Презентація попередніх пропозицій ТОВ "А+С Україна" та ХНУДУ щодо оптимізації маршрутів громадського транспорту у місті Маріуполі. До уваги пропонується срередньострокова перспектива, перспективні коридори Mass Rapid Transit та короткострокові пропозиції. Відгуки та побажання надсилайте на email: mariupol@apluss.ua
Презентація курсової роботи по обґрунтуванню необхідності перетину в різних рівнях на перетині проспекту Академіка Палладіна, вулиці Академіка Єфремова та бульвару Академіка Вернадського в м. Києві. Підготували: Мирослава Лебідь, Олександр Курінний, Ясин Козинець, Анастасія Кулик
Про організацію руху автобусних та тролейбусних маршрутів загального
користування на період проведення робіт на об’єкті будівництва «Капітальний
ремонт зливової каналізації на перехресті проспектів Соборний та Металургів в
м. Запоріжжя»
В обласному центрі на перевезення осіб усіх пільгових категорій до садово-городніх товариств виділили 498 тисяч 960 гривень. Відповідне рішення міськвиконком прийняв 10 квітня.
Презентація курсової роботи по обґрунтуванню необхідності перетину в різних рівнях на перетині проспекту Академіка Палладіна, вулиці Академіка Єфремова та бульвару Академіка Вернадського в м. Києві. Підготували: Мирослава Лебідь, Олександр Курінний, Ясин Козинець, Анастасія Кулик
Про організацію руху автобусних та тролейбусних маршрутів загального
користування на період проведення робіт на об’єкті будівництва «Капітальний
ремонт зливової каналізації на перехресті проспектів Соборний та Металургів в
м. Запоріжжя»
В обласному центрі на перевезення осіб усіх пільгових категорій до садово-городніх товариств виділили 498 тисяч 960 гривень. Відповідне рішення міськвиконком прийняв 10 квітня.
Пропозиції на громадські слухання щодо будівництва тролейбусної лінії на вул. Медової Печери через вул. Пасічну та вул. Дж. Вашингтона, з врахування будівництва трамвайної лінії вул. Пасічною.
Про виключення з маршрутної мережі міста автобусного маршруту загального
користування №92 «Цвинтар Св. Миколая - Вокзал Запоріжжя-ІІ» та
затвердження нового автобусного маршруту №92 «БК ЗАлК - Цвинтар
Св. Миколая»
Transport model of Mykolaiv A+S UkraineAplussukraine
Результати розробки транспортної моделі міста миколаїв A+С Україна. Результати опитування мобільності населення міста Миколаїв. Результати обстеження маршрутів міського пасажирського транспорту. Транспортна модель Миколаїва.
Презентація транспортні проблеми Києва для презентації в УС500Dmytro Bespalov
Дмитро Беспалов. На запрошення студії ландшафтної архітектури Коцюба, честь мав у приміщенні легендарного громадського в усіх сенсах ресторану Urban Space 500, прочитати лекцію про таких до болю знайомих і очевидних, незрозумілих транспортні проблеми Києва. У Києві величезні затори, яких немає; протистояння комунального та приватного громадського транспорту і стрімке зростання рівня автомобілізації з затримками часу.
Яким повинен бути транспорт для #smartcity для Kyiv Smart City Forum 2018Dmytro Bespalov
Можливо, за технічної революції, в епоху якої нам з вами пощастило жити, ми починаємо забувати про справді важливі речі: про здоров'я, як фізичне, так і психологічне; про дітей і їхнє майбутнє; про сенс і відповідальность, в кінці кінців. В руках нерозумної, марнотратної і безвідповідальної людини навіть найостанніше технічне ноу-хау виявиться купою безглуздого металобрухту, або, гірше того, джерелом шкоди для всіх оточуючих. Тоді як у розумної, відповідальної і порядної людини, навіть аркуш паперу і олівець можуть перетворитися в інструмент створення #smartcity. У всіх розмовах і спробах відповісти на питання «як?», я спробував відповісти на питання «навіщо?». Адже не знаючи, що відповісти на друге питання, всі можливі спроби відповіді на перше, приречені на невдачі.
Публічна презентація транспортної моделі Маріуполя 2018Dmytro Bespalov
1 серпня 2018 року, о 15:00 відбулася презентація транспортної моделі міста Маріуполя, за адресою: м. Маріуполь, вул. Харлампіївська 17, ПК «Молодіжний».
На заході були присутні представники керівництва Маріуполя, включаючи мера міста, а також представники Міської ради, профільних підприємств та організацій, експерти, представники громади.
Транспортну модель Маріуполя було розроблено ТОВ "А+С Україна", представника німецької компанії A+S Consult GmbH в Україні, для міста на замовлення Міжнародної фінансової корпорації (IFC).
За допомогою транспортної моделі, Маріуполь зможе оцінювати наслідки і ефективність рішень з транспортного планування ще до їх реалізації. Це підвищить якість міського транспортного планування. На підставі транспортної моделі Маріуполя будуть оптимізовані маршрути міського громадського транспорту. Модель буде ядром міської інтелектуальної транспортної системи, а також основним інструментом обґрунтування видатків для розвитку транспортної інфраструктури, в т. ч. перед міжнародними фінансовими інститутами, які розуміють і приймають ці розрахунки.
Мобильность в городах: когда у нас будет хороший транспорт?Dmytro Bespalov
Лекция для Школы местного самоуправления в Одессе: разбираемся в вопросах планирования транспорта и подвижности в городах. Презентация также подразумевает небольшую интерактивность (QR-коды).
Пропозиції на громадські слухання щодо будівництва тролейбусної лінії на вул. Медової Печери через вул. Пасічну та вул. Дж. Вашингтона, з врахування будівництва трамвайної лінії вул. Пасічною.
Про виключення з маршрутної мережі міста автобусного маршруту загального
користування №92 «Цвинтар Св. Миколая - Вокзал Запоріжжя-ІІ» та
затвердження нового автобусного маршруту №92 «БК ЗАлК - Цвинтар
Св. Миколая»
Transport model of Mykolaiv A+S UkraineAplussukraine
Результати розробки транспортної моделі міста миколаїв A+С Україна. Результати опитування мобільності населення міста Миколаїв. Результати обстеження маршрутів міського пасажирського транспорту. Транспортна модель Миколаїва.
Презентація транспортні проблеми Києва для презентації в УС500Dmytro Bespalov
Дмитро Беспалов. На запрошення студії ландшафтної архітектури Коцюба, честь мав у приміщенні легендарного громадського в усіх сенсах ресторану Urban Space 500, прочитати лекцію про таких до болю знайомих і очевидних, незрозумілих транспортні проблеми Києва. У Києві величезні затори, яких немає; протистояння комунального та приватного громадського транспорту і стрімке зростання рівня автомобілізації з затримками часу.
Яким повинен бути транспорт для #smartcity для Kyiv Smart City Forum 2018Dmytro Bespalov
Можливо, за технічної революції, в епоху якої нам з вами пощастило жити, ми починаємо забувати про справді важливі речі: про здоров'я, як фізичне, так і психологічне; про дітей і їхнє майбутнє; про сенс і відповідальность, в кінці кінців. В руках нерозумної, марнотратної і безвідповідальної людини навіть найостанніше технічне ноу-хау виявиться купою безглуздого металобрухту, або, гірше того, джерелом шкоди для всіх оточуючих. Тоді як у розумної, відповідальної і порядної людини, навіть аркуш паперу і олівець можуть перетворитися в інструмент створення #smartcity. У всіх розмовах і спробах відповісти на питання «як?», я спробував відповісти на питання «навіщо?». Адже не знаючи, що відповісти на друге питання, всі можливі спроби відповіді на перше, приречені на невдачі.
Публічна презентація транспортної моделі Маріуполя 2018Dmytro Bespalov
1 серпня 2018 року, о 15:00 відбулася презентація транспортної моделі міста Маріуполя, за адресою: м. Маріуполь, вул. Харлампіївська 17, ПК «Молодіжний».
На заході були присутні представники керівництва Маріуполя, включаючи мера міста, а також представники Міської ради, профільних підприємств та організацій, експерти, представники громади.
Транспортну модель Маріуполя було розроблено ТОВ "А+С Україна", представника німецької компанії A+S Consult GmbH в Україні, для міста на замовлення Міжнародної фінансової корпорації (IFC).
За допомогою транспортної моделі, Маріуполь зможе оцінювати наслідки і ефективність рішень з транспортного планування ще до їх реалізації. Це підвищить якість міського транспортного планування. На підставі транспортної моделі Маріуполя будуть оптимізовані маршрути міського громадського транспорту. Модель буде ядром міської інтелектуальної транспортної системи, а також основним інструментом обґрунтування видатків для розвитку транспортної інфраструктури, в т. ч. перед міжнародними фінансовими інститутами, які розуміють і приймають ці розрахунки.
Мобильность в городах: когда у нас будет хороший транспорт?Dmytro Bespalov
Лекция для Школы местного самоуправления в Одессе: разбираемся в вопросах планирования транспорта и подвижности в городах. Презентация также подразумевает небольшую интерактивность (QR-коды).
Куда катится украинский транспорт и как его планироватьDmytro Bespalov
1. Текущая ситуация с транспортным планированием в Украине
2. Что такое хороший и что такое плохой транспорт?
3. От кого зависит транспортное планирование в Украине?
4. Принципы устойчивого развития в транспорте
5. Заколдованный круг транспортного планирования
6. Что с общественным транспортом?
7. Точечная застройка и Генеральный план
8. Как изменить ситуацию?
Дмитрий Беспалов на на Форум міського розвитку в рамках Mykolaiv Urban Days. Тема: "Транспортная модель города - Инструмент планирования устойчивого развития"
2. 0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
1 2 3 4 5 6
Кількістьотриманихпропозицій,од.
Ініціатор
Загальна характеристика пропозицій
громадськості щодо оптимізації
маршрутної мережі міста
2
3. Результати аналізу та оцінки
пропозицій громадськості
3
13
21
Заслуговують поглибленої оцінки
доцільності їх реалізації або можуть бути
реалізовані
Не є доцільними за результатами аналізу
4. Основні принципи призначення
коридорів MRT
(Mass Rapid Transit)
1) основою для створення системи масових міських перевезень
громадським транспортом повинна служити існуюча трамвайна
мережа, зокрема, з метою мінімізації капіталовкладень в
середньостроковій перспективі;
2) маршрути системи масових міських перевезень доцільно
прокладати по ділянках, де рух транспортних засобів можливий
по відокремленому полотну з метою:
підвищення швидкостей сполучення та мінімізації витрат
часу пасажирів при поїздках;
підвищення рівня безпеки пасажирів при користуванні
громадським транспортом.
4
5. Пропоновані маршрути LRT (Light Rail Transit)
в середньостроковій перспективі
Пропонований маршрут
LRT № 5 «Лівобережний
район – Міська лікарня №2»
Пропонований маршрут
LRT № 10 «Енергодільниця –
Міська лікарня №2»
Оптимістичний прогноз обсягу
перевезень ~ 44500 пас./добу
Оптимістичний прогноз обсягу
перевезень ~ 11000 пас./добу
ПК «Іскра»
Енергодільниця
Міська
лікарня №2
Міська
лікарня №2
Палац
культури
5
6. Пропонований маршрут
LRT № 5 «ЖМР «Східний» –
Міська лікарня №2»
Пропонований маршрут
LRT № 10 «Енергодільниця –
Приміська автостанція №2»
Пропоновані маршрути LRT (Light Rail Transit)
в довгостроковій перспективі
ПК «Іскра»
Енергодільниця
АС-2
Міська
лікарня №2
Палац
культури
ЖМР
«Східний»
6
7. Принципи розробки
середньострокового плану оптимізації
маршрутів громадського транспорту
1) пасажир громадського транспорту повинен мати змогу дістатися з
одного району міста в інший не більше ніж з однією пересадкою;
2) повинне бути зведене до мінімуму невиправдане дублювання
маршрутів електротранспорту автобусними та взаємне дублювання
автобусних маршрутів;
3) на основних напрямках пасажиропотоків мешканці міста повинні мати
альтернативні варіанти шляху пересування по відношенню до
соціально значущих маршрутів електротранспорту;
4) траси маршрутів слід наближувати до найкоротшого шляху між
районами міста, які вони сполучають;
5) провізні можливості громадського транспорту повинні бути наближені
до існуючих пасажиропотоків;
6) кількість рухомого складу на маршрутах повинна забезпечувати його
ефективне використання.
7
8. Трамвайні та автобусні маршрути,
які пропонується видалити з мережі
№ маршруту Назва маршруту
Кількість
ТЗ, од.
ТРАМВАЙНІ МАРШРУТИ
3 комбінат «Азовсталь« – Міська лікарня №2 3
5а Енергодільниця – вул. Казанцева
(ч-з Лівобережний район)
1
6 вул. Казанцева – Лівобережний район 4
10а к-т «Азовсталь« – Енергодільниця 1
10с Міська лікарня № 2 – стан 1700 1
13
Трамвайне депо № 3 – Енергодільниця
(с. Мирне – пр. Нікопольский)
1
14 Енергодільниця – Трамвайне депо № 3
(пр. Нікопольський – с. Мирне)
1
15 вул. Різдвяна – Міський палац культури 1
АВТОБУСНІ МАРШРУТИ
2 Центральний ринок – с. Моряків 1
13 ЖМР «Західний« – с. Піщане 1
20а кв. Азовський (2 від.) – Приміська АС-2 1
18к с. Річне – Кальміуський ринок 1
34 с. Південне – пр. Будівельників 1
50 Кальміуський ринок – с. Каменськ 1
50д Кальміуський ринок – ЗОШ 19, 20, 22 1
53 ПК «Іскра« – с. Сартана 1
8
9. Маршрутні таксі, які пропонується
видалити з мережі
№ маршруту Назва маршруту Кількість ТЗ, од.
20т ЖМР 23 – с. Осоавіахіма 1
35т ОМР «Східний» – вул. Олімпійська
(ОМР «Східний» – Стан 3600 – ОМР «Східний»)
6
51т ПК «Іскра» – с. Талаківка 2
52т ПК «Іскра» – с. Сартана 1
55т ПК «Іскра» – с. Гнутове 3
58т АС-2 – с. Старий Крим 3
68к ЖМР «Східний» – с. Калинівка 1
111 ЖМР «Західний» – с. Піщане 1
112 ОМР «Східний» – ЖМР 17, 18 15
117 ЖМР «Західний» – пл. Визволення 5
126 вул. Сонячна – вул. Брестська
(23 ЖМР – Кальміуський ринок)
6
145 ЖМР 17, 18 – с. Садки – 3 район 5
150 ЖМР «Західний» – Залізничий вокзал 5
153 АС-2 – ОМР «Східний» 12
154А ЖМР 17, 18 – кв. «Азов’я» 7
157 ТФД – ОМР «Східний» 10
9
10. Траси маршрутів електротранспорту,
які залишились без змін
№
марш-
руту
Назва маршруту
Пропонований
рухомий склад, од. Інтервал
руху, хвкількість,
од.
місткість,
пас.
ТРАМВАЙНІ МАРШРУТИ
1 вул. Казанцева – Енергодільниця 3 223 29,8
7 вул. Казанцева – Стан 1700 6 209 13,5
8 вул. Казанцева – Міська лікарня №2 5 157 10,1
ТРОЛЕЙБУСНІ МАРШРУТИ
8 ТФД – ЖМР 17, 18 2 103 26,9
10 ТФД – Залізничний вокзал 1 103 59
MRT 12 Приміська АС-2 – Кальміуський ринок 8 104 9,7
MRT 13 ТФД – Кальміуський ринок 7 101 14,1
MRT 15 ЖМР «Західний» – ЖМР «Східний» 12 100 12,3
10
11. Траси автобусних маршрутів,
які залишились без змін
№
марш-
руту
Назва маршруту
Пропонований
рухомий склад, од. Інтервал
руху, хвкількість,
од
місткість,
пас.
АВТОБУСНІ МАРШРУТИ
10 Правий берег – с. Південне 5 72 17,9
55 ПК «Іскра» – с. Гнутове 5 42 20,1
65 ПК «Іскра» – с. Старий Крим 2 42 59,8
MRT 12А Приміська АС-2 – ЖМР «Курчатова» 9 100 11,1
MRT 15А ЖМР «Західний» – ЖМР «Східний» 12 120 11,4
в т.ч. із переведенням у ЗВИЧАЙНИЙ РЕЖИМ роботи
108 с. Південне – вул. Рівна 6 100 27,2
146 ЖМР 23 – с. Садки 6 100 21,9
156 АС-2 - ІМР «Курчатова» 11 72 11,3
МАРШРУТНІ ТАКСІ
53Т ПК «Іскра» – с. Сартана (вул. Зелена) 3 43 28,3
101 м-н «Черьомушки» – ЖМР «Західний» 9 43 9,6
104 м-н «Черьомушки» – Правий берег 6 43 8,5
123 ІМР «Курчатова» – Залізн. вокзал 6 43 14,4
129 ЖМР 23 – Кальміуський ринок 1 23 61,8
136 пл. Визволення – с. Каменськ 7 43 13,1
PVL ПК «Іскра» – с. Павлопіль 2 43 62,4
11
12. Пропоновані траси трамвайних маршрутів
№9 «Лівобережний район – Енергодільниця – ст. Західна» та
№11 «Лівобережний район – Стан 1700 – ст. Західна»
Трамвайний маршрут №9
Кількість трамваїв 8 од.
Пасажиромісткість 157 пас.
Інтервал руху 14,1 хв.
12
Палац
культури
Енергодільниця
Трамвайний маршрут №11
Кількість трамваїв 8 од.
Пасажиромісткість 223 пас.
Інтервал руху 14,7 хв.
Кальміуський
ринок
ст. Західна
Стан 1700
ПК «Іскра»
13. Пропоновані траси тролейбусних маршрутів
№1 «Автовокзал – с. Кіровка» та
№2 «ТДФ – «ЖМР Східний»
Тролейбусний маршрут №1
Кількість тролейбусів 3 од.
Пасажиромісткість 109 пас.
Інтервал руху 19,9 хв.
13
Автовокзал
Тролейбусний маршрут №2
Роль в мережі MRT
Кількість тролейбусів 6 од.
Пасажиромісткість 109 пас.
Інтервал руху 24,2 хв.
ЖМР
«Східний»
с. Кіровка
ТДФ
пл. Визволення
14. Пропоновані траси тролейбусних маршрутів
№5 «Приміська АС-2 – ТДФ» та
№11 «ЖМР «Західний» – Залізничний вокзал»
Тролейбусний маршрут №5
Кількість тролейбусів 2 од.
Пасажиромісткість 103 пас.
Інтервал руху 39,2 хв.
14
Тролейбусний маршрут №11
Кількість тролейбусів 5 од.
Пасажиромісткість 103 пас.
Інтервал руху 14,7 хв.
АС-2
ТДФ
пл. Театральна
Залізничний вокзал
ЖМР «Західний»
ЖМР 17,18
15. Пропоновані траси автобусних маршрутів (звичайний режим)
№24 «АС-2 – вул.Київська» та
MRT №124 «ОМР «Східний» – ЖМР «Західний»
Автобусний маршрут №124
Роль в мережі MRT
Кількість автобусів 12 од.
Пасажиромісткість 120 пас.
Інтервал руху 10,7 хв.
15
Автовокзал
АС-2
вул. Київська
Автобусний маршрут №24
Кількість автобусів 10 од.
Пасажиромісткість 72 пас.
Інтервал руху 15,1 хв.
ЖМР
«Східний»
ЖМР «Західний»
ЖМР 17,18
16. Пропоновані траси автобусних маршрутів (звичайний режим)
№20 «Приміська автостанція №2 – с. Осоавіахіма (Ритуальна)»
№25 «пр. Захисників України – Стан 1700 (с. Каменськ)»
№58 «Приміська АС №2 – кв. Азовський – с. Старий Крим»
Автобусний маршрут №20
Кількість автобусів 1 од.
Пасажиромісткість 42 пас.
Інтервал руху 62,4 хв.
16
ПК «Іскра»
с/г Азовський
Автобусний маршрут №25
Кількість автобусів 6 од.
Пасажиромісткість 100 пас.
Інтервал руху 21,2 хв.
ЖМР
«Східний»
с. Старий
Крим
Ритуальна-2
Автобусний маршрут №58
Кількість автобусів 3 од.
Пасажиромісткість 42 пас.
Інтервал руху 24,5 хв.
Кальміуський
ринок
Стан 1700
с. Каменськ
ЖМР 23
17. 17
с. Річкове
с. Волонтерівка
АС-2
с. Кіровка
пл. Визволення
Кальміуський
ринок
Автобусний маршрут №1
Кількість автобусів 2 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 49,1 хв.
Автовокзал
с. Покровське
Автобусний маршрут №131
Кількість автобусів 4 од.
Пасажиромісткість 100 пас.
Інтервал руху 20,3 хв.
Пропоновані траси автобусних маршрутів (звичайний режим)
№1 «пл. Театральна – с. Волонтерівка»
№131 «Центральний ринок – с. Моряків (с. Покровське)»
18. Пропонована траса автобусного маршруту №23
«Правий берег – Залізничний вокзал»
Кількість автобусів 1 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 58,5 хв.
18
Автовокзал
Залізничний
вокзал
Правий берег
19. Пропонована траса автобусного маршруту №118
«ТДФ – ІМР «Курчатова» (звичайний режим)
Кількість автобусів 6 од.
Пасажиромісткість 100 пас.
Інтервал руху 23,5 хв.
19
ІМР «Курчатова»
Автовокзал
пл. Театральна
ТДФ
Кальміуський
ринок
ПК «Іскра»
20. Пропоновані траси маршрутних таксі
№110 «ЖМР «Західний» – Залізничний вокзал»
№154 «ЖМР «Західний» - с. Піщане»
№211 «ЖМР 23 – с. Моряків»
Маршрутне таксі №154
Кількість автобусів 4 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 20 хв.
20
пл. Визволення
ТДФ
Маршрутне таксі №110
Кількість автобусів 4 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 17,3 хв.Маршрутне таксі №211
Кількість автобусів 6 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 16,3 хв.
Залізничний
вокзал
ЖМР 23
с. Піщане
ЖМР 17,18
с. Моряків
21. Пропоновані траси маршрутних таксі
№105 «м-н «Черьомушки» – Зал. вокзал – ЖМР «Східний»
№201 «ЖМР «Парковий» – ЖМР «Східний»
Маршрутне таксі №201
Кількість автобусів 5 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 24,8 хв.
21
Автовокзал
м-н «Черьомушки»
Маршрутне таксі №105
Кількість автобусів 6 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 22,4 хв.
ЖМР
«Східний»
ЖМР «Західний»
ЖМР
«Парковий»
ЖМР 17,18
Залізничний
вокзал
пл. Визволення
ТДФ
Стан 3600
22. Пропонована траса маршрутного таксі №17Т
«Приміська АС-2 – ЖМР 23 – Стан 1700»
Кількість автобусів 1 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 61,7 хв.
22
Стан 1700
ЖМР «Західний»
АС-2
23. Пропонована траса маршрутного таксі №25Т
«Захисників України – Стан 1700»
Кількість автобусів 4 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 24,6 хв.
23
пр. Захисників
України
Кальміуський
ринок
ПК «Іскра»
Стан 1700
24. Пропонована траса маршрутного таксі №68Т
«Стан 3600 – с. Гнутове»
Кількість автобусів 1 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 109,9 хв.
24
с. Сартана
Стан 3600
с. Талаківка
с. Гнутове
25. Пропонована траса маршрутного таксі №114
«вул. Лавицького – с. Мирне»
Кількість автобусів 15 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 8,5 хв.
25
с. Мирне
вул. Лавицького
Кальміуський
ринок
ПК «Іскра»
Енергодільниця
26. Порівняльна характеристика діючої
маршрутної мережі та маршрутної
мережі на середньострокову
перспективу
Показник
Розрахункове значення
показника для маршрутної
мережі
діюча перспективна
Пробіг всіх транспортних
засобів на маршрутах, км,
2 696 485 2 663 752
Середня відстань поїздки в
транспортному засобі, км
7,77 7,56
26
27. ПЛАН ДІЙ В КОРОТКОСТРОКОВІЙ
ПЕРСПЕКТИВІ, СПРЯМОВАНИХ НА
ПЕРЕХІД ДО РЕАЛІЗАЦІЇ
СЕРЕДНЬОСТРОКОВОГО ПЛАНУ
ОПТИМІЗАЦІЇ МАРШРУТІВ
ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ
28. Напрямок «ТДФ – ЖМР «Східний»
Автобусний маршрут №157
Кількість автобусів 6 од.
Пасажиромісткість 72 пас.
Інтервал руху 21 хв.
28
ЖМР
«Східний»
ТДФ
пл. Визволення
До появи необхідної кількості тролейбусів для організації
їх роботи на пропонованому тролейбусному маршруті №2
29. Напрямок «АС-2 – Залізничний вокзал – ТДФ» 29
АС-2
ТДФ
пл. Театральна
До створення тролейбусної контактної мережі
на ділянці вул. Перша Слобідська
Тролейбусний маршрут №5
Кількість тролейбусів 2 од.
Пасажиромісткість 103 пас.
Інтервал руху 21 хв.
Тролейбусний маршрут №4
Кількість тролейбусів 1 од.
Пасажиромісткість 109 пас.
Інтервал руху 66 хв.
Залізничний
вокзал
пл. Театральна
АС-2
30. Напрямок
«ЖМР «Західний» – АС-2 – ЖМР «Східний»
30
До появи необхідного рухомого складу
на автобусних маршрутах № 15А та № 124
Автобусний маршрут №124
Кількість автобусів 16 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 8 хв.
Автовокзал
АС-2
вул. Київська
Автобусний маршрут №24
Кількість автобусів 16 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 9,5 хв.
ЖМР
«Східний»
ЖМР «Західний»
ЖМР 17,18
Автобусний
маршрут №15А
Кількість
автобусів
15
од.
Пасажиро-
місткість
100
пас.
Інтервал
руху
9,1
хв.
Автовокзал
АС-2 Автобусний маршрут №153
Кількість автобусів 16 од.
Пасажиромісткість 43 пас.
Інтервал руху 8 хв.
ЖМР
«Східний»ЖМР «Західний»
ЖМР 17,18
31. Порядок дій у короткостроковій перспективі,
спрямованих на перехід до реалізації
середньострокового плану оптимізації
маршрутів громадського транспорту
1) у випадку відсутності пропонованого рухомого складу більшої
місткості, ніж та що використовується на маршруті в поточному
варіанті маршрутної мережі, можна використовувати рухомий
склад меншої місткості у кількості, що забезпечить еквівалентні
провізні можливості;
2) для реалізації середньострокового плану оптимізації маршрутів
громадського транспорту потрібен перехідний період, протягом
якого нові маршрути доцільно впроваджувати поступово, із
паралельною роботою нових та існуючих маршрутів протягом
декількох тижнів бажано в літній період року.
31
32. Висновки
1) пропонований раціональний варіант маршрутної мережі
громадського транспорту на середньострокову перспективу
дозволяє суттєво скоротити кількість транспортних засобів на
маршрутах, зменшити їх пробіг та, тим самим, навантаження на
транспортну мережу і на навколишнє середовище;
2) для реалізації середньострокового плану оптимізації маршрутів
громадського транспорту запропонований план дій на
короткострокову перспективу, який дозволяє мінімізувати
капітальні вкладення протягом перехідного періоду.
32