1. 2012/03/17 Trafficonf 中京第一回
ゆずひこ.Ｎ

2.  ＨＮ：ゆずひこ.Ｎ
 TwitterID：@yuzuhiko_N
 趣味：鉄道 名古屋市営バス
人並み程度のアニメ鑑賞
 東京都にある短期大学に通っている
生粋の名古屋人。
 就活？ なにそれおいしいｎ（ｒｙ

3.  JR地方交通線  大手私鉄の一部路線
 中小私鉄  第三セクター鉄道
地域鉄道事業者92社(平成23年現在)

4.  利用者の大半は通勤通学者であるが・・・
 尐子高齢化や人口集中により沿線住民が減っている
 需要と供給のバランスが崩れ、廃止される路線も
今月末には十和田観光電鉄(青森県)も廃止されます。

5.  鉄道線時代に駅から離れていた施設を経由するよう
経路を変更するなどの対応が容易
駅
病院

6. 名古屋鉄道 三重交通
固定資産(百万円) 772,262 47,658
運輸関連固定資産 371,058 (48%) 3,086 (6%)
(百万円) 「鉄軌道事業固定資産」 「車両」
各社の平成１８年度３月期貸借対照表から抜粋
 鉄道は他の交通機関と異なり、線路や駅舎などの
インフラ設備を自社で整備・保有しなければなら
ないため、バスに転換すれば運賃収入の大半を利
益として計上することができる

7. 上部(運行主体)
運転
マーケティング
第二種鉄道事業者
下部(保有主体)
線路
電路
駅舎
用地
車両
第三種鉄道事業者

8.  養老鉄道 – 近畿日本鉄道
 伊賀鉄道 – 近畿日本鉄道
 富山地方鉄道 富山都心線「セントラム」
– 富山市
 青い森鉄道 - 青森県
 のと鉄道 - JR西日本
 和歌山電鐡 - 和歌山市・紀の川市
 三陸鉄道 - 沿線８市町村
など・・・

9.  千葉都市モノレールの事業再建(平成18年度実施)
① 千葉市からの無利息融資で銀行からの借入金を返
済
② 資本金の減資などを行い累積損失を解消
③ 固定資産の一部を千葉市に譲渡（上下分離の導
入）

10.  千葉都市モノレールの上下分離
運行主体
千葉都市モノレール(第二種鉄道) 無償貸付
車両
運行管理システム
駅務機器
車両基地 保有主体
千葉市(第三種鉄道)
線路
電路・変電所
駅舎
用地

11.  千葉都市モノレールの財務状況比較
分離前(平成16年度) 分離後(平成19年度)
営
業
３０億円 収 ３１億円
益
減価償却費 営 減価償却費
１５億円 業 ６億円
３６億円 費 ２６億円
43% 用 26%
営業
▲６億円 損益 ５億円

12.  豪雪地域や道路整備の行き届いていないところでは
バス転換にも限界がある
 地域鉄道は固定資産の負担を軽減する
上下分離方式を導入することで存続できる

13. 書籍・文献
『運輸と経済 第71巻第5号』運輸調査局 2011年
『週刊東洋経済 第6377号』東洋経済新報社 2012年
『徹底解析!!最新鉄道ビジネス』洋泉社 2012年
ホームページ
『EDINET』 http://info.edinet-fsa.go.jp/
『国土交通省』 http://www.mlit.go.jp/
『千葉市』 http://www.city.chiba.jp/index.html
『千葉都市モノレール』
http://www.chiba-monorail.co.jp/