gồm
- Chi phí khảo sát xây dựng phục vụ thiết kế cơ sở;
- Chi phí khảo sát phục vụ thiết kế bản vẽ thi công;
- Chi phí tƣ vấn lập dự án đầu tƣ xây dựng công trình;
- Chi phí thẩm tra thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công, dự toán xây
dựng công trình;
- Chi phí lập hồ sơ yêu cầu, hồ sơ mời sơ tuyển, hồ sơ mời thầu và chi phí
phân tích đánh giá hồ sơ đề xuất, hồ sơ dự sơ tuyển, hồ sơ dự thầu để lựa
chọn nhà thầu tƣ vấn, nhà thầu thi công xây dựng, nhà thầu cung cấp vật
tƣ thiết, tổng thầu xây dựng;
- Chi phí giám sát khảo sát xây dựng, giám sát thi công xây dựng và giám
sát lắp đặt thiết bị;
- Chi phí lập báo cáo đánh giá tác động môi trƣờng;
- Chi phí quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng: tổng mức đầu tƣ, dự toán, định
mức xây dựng, đơn giá xây dựng công trình, hợp đồng;
- Chi phí tƣ vấn quản lý dự án;
 Chi phí khác
Chi phí khác bao gồm các chi phí cần thiết không thuộc chi phí xây dựng;
chi phí thiết bị; chi phí bồi thƣờng giải phóng mặt bằng, chi phí quản lý dự án
và chi phí tƣ vấn đầu tƣ xây dựng nói trên:
- Chi phí thẩm tra tổng mức đầu tƣ; Chi phí bảo hiểm công trình;
- Chi phí kiểm toán, thẩm tra, phê duyệt quyết toán vốn đầu tƣ;

- Chi phí vốn lƣu động ban đầu đối với các dự án đầu tƣ xây dựng nhằm
mục đích kinh doanh, lãi vay trong thời gian xây dựng; chi phí cho quá
trình tiền chạy thử và chạy thử.
 Dự phòng phí
- Dự phòng phí bằng 5% chi phí xây lắp, chi phí thiết bị, chi phí quản lý
dự án, chi phí tƣ vấn đầu tƣ xây dựng và chi phí khác.
 Lãi vay của dự án
- Lãi vay bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng và vận hành; tạm tính lãi
vay ổn định suốt thời gian vay.

Bảng tổng mức đầu tƣ của dự án
TT Nội dung Diện tích ĐVT Đơn giá
Thành tiền trƣớc
VAT
Thuế VAT
Thành tiền sau
VAT
I Xây dựng
30.000 17.363.636 1.736.364 19.100.000
1
Đƣờng nội bộ, vỉa
hè 8.000
m2
438 3.181.818 318.182 3.500.000
2
Bãi đậu xe
3.000
m2
833 2.272.727 227.273 2.500.000
3
Kho hàng khô
1.000
m2
2.500 2.272.727 227.273 2.500.000
4
Kho hàng đông
lạnh 1.000,0
m2
4.500 4.090.909 409.091 4.500.000
5
Nhà chờ
300
m2
5.000 1.363.636 136.364 1.500.000
6
Nhà vệ sinh công
cộng 100
m2
5.000 454.545 45.455 500.000
7
Căn tin
300
m2
1.667 454.545 45.455 500.000
8
Đất dự trữ
16.300
md
- -

VAT
Thuế VAT
Thành tiền sau
VAT
Hệ thống tổng
thể - -
1
Hệ thống chiếu
sáng, cây xanh,
bồn hoa
Hệ
thống 600.000 545.455 54.545 600.000
2
Hệ thống cấp
thoát nƣớc
Hệ
thống 500.000 454.545 45.455 500.000
3
Hàng rào nhà
bảo vệ
Hệ
thống 2.500.000 2.272.727 227.273 2.500.000
II Thiết bị
1.363.636 136.364 1.500.000
1 Thiết bị bến tàu,..
Trọn
bộ 1.500.000 1.363.636 136.364 1.500.000
III
Chi phí quản lý
dự án 2,397
(GXDtt+GTBt
t) *
ĐMTL%*1,1
448.954 44.895 493.849
IV
Chi phí tƣ vấn
đầu tƣ xây dựng 1.237.545 123.754 1.361.299
1
Chi phí lập báo
cáo nghiên cứu
tiền khả thi
0,378
(GXDtt+GTBtt
) *
ĐMTL%*1,1
70.803 7.080 77.883

VAT
Thuế VAT
Thành tiền sau
VAT
2
Chi phí lập báo
cáo nghiên cứu
khả thi
0,671
(GXDtt+GTBtt
) *
ĐMTL%*1,1
125.575 12.557 138.132
3
Chi phí thiết kế
bản vẽ thi công 0,798
GXDtt *
ĐMTL%*1,1 138.536 13.854 152.389
4
Chi phí thiết kế
kỹ thuật 1,451
GXDtt *
ĐMTL% 251.883 25.188 277.072
5
Chi phí thẩm tra
dự toán công
trình
0,173
GXDtt *
ĐMTL% 29.968 2.997 32.965
6
Chi phí lập
HSMT, HSDT
mua sắm vật tƣ,
thiết bị
0,302
Giá gói thầu
TBtt *
ĐMTL%
4.118 412 4.530
7
Chi phí lập hồ sơ
mời thầu, lựa
chọn nhà thầu,
đánh giá nhà thầu
0,342
Giá gói thầu
XDtt *
ĐMTL%*1,1
59.316 5.932 65.247
8
Chi phí lập hồ sơ
mời thầu, lựa
chọn nhà thầu
0,302
Giá gói thầu
TBtt *
ĐMTL%*1,1
4.118 412 4.530
9 Chi phí giám sát GXDtt *

VAT
Thuế VAT
Thành tiền sau
VAT
thi công xây dựng 2,34 ĐMTL%*1,1 405.914 40.591 446.506
10
Chi phí giám sát
lắp đặt thiết bị 0,803
GTBtt *
ĐMTL%*1,1 10.950 1.095 12.045
11
Chi phí tƣ vấn lập
báo cáo đánh giá
tác động môi
trƣờng
TT
136.364 13.636 150.000
V
Chi phí san lấp
mặt bằng 26.000
m2
176,92
4.181.818 418.182 4.600.000
VI Dự phòng phí 5%
1.229.779 122.978 1.352.757
Tổng cộng
25.825.369 2.582.537 28.407.906

6.2. NGUỒN VỐN THỰC HIỆN DỰ ÁN
Bảng cơ cấu nguồn vốn và tiến độ thực hiện của dự án
TT Nội dung Số tiền Tỷ lệ
1 Vốn tự có 14.203.953 50,00%
2 Vốn vay tín dụng 14.203.953 50,00%
3 Tổng 28.407.906 100,00%
6.3. PHÂN TÍCH HIỆU QUÁ KINH TẾ VÀ PHƢƠNG ÁN TRẢ NỢ CỦA
DỰ ÁN
6.3.1 Nguồn vốn dự kiến đầu tƣ của dự án
Tổng mức đầu tƣ của dự án: 28.407.906.000 đồng.
(Hai mươi bốn tỷ bốn trăm lẻ bảy triệu chín trăm lẻ sáu nghìn đồng).
Trong đó:
+ Vốn tự có (50%): 14.203.953.000 đồng.
+ Vốn vay (50%): 14.203.953.000 đồng.
 Dự kiến nguồn doanh thu của dự án, chủ yếu thu từ các nguồn nhƣ
sau:
- Doanh thu từ thu phí xe, tàu ra vào cổng.
- Doanh thu từ thu phí cho thuê kho, bãi bảo quản hàng hoá.
- Doanh thu từ các dịch vụ khác
(Chi tiết sẽ đƣợc thế hiện trong phần Phụ lục)
 Dự kiến đầu vào của dự án
Chi phí đầu vào của dự án % Khoản mục
1 Thu phí xe ra vào cổng "" Bảng tính
2 Thu phí tàu ra vào cổng "" Bảng tính
3
Thu phí cho thuê kho, bãi bảo quản hàng
hoá
"" Tổng mức đầu tƣ thiết bị

4
Thu phí cho thuê kho, bãi bảo quản hàng
hoá
"" Tổng mức đầu tƣ thiết bị
Chế độ thuế %
1 Thuế TNDN 20
6.3.2. Kế hoạch vay
- Số tiền : 14.203.953.000 đồng
- Thời hạn : 8 năm (96 tháng)
- Lãi suất, phí : Tạm tính lãi suất 10%/năm (tùy từng thời điểm theo
lãi suất ngân hàng).
- Thời gian ân hạn vốn gốc 1 năm.
Xác định các chỉ số
1 Lãi suất từ vốn vay tín dụng 10% /năm
2 Chi phí sử dụng vốn chủ sở hữu (tạm tính) 6% /năm
3 Chi phí sử dụng vốn bình quân WACC 7% /năm
Chi phí sử dụng vốn bình quân đƣợc tính trên cơ sở tỷ trọng vốn vay là
50%; tỷ trọng vốn chủ sở hữu là 50%; lãi suất vay dài hạn 10%/năm; Chi phí sử
dụng vốn chủ sở hữu tạm tính 6%/năm.
6.3.3. Các thông số tài chính của dự án
a. gian hoàn vốn giản đơn
Khả năng hoàn vốn giản đơn: Dự án sẽ sử dụng nguồn thu nhập sau thuế
và khấu hao cơ bản của dự án để hoàn trả vốn vay.
KN hoàn vốn = (LN sau thuế + khấu hao+lãi vay và giá vốn)/Vốn đầu tư
Theo phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn của dự án (phần phụ lục) thì
chỉ số hoàn vốn của dự án là XXX lần, chứng tỏ rằng cứ 1 đồng vốn bỏ ra sẽ

đƣợc đảm bảo bằng XXX đồng thu nhập. Dự án có đủ khả năng tạo vốn cao để
thực hiện việc hoàn vốn.
Thời gian hoàn vốn giản đơn (T): Theo (Bảng phụ lục tính toán) ta nhận
thấy đến năm thứ 5 đã thu hồi đƣợc vốn và có dƣ.
Nhƣ vậy thời gian hoàn vốn của dự án là XXX năm XXX tháng kể từ ngày
hoạt động.
b. Khả năng hoàn vốn và thời gian hoàn vốn có chiết khấu
Khả năng hoàn vốn và thời điểm hoàn vốn đƣợc phân tích cụ thể ở bảng
phụ lục tính toán của dự án. Nhƣ vậy PIp = XXX cho ta thấy, cứ 1 đồng vốn bỏ
ra đầu tƣ sẽ đƣợc đảm bảo bằng XXX đồng thu nhập cùng quy về hiện giá,
chứng tỏ dự án có đủ khả năng tạo vốn để hoàn trả vốn.
Thời gian hoàn vốn có chiết khấu (Tp) (hệ số chiết khấu 12%).
Theo bảng phân tích cho thấy đến năm thứ XXX đã hoàn đƣợc vốn và có
dƣ. Do đó phải xác định đƣợc số tháng của năm thứ XXX.
Kết quả tính toán: Tp = XXX năm XXX tháng tính từ ngày hoạt động.
c. Phân tích theo phƣơng pháp hiện giá thuần (NPV)
Trong đó:
+ P: Giá trị đầu tƣ của dự án tại thời điểm đầu năm sản xuất
+ CFt: Thu nhập của dự án = lợi nhuận sau thuế + khấu hao + lãi vay và
giá vốn
Hệ số chiết khấu mong muốn XXX %/năm.
P
tiFPCFt
PIp
nt
t



 1
)%,,/(




Tpt
t
TpiFPCFtPO
1
)%,,/(




nt
t
tiFPCFtPNPV
1
)%,,/(

Theo bảng phụ lục tính toán NPV = XXX.000 đồng. Nhƣ vậy chỉ trong
vòng 30 năm của thời kỳ phân tích dự án, thu nhập đạt đƣợc sau khi trừ giá trị
đầu tƣ qui về hiện giá thuần là: XXX.000 đồng > 0 chứng tỏ dự án có hiệu quả
cao.
d. Phân tích theo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR)
Theo phân tích đƣợc thể hiện trong bảng phân tích của phụ lục tính toán
cho thấy IRR= XXX %> 12% nhƣ vậy đây là chỉ số lý tƣởng, chứng tỏ dự án
có khả năng sinh lời.

Đơn vị tư vấn: Công Ty Cổ Phần Tư vấn Đầu Tư
KẾT LUẬN
a) Kết Luận
Với kết quả phân tích nhƣ trên, cho thấy hiệu quả tƣơng đối cao của dự án
mang lại, đồng thời giải quyết việc làm cho ngƣời dân trong vùng. Cụ thể nhƣ
sau:
+ Các chỉ tiêu tài chính của dự án nhƣ: NPV > 0; IRR > tỷ suất chiết khấu
cho thấy dự án có hiệu quả về mặt kinh tế.
+ Khả năng trả nợ và sửa vụng hiệu quả nguồn vốn.
+ Hàng năm đóng góp vào ngân sách địa phƣơng trung bình khoảng trên
2,5 tỷ đồng thông qua nguồn thuế thu nhập từ hoạt động của dự án.
+ Hàng năm giải quyết việc làm cho nhiều lao động của địa phƣơng và
nhiều lao động thời vụ.
Góp phần phát huy tiềm năng, thế mạnh của địa phƣơng; đẩy nhanh tốc
độ phát triển du lịch của địa phƣơng, xây dựng tạo bƣớc chuyển biến mạnh mẽ
và phát triển kinh tế - xã hội.
b) Đề xuất và kiến nghị
Với tính khả thi của dự án, rất mong ngân hàng xem xét và hỗ trợ chúng
tôi để chúng tôi có thể triển khai các bƣớc theo đúng tiến độ và quy định. Để dự
án sớm đi vào hoạt động.

PHỤ LỤC: CÁC BẢNG TÍNH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 1: TỔNG MỨC, CƠ CẤU NGUỒN VỐN CỦA DỰ ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN
PHỤ LỤC 2: BẢNG TÍNH KHẤU HAO HÀNG NĂM CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 3: BẢNG TÍNH KẾ HOẠCH TRẢ NỢ HẰNG NĂM CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 4: BẢNG TÍNH KHẢ NĂNG TRẢ NỢ HẰNG NĂM CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 5: BẢNG TÍNH DOANH THU VÀ DÕNG TIỀN HÀNG NĂM CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 6: BẢNG PHÂN TÍCH KHẢ NĂNG HOÀN VỐN GIẢN ĐƠN CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 7: BẢNG PHÂN TÍCH KHẢ NĂNG HOÀN VỐN CÓ CHIẾT KHẤU CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 8: BẢNG TÍNH TOÁN PHÂN TÍCH HIỆN GIÁ THUẦN (NPV) CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 9: BẢNG PHÂN TÍCH THEO TỶ SUẤT HOÀN VỐN NỘI BỘ (IRR) CỦA DỰ ÁN
PHỤ LỤC 10: BẢNG PHÂN TÍCH ĐỘ NHẠY CỦA DỰ ÁN

Thuyết minh dự án đầu tư bến tàu vận tải hành khách hàng hóa từ bờ ra đảo tại cà mau- PICC - www.lapduandautu - 0903034381

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Thuyết minh dự án đầu tư bến tàu vận tải hành khách hàng hóa từ bờ ra đảo tại cà mau- PICC - www.lapduandautu - 0903034381

Similar to Thuyết minh dự án đầu tư bến tàu vận tải hành khách hàng hóa từ bờ ra đảo tại cà mau- PICC - www.lapduandautu - 0903034381 (20)

More from Dịch vụ Lập dự án chuyên nghiệp

More from Dịch vụ Lập dự án chuyên nghiệp (20)

Thuyết minh dự án đầu tư bến tàu vận tải hành khách hàng hóa từ bờ ra đảo tại cà mau- PICC - www.lapduandautu - 0903034381