2. АНАЛІЗ РЕГУЛЯТОРНОГО ВПЛИВУ
необхідність державного
регулювання
відповідність регулювання
принципам державної
регуляторної політики
досягнення максимально
можливих позитивних
результатів за рахунок
мінімально необхідних
витрат
АРВ -
інформативно-
аналітичний
документ, який
обґрунтовує
АРВ супроводжує кожен проект регуляторного акта
4. ВИЗНАЧЕННЯ ПРОБЛЕМИ, ЯКУ ПЕРЕДБАЧАЄТЬСЯ
РОЗВ’ЯЗАТИ ШЛЯХОМ ДЕРЖАВНОГО РЕГУЛЮВАННЯ
• чітке визначення проблеми
• короткий аналіз причин, через які виникла проблема
• масштаб проблеми
• основні групи, на які впливає проблема
• можливість розв'язання проблеми за допомогою ринкових
механізмів
• можливість розв'язання проблеми за допомогою діючих
регуляторних актів
Правило: проблема має бути обґрунтована цифровими
показниками, що доводять її наявність і
масштаб.
Немає доказів – немає проблеми
5. 5
Джерела інформації для обґрунтування проблеми
та проведення розрахунків
• статистичні збірники та публічні звіти органів державної
влади, отримані в процесі обробки звітності, даних про
надзвичайні випадки, замірів, перевірок тощо
• власні спостереження та вимірювання
• висновки експертів
• консультації з представниками бізнесу (круглі столи,
наради, робочі зустрічі, опитування тощо)
ВИЗНАЧЕННЯ ПРОБЛЕМИ, ЯКУ ПЕРЕДБАЧАЄТЬСЯ
РОЗВ’ЯЗАТИ ШЛЯХОМ ДЕРЖАВНОГО РЕГУЛЮВАННЯ
6. 6
Цифрові показники, які
ілюструють проблему та
характеризують її
масштаб.
ДАНІ, ЩО ПІДТВЕРДЖУЮТЬ ІСНУВАННЯ ПРОБЛЕМИ
Показники повинні бути:
• об'єктивними
• з можливістю
періодичного вимірювання
з використанням однакової
методики
• достовірними
Правило: Після прийняття регулювання ці показники
дозволять оцінити ступінь досягнення цілей
регулювання – тобто є показниками
результативності
7. ЦІЛІ ДЕРЖАВНОГО РЕГУЛЮВАННЯ
Ціль повинна бути:
1) безпосередньо пов’язаною із вирішенням проблеми
2) реально досяжною
3) викладеною чітко та лаконічно
4) вимірюваною
8. ВИЗНАЧЕННЯ ТА ОЦІНКА АЛЬТЕРНАТИВНИХ
СПОСОБІВ ДОСЯГНЕННЯ ВИЗНАЧЕНИХ ЦІЛЕЙ
• Визначення не менше 2-х альтернатив
Правило: розглядаються лише альтернативи, які
спроможні вирішити існуючу проблему
• Короткий аналіз вигод та витрат держави, населення
та суб’єктів господарювання для кожної з альтернатив
• Аналіз витрат суб’єктів господарювання на
запровадження кожної з альтернатив
• Вибір найкращої альтернативи за системою
рейтингування
9. ОЦІНКА ВПЛИВУ НА БІЗНЕС КОЖНОЇ
АЛЬТЕРНАТИВИ
• Визначення кількості суб’єктів господарювання, що
підпадають під регулювання
Правило: Якщо питома вага суб’єктів малого бізнесу
у загальній кількості суб’єктів, на яких
поширюється регулювання, складає
понад 10% - в подальшому для обраної
альтернативи необхідно проводити М-Тест
• Короткий опис вигод та витрат бізнесу для кожної з
альтернатив
• Розрахунок орієнтовної суми витрат на впровадження
кожної альтернативи
10. МЕХАНІЗМ РОЗВ’ЯЗАННЯ ПРОБЛЕМИ
Механізм – чіткий ланцюг етапів виконання вимог
регулювання
• Визначення підпроцесів регулювання
Правило: Для розрахунку витрат необхідно оцінити прямі
та часові витрати бізнесу на кожен підпроцес
• Короткий опис основних підпроцесів регулювання
• Організаційні заходи, які мають здійснити органи влади
для впровадження регуляторного акта
11. РОЗРАХУНОК ВИТРАТ БІЗНЕСУ НА РЕГУЛЮВАННЯ
Витрати бізнесу
• витрати на придбання основних фондів, обладнання,
сервісне обслуговування, навчання тощо
• податки та збори
• витрати на облік і звітність
• витрати на заходи нагляду (контролю)
• витрати на адміністративні послуги
• витрати на додатковий персонал
Правило: оцінка витрат бізнесу проводиться за
результатами процесінгу.
Необхідно оцінити як прямі, так і часові
витрати бізнесу на кожен підпроцес
12. Приклад
Вихідні дані для розрахунку витрат на запровадження
фіксованого автостанційного збору у розмірі однієї гривні
№п/п Статті Данні за 2015 рік Запровадження фіксованого розміру
автостанційного збору у вартості 1 грн.
На
1 суб’єкта
господарювання
(автостанцію)
Всього
6801 суб’єктів
господарювання
(автостанцій)
На
1 суб’єкта
господарювання
(автостанцію)
Всього
680 суб’єктів
господарювання
(автостанцій)
1 Витрати суб’єктів господарювання, пов'язані з наданням
обов'язкових послуг автостанцій (із врахуванням гр.6)2
3,19
млн.грн
2 169,20
млн.грн.
8,44
млн.грн
5 739
млн.грн.
2 Здійснено відправлень (перевезень) за рік
(щорічне скорочення на 20%) 3
0,764
млн. відправ.
519,75
млн. відправ.
0,60
млн. відправ.
408,00
млн. відправ.
3 Середнє завантаження 1 автобуса3 15,38 пас 15,38 пас.
4 Пасажирообіг3 11,76 млн.пас. км. 7 998,39 млн. пас.км. 11,76 млн.пас. км. 7 998,39 млн. пас.км.
5
Середня вартість квитка по Україні 4 (з ПДВ, автостанційним
збором, страховим збором), в тому числі:
64,6 грн. 57,85 грн.
5.1 тариф перевізника 44,80 грн. 44,80 грн.
5.2 автостанційний збір (12%-15% в залежності від класу автостанцій) 7,75 -9,69 грн. 1 грн.
5.3 страховий збір (1,5% , без ПДВ) 0,85 грн. 0,85 грн.
5.4 ПДВ 11,20 грн. 11,20 грн.
6 Індекс прогнозованих цін виробників на промислову продукцію і
послуги5
126,5% 112%
7 Рентабельність (17%)1 0,54 млн. грн 368,75 мл. грн 1,43 млн. грн. 975,66 млн. грн.
8 ПДВ (20%) 0,64 млн.грн. 433,84 мл.грн. 1,69 млн.грн. 147,84 млн. грн.
1. Державна інспекція України з безпеки на наземному транспорті, http://www.uti.gov.ua/transinsp/uk/publish/article/99110;
Міністерство інфраструктури України, http://mtu.gov.ua/timeline/Analitika.html;
2. За даними суб’єктів господарювання та їх об’єднань – 50 звернень,що надійшли на адресу ДРС;
3. Держстат України, http://www.ukrstat.gov.ua;
4. BUS.COM.UA, http://bus.com.ua;
5. Постанова Кабінету Міністрів України від 27.08.2014 № 404 «Про схвалення Прогнозу економічного і соціального розвитку України на 2015
рік та основних макропоказників економічного і соціального розвитку України на 2016 і 2017 роки та визнання такими, що втратили чинність,
деяких постанов Кабінету Міністрів України»
13. Приклад
Розрахунок витрат на запровадження фіксованого
автостанційного збору у розмірі однієї гривні
9 Сумарна вартість реалізованих квитків за рік
(гр.2× гр.3×гр.5)
759,40
млн.грн.
516 396,60
млн.грн.
533,00 млн.
грн.
363 011,00
млн.грн.
10 Загальна сума доходів автостанцій за рік
(гр.1+гр.7+гр.8)÷100)
466,89
млн.грн.
317 490,00
млн.грн.
652,61
млн.грн.
443 776,70
млн.грн.
11 Середній розмір доходів від автостанційного
збору за рік
(гр.9-85%-1,5%-20%); *(гр.2×гр.3×гр.5.2)
89,76 млн.грн.
61 038,07
млн.грн.
9,00 млн.грн.* 6 120,00 млн.грн.
111 За інформацією суб’єктів господарювання
середній розмір доходів від автостанційного
збору за 2015 рік
91,10 млн. грн
61 951,6
млн.грн.
- -
12 Чистий дохід від автостанційного збору за рік
(гр.11-гр.гр.1)
86,57 млн.грн.
58 867,6 млн.
грн.
0,56 млн. грн. 380,8 млн. грн.
13 Темп приросту до рівня рентабельності
((гр.12-гр.7)÷ гр.7) ×100
- -61%
13 Для забезпечення якісного надання
обов'язкових послуг автостанцій базовий
розмір автостанційного збору в цілому для
автостанцій:
В=(гр.12÷гр.9п)х100%
9,56 грн 9,56 грн. 1,73 грн.
1,73 грн.
(42% від
запропонованого)
Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 27.09.2010 № 700
«Про затвердження Порядку регулювання діяльності автостанцій»
14. ВИБІР ОПТИМАЛЬНОЇ АЛЬТЕРНАТИВИ
Вартість балів визначається за чотирибальною системою
оцінки ступеня досягнення цілей:
4 - цілі будуть досягнуті повною мірою (проблема більше не
існуватиме)
3 - цілі будуть досягнуті майже повною мірою (майже усі аспекти
проблеми існувати не будуть);
2 - цілі будуть досягнуті частково (проблема значно
зменшиться, але деякі важливі аспекти проблеми
залишаться невирішеними);
1 - цілі не можуть бути досягнуті (проблема продовжує
існувати).
Правило: Якщо альтернатива оцінена в 1 бал, вона не може
розглядатися, як альтернатива. Розробник
повинен розглядати лише реальні альтернативи
15. ОЧІКУВАНІ РЕЗУЛЬТАТИ
Витрати держави на запровадження регулювання
Правило 1: Витрати держави обраховуються лише для
обраної альтернативи
Правило 2: У разі необхідності проведення М-Тесту, витрати
держави обраховуються лише в рамках М-Тесту
Бюджетні витрати
• витрати на облік суб'єктів господарювання
• витрати на заходи державного нагляду (контролю) - проведення
перевірок, документальне оформлення результатів, їх обробка
тощо
• витрати на процедури оскарження рішень органів нагляду
(контролю)
• витрати на обробку звітності за результатами регулювання
• інші адміністративні витрати
16. ОБҐРУНТУВАННЯ СТРОКУ ДІЇ РЕГУЛЯТОРНОГО АКТА
Строк дії регуляторного акта повинен:
• співвідноситися із цілями прийняття та механізмами
впровадження
• бути достатнім для розв’язання проблеми і досягнення
цілей регулювання
• якщо проблема носить перманентний характер,
регуляторний акт повинен бути безстроковим
17. ПОКАЗНИКИ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТІ РЕГУЛЯТОРНОГО
АКТА
Обовязкові показники результативності:
• розмір надходжень до державного та місцевих бюджетів і
державних цільових фондів, пов’язаних з дією акта;
• кількість суб’єктів господарювання та/або фізичних осіб, на яких
поширюється дія акта;
• розмір коштів та час, що витрачаються суб’єктами
господарювання та/або фізичними особами, пов’язаними з
виконанням вимог акта;
• рівень поінформованості суб’єктів господарювання та/або
фізичних осіб стосовно основних положень регуляторного акта.
Правило 1: Для оцінки ефективності регулювання обов’язково
зазначається не менше 3-х показників, які пов’язані з
вирішенням проблеми та цілями регулювання
Правило 2: Для кожного з визначених показників необхідно навести
прогнозне значення
18. ЗАХОДИ, ЗА ДОПОМОГОЮ ЯКИХ БУДЕ ЗДІЙСНЮВАТИСЯ
ВІДСТЕЖЕННЯ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТІ РЕГУЛЯТОРНОГО АКТА
• строки проведення базового та повторного відстежень
• методи проведення відстеження результативності
Правило: Якщо показники результативності, що
безпосередньо пов’язані з вирішенням проблеми,
можна оцінити за допомогою статистичних даних
– використовується статистичний метод.
Якщо для такої оцінки необхідно отримати дані
від бізнесу - соціологічний
• види даних, які використовуватимуться
• група осіб, які братимуть участь в опитуванні