Рекомендації громадських організацій щодо забезпечення безбар'єрного простору при реконструкції Поштової площі в Києві.

1. Матеріали круглого столу
“Впровадження доступності Поштової площі”
І. Якість громадського простору: оцінка проекту Поштової площі
Критерій Оцінка
Багатофункціональність
Так Частково Ні Не
зрозуміло
Проведено аналіз хто, в який час і з якою метою буде
використовувати простір
x
Інтереси і потреби цих груп відображені у проекті x
Створено можливості для активного та пасивного
відпочинку, навчання, гри, зібрань та святкувань
x
Проект сприяє різноманітному використанню простору
різними користувачами, вдень та ввечері
x
Організовано місця для гри та розваг дітей x
Організовано місця де дорослі можуть комфортно
спостерігати за своїми маленькими дітьми
x
Доступність
Так Частково Ні Не
зрозуміло
Зупинка громадського транспорту знаходиться на
відстані
<200
м
200-500 м >500 м
Усі напрямки руху пішоходів наземні x
Усі бордюри на переходах занижено в нуль x
У разі наявності світлофорів, час очікування
пішоходами/велосипедистами становить не більше 30
секунд
x
Світлофори обладнані звуковими сигналами x
Усі перепади висоти, підземні переходи облаштовані
пандусами та/або ліфтами
x
Пішохідні переходи зроблені на основі розрахунків
кількості пішоходів, що користуються/будуть
користуватись простором
x
Ширина тротуарів/переходів/тощо відповідає очікуваній
кількості пішоходів (додати розрахунок ширини залежно
від потоків)
x
Ширина усіх пандусів не менше 2 м x
Ухил усіх пандусів не перевищує 4% x
Рух велосипедистів можливий в усіх напрямках без
потреби зпішуватись та/або нести велосипед
x
Місця руху велосипедистів позначені відповідно x
У разі наявності точок тяжіння (кав’ярні, магазини,
тощо), обладнані велосипедні парковки
x
Туалети, кафе та місця відпочинку є доступними згідно
норм універсального дизайну
x
Територія облаштована навігацією для людей з вадами
зору (направляючі на тротуарі, мапи і т.п.)
x
Безпека
Так Частково Ні Не
зрозуміло
Територія освітлена і не має затемнених ділянок, які б
викликали відчуття небезпеки
x
На території відсутні високі щільні зелені насадження,
які могли б викликати відчуття небезпеки (через
можливість ховатись за ними)
x
На пішохідні зони унеможливлений заїзд та паркування
автомобілів
x
Тротуари/зони руху пішоходів не мають перешкод
(стовби, рекламні щити, штендери і т.п.)
x
Місця входу/виходу/потенційного скупчення людей не
перетинаються з маршрутами руху велосипедистів
x
Покриття не стає небезпечно слизьким після дощу x

2. При укладанні переліку контрольних питань
були використані такі матеріали та ресурси:
1. Healthy Urban Development Checklist: A guide on health services when commenting on
development policies, plans and proposals
http://www0.health.nsw.gov.au/pubs/2010/pdf/hud_checklist.pdf
2. Inclusive mobility: A guide to best practice on access to pedestrian and transport infrastructure.
Department for Transport, UK.
https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/3695/inclusive-
mobility.pdf (accessed on April 3, 2013)
3. Універсальний дизайн: практичні поради для кожного (доступно на www.ud.org.ua)
Територія достатньо відмежована від шуму, забруднення
та небезпеки дорожнього руху
x
Комфорт
Так Частково Ні Не
зрозуміло
Облаштовані місця для відпочинку x
Місця для відпочинку захищені від прямого сонячного
проміння
x
На території достатньо зелених насаджень
Чи зберігаються старі зелені насадження x
Освітлення не заважає будівлям навколо території x
Територія обладнана необхідною навігацією x
Територія обладнана смітниками x
Покриття є зручним для ходи, пересування на/з візками
та на велосипедах
x
Є доступ до туалетів x
РАЗОМ 4 1 16 15

3. ІІ. Поштова площа після реконструкції
Наше бачення
Поштова площа знаходиться у старому Києві, і є не тільки транспортною розв’язкою, але й точкою
тяжіння для киян і туристів.
Через Поштову площу проходять 3 основні напрямки руху велосипедистів та пішоходів (Поділ –
Труханів, Поділ – Хрещатик, Набережна – Поділ).
Тут знаходиться найбільш доступний вихід на набережну Дніпра та виходи з популярних
туристичних принад - фунікулеру та парку „Володимирська гірка”. Саме через Поштову площу люди
йдуть на Пішохідний міст та на Труханів острів.
Після реконструкції усі перелічені напрямки руху пішоходів та велосипедистів залишаться, тому
важливо розглядати Поштову площу не тільки як автотранспортну розв’язку, а як розв’язку
пішохідну та велосипедну. Аби значні потоки пішоходів та велосипедистів не заважали один одному,
і всім було місце на новій площі, пропонуємо наше бачення Поштової площі.
Поштова площа – доступна зона для пішоходів та маломобільних
1) Жодних сходів, бордюрів, перешкод на площі та під нею
Усі перепади висоти на території площі та у підземних переходах варто робити похилими пандусами,
та/або ліфтами, щоб маломобільні групи населення (літні люди, люди з інвалідністю, тимчасово
травмовані, вагітні жінки та люди з дитячими візочками) могли пройти їх без перешкод.
2) Спуск у підземні переходи = пандуси шириною 10 м
Якщо є похилий спуск і сходи, люди обирають похилий спуск. Тому, аби забезпечити
безперешкодний рух великої кількості пішоходів і велосипедистів, необхідно забезпечити тільки
пандуси як входи в підземні переходи, і ніяких сходів.
Ширина 10 м пропонована, виходячи з розрахунку „4 метри для велосипедистів, 6 метрів для
пішоходів”.
Варіант підземних переходів „сходи + з’їзди для візків” категорично не підходить! Люди на візках не
можуть самостійно і безпечно користуватися такими з’їздами.
3) Кут пандусів - не більше 4 градусів.
По схилам з більшим градусом люди на візках або будуть некеровано котитися вниз, або не зможуть
самостійно піднятися.
4) Тротуар на Володимирському узвозі з боку Дніпра має залишитися.
Тротуар має бути зручним для пішоходів та маломобільних: бордюри занижені в нуль, а у місці
виїзду автомобілів з-під торговельного центру – підняття виїзду на висоту тротуару, щоб машини
пригальмовували.
Поштова площа – зручна велотранспортна розв’язка
1) Рух велосипедистів через площу дозволено
Наприклад, табличкою „Крім велосипедів” під знаком „Пішохідна зона” або знаком „В’їзд
заборонено”.
2) Жодних сходів, бордюрів, перешкод на площі та на під’їздах до площі

4. Усі підземні переходи = пандуси шириною 10 м. Жодних сходів, бордюрів, перешкод на площі та на
під’їздах до площі. Занижені бордюри, немає бровок.
3) Велорух не перетинається з головними напрямками руху пішоходів
Траекторії руху велосипедистів не перетинаються з очікуваними потоками пішоходів, зокрема, не
проходять біля входів в ТЦ.
4) Напрямки велоруху відмічені на площі
Рекомендовані траекторії руху велосипедистів через площу позначені спеціальними позначками на
дорозі (фото), або виділені кольором.
Поштова площа – об’єкт тяжіння відпочиваючих та туристів
1) Автомобілі не можуть заїжджати на площу
Їхній заїзд фізично унеможливлений за допомогою клумб, стовпців
2) Уся площа рівномірно освітлена
Немає темних закутків та небезпечних ділянок
3) Захоплюючий і надихаючий ландшафтний дизайн
Це може бути Science Park, де можна на практиці вивчити фізичні явища. Або місце з громадськими
шезлонгами для відпочинку. Тільки не фонтан і бетон!
4) Необхідна тінь!
Потрібно більше дерев, кущів, газонів. Улітку плитка буде нагріватися дуже сильно, і площа з місця
відпочинку перетвориться на пательню.
5) Зупинка громадського транспорту розташована зручно

5. ІІІ. Рекомендації до проекту реконструкції Поштової
площі
Рекомендована зміна Цільова аудиторія
маломо-
більні
велоси-
педисти
Залишити наземний пішохідний перехід через вул. Володимирський узвіз з
пониженям бар’єрного каменю згідно норм Універсального дизайна
х х
Влаштувати наземний пішоходний регульований перехід з вул. Набережно-
Хрещатицької в нижній частині Боричевого узвозу.
х х
Забеспечити наземні переходи звуковими світлофорами х
Забеспечити підземний перехід пандусом ухилом щонайбільше 4%, або з
обох входів скляним ліфтом, що відповідає нормам Універсального дизайну.
При наявністі доступного ліфта, ширина переходу не менше 6м. При
наявності пандуса - 10 м
х х
Влаштувати для сполучення з набережною пандус ухилом щонайбільше 4%. х х
Влаштувати для сполучення з Набережно-Хрещатицьким шосе пандус
ухилом щонайбільше 4%.
х х
Забезпечити наявнісь контрасних направляючих для пересування людей з
вадами зору та тактильне покриттся контрасного коліру
х
Забезпечити наявність 10% доступних паркомісць, позначених міднародним
символом доступності.
х
Розширити тротуар вулиці Володимирський узвіз з боку пішохідної зони,
обмежувальні стовбчики проти паркування на тротуарі
х х
Знайти інженерне рішення для безпечного проїзду велосипедистів з
Володимирського узвозу на вул. Сагайдачного
х
Перенесення центрального входу до торгового центру з шляху “Поштова
площа – пам’ятник Магдебурзькому праву” де очікується велика кількість
пішоходів та велосипедистів
х х
Забезпечити наявність доступних туалетів, кафе та місць відпочинку згідно
норм Універсального Дизайну
х
Забезпечити легальний доступ велосипедистів у пішохідну зону
відповидними дорожніми знаками
х
Передбачити місце для організації пункту прокату велосипедів х
Передбачити наявність рівних входів в усі будівлі - плаский широкий вхід
без сходів, розсувні двері з лінією контрастного кольору на стекляних
дверях
х х
Позначити місця рекомендованого руху велосипедистів через площу х

6. IV. Інструментарій впровадження рекомендацій
1. Наявність проектно-кошторисної документації у публічному доступі
2. Долучення ескпертних спільнот до доопрацювання проекту
3. Залучення громади до контролю будівництва шляхом регулярних зустрічей на будівельному
майданчику разом з представниками підрядника та замовника (раз на 2-3 тижні)
Контакти:
Ксенія Семенова, ГО «Асоціація велосипедистів Києва», (067) 253 1843
Олексій Краснощоков, ГО «Підмога.інфо», www.pidmoga.info
Іван Марусевіч, ГО «Асоціація інвалідів-спинальників України», www.associaciya.org.ua
Олена Педай, проект “Безбар’єрний Київ”, (050) 325 0507
Ігор Тищенко, ГО «Аналітичний центр CEDOS», www.cedos.org.ua