Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
ПРОЕКТИ ЗАСТОСУВАННЯ ВИДІЛЕНИХ СМУГИ
ДЛЯ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ
У МІСТІ ЛЬВОВІ
Керівник відділу транспортного планування
...
2
Політика міста в питанні розвитку транспорту
Пішоходи та велосипедисти
Громадський транспорт
Вантажний транспорт
Таксі
А...
Політика міста в питанні розвитку транспорту
Пішоходи та велосипедисти
Громадський транспорт
Вантажний транспорт
Таксі
Авт...
Частка використання різних видів транспорту для різних міст
України (modal split)
Місто
Вид транспорту
пішохідний рух вело...
Критерії якості роботи громадського транспорту
 Тривалість поїздки;
 Вартість поїздки;
 Наповненість одиниць в пікові п...
Доступність до зупинок
Новий мікрорайон в м. Івано-Франківськ
Львівська міська рада
1
Доступність до зупинок громадського транспорту
№
з/п Назва об'єкту Одиниці
виміру
Сценарій
«Б»
1 Н...
Доступність до зупинок громадського транспорту
(пішохідна доступність 300 м)
Без проходження громадського транспорту З про...
Прогноз щодо вибору виду транспорту при переміщенні до та
з нового мікрорайону
– переміщення пішки – велосипед – громадськ...
Виділені смуги для ГТ
Характеристики спеціальних смуг для громадського
транспорту
1) за відношенням до інших учасників руху:
- для руху в попутн...
Характеристики спеціальних смуг для громадського
транспорту
- виділені смуги
- відокремлені смуги
3) за способом впровадже...
Виділені смуги на трамвайній мережі Львова
Частка трамвайної мережі виділена (відокремлена) від загального потоку
43 %12%
...
Виділені смуги вздовж тролейбусної мережі Львова
Частка тролейбусної межі, що виділена (відокремлена) від загального поток...
Виділені смуги в містах Європи
Львівська міська рада
16
Вулиця Вітовського
Алгоритм реалізації інфраструктурних проектів
Проектування
Моделювання
(перевірка
проектування)
Реконструкція
чи будівницт...
Існуючі геометричні параметри вул. Вітовського
Ширина проїзної частини вулиці
Ширина проїзної частини коливається від 9,38...
Особливості впровадження виділених смуг на вул. Вітовського
Львівська міська рада
20
Особливості впровадження виділених смуг на вул. Вітовського
Львівська міська рада
21
Особливості впровадження виділених смуг на вул. Вітовського
Львівська міська рада
22
Варіанти організації руху на перехресті
вулиць Вітовського - Сахарова - Коперника
варіант 1 (наявний стан) варіант 2 варіа...
Пропозиції щодо організації руху на перехресті
варіант 3
Львівська міська рада
25
варіант 4
Пропозиції щодо організації руху на перехресті
Львівська міська рада
26
варіант 6
Пропозиції щодо організації руху на перехресті
Львівська міська рада
27
варіант 6
Пропозиції щодо організації руху на перехресті
Львівська міська рада
28
Елементи лівостороннього руху на вулицях Львова
вул. Наукова
просп. Чорновола
Львівська міська рада
30
Результати моделювання
Порівняльний аналіз середньої затримки транспортних засобів на перехресті
0
200
400
600
800
варіант...
Вулиця Шота Руставелі
Наявний стан умов руху на вул. Шота Руставелі
Львівська міська рада
33
Що таке виділена смуга для двостороннього руху
громадського транспорту?
А
виділена смуга для двостороннього
руху громадськ...
Влаштування виділенки для двостороннього руху ГТ
на вул. Шота Руставелі
виділена смуга для руху
громадського транспорту
дв...
Графіки руху маршрутів громадського транспорту на ділянці
Послідовність проїзду «двосторонньої виділенки» одиницями громад...
Графіки руху маршрутів громадського транспорту на ділянці
Послідовність проїзду «двосторонньої виділенки» одиницями громад...
Результати моделювання
щодо запровадження «двосторонньої виділенки»
Порівняльний аналіз експлуатаційної
швидкості громадсь...
Дякую за увагу!
Львівська міська рада
Роман Зубачик - Проекти застосування виділених смуги для громадського транспорту у місті Львові
Роман Зубачик - Проекти застосування виділених смуги для громадського транспорту у місті Львові
Роман Зубачик - Проекти застосування виділених смуги для громадського транспорту у місті Львові
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Роман Зубачик - Проекти застосування виділених смуги для громадського транспорту у місті Львові

9 views

Published on

Роман Зубачик, ЛКП “Львівавтодор”(Львів). Проекти застосування виділених смуги для громадського транспорту у місті Львові

Published in: Government & Nonprofit
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Роман Зубачик - Проекти застосування виділених смуги для громадського транспорту у місті Львові

  1. 1. ПРОЕКТИ ЗАСТОСУВАННЯ ВИДІЛЕНИХ СМУГИ ДЛЯ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ У МІСТІ ЛЬВОВІ Керівник відділу транспортного планування та моделювання ЛКП «Львівавтодор» Роман Зубачик Львівська міська рада
  2. 2. 2 Політика міста в питанні розвитку транспорту Пішоходи та велосипедисти Громадський транспорт Вантажний транспорт Таксі Автомобіль Львівська міська рада
  3. 3. Політика міста в питанні розвитку транспорту Пішоходи та велосипедисти Громадський транспорт Вантажний транспорт Таксі Автомобіль Львівська міська рада 3
  4. 4. Частка використання різних видів транспорту для різних міст України (modal split) Місто Вид транспорту пішохідний рух велосипедисти громадський транспорт індивідуальний транспорт Київ 23 1 48 28 Львів 21 2 54 23 Івано-Франківськ 21 2 54 23 Житомир 37,8 1,3 46 15 Миколаїв 38,1 1,1 44,7 16,1 Ужгород 21 2 54 23 Львівська міська рада 4
  5. 5. Критерії якості роботи громадського транспорту  Тривалість поїздки;  Вартість поїздки;  Наповненість одиниць в пікові періоди;  Наявність місць для сидіння;  Кондиціонер у салоні;  Доступність на зупинках для висадки/посадки пасажирів;  Досяжність до зупинок громадського транспорту;  Наявність розкладу і чіткість його використання;  Тривалість очікування на зупинці  Кількість пересадок впродовж поїздки  Єдиний квиток на усі види транспорту  Комфорт  Безпека  від якості організації та експлуатації їх автотранспортними підприємствами (комунальними та приватними);  від організації дорожнього руху на ділянках вуличної мережі, через які проходять їх маршрути. Якість роботи громадського транспорту залежить: Львівська міська рада 5
  6. 6. Доступність до зупинок
  7. 7. Новий мікрорайон в м. Івано-Франківськ
  8. 8. Львівська міська рада 1 Доступність до зупинок громадського транспорту № з/п Назва об'єкту Одиниці виміру Сценарій «Б» 1 Населення осіб 11 943 2 Торгова площа кв. м 4 500 3 Робочі місця осіб 1 050 4 Школа місць 950 5 Дитячий садок місць 420 Показники потужності нової забудови
  9. 9. Доступність до зупинок громадського транспорту (пішохідна доступність 300 м) Без проходження громадського транспорту З проходженням громадського транспорту Львівська міська рада 9
  10. 10. Прогноз щодо вибору виду транспорту при переміщенні до та з нового мікрорайону – переміщення пішки – велосипед – громадський транспорт – автомобіль Без проходження маршрутів громадського транспорту через територію забудови З проходження маршрутів громадського транспорту через територію забудови 1.0% 25.0% 33.0% 41.0% 1.0% 23.0% 38.6% 37.4% Львівська міська рада 10
  11. 11. Виділені смуги для ГТ
  12. 12. Характеристики спеціальних смуг для громадського транспорту 1) за відношенням до інших учасників руху: - для руху в попутному напрямку; - для руху у протилежному напрямку; - для руху громадського транспорту в один ряд; - для руху пріоритетних громадського транспорту у декілька рядів; 2) за способом використання: - для руху окремих видів наземного ГТ (наприклад, тільки для трамваїв або тільки для автобусів); - для змішаного руху (наприклад, автобусів і трамваїв); - для руху ГТ та пішоходів або велосипедистів; - для руху автомобілів, що повертають праворуч Львівська міська рада 12
  13. 13. Характеристики спеціальних смуг для громадського транспорту - виділені смуги - відокремлені смуги 3) за способом впровадження: Львівська міська рада 13
  14. 14. Виділені смуги на трамвайній мережі Львова Частка трамвайної мережі виділена (відокремлена) від загального потоку 43 %12% Наявний стан Заплановано Львівська міська рада 14
  15. 15. Виділені смуги вздовж тролейбусної мережі Львова Частка тролейбусної межі, що виділена (відокремлена) від загального потоку 50 %7% Наявний стан Заплановано Львівська міська рада 15
  16. 16. Виділені смуги в містах Європи Львівська міська рада 16
  17. 17. Вулиця Вітовського
  18. 18. Алгоритм реалізації інфраструктурних проектів Проектування Моделювання (перевірка проектування) Реконструкція чи будівництво Існуючий підхід Львівська міська рада 18
  19. 19. Існуючі геометричні параметри вул. Вітовського Ширина проїзної частини вулиці Ширина проїзної частини коливається від 9,38 до 10,19м. Львівська міська рада 19
  20. 20. Особливості впровадження виділених смуг на вул. Вітовського Львівська міська рада 20
  21. 21. Особливості впровадження виділених смуг на вул. Вітовського Львівська міська рада 21
  22. 22. Особливості впровадження виділених смуг на вул. Вітовського Львівська міська рада 22
  23. 23. Варіанти організації руху на перехресті вулиць Вітовського - Сахарова - Коперника варіант 1 (наявний стан) варіант 2 варіант 3 варіант 4 варіант 5 варіант 6 Львівська міська рада 24
  24. 24. Пропозиції щодо організації руху на перехресті варіант 3 Львівська міська рада 25
  25. 25. варіант 4 Пропозиції щодо організації руху на перехресті Львівська міська рада 26
  26. 26. варіант 6 Пропозиції щодо організації руху на перехресті Львівська міська рада 27
  27. 27. варіант 6 Пропозиції щодо організації руху на перехресті Львівська міська рада 28
  28. 28. Елементи лівостороннього руху на вулицях Львова вул. Наукова просп. Чорновола Львівська міська рада 30
  29. 29. Результати моделювання Порівняльний аналіз середньої затримки транспортних засобів на перехресті 0 200 400 600 800 варіант 1 варіант 2 варіант 3 варіант 4 варіант 5 варіант 6 Середньозважена затримка,с Ранок Обід Вечір Порівняльний аналіз середньої швидкості потоку та експлуатаційної швидкості ГТ 0 10 20 30 40 варіант 1 варіант 2 варіант 3 варіант 4 варіант 5 варіант 6 Швидкість,км/год в прямому напрямку громадський приватний 0 10 20 30 40 варіант 1 варіант 2 варіант 3 варіант 4 варіант 5 варіант 6 Швидкість,км/год в зворотному напрямку громадський приватний Львівська міська рада 31
  30. 30. Вулиця Шота Руставелі
  31. 31. Наявний стан умов руху на вул. Шота Руставелі Львівська міська рада 33
  32. 32. Що таке виділена смуга для двостороннього руху громадського транспорту? А виділена смуга для двостороннього руху громадського транспорту місце зупинки громадського транспорту виділена смуга для одностороннього руху громадського транспорту А А А А Сильні сторони застосування «двосторонньої виділенки»:  впровадження не вимагає кардинальних перепланувань вулиці;  організація руху реалізується шляхом впровадження виділених смуг встановленням світлофорів, відповідних дорожніх знаків та нанесення розмітки;  без значних капіталовкладень дає змогу істотно підвищити експлуатаційну швидкість громадського транспорту. Сильні сторони застосування «двосторонньої виділенки»:  вимагає максимальну прогнозованість прибуття громадського транспорту до зупинок вздовж усіх маршрутів;  є ефективною при незначній відстані між зупинками (до 500 м або до 1 хв руху) та при невеликій частоті руху ГТ. Львівська міська рада 34
  33. 33. Влаштування виділенки для двостороннього руху ГТ на вул. Шота Руставелі виділена смуга для руху громадського транспорту двостороння виділена смуга для руху громадського транспорту Перехрестя «А» Перехрестя «Б»Проміжна ділянка Львівська міська рада 35
  34. 34. Графіки руху маршрутів громадського транспорту на ділянці Послідовність проїзду «двосторонньої виділенки» одиницями громадського транспорту час зустрічі автобусів (тролейбусів), які здійснюють рух у протилежних напрямках Наявний стан Часпроїзду Львівська міська рада 36
  35. 35. Графіки руху маршрутів громадського транспорту на ділянці Послідовність проїзду «двосторонньої виділенки» одиницями громадського транспорту час зустрічі автобусів (тролейбусів), які здійснюють рух у протилежних напрямках Після корегування графіків руху Часпроїзду Львівська міська рада 37
  36. 36. Результати моделювання щодо запровадження «двосторонньої виділенки» Порівняльний аналіз експлуатаційної швидкості громадського транспорту (до/після) Фрагмент з моделі Львівська міська рада 38
  37. 37. Дякую за увагу! Львівська міська рада

×