Документ представляет проектную работу о состоянии автомобильной отрасли Германии, выполненную учеником 6 класса. В отрасли насчитывается около 3000 предприятий, и Германия является третьим по объему производителем автомобилей в мире. Также обсуждаются изменения в потребительских предпочтениях и тенденции на рынке, с акцентом на растущую популярность экономичных автомобилей.

1. МОУ СОШ №2 села Грабово
Проектная работа на тему
Выполнил ученик 6 «Б» класса Баратов Евгений
Учитель – консультант Левина Н.В.
2010

2. Цель работы:
Изучение состояния
автомобильной отрасли
Германии и всего, что связано с
ней.

3.  Около 3000 предприятий по всей стране. Это одна из отраслей
с наибольшим оборотом – 14,6%. Крупнейший сектор в ней –
автомобилестроение. Германия, после Японии и США, третий
по объёму производитель автомобилей в мире.
Поэтому Германию смело можно назвать – автомобиль
-ной столицей Европы. Оборот германской автомобильной
промышленности, насчитывающей около 758.000 рабочих,
составил в 2008 году почти 233 миллиарда марок. Из 4-5
миллионов легковых автомобилей, выпускаемых в
Германии, почти 50% идёт на экспорт. Некоторые крупные
западногерманские автомобильные фирмы активно
включились в строительство новых мощностей в
Саксонии и Тюрингии.
 К концу 1993 года инвестиции западногерманской
автомобильной промышленности составят в новых землях
примерно 10 миллиардов марок. После расширения
производств в середине 90-х годов и объедине -ния ФРГ и
ГДР новые земли будут выпускать до 400000 автомобилей – в
два раза больше, чем прежде во всей восточной Германии.

4. Автомобилестроение-отрасль с наибольшим числом предприятий в
немецкой промышленности: свыше 6200 в старых и почти 900
предприятий в новых землях. Традиционно отрасль состоит из средних
предприятий и благодаря своей гибкости и технологическим мощностям
занимает ведущее место в мире. Лишь три процента составляют
предприятия, где работает свыше 1000 человек. В основном это фирмы,
выпускают серийную продукцию или разрабатывают новые проекты
крупных установок и возводят их. Свыше 90% машиностроительных фирм
являются мелкими и средними предприятиями с численностью работников
менее 300. Они специализировались на отдельных видах продукции. У этой
отрасли есть ключевое положение, ведь она оснащает оборудованием
другие промышленные отрасли. Ассортимент продукции уникален и
охватывает свыше 17000 видов различных изделий: от арматуры и
печатного и сельскохозяйственного оборудования до
металлообрабатывающих машин. В 2008 году в машиностроении, где
занято почти 1200000 работников, - крупнейший работодатель немецкой
промышленности- достигнут валовый оборот в размере 222 млрд марок.
Около 40% оборота связано с экспортными операциями. В результате не
Германию приходится пятая часть общего экспорта оборудования западных
промышленных государств.

5.  Производителям больших лимузинов сейчас в Германии не до смеха: по итогам прошлого года, сбыт их
продукции сократился почти в два раза, хотя общее число проданных автомобилей в ФРГ возросло на 5,5%.
Умеющие считать каждый евро цент немцы во времена экономических неурядиц предпочитают
пересаживаться с прожорливых лимузинов на экономичные мало- и микролитражки.
Например, седьмая модель BMW нашла всего 14.594 покупателей (минус 12,3% по сравнению с 2008 годом),
сбыт Mercedes S снизился на 16,2% - до 11.336 единиц. Самая дорогая модель Audi А8 потеряла 18,2% (6,291
проданный автомобиль). Не обошел спад и такие престижные марки, как Citroёn XM,
Jaguar, Volvo 900, Peugeot 605.
Правда некоторые эксперты по маркетингу утверждают, что резкое падение спроса на большие автомобили
объясняется вовсе не ухудшением общего экономического положения населения ФРГ, ибо владельцы 12-
цилиндровых лимузинов, как правило, от таких трудностей страдают намного меньше, чем простые
трудящиеся. По их мнению, германский потребитель сейчас серьезно меняет общее отношение к автомобилю:
теряют значение такие традиционно связанные с автомобилем понятия, как «марка», «престижность»,
«мощность».
Зато всё большей популярностью пользуются «неброские» и в то же время практичные и
многофункциональные автомобили.
Доказательством такого предположения может служить заметный рост сбыта пикапов: если в 1998 году на их
долю приходилось 11% всех автомобилей, то в
2008 году уже почти 25%.
Тем не менее, прослеживается явная тенденция: большие модели продолжают отступать перед младшими
собратьями. Так, третья и пятая модели BMW продаются легче, чем седьмая, а Mercedes C - легче, чем Mercedes
S. Если сбыт Opel Omega сократился почти на треть, то Opel Vectra пережил новый взлет популярности: в
прошлом году было продано 130.830 машин этой модели, что на 57,7% выше показателя 2008года. С
остальными малолитражками картина получается схожая. Исключение из правил составили лишь Wolksvagen
Golf и Opel Astra. Сбыт этих моделей несколько сократился.

7. Торговые партнёры.
 Небывалый подъём во внутри- европейской торговле обусловлен возрастающей
экономической интеграцией Европейского Сообщества. В 2008 году в ЕС
реализовано около 54 процентов экспорта Германии.
 Франция - важнейший торговый партнёр Германии. В 2009 году Германия
экспортировала во Францию товаров и услуг примерно на 87 миллиардов Евро.
Объём импорта из Франции составил 76,4 миллиарда Евро. Далее, в отношении
экспорта для немецкой экономики важны Италия, Великобритания
 Голландия и Бельгия/Люксембург. За ними следуют Соединённые штаты
 Америки, куда в 2008 году продано товаров на сумму 42,6 миллиарда марок.
 И по импорту Франция находится на первом месте, за ней идёт Голландия,
 Италия, Бельгия/Люксембург, Великобритания и США. В целом 70 – 75 процентов
объёма немецкой внешней торговли приходится на европейские государства ,10 –
15 процентов на азиатско-тихоокеанский регион, около 7 процентов – на Северную
Америку и по два процента на Африку и Латинскую Америку. Важнейшим
торговым партнёром была и остаётся Россия.

8.  В первой общегерманской концепции, принятой в 2003 году,
финансовый объём которой составляет около 453
миллиардов марок, на период до 2007 года, помимо
сохранения фонда и обновления, предусматривается
широкое развитие сети дорожного, водного и рельсового
транспорта. При этом инвестиции для экологически более
чистых видов транспорта, рельсового и водного,
составившие около 54 процентов, впервые превышают
инвестиции на дорожное строительство. В секторе
государственных магистралей главным является
строительство примерно 1000 объездных дорог для
разгрузки городов и общин.
Для быстрой реализации запланированных мероприятий
Бундестаг принял в 2008 году закон об упрощении
планировки на всей территории страны. Тем самым
сокращаются процедуры по разрешению планировочных
работ.

9. Список использованной литературы:
1.Интернет.
2.школьная энциклопедия.
 Адреса использованных сайтов:
 http://www.germanyauto.com
 http://www.stranaavto.com