2. Boutverbindingen veiliger, nauwkeuriger en
sneller vastzetten en loshalen met Hytorc oplossingen.
Hytorc Benelux: 35 toegewijde medewerkers

3. • Flensverbindingen
• Boutverbindingen
(o.a. in windturbines)
houdt zich bezig met nieuwbouw, grote modificaties en met het
verlaten en verwijderen van mijnbouwlocaties en -installaties.
Daarnaast houden ze zich bezig met toezicht op veiligheid bij
gastransport, gasdistributie en windmolenparken.

4. • Constructief
• Logistiek
• (De) montage
• Ten behoeve van onderhoudswerkzaamheden
Waarom is een boutverbinding nodig?

5. De kracht waarmee de
flenzen op elkaar gedrukt
worden, moet groter zijn dan
de kracht die probeert te
ontsnappen. Bovendien moet
deze kracht goed over de
flens zijn verdeeld.

6. Wat is een bout?
Bout
(Bolt)
Draadeind
(Studbolt)
Inbusbout
(Allen Bolt)
12-kant
bout

7. M8 (5/16”) M30 (1-3/16”) M64 (2-1/2”)
Auto (1.600 kg) Truck (25.000 kg) Tank (131.000 kg)

8. Treksterkte
(N/mm2)
Rekgrens
(N/mm2)
8.8 800 640
10.9 1.040 940
12.9 1.220 1.1000

9. Engineer bepaalt in een boutverbinding:
• Aantal en kwaliteit van de bouten
• Diameter van de bout
• Coating
• Plaatsing, (wel voldoende ruimte voor het gereedschap ?)
• Hoe vast,Tensioning - in kN ofTorque - in Nm
Specificatie boutverbinding:

10. Te los of te vast?

11. Torque
• Aanhaalmoment in Nm
• Wrijvingscoëfficiënt
• Reactiekracht -> “sideload”

13. • Boutkracht in kN
• Overlengte bouten
• Load transfer factor
Tension

14. Load transfer factor
Kracht in cilinder = Boutkracht x Load transfer factor

15. Tensioning
Voordelen
• Blijft in ondersteboven situaties aan de bout hangen.
• Contramoer draait niet mee.
• Geen reactiepunt nodig
• Geen torsie
Nadelen
• Gevaarlijk: Puller / Hoge drukken /Verplicht dichtbij
• Gecorrodeerde / vuile moeren komen moeilijk los
• Veel ruimte nodig rondom bout
• Aan te nemen Load transfer factor
Torque
Voordelen
• Compact en licht
• Veel bouwvormen beschikbaar
• Gemakkelijk van bout naar bout
Nadelen
• Torsie en side load
• Aan te nemen wrijvingscoëfficiënt
• Reactiepunt nodig
Torque Tensioning

16. Hoe in de praktijk de vereiste kN of Nm te realiseren ?
• Nauwkeurigheid
• Snelheid
• Veiligheid
• Gebruikersgemak
• …..
• Kosten
• Inbouwruimte
• Eisen/wensen klant
• Beschikbaarheid
• …..

17. • Bout en moer
• Onderlegring, waarom in HV bouten -Wind wel en olie-gas niet ?
• Oplegvlak
• Type pakking
• Smeermiddel, wordt gespecificeerde in praktijk ook gebruikt ?
• Gereedschap
• Vakmanschap
Invloedsfactoren

19. • Vakmanschap blijft het belangrijkste !
• Wat zijn de eisen aan een flensmonteur ?- waarop houdt u toezicht?
• Enorm verschil in eisen tussen lasser en flensmonteur
• EN 1591-4
• De veiligheidscursussen werken aan flensverbindingen volgens protocol, werken aan
flensverbindingen volgens protocol met torque en tensioning apparatuur en werken met twin ferrule
fittingen staan vermeld in deVCA opleidingen gids (SOG). Deze cursussen zijn verplicht voor
flensmonteurs en instrumentatiefitters vanVCA /VCU gecertificeerde bedrijven welke werkzaam
zijn in de (petro)chemie.
Goed gereedschap is het halve werk, maar ?

20. • Wie beweert dat iets niet kan, mag degene
die ermee bezig is absoluut niet storen.
• Doe wat je altijd deed en je zult krijgen wat je altijd kreeg.

21. • BijTensionen : Ik weet de relaxatie, (zonder te hebben gemeten)
• BijTorquen : Ik weet de wrijvingscoëfficiënt, (zonder te hebben gemeten)
• Tensionen is nauwkeuriger danTorquen
• Torquen is nauwkeuriger danTensionen
• Alle bouten in deze flens zitten even vast, (zonder te hebben gemeten)
Onwaarheden / “onzin” opmerkingen:

22. • Veiligheid ?
• Reductie aantal lekkages ?
• Verhogen aantal productie uren ?
• Vakmanschap?
• Kostenreductie?
• Documentbeheer, flenscertificaten, projectprotocollen ?
Welke verbeteringen zijn er mogelijk ?

23. • Voorkomen beknelling - geen reactiearm meer
(geen reactiepunt meer benodigd)
- geen tegenhoudsleutel meer
• Minder personele inzet
• Minder (diffuus) lekverlies
• Reductie gewichten / handling
Veiligheid

24. • Inventarisatie proces- en ontwerpgegevens
• Re-engineering dichtingen en boutmaterialen
• Bepaling optimale bolting methode (mens en middelen)
• Gelijke Boutkracht in de bouten per flens = gelijkmatige pakkingdruk
• Geen of het negeren van beschadigingen van het flensoppervlak
Reductie van (diffuus) lekkages

25. • Reductie van montage – en demontagetijd
• In één keer een dichte flens, plant niet opnieuw stil leggen
Verhogen aantal productie uren

26. Vakmanschap
• Is er voldoende vakmanschap ?
• Werkvoorbereiding, supervisie, documenteren
• Training – Opleiding
• Of……… ????

27. • Verantwoordelijkheid (minder aanspreekpunten)
• Toolcontainer, juiste gereedschappen in voldoende hoeveelheid, minder
equipement voor meer boutmaten
• Voorbereiding, administratie, rapportage
• Meer hergebruik bouten en moeren, geen hotbolting, geen lekklemmen
• Reductie emissie uitstoot
Kostenreductie

28. • Wat is er in het verleden als uitgangspunt vastgelegd, stoffen, druk, temp
• Wat is er de vorige keer uitgevoerd: pakkingen, bouten, bolting
• Is bovenstaande correct op basis van huidige kennis-ervaring ?
• Wat moet er nu gebeuren ?
• Dit goed aansturen en uitvoeren
• Vastleggen wat er, waarom, door wie is uitgevoerd !
Documentbeheer, flenscertificaten, projectprotocollen

29. • Wat kunnen wij voor u betekenen ?
• Wanneer geven wij hier, op welke wijze, gevolg aan ?
Wat nu ?