Автоваз, основанный в 1966 году в Тольятти, Россия, является производителем автомобилей под брендом Lada и прекратил выпуск моделей ВАЗ, известных на Западе, как 'жигули'. В 2008-2009 годах компания столкнулась с падением производства на 43,5%, тем не менее сохраняет значительную долю на российском рынке и планирует выпустить 6 новых моделей к 2017 году. Основные задачи компании включают увеличение экспорта на 50% и поддержание положительного денежного потока.

1. «АВТОВАЗ»

2. ИСТОРИЯ КОМПАНИИ
• Год основания – 1966 год
• Расположение – Россия, Тольятти
• Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива»,
«Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под
собственной торговой маркой Lada («Лада»), а также автомобили марки Nissan, готовится
производство автомобилей Renault.
• Проектная мощность – 900 000 автомобилей в год
• 2008-2009 – производство упало на 43,5% к предыдущему году
• Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному
концерну «Fiat».

3. «LADA»
• Девиз: “Lada. Продолжает движение.” “Лада. Ключ к дорогам России.”
• Наконец-то правда о Ладе: “Lada. Полный фарш!”
• Официальный сайт: http://www.lada.ru/

4. ИЗМЕНЕНИЕ ФИРМЕННОГО СТИЛЯ
В начале 70-х, когда на повестке дня был выход на зарубежные рынки, встал вопрос и
об экспортном названии – русское «жигули» слишком походило на не очень красивое
«жиголо» во многих языках, а в некоторых и вовсе было ругательным словом. Из-за
этого и произошло «раздвоение личности»: для внутренних нужд остались привычные
«Жигули», а для Запада более благозвучное – Lada.

6. ИЗМЕНЕНИЕ ФИРМЕННОГО СТИЛЯ
• Первая партия автомобилей была отправлена на экспорт в 1971 году в Югославию,
Бельгию, Голландию и Финляндию. Тогда же «копейка» была представлена широкой
общественности на выставках в Лейпциге, Брно и Загребе. Всего в первом году
производства на экспортные рынки ушла треть автомобилей (58, 2 тыс. экз.).
• Когда ВАЗ-2101 впервые представили в Британии в 1973 году на выставке Motor
Show, то «многие удивленно подняли брови не столько из-за внесенных в дизайн
инноваций, но из-за экстремально низкой цены», – написал в отчете с выставки
британский Haynes Manual. Отличительной чертой марки Lada для западных
потребителей всегда было конкурентное соотношение цена-качество. «Щетки на
фарах, ремни безопасности на заднем сиденье, настраиваемые из салона боковые
зеркала. Вы ожидаете машину класса люкс с этими опциями. Но цена этой машины
– лишь ?2895», было написано в рекламном плакате Lada Riva (ВАЗ-2105).

7. ГЛАВНЫЕ ЗАДАЧИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
• 20% — доля LADA на российском рынке.
• Увеличение экспорта на 50%.
• Положительный денежный поток. 6% операционной прибыли.
• 6 новых моделей LADA до 2017 года.

8. СТАТИСТИКА

9. СТАТИСТИКА
•

10. ФАКТЫ
• Разработка новых моделей началась в 1980х годах
• В 2004 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при
официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей:
Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».
• Тогдашний руководитель предприятия Владимир Каданников иронично
заметил, что самые меткие названия его продукции дает народ — «копейку» и
«зубило» не искоренит никакая латиница!
• Когда военное правление в Бразилии (1964—1985) закончилось, страна
импортировала в 1990 году некоторые модели Lada из Советского Союза,
которые были очень популярны для использования в качестве такси. Нетрудно
найти модель Lada в крупных бразильских городах.

11. ФАКТЫ
• В 1991 году чилийский футбольный клуб «Коло-Коло» в первый (и на данный
момент — единственный) раз выиграл Кубок Либертадорес. Титульным
спонсором была LADA — именно эта надпись (красного цвета) была помещена
на футболках чилийских игроков.
• Первой машиной гонщика Кими Райкконена была советская «Лада».

12. РУКОВОДСТВО
• 1966—1975 — Поляков, Виктор Николаевич, генеральный директор;
• 1975—1982 — Житков, Анатолий Анатольевич, генеральный директор;
• 1982—1988 — Исаков, Валентин Иванович, генеральный директор;
• 1988—1996 — Каданников, Владимир Васильевич, генеральный директор;
• 1996—2002 — Николаев, Алексей Васильевич, президент-генеральный директор;
• 2002—2005 — Вильчик, Виталий Андреевич, президент-генеральный директор;
• 2005—2006 — Есиповский, Игорь Эдуардович, президент-генеральный директор;
• 2006—2007 — Артяков, Владимир Владимирович, президент-генеральный директор;
• 2007—2009 — Алёшин, Борис Сергеевич, президент-генеральный директор;
• 2009—2013 — Комаров, Игорь Анатольевич, президент-генеральный директор;
• с 2013 — Бу Инге Андерсон, президент-генеральный директор
• В 2011 году главным дизайнером автомобилей Lada назначен британский дизайнер Стив
Маттин

13. РУКОВОДСТВО
• Как можно заметить, руководство компании достаточно часто (для этой сферы)
менялось. Возможно именно поэтому, мы можем наблюдать множество изменений в
основном концепте бренда, т.к. каждый руководитель видел его по-разному.

14. ПОБЕДЫ И ПОРАЖЕНИЯ
«-» :
• 2008-2009 – производство упало на 43,5% к предыдущему году
• Низкое качество автомобилей производства «АвтоВАЗа» стало широко
известным фактом и часто высмеивается в среде автомобилистов
«+» :
• Доступный автомобиль, входящий в класс бюджетный автомобилей, который
может себе позволить средний класс граждан
• Огромная доля на российском рынке автомобилей
• Выпуск ряда новых моделей, конкурентоспособных моделей
• Компания хорошо знает рынок т.к. существует уже много лет

15. ПРИМЕРЫ РЕКЛАМНЫХ КОМПАНИЙ

16. •

24. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ