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1.
関西大学 マメーリ(Mameli) 車谷徹、杉山涼、堤柊介、松浦達馬 都会のfratteli ~待機児童解消でfelice~ 1
2.
2 2020年の出生数は 84万832人(統計史上最少) (出典)厚生労働省「2020年(令和2年)の人口動態統計月報年計(概数)」
3.
出生数は1980年の約半分に… 3 厚生労働省「令和2年版厚生労働白書-図表1-1-7 出生数、合計特殊出生率の推移-」より作成 1980年 157万6889人 2020年 84万832人
4.
4 出生数が低下し続けると… 社会への影響 • 一定程度の人口規模を前提に設計されている行政サービ スや医療・介護サービスなどの提供が難しくなる • 生産年齢人口が減少するため、主に現役世代が負担する 社会保険料や税によって高齢者の年金・医療・介護を支 える仕組みはますます厳しくなる
5.
子育てをしながら働いている方々からは、 しかし、安心して子どもを産めない現実が… 5 入所に時間がかかる 保育所が少ない そのため、保育環境の改善が急務。 千葉県「出産・子育て期における男女労働実態調査報告書」より作成
6.
2021年 4年で約14万人の 保育の受け皿の整備 政府の取り組み 6 「新子育て安心プラン」の開始 2019年 目標 • 相談支援の拡充 • 送迎に対する支援の拡充 厚生労働省「こども政策の推進に係る作業部会(第1回)」より作成 「新子育て安心プラン」の開始 幼児教育・保育の無償化 0~2歳児 住民税非課税世帯 ―対象となる子ども― 3~5歳児 原則全世帯
7.
待機児童数の推移 7 26081 19895 16772 12439 5634 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 H29 H30 R1
R2 R3 全国の待機児童数は 平成29年から令和3年の 5年で約5分の1に 厚生労働省『保育所等関連状況取りまとめ(令和3年4月1日)』(p.3)より作成 待機児童数の推移
8.
待機児童数が100人以上いる自治体も… 8 厚生労働省「保育所等関連状況取りまとめ(令和3年4月1日)」より作成 待機児童数上位10市区町村
9.
兵庫県西宮市への取材 9 1. 保育需要について 平成28年時点で約27%だったのが現在では35.16%と増加し続けている ➢ 保育ニーズに対する保育所の供給が追いついていないことが大きい 2.
大きな課題 都市部に保育所を作るのが難しく、どうしても供給が間に合わない 3. 対策の進捗 実際に進めてはいるが、理想とする結果は得られていない
10.
需給のミスマッチ(横浜市) 10 保育所※の定員割れの割合 ※認可保育園および幼保連携型認定こども園 2018年 2019年 2020年
2021年 全体の施設数 794園 834園 876園 886園 定員割れ施設数 319園 388園 437園 475園 定員割れの割合 40.2% 46.5% 49.9% 53.6% (いずれも4月1日付) (出典)タウンニュース「横浜市 保育所半数で定員割れ」 https://www.townnews.co.jp/0113/2021/07/01/581082.html
11.
都市部に多い待機児童 11 (出典)内閣府 新子育て安心プランの概要「 000717624.pdf
(mhlw.go.jp) 」より作成 待機児童の地域別割合 東京圏 38.2% 大阪圏 15.5% 政令・中核市 (東京圏・大阪圏以外) 15.5% その他 36.5% 都市部 63.5% 待機児童は 都市部に多い傾向 都市部と過疎地を結ぶ モビリティで解決
12.
タクシー利用の現状(受領データの分析より) 12 短距離での利用が多く 地方での活用は難しい 都市部の社会課題解決に 最適 8km以内(42%) その他(19%) 距離別乗車件数(%) 同一区間内(19%) 4km以内(18%) 約8割が 短距離
13.
利用の流れ 提案プラン 13 • 待機児童問題に困る保護者と保育園をマッチング • タクシーで園児を送迎 •
保護者、保育園、タクシー会社、自治体の4者に貢献 タクシー 保育園 保護者
14.
保護者 ステークホルダーのメリット(保護者) 14 • 待機状況の解消 • 通園する際の不安の解消 •
保育園を選定する際の選択肢が多くなる
15.
保育園 ステークホルダーのメリット(保育園) 15 • 競争激化による園児不足の問題※に対処 • 一時的競争優位の実現 •
従来の対象セグメント以外の顧客層の取り込み • バスを所有するより低コストで運用可能 ※保育所が「多すぎる」時代に?2025年で児童数ピーク
16.
自治体 ステークホルダーのメリット(自治体) 16 • 待機児童問題の解消(送り出し側) • 昼間人口の増加(受け入れ側)
17.
タクシー ステークホルダーのメリット(タクシー会社) 17 • 空車の有効活用 • 安定的な収益の確保 •
潜在的な顧客との接点
18.
データからみる案の実現性 18
19.
時間帯別需要(受領データの分析より) 19 通園時間帯の7時~8時は、 ピーク時に比べ乗車が少ない タクシーの有効活用 保育園の為、分散乗車可能
20.
21.
タクシー会社の問題 21 1. 時間帯による需給のムラが大きい ➢ オフピーク時間帯の効率的な車両の活用 2.
以前からの低迷に加え、 コロナウイルスの影響で収益が大幅に減少 ➢ 安定的な収益の確保の必要性 ➢ 新規顧客の開拓
22.
具体的な活用 22 待機児童が増加している兵庫県西宮市を例に利用の流れを説明 • 年齢は3~5歳児を想定 • 満員である西宮市の「ゆめっこわかば保育園」周辺地域から 待機児童の少ない芦屋市の「芦屋山手ナーサリー」までの移動を想定 •
距離約5.9km • タクシー平均料金約2660円
23.
さらなる減額が可能に… 実現可能性 23 タクシー利用で、4人同乗の場合 665円/人×登園20日間×往復=26,600円/人 例:ゆめっこわかば保育園周辺地域 芦屋山手ナーサリー ※基本的な保育園バス料金は月額5000円 • 自治体からの補助金の利用により減額可能 •
タクシー会社は、閑散時間帯の利用の為、通常料金より減額可能 • 車内広告などの外部収益の確保により減額可能
24.
車内広告の実施 24 2018年、 タクシー配車アプリMOV(現GO)が 日清食品株式会社をスポンサーに 料金無料で乗車可能なタクシーを運行 流通ニュース「日清食品 ×DeNA/「0円タクシー」 で「どん兵衛」ラッピング カー配車」 https://www.ryutsuu.biz/ promotion/k120522.html より画像引用 幼児や児童を メインターゲットとしている 企業をスポンサーにする タクシー会社・保護者 • 収益の拡大 • 家計への負担減
25.
2020年11月、国土交通省がタクシーの新たな運賃・料金サービスを導入 運賃体系の改定 25 (出典)国土交通省「一括定額運賃・変動迎車料金の導入」 https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000330.html 一括定額運賃 タクシーの複数回利用料金を一括して支払う制度 ➢ 利便性向上・一括清算による割引が期待される 変動迎車料金 需要の増減に応じ、迎車料金を変動させる制度 ➢ 閑散期の迎車料金を割引可能に
26.
西宮市の時間帯別タクシー利用(受領データの分析より) 26 全国と同じく西宮市でも、登下校時はピークから外れている
27.
28.
待機児童の 解消 案のまとめ 28 自治体 保育園 私たちの案 マッチングによる 安定的な収益を獲得したいタクシー会社 園児の集客に困る 保育園 モビリティの 活用 待機児童問題に困る自治体 タクシー 保護者 入れる保育園がない 保護者