проект зміни мережі

1. “Вдосконалення
маршрутної системи
пасажирського
транспорту м. Рівне”
Договір № 3-101 від 06.11.2009 р.
Замовник: Управління транспорту і зв’язку
Рівненського міськвиконкому
Виконавець: Національний університет водного господарства
та природокористування
Рівне 2011

2. Загальна характеристика маршрутної мережі м. Рівне (маршрутне таксі)
№
п/п
Номер
м-ту
Назва маршруту
Кількість
зупинок, од
Довжина
маршруту, км
Тривалість
рейсу, хв.
прями
й
зворо
т-ний
прями
й
зворо
т-ний
прями
й
зворот
-ний
1 M30 вул. Енергетиків – В. Дивізії 16 17 8,4 8,4 27 27
2 M32
Залізничний вокзал –
Європейський університет 10 10 5,5 5,5 20 20
3 M33
вул. Енергетиків –
Залізничний вокзал 13 13 8 8 24 24
4 M34
сел. Басівщина – сел.
Ювілейне 18 14 10,5 11 30 30
5 M35
вул. Будівельників – ЗОШ №
19 29 23 15 16 40 47
6 M37
вул. Мельника – вул.
Севастопільська 10 15 8 7 30 25
7 M38
вул. Коновальця – ЗАТ
«Агроресурси» 19 21 11 11 28 28
8 M39
вул. Коновальця – сел.
Ювілейне 19 15 11,5 10,5 33 30
9 M40 вул. Мельника – Мототрек 14 14 10,1 9 28 23
10 M41
вул. Мельника –
Басівщина(зоопарк) 14 15 9 9 25 25
11 M42 ЗОШ №19 – Автовокзал 32 32 14 13,2 41 38

3. 14 M45 вул. Кн. Романа – ЗОШ № 19 21 21 11,9 11,9 36 36
15 M46 вул. Золотіївська – Мототрек 11 11 7,8 7,8 27 27
16 M47 Льонокомбінат – Аеропорт 18 17 15,5 17 40 40
17 M49
вул. Енергетиків – вул.
Макарова 23 19 15 15 41 41
18 M50 вул. Коновальця – Аеропорт 17 19 11 11,2 30 30
19 M51
вул. Льонокомбінат – вул.
Млинівська (ринок) 16 18 12 10,5 30 30
20 M52 вул. Енергетиків - РЗТО 20 22 12,2 12,2 35 35
21 M53
НВО “Потенціал” – вул.
Павлюченка 13 17 11,2 11,2 33 33
22 M55
вул. В. Дивізії – пл.
Театральна 11 12 6 6 19 20
23 M56
вул. Струтинської –
Залізничний вокзал 8 9 5 5 23 23
24 M57 вул. Коновальця – ПМК 100 14 15 8,5 8,8 29 31
25 M58
вул. Рівненська – вул.
Тиннівська 24 25 13 15 40 42
26 M61 Новий Двір – сел. Ювілейне 19 15 10 11 28 32
27 M61a
сел. Ювілейне – Вул.
Корнинська 23 18 11 12,2 28 34
28 M62 Мототрек – сел. Ювілейне 13 15 9 11 28 34
29 M63
вул. Льонокомбінатівська –
Кн. Острозького 21 22 16,4 16,4 40 40

4. 30 M64
Залізничний вокзал – вул.
Рівненська 12 13 7,8 7,8 23 23
31 M65 РЗТО – вул. Мельника 21 21 15 15 40 45
32 M66
Онкодиспансер – вул.
Червоногірська 14 14 9,8 9,8 33 33
33 M67
вул. Коновальця – вул.
Павлюченка – Кн..
Острозького 14 17 10,5 10 33 30
34 M69 Вул. Червоногірська – РЗТО 20 23 14 14 35 35
35 M70
Зал. лікарня – Європейський
університет 13 14 9,5 9,5 27 27
Сумарна довжина маршрутної мережі, км 372,6 376,4 -

5. Загальна схема маршрутної мережі м. Рівне (маршрутне таксі)

6. Відомості про кількість автобусів, що працюють на маршрутах МПТ м. Рівне
Номер
м-ту
Назва маршруту
Кількість
автобусів
Кількість
оборотни
х рейсів
Сума
оборот
них
рейсів
Марка
ТЗ
Пасажиро-
місткість,
пас.
M30 вул. Енергетиків – В. Дивізії 8 17 136 МВ 15
M32
Залізничний вокзал –
Європейський університет 10 17 170 МВ 16
M33
вул. Енергетиків –
Залізничний вокзал 6 18 108 Богдан 21
M34
сел. Басівщина – сел.
Ювілейне 18 14 252 Богдан 19
M35
вул. Будівельників – ЗОШ №
19 19 10 190 Богдан 22
M37
вул. Мельника – вул.
Севастопільська 13 12 156 МВ 18
M38
вул. Коновальця – ЗАТ
«Агроресурси» 18 11 198 Еталон 21
M39
вул. Коновальця – сел.
Ювілейне 15 13 195 Богдан 21
M40 вул. Мельника – Мототрек 6 16 96 МВ 11
M41
вул. Мельника – с.
Басівщина(зоопарк) 9 18 162
МВ,
Богдан 16/21

7. Ном
ер
м-ту
Назва маршруту
Кількі
сть
автоб
усів
Кількіс
ть
оборот
них
рейсів
Сума
оборо
тних
рейсів Марка ТЗ
Пасажи
ро-
місткіст
ь, пас.
M42 ЗОШ №19 – Автовокзал 5 12 60 МВ 15
M43 вул. Олексинська – Басів Кут 7 11 77 МВ 15
M44 вул. Олексинська – Басів Кут 7 11 77 МВ 16
M45 вул. Кн. Романа – ЗОШ № 19 19 12 228 Богдан 21
M46 вул. Золотіївська – Мототрек 5 17 85 МВ 17
M47 Льонокомбінат – Аеропорт 15 11 165 Богдан 32
M49 вул. Енергетиків – вул. Макарова 14 8 112 Богдан 21
M50 вул. Коновальця – Аеропорт 10 10 100 МВ 18
M51
вул. Льонокомбінат – вул.
Млинівська (ринок) 11 12 132 Богдан 21
M52 вул. Енергетиків - РЗТО 7 16 112 МВ 16
M53
НВО “Потенціал” – вул.
Павлюченка 7 18 126 Богдан 21
M55 вул. В. Дивізії – пл. Театральна 10 18 180 МВ 15
M56
вул. Струтинської – Залізничний
вокзал 6 18 108 МВ, Богдан 17/21
M57 вул. Коновальця – ПМК 100 10 16 160 Богдан 17
M58 вул. Рівненська – вул. Тиннівська 11 11 121 МВ, Богдан 17/21
M61 Новий Двір – сел. Ювілейне 7 12 84 МВ 16

8. Номер
м-ту
Назва маршруту
Кількі
сть
автоб
усів
Кількіс
ть
оборот
них
рейсів
Сума
оборо
тних
рейсів Марка ТЗ
Пасажи
ро-
місткіст
ь, пас.
M61a
сел. Ювілейне – Вул.
Корнинська 7 12 84 МВ 16
M62 Мототрек – сел. Ювілейне 7 13 91 МВ 15
M63
вул. Льонокомбінатівська –
Кн. Острозького 10 8 80 МВ 18
M64
Залізничний вокзал – вул.
Рівненська 15 20 300 Богдан 17
M65 РЗТО – вул. Мельника 16 9 144 Богдан 21
M66
Онкодиспансер – вул.
Червоногірська 7 15 105 МВ, Богдан 15/17
M67
вул. Коновальця – вул.
Павлюченка – Кн..
Острозького 10 14 140 МВ 18
M69 Вул. Червоногірська – РЗТО 16 10 160 МВ 17
M70
Зал. лікарня – Європейський
університет 8 15 120 МВ 15

9. Пасажиропотоки на дублюючих ділянках маршрутів
(центральна частина міста, час пік)
3212
927
3916
1030 1207
2135
5567
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
П
и
в
з
а
в
о
д
Ц
е
н
т
р
а
л
ь
н
и
й
р
и
н
о
к
Т
е
а
т
р
а
л
ь
н
а
п
л
о
щ
а
Ц
У
М
П
о
к
р
о
в
с
ь
к
и
й
С
о
б
о
р
О
б
л
а
с
н
а
Д
р
у
к
а
р
н
я
А
в
т
о
в
о
к
з
а
л
пас/год
Сумарний пасажиропотік на дублюючих ділянках
маршрутів в час пік в прямому напрямку
Сумарний пасажиропотік на дублюючих ділянках
маршрутів в час пік в зворотному напрямку

10. Завантаженість ВДМ на дублюючих ділянках маршрутів
(центральна частина міста)
№
п/п
Ділянка маршрутної мережі Сумарна
кількість
оборотних
рейсів, за добу
1. Автовокзал – ЗОШ №12 1873
2. ЗОШ №12 – Кооперативний коледж 1801
3. Кооперативний коледж – Майдан
Незалежності
2576
4. Майдан Незалежності – Театральна
площа
2266
5. Театральна площа – Центральний ринок 2576
6. Центральний ринок - Пивзавод 2756

11. Дублювання ділянок маршрутів, особливо в центральній частині міста, призводить
до створення інтенсивного транспортного потоку, транспортних заторів, утруднення
посадки-висадки пасажирів на зупинках
Центральний універмаг Майдан Незалежності
Театральна площа Центральний ринок

12. Пропозиції
(внесення змін в існуючі
схеми маршрутів)

13. У зв’язку з відкриттям автовокзалу „Чайка”, де передбачається організація близько 400 відправлень
автобусів приміського сполучення пасажирів Костопільського та Сарненського напрямків, в даному
районі міста створюється потужний пасажироутворюючий та пасажиропоглинаючий центр. Тому для
забезпечення сполучення пасажирів з іншими районами міста, поряд з існуючими схемами маршрутів
пасажирського транспорту м. Рівне доцільним є внесення змін в схеми маршрутів наведених нижче
та розглянути можливість збільшення провізної здатності маршрутів за рахунок збільшення кількості
транспортних засобів на маршрутах які працюють в даному районі та узгодження графіків руху.
Номер
м-ту
Назва маршруту
Кількість
транспор
тних
засобів
Кількість
оборотних
рейсів
Сума
оборотни
х рейсів
Додаткова
кількість
ТЗ,
одиниць
M30 вул. Енергетиків – В. Дивізії 8 17 136 2
M35 вул. Будівельників – ЗОШ № 19 19 10 190 -
M38 вул. Коновальця – ЗАТ«Агроресурси» 18 11 198 -
M41 Коновальця – Зоопарк 9 18 162 2
M45 вул. Кн. Романа – ЗОШ № 19 19 12 228 1
M47 Льонокомбінат – Кемпінг (аеропорт) 15 11 165 -
M51 вул. Льонокомбінат – вул. Млинівська (ринок) 11 12 132 3
M57 вул. Коновальця – ПМК 100 10 16 160 2
M63 Льонокомбінат – с. Тинне 10 8 80 -
Всього 9 маршрутів 119 - 1451 10
Рекомендовані зміни в схемах руху
М50 Коновальця – Аеропорт 10 10 100 -
М56
Автостанція „
Чайка” – вул.. Струтинської – Зал.
вокзал 6 18 108 -
M41 Коновальця – Зоопарк 9 18 162 -

14. Маршрут №50
„Коновальця -Аеропорт”
організувати рух:
1) від зупинки Р. Шухевича
по вул. О. Дундича -
вул. Кн. Романа – вул.
Гагаріна – вул.
Грушевського – далі по
існуючій схемі;
2) розглянути організацію
схеми руху за варіантом:
від зупинки Р. Шухевича
по вул.Черняка - вул.
Грушевського – далі по
існуючій схемі

15. Маршрут №56 ”вул. Струтинської – Залізничний вокзал” розглянути за двома варіантами:
 1. Організувати рух від автостанції „Чайка” – по вул. Гагаріна – вул. Грушевського – з
обов’язковим заїздом на вул. Струтинської в прямому та зворотному напрямках.
 2. Організувати рух від автостанції „Чайка” – по вул. Гагаріна – вул. Грушевського – з
обов’язковим заїздом на вул. Струтинської до новобудов МЖК по вул. Пухова – вул.
Буковинська – в прямому та зворотному напрямках

16. Маршрут №41 „Коновальця – Зоопарк” – організувати рух від зупинки
Р. Шухевича по вул. О. Дундича - вул. К. Романа – вул. Гагаріна – ТРЦ
„Чайка” на вул. Грушевського – далі по існуючій схемі.

17. В організації схеми
маршруту № 35 „вул.
Будівельників – ЗОШ №19”
виключити заїзд
маршрутних таксі на вул.
В. Дивізії (буд.11).

18. Змінити схему маршруту
№67 „вул. Коновальця –
вул. Павлюченка – Кн.
Острозького” з охопленням
мікрорайону Північний по
вул. Коновальця – вул.
В. Дивізії – вул. Черняка.

19. Внести зміни в схему організації маршруту № 39 „вул.. Коновальця –
сел. Ювілейне” з перенесенням кінцевої зупинки до торгового
центру на вул.. Мельника.

20. Внести зміни в схему організації маршруту № 55 „вул.. В. Дивізії – пл..
Театральна” з перенесенням кінцевої зупинки до торгового центру на
вул.. Мельника.

21. Для охоплення пасажирським сполученням жителів новобудов МЖК по
вул.. Струтинської внести зміни в схеми організації руху за маршрутами:
Маршрут №47 „Льонокомбінат – Кемпінг (Аеропорт)” – включити до схеми руху заїзд
в прямому і зворотному напрямках до будинків МЖК по вул.. Пухова – вул..
Буковинська.

22. Маршрут № 30
„Енергетиків – В.
Дивізії” - включити до
схеми руху заїзд в
прямому і зворотному
напрямках до будинків
МЖК по вул.. Пухова –
вул.. Буковинська.
Крім того, включити в
схему руху по
мікрорайону Північний
проїзд по вул.. В.
Дивізії – вул..
Коновальця - вул..
Черняка.

23. На основі проведених обстежень пасажиропотоків на маршрутах №43, 44 виявлено
низький рівень наповнення транспортних засобів та їх низьку ефективність
Кількість перевезених пасажирів за один рейс на маршруті
№43 „вул.. Олексинська – Басів Кут” в прямому напрямку
Кількість перевезених пасажирів за один рейс на маршруті
№43 „вул.. Олексинська – Басів Кут” в зворотному
напрямку
Кількість перевезених пасажирів за один рейс на маршруті
№44 „вул.. Олексинська – Басів Кут” в прямому напрямку
Кількість перевезених пасажирів за один рейс на маршруті
№44 „вул.. Олексинська – Басів Кут” в зворотному
напрямку

24. Об’єднати маршрути
№43 - №44 „вул..
Олексинська – Басів
Кут” із організацією
руху за схемою
маршруту №43,
оскільки схема руху
за маршрутом №44
дублюється з
маршрутом №46
„вул.. Золотіївська -
Мототрек” до
зупинки
„Студентська” по
вул.. В. Чорновола.

25. Для часткового розвантаження центральної частини міста, залученням вул.
Здолбунівська для організації руху маршрутних транспортних засобів в перспективі

26. Зміна існуючої схеми маршруту № 33 “вул. Енергетиків – Залізничний вокзал”

27. Зміна існуючої схеми маршруту № 46 “вул. Золотіївська – Мототрек”

28. Пропозиції на перспективу
 1. Розглянути на перспективу можливість організації маршрутів
пасажирського сполучення автобусами великої пасажиромісткості у
звичайному режимі, для сполучення великих житлових масивів Північний,
Басівщина, Боярка, сел.. Ювілейне, Мототрек. При всій своїй
маневреності автобуси малого класу не можуть перевозити таку ж
кількість пасажирів, як автобуси великого класу, особливо в години
«пік», а також їх послугами не можуть в повній мірі скористатися пільгові
категорії громадян. Це також дасть можливість утримання зростання
тарифів на перевезення. Мікроавтобуси більше використовуватимуться на
тих напрямах і в ті години, коли використання великих автобусів
нерентабельне, на вулицях, ширина дороги яких не дозволяє
використання великих автобусів, а також у вечірній і нічний час. Отже,
для здешевлення проїзду бажане використання автобусів великого класу.
Інтервал руху автобусів великого класу при необхідності буде збільшений
залежно від пасажиропотоку. Їх число скоротиться.
 2. З метою зменшення інтенсивності руху транспортних засобів по
вулицях міста, розглянути можливість будівництва автовокзалу в районі
ТЦ „Епіцентр” для організації відправлень пасажирів у приміському та
міжміському сполученні в Дубнівському та Луцькому напрямках.

29.  3. З метою створення диспетчерської служби включити в умови
тендеру встановлення на маршрутні таксі їх власниками системи
супутникової навігації. та створення центру супутникового моніторингу
за рухом транспортних засобів по маршрутах Диспетчер,
співробітники транспортного управління, а також самі городяни
зможуть в реальному часі на комп'ютері або на мобільному телефоні
бачити місцезнаходження будь-якого пасажирського транспортного
засобу. Інформація зберігається місяць, протягом якого скаргу можна
буде документально перевірити. Попутно, за допомогою
автоінформаторів, ліквідовується і такий недолік в обслуговуванні, як
неоголошення зупинок.
 4. Розглянути можливість організації роботи чергового автобуса в
нічний час в період з 2300 до 600 із заїздом на автовокзали та
залізничний вокзал з житлових масивів м. Рівне.
 5. Розглянути можливість впровадження тролейбусного маршруту
Мототрек – Боярка (через Автовокзал), для цього не потрібно ніяких
додаткових затрат.

30. Розмістити та обладнати посадочною площадкою зупинку в районі магазину
“Бедрик” по вул. Чорновола
Місце зупинки виконати влаштованням за рахунок розширення проїзної частини у вигляді
відкритої "кишені". Необхідність зупинки обумовлена значною кількістю і інтенсивністю
руху маршрутних таксі та великою відстанню між сусідніми зупинками: пл. Театральна –
Аптека (вул. В. Чорновола) – 1, 1 км., Пр. Миру – Аптека (вул. В. Чорновола) – 1,4 км, що
не відповідає вимогам п.7.42 Д БН 360 - 92 ** (відстань між зупинками на лінії
громадського пасажирського транспорту в межах території населених пунктів - 400-600 м.
Площа
Театральна
Аптека
Магазин
“Бедрик”
33,37,44,46,4
9,61,61а,66

31. В районі кафе «Мономах» на вул.. Данила Галицького
Місце зупинки виконати влаштованим за рахунок розширення проїзної частини у
вигляді відкритої "кишені". Необхідність зупинки обумовлена значною кількістю і
інтенсивністю руху маршрутних таксі та великою відстанню між сусідніми зупинками
пл. Автовокзал – Радіозавод 1,0 км, що не відповідає вимогам п.7.42 Д БН 360 - 92**
Автовокзал
Радіозавод
Кафе “Мономах”
30,52,57,58,64,69

32. Розосередити зупинки тролейбусів і автобусів зупинка “Міський ринок” вул.
Соборна
В зв’язку з частотою руху автобусів і тролейбусів більше 30 од./год (180 од/год) і
великої кількості маршрутів розосередити зупинки тролейбусів і автобусів.
Розмістити спочатку автобусну зупинку в районі магазину «Взуття», а тролейбусну в
районі магазину «Колосок», відстань між їх посадочними площадками повинна бути
не менше 10 м.
Міський ринок
34,35,36,39,43,45,
47,49,50,51,52,53,
58,61,61а,62,65,66
,67,69, 70
Магазин “Колосок”
Тр. 1,2.5.7

33. Розосередити зупинки тролейбусів і автобусів зупинка “Міський ринок”
вул. Соборна
В зв’язку з частотою руху автобусів і тролейбусів більше 30 од./год і великої
кількості маршрутів, а також необхідності улаштування більшої суміщеної (автобусно
– тролейбусної) зупинки, розмістити тролейбусну зупинку біля Органного залу, а
автобусну облаштувати за підземним пішохідним переходом згідно ДБН В.2.3-5-2001.

Міський ринок
Органний зал
Тр. 1,2,5,7
Міський ринок
34,35,36,39,43,
45,47,49,50,51,
52,53,58,61,61а
,62,65,66,67,69,
70

34. Розмістити та обладнати посадочною площадкою зупинку в районі
Поліклініки №3 по вул. Макарова
Місце зупинки виконати влаштуванням за рахунок розширення проїзної частини у вигляді
відкритої "кишені".

35. Розмістити та обладнати посадочною площадкою зупинку в районі
супермаркету “Літа” по вул. Макарова
Місце зупинки виконати влаштуванням за рахунок розширення проїзної частини у вигляді
відкритої "кишені".

36. Зміна призначення зупинки пл. Театральна вул. Соборна
В зв’язку з великою інтенсивності руху транспорту по вул.. Соборна і тим, що зупинка пл..
Театральна не відповідає вимогам ДБН В.2.3-5-2001. і відстань від зупинки м. Незалежності до
неї незначна, вона не має ефективного використання. Тому її доцільно використовувати для
стоянки таксі, що розміщена біля Драматичного театру. А біля Драматичного театру по вул..
Соборна заборонити стоянку будь-якого транспорту.

37. Розмістити та обладнати посадочною площадкою зупинки на бульварі
Богдана Хмельницького
На бульварі Богдана Хмельницького в прямому і зворотному напрямках. В зв’язку з планом
з’єднання транспортних потоків вул. Грушевського і вул. Костромської через бульвар Богдана
Хмельницького.
Бульвар «Богдана
Хмельницького»

38. Формування раціональної структури парку міського
транспорту
 Зменшення транспортного навантаження на центральні вулиці міста без
погіршення якості транспортного обслуговування населення можливе
шляхом заміни рухомого складу на автобуси більшої пасажиромісткості. У
відповідності до наукових рекомендацій парк міського транспорту м. Рівне
може орієнтовно відповідати наступним пропорціям
Класи
транспортних
засобів за
місткістю
Місткість транспортного
засобу при наповненні
5 пас на м2 вільної
площі підлоги
Провізна
здатність, тис.
пас. за годину
Структура
парку ТЗ, %
Особливо малий 11
Малий 11-37 10 17
Середній 37-60 6 18
Великий 60-90 18 14
Особливо великий 90-120 і більше 19 10
Всього, % - 13 12

39. Рекомендовані за пасажиромісткістю транспортні засоби для роботи
в звичайному режимі
Для роботи в звичайному режимі руху повинна бути вибрана місткість транспортного
засобу, яка відповідає інтенсивності пасажиропотоку на максимально завантаженому
перегоні маршруту за одну годину
 Рекомендоване співвідношення рейсових автобусів
Співвідношення кількості рейсів автобусів в режимі маршрутного таксі та
основного виду перевезень (в звичайному режимі)
Кількість пасажирів за годину на
максимально завантаженому
перегоні маршруту, пас/год До 300
Від 300 до
500
Від 500 до
1000
Більше
1000
Рекомендована пасажиромісткість
транспортних засобів До 30 30 до 50 50 до 80 Понад 80
Відношення вартості проїзду в
маршрутному таксі до вартості проїзду в
звичайному режимі перевезень
1,2 1,5 1,6 1,7 2,0
Частка (%) рейсів експресного і/або
режиму перевезень маршрутним таксі в
загальному русі автобусів на маршруті 70 50 35 25 20

40. Перелік сертифікованих в Україні автобусів, рекомендованих для
використання на міських маршрутах
№
за/п
Марка і модель автобуса
Пасажиромісткість
(клькість місць для сидіння) Повна пасажиромісткість
Малої місткості
1 БАЗ - А079 “Еталон” 19-28 40
2 ПАЗ - 3203 23 37
3 ХАЗ – 3230.02 15 32
Середньої місткості
4 А – 091 “Богдан” 21 50
5 ПАЗ - 3204 18 52
6 ПАЗ – 3237 (низькополий) 26 54
7 ПАЗ – 4230 – 03/06 “Аврора” 27 56
Великої місткості
8 МАЗ -203 26, 28 102, 99
9 МАЗ – 107 25 150
10 МАЗ - 103 21, 25, 28 110, 100, 66
11 ЛИАЗ - 5256 23 116
12 ЛАЗ – А183 28 100
13 ЗАТ “КамАЗ – УТК” мод. 5204 27 100