Як розвивався транспорт у Львові у часи незалежності? Які зміни відбуваються зараз і які пріоритети на майбутнє? Ці питання висвітлені в даній презентації.

1. Стала
мобільність
у Львові
mobility.lviv.ua

2. Стала мобільність – це будь-який спосіб або організаційна
форма пересування, що дозволяють знизити рівень впливу
на довкілля.
До цього можна віднести пішохідний і велосипедний рух,
екологічні автомобілі, транзитно-орієнтоване проектування,
оренда транспортних засобів, системи міського транспорту,
які є економічними, сприяють збереженню простору
та пропаганді здорового способу життя.

3. Площа: 182 км2
К-сть мешканців: 758 000
Густота населення: 4000 осіб/км2
Трамвайні маршрути / лінії – 10 / 73 км, 80 од.
Тролейбусні маршрути / лінії – 10 / 117 км, 60 од.
Автобусні маршрути – 53, 630 од.
Веломережа – 60км / 268км

4. ВИКЛИКИ

5. Занепад міського електротранспорту на початку 1990-х.
Відсутність коштів на оновлення та ремонт рухомого складу,
технічних приміщень

6. Кількість трамваїв та тролейбусів на маршрутах різко
знизилася, а невеликі оновлення тролейбусного парку мали
недовготривалий ефект

7. Міський ЕТ практично зупинився і йому на заміну прийшли
мікроавтобуси Пежо. Вони почали дублювати маршрути
трамваїв і тролейбусів. Враховуючи низьку вартість
пального та високу вартість проїзду маршрутки стали
бізнесом, а не послугою

8. Після списання Пежо у місті з'явилися перероблені вантажні
мікроавтобуси. Відсутність графіків руху, перевантаження,
травмування пасажирів, куріння водіїв і звучання музики в
салоні, порушення ПДР

9. Муніципальних автобусів не залишилося і практично кожен
третій водій є власником маршрутки

10. Після часткового оновлення рухомого складу мікроавтобусів
по місту ходило 74 маршрути, які дублювали як один одного
так і маршрути електротранспорту

11. З 2008 року розпочато будівництво трамвайної колії на
найбільший житловий масив Львова, однак через брак
фінансування проект було призупинено

12. 2011: через центр проходило понад 30 маршрутів, що
ускладнювало рух всього транспорту і впливало на
екологічну ситуацію в середмісті

13. Капітальний ремонт доріг подекуди не проводився понад 80
років. Трамвайні колії на деяких ділянках були на 100%
зношені

14. Автомобілізація населення
Через низький рівень послуг громадського транспорту,
відсутність плати за користування автомобілем, і зростання
доходів населення почалася стрімка автомобілізація

15. Громадський транспорт з сотнею пасажирів стоїть у заторах
разом з іншими

16. Різко погіршилась якість повітря, зросло шумове
забруднення, зменшилась фізична активність частини
мешканців

17. Коперник а- Словацьк ог о. 29 г рудня
2010 рок у.
В Україні автомобіль досі залишається предметом статусу.
Більшість поїздок по місту здійснюється лише водієм на
короткі відстані з хаотичним паркуванням від 5хв. до 8год.
Понад 80% водіїв наразі не бачать альтернативи власному
авто

18. Безконтрольне паркування через що страждають сотні
пасажирів громадського транспорту

19. Туристи та мешканці блукають серед машин залишених на
площах та тротуарах

20. Проблеми пересування для маломобільних груп населення

21. В Україні заборонена евакуація автомобілів, які порушили
ПДР (крім випадків блокування руху громадського
транспорту)

22. Відсутність інфраструктури для велосипеда на вулицях
Акція велосипедистів у 2010 році

23. Поганий стан пішохідної інфраструктури

24. РІ ШЕННЯ

25. В 2010 році підписано кредитний договір з ЄБРР €38 млн.
2011 розпочалася реконструкція вулиць вздовж трамвайних
маршрутів №2 та №6

26. 2012: у місті з'явилося понад 100 автобусів з низьким рівнем
підлоги. Кількість автобусних маршрутів скоротилася до 52
при цьому пасажиромісткість зросла майже вдвічі

27. Місто планує впровадити систему автоматичного контролю
оплати за проїзд в міському транспорті в 2017 році

28. Розпочато створення Центру керування рухом. Проект
здійснюється спільно з компанією SWARCO. Всі трамваї та
тролейбуси обладнані GPS-трекерами

29. Загалом облаштовано 28 світлофорних об'єктів на
перехрестях з наданням пріоритету громадському
транспорту

30. Світлофори обладнані сенсорними кнопками та звуковими
сигналами для маломобільних груп населення

31. У 2014 році Львів отримав грант німецького уряду та кредит
ЄБРР на продовження проекту.
Загальна сума €5+6+6 млн

32. 2013: презентація першого українського низькопідлогового
трамваю Електрон T5L64 зробленого у Львові.
Спільно українсько-німецький проект 80/20 %

33. Регулярно курсують на маршрутах міста
Довжина: 30,2м (5 секцій) / 19м (3 секції)
Пасажиромісткість: 160 / 250
Колія: 1000мм (Львів) та інші

34. На зупинках встановлюють табло з відліком часу до
прибуття громадського транспорту. Пілотний проект охопить
24 зупинки вздовж трамвайних маршрутів №2 та №6

35. Проспект Свободи: поліпшення умов для громадського
транспорту в межах проекту ШАП у Львові, маршрут №3а

36. Фізично відокремлені смуги облаштовані на центральному
проспекті міста

37. В 2010 році сесія міськради ухвалила Концепцію розвитку
велосипедного руху і облаштування велосипедної
інфраструктури

38. В межах I етапу розвитку веломережі до кінця 2019 року у
місті має з'явитися 268 кілометрів велосмуг та велодоріжок
Карто-схема І етапу розвитку веломережі Львова 2011-2019

39. Перші велодоріжки з’явилися в липні 2011 року під час
реконструкції вулиць

40. В 2013 році в місті планували 50км велошляхів.
На трьох вулицях міста збудували 14км велодоріжок за
грантові кошти німецького уряду

41. Перші результати
18% – мешканців мають велосипед (~120 000)
7% – з них користуються ним часто (~10 000)
0,3% – кількість щоденних поїздок (~ 2000)

42. Проспект Свободи: поліпшення умов для велосипедистів -
велозручність

43. Спільно з розвитком велоінфраструктури створюються
засоби “заспокоєння” дорожнього руху для автотранспорту

44. Впродовж 2016 року на вулицях місті буде облаштовано
понад 40 острівців безпеки

45. У 2014 році вперше за спонсорські кошти був освітлений
перехід контрастним світлом. У 2015 р. освітлено ще 10
переходів

46. Перша платна паркувальна зона вже працює на вул.
Валовій

47. Паркомати повертаються на вулиці міста
Вартість години паркування: 4грн. центр міста(2015)

48. В 2014 році в середмісті Львова “запустили” пішохідну зону
в межах колишніх середньовічних мурів

49. На трьох в'їздах в пішохідну зону встановлені боларди –
висувні стовпці, які працюють в автоматичному режимі

50. Трамваї та спецтранспорт мають необмежений доступ в
пішохідну зону впродовж доби. Мешканці та доставка
товарів: з 22:00 до 10:00

51. З 2010 року Львів щорічно долучається до Європейського
тижня мобільності

52. З 2013 року в межах ЄТМ відбуваються лекції в школах та
університетах, уроки безпеки, інформаційні кампанії,
велозмагання, відео-проекти, кінофестиваль РОВЕР

53. Промоція велоруху Велосипедом на роботу
Відзнято 8 відео-історій про мешканців, які використовують
велосипед для пересування містом

54. Інформаційні кампанії та виставки

55. В умовах щільної міської забудови велосипед – це рішення
1 автомобіль = 8 велосипедів

56. В жовтні 2014 відбулася VI міжнародна конференція
Велофорум

57. Понад 140 учасників з 7 країн Європи впродовж трьох днів

58. Сайт та соціальні мережі
www.mobility.lviv.ua facebook.com/EMWLviv

59. Контакти
Льві вськ а мі ськ а рада
м. Льві в, пл. Ринок , 1
Тел. : +38 ( 032) 297 57 70
W: mobi l i t y. l vi v. ua
Emai l : mobi l i t y@ci t y-
adm. l vi v. ua