Stockholm behöver en ny modell för planering, finiansiering och drift av transportinfrastrukturen. Kommunreform behövs. En starkare regional nivå behöver skapas. Och vi behöver öppna för alternativ finansiering.

1. KTH ROYAL INSTITUTE
OF TECHNOLOGY
Planering och finansiering av
Stockholms infrastruktur
Dags för en ny modell!
Björn Hasselgren, Tekn Dr
Almedalen, 1 juli 2014

2. Hur får vi infrastrukturen dynamisk och
effektiv?
Erfarenheter Tid Lärande
North, 2005

3. Problemet – fel organisation

4. Problemet – politiserad verksamhetssyn

5. Problemet – nostalgisk regionalpolitik

6. Sammanfattat
> Den regionala indelningen i Stockholmsregionen är
föråldrad - hindrar utveckling t.ex av tunnelbana
> Vi tänker och bygger system som om vi vore en
vaktparad snarare än konsumenter på olika
marknader – leder till ineffektivitet och stelhet
> Regionalpolitiken är förödande för Stockholm - för lite
resurser till infrastruktur

7. Privat och offentligt – en evig fråga
Natur-
liga
mono-
pol
Finans-
iering
Externa
effekter
Sam-
hälls-
ekonomi
Stor-
drift
Kon-
kurrens-
kraft
Inno-
vation
Incita-
ment
Flexi-
bilitet
Kund-
fokus
Politisk kultur
Fördelningsaspekter
Samhällsekonomi
Svagare incitament
Kortsiktiga
samhällsekonomiska
marginalkostnader
Näringslivskultur
Effektivitetsaspekter
Företagsekonomi
Starkare incitament
Full kostnadstäckning,
öronmärkning

8. Vi behöver
• En kommunreform och en starkare regional nivå
• Överföring av ansvar och resurser från staten till regionen
• En närmare koppling mellan resenärernas betalningsvilja och
organisationer som utför transporter
• En modell som ger kontinuerligt byggande och anpassning,
dvs bort från de stora stegens tyranni
• Lärande, experimenterande och innovationer

9. Björn Hasselgren, Tekn Dr
KTH
Arkitektur och samhällsplanering
+46-70-762 33 16
bjorn.hasselgren@abe.kth.se
www.kth.se/blogs/hasselgren
@HasselgrenB