SlideShare a Scribd company logo
ПОЈАМ, ПРИМЕНА И ПОДЕЛА
ПРИМЕНА МАЗИВА
Мазива су материјали чија је основна улога да :
 Смање трење и хабање између покретних, односно
покретних и непокретних делова техничких ( машинских)
система.
 Механизам којим се ова улога остварује зове се подмазивање.
Мазива могу да се користе и као:
 расхладно средство (смањењем трења и струјањем)
 заштита од корозије (изоловањем од агресивних материја)
Као и да учествују у:
 заптивању,
 преносу снаге код хидрауличних система,
 пригушењу удара и вибрација.
КАРАКТЕРИСТИКЕ МАЗИВА
 Важније карактеристике мазива су:
 вискозност
 мазивост
 пенетрација
 специфична тежина
 отпорност на старење
 састав (боја, пепео, вода)
 тачка капања
 тачка паљења
 Вискозност је својство течних, полутечних и получврстих материјала да
пружају отпор течењу. Вискозност је мера унутрашњег трења.
 Мазивост је способност мазива да добро пријања уз металну или другу
површину тако да се са њом хемијски не спаја.
 Пенетрација даје податке о тврдоћи масти. То је дубина до које игла или
стандардни конус може да продре у маст у одрађеним условима
испитивања
ПОДЕЛА МАЗИВА
 Према агрегатном стању:
 Гасовита мазива
 Течна мазива
 Полутечна мазива
 Чврста мазива
 Према пореклу сировина:
 Биљна мазива
 Животињска мазива
 Минерална мазива
 Компаундирана мазива
 Синтетичка мазива
 Према функцији:
 Конструкциона мазива (посматрају се као елемент конструкције машина)
 Технолошка мазива (примењују се при обради метала резањем и
деформисањем)
ГАСОВИТА МАЗИВА
 Примењују се претежно при подмазивању клизних лежаја
(аеродинамички и аеростатички лежаји) Најчешћа гасовита мазива су:
ваздух, азот, хелијум
 Предност гасовитих мазива је у томе што:
 Поседују високу хемијску и термичку стабилност
 Не мењају агрегатно стање у широком температурном интервалу
 Имају мали коефицијент трења
 Погодна су за велике брзине
 Чистоћа уређаја у којима се користе је изузетна и др
 Недостаци гасовитих мазива :
 мала моћ ношења
 сложеност конструкције у којој се гас примењује као мазиво
 захтев за високом тачношћу израде делова
 остљивост на нечистоће
ТЕЧНА МАЗИВА
Течна мазива- уља представљају највише и најшире
коришћену групу мазива и чине преко 90% свих
мазива у употреби.
Уља за подмазивање састоје се од базног уља и
различитих додатака које називамо адитиви
Постоје:
 Биљна базна уља
 Минерална базна уља
 Синтетичка базна уља и течности
 Компаундирана уља
ТЕЧНА МАЗИВА
 Биљна уља ретко се користе, али служе као додаци компаунд уљима
 Минерална уља добивају се прерадом нафте а могу бити:
 дестилати (уља за даљу прераду)
 рафинати (прочишћена минерална уља)
 концентрати (вискозна уља)
 специјална уља (моторна, турбине, хидраулична, хипоидна)
 Синтетичка базна уља се производе хемијском
синтезом из различитих компоненета, различитим
технолошким поступцима. Користе се у ваздухоплвној,
ракетној и нуклеарној техници
 Компаунд уља садрже до 10% биљних уља или животињских масти
за подмазивање лежајева који долазе у додир са водом (парне
локомотиве, бродске парне машине…)
ПОЛУТЕЧНА МАЗИВА
 Масти су чврсте или получврсте смесе метaлних сапуна и минералних
уља која се користе за подмазивање површина која се тару а на којима се не
задржава течно мазиво.
 Разликујемо следеће врсте масти:
 Калцијумове масти: за подмазивање клизних површина с радним
температурама до -80°C
 Натријумове масти: за површине с повишеном температуром и
површинама које долазе у додир са водом. Радна температура 120°C
 Литијумове масти: користе се за радне температуре од -50 до150°C –
универзалне масти
 Алуминијске масти: за мање оптерећене лежајеве ако су дуже у додиру са
водом мења јој се структура
 Баријумове масти: За оптерећене лежајеве. Максимална радна
температура 180°C
 Синтетичке масти: добивају се мешањем синтетичког уља с металним
сапуном. Радна температура од -55 до 300°C (авионска, ракетна,
нуклеарна техника )
ЧВРСТА МАЗИВА
Чврста мазива користе се за подмазивање уређаја и делова
изложених високом притиску и повишеним температурама.
Најчешће коришћена чврста мазива су:
 Материје ламеларне структуре (графит и МоS2 )
 Меки метали (калај, олово, индијум, сребро злато)
 Полимерни материјали (ПТФЕ-тефлон и полиацетали)
 Керамички материјали (алуминијум – триоксид, цирконијум
– оксид, волфрам – карбид, силицијум - карбид)
Графит се самеље и помеша с неким уљем или машћу,
стабилан је до 400°C
Молибдендисулфат (МоS2) : концентрат са 5% МоS2 у облику
уља или пасте додаје се у количини 50-100g/l .Има мањи
коефицијент трења.

More Related Content

What's hot

Tockovi i pneumatici
Tockovi i pneumaticiTockovi i pneumatici
Tockovi i pneumatici
igoriv
 
288134083363995073 sredstva za_rad
288134083363995073 sredstva za_rad288134083363995073 sredstva za_rad
288134083363995073 sredstva za_rad
igoriv
 
Sistem za prenos snage
Sistem za prenos snageSistem za prenos snage
Sistem za prenos snage
igoriv
 
Sistem za oslanjanje
Sistem za oslanjanjeSistem za oslanjanje
Sistem za oslanjanje
igoriv
 
Razvodni mehanizam
Razvodni mehanizamRazvodni mehanizam
Razvodni mehanizam
igoriv
 
Baterijski sistem paljenje
Baterijski sistem paljenjeBaterijski sistem paljenje
Baterijski sistem paljenje
igoriv
 
Трансмисија 2 -Menjac i pogonski most
Трансмисија 2 -Menjac i pogonski mostТрансмисија 2 -Menjac i pogonski most
Трансмисија 2 -Menjac i pogonski most
igoriv
 
Obrada valjanjem - osnove
Obrada valjanjem - osnoveObrada valjanjem - osnove
Obrada valjanjem - osnove
Miroslava Stevanović
 
Dokumenti vozila
Dokumenti vozilaDokumenti vozila
Dokumenti vozila
HarisLigata
 
Sus motor
Sus motorSus motor
Sus motor
igoriv
 
Elektronska i elektricna oprema na vozilu
Elektronska i elektricna oprema na voziluElektronska i elektricna oprema na vozilu
Elektronska i elektricna oprema na vozilu
igoriv
 
Eлементи за пренос снаге и кретања
Eлементи за пренос снаге и кретањаEлементи за пренос снаге и кретања
Eлементи за пренос снаге и кретања
OŠ"Petar Petrović Njegoš"
 
sistem za_napajanje_oto_motora
sistem za_napajanje_oto_motorasistem za_napajanje_oto_motora
sistem za_napajanje_oto_motora
igoriv
 
Sistem paljenja i ubrizgavanja
Sistem paljenja i ubrizgavanjaSistem paljenja i ubrizgavanja
Sistem paljenja i ubrizgavanja
igoriv
 
Uredjaji za napajenje motora gorivom
Uredjaji za napajenje motora gorivomUredjaji za napajenje motora gorivom
Uredjaji za napajenje motora gorivom
igoriv
 
Dvotaktni motori, hibridni i vankel
Dvotaktni motori, hibridni i vankelDvotaktni motori, hibridni i vankel
Dvotaktni motori, hibridni i vankel
igoriv
 
Ambalaza i paketizacija
Ambalaza i paketizacijaAmbalaza i paketizacija
Ambalaza i paketizacija
igoriv
 
Kocioni sistem
Kocioni sistemKocioni sistem
Kocioni sistem
igoriv
 

What's hot (20)

Tockovi i pneumatici
Tockovi i pneumaticiTockovi i pneumatici
Tockovi i pneumatici
 
288134083363995073 sredstva za_rad
288134083363995073 sredstva za_rad288134083363995073 sredstva za_rad
288134083363995073 sredstva za_rad
 
Sistem za prenos snage
Sistem za prenos snageSistem za prenos snage
Sistem za prenos snage
 
Sistem za oslanjanje
Sistem za oslanjanjeSistem za oslanjanje
Sistem za oslanjanje
 
Razvodni mehanizam
Razvodni mehanizamRazvodni mehanizam
Razvodni mehanizam
 
Baterijski sistem paljenje
Baterijski sistem paljenjeBaterijski sistem paljenje
Baterijski sistem paljenje
 
Трансмисија 2 -Menjac i pogonski most
Трансмисија 2 -Menjac i pogonski mostТрансмисија 2 -Menjac i pogonski most
Трансмисија 2 -Menjac i pogonski most
 
Obrada valjanjem - osnove
Obrada valjanjem - osnoveObrada valjanjem - osnove
Obrada valjanjem - osnove
 
Dokumenti vozila
Dokumenti vozilaDokumenti vozila
Dokumenti vozila
 
Sus motor
Sus motorSus motor
Sus motor
 
Elektronska i elektricna oprema na vozilu
Elektronska i elektricna oprema na voziluElektronska i elektricna oprema na vozilu
Elektronska i elektricna oprema na vozilu
 
Eлементи за пренос снаге и кретања
Eлементи за пренос снаге и кретањаEлементи за пренос снаге и кретања
Eлементи за пренос снаге и кретања
 
sistem za_napajanje_oto_motora
sistem za_napajanje_oto_motorasistem za_napajanje_oto_motora
sistem za_napajanje_oto_motora
 
Sistem paljenja i ubrizgavanja
Sistem paljenja i ubrizgavanjaSistem paljenja i ubrizgavanja
Sistem paljenja i ubrizgavanja
 
Uredjaji za napajenje motora gorivom
Uredjaji za napajenje motora gorivomUredjaji za napajenje motora gorivom
Uredjaji za napajenje motora gorivom
 
Dvotaktni motori, hibridni i vankel
Dvotaktni motori, hibridni i vankelDvotaktni motori, hibridni i vankel
Dvotaktni motori, hibridni i vankel
 
Ambalaza i paketizacija
Ambalaza i paketizacijaAmbalaza i paketizacija
Ambalaza i paketizacija
 
Brusenje 2013 14
Brusenje 2013 14Brusenje 2013 14
Brusenje 2013 14
 
Kocioni sistem
Kocioni sistemKocioni sistem
Kocioni sistem
 
Termicka obrada
Termicka obradaTermicka obrada
Termicka obrada
 

Viewers also liked

Основи цифрової техніки - лекція 1
Основи цифрової техніки - лекція 1Основи цифрової техніки - лекція 1
Основи цифрової техніки - лекція 1
Marian Slabinoha
 
Основи цифрової техніки - лекція 5
Основи цифрової техніки - лекція 5Основи цифрової техніки - лекція 5
Основи цифрової техніки - лекція 5
Marian Slabinoha
 
Основи цифрової техніки - лекція 8
Основи цифрової техніки - лекція 8Основи цифрової техніки - лекція 8
Основи цифрової техніки - лекція 8
Marian Slabinoha
 
Основи цифрової техніки - лекція 4
Основи цифрової техніки - лекція 4Основи цифрової техніки - лекція 4
Основи цифрової техніки - лекція 4
Marian Slabinoha
 
Основи цифрової техніки - лекція 6-7
Основи цифрової техніки - лекція 6-7Основи цифрової техніки - лекція 6-7
Основи цифрової техніки - лекція 6-7
Marian Slabinoha
 
La dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanosLa dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanos
jjgonzalez12
 
Основи цифрової техніки - лекція 2-3
Основи цифрової техніки - лекція 2-3Основи цифрової техніки - лекція 2-3
Основи цифрової техніки - лекція 2-3
Marian Slabinoha
 
La dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanosLa dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanos
jjgonzalez12
 
Ubisoft kms
Ubisoft kmsUbisoft kms
Ubisoft kms
jasleen kaur
 
La dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanosLa dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanos
jjgonzalez12
 
Libro Marketing online per avvocati
Libro Marketing online per avvocatiLibro Marketing online per avvocati
Libro Marketing online per avvocati
Luca Baroni
 

Viewers also liked (11)

Основи цифрової техніки - лекція 1
Основи цифрової техніки - лекція 1Основи цифрової техніки - лекція 1
Основи цифрової техніки - лекція 1
 
Основи цифрової техніки - лекція 5
Основи цифрової техніки - лекція 5Основи цифрової техніки - лекція 5
Основи цифрової техніки - лекція 5
 
Основи цифрової техніки - лекція 8
Основи цифрової техніки - лекція 8Основи цифрової техніки - лекція 8
Основи цифрової техніки - лекція 8
 
Основи цифрової техніки - лекція 4
Основи цифрової техніки - лекція 4Основи цифрової техніки - лекція 4
Основи цифрової техніки - лекція 4
 
Основи цифрової техніки - лекція 6-7
Основи цифрової техніки - лекція 6-7Основи цифрової техніки - лекція 6-7
Основи цифрової техніки - лекція 6-7
 
La dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanosLa dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanos
 
Основи цифрової техніки - лекція 2-3
Основи цифрової техніки - лекція 2-3Основи цифрової техніки - лекція 2-3
Основи цифрової техніки - лекція 2-3
 
La dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanosLa dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanos
 
Ubisoft kms
Ubisoft kmsUbisoft kms
Ubisoft kms
 
La dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanosLa dignidad y los derechos humanos
La dignidad y los derechos humanos
 
Libro Marketing online per avvocati
Libro Marketing online per avvocatiLibro Marketing online per avvocati
Libro Marketing online per avvocati
 

Maziva

  • 2. ПРИМЕНА МАЗИВА Мазива су материјали чија је основна улога да :  Смање трење и хабање између покретних, односно покретних и непокретних делова техничких ( машинских) система.  Механизам којим се ова улога остварује зове се подмазивање. Мазива могу да се користе и као:  расхладно средство (смањењем трења и струјањем)  заштита од корозије (изоловањем од агресивних материја) Као и да учествују у:  заптивању,  преносу снаге код хидрауличних система,  пригушењу удара и вибрација.
  • 3. КАРАКТЕРИСТИКЕ МАЗИВА  Важније карактеристике мазива су:  вискозност  мазивост  пенетрација  специфична тежина  отпорност на старење  састав (боја, пепео, вода)  тачка капања  тачка паљења  Вискозност је својство течних, полутечних и получврстих материјала да пружају отпор течењу. Вискозност је мера унутрашњег трења.  Мазивост је способност мазива да добро пријања уз металну или другу површину тако да се са њом хемијски не спаја.  Пенетрација даје податке о тврдоћи масти. То је дубина до које игла или стандардни конус може да продре у маст у одрађеним условима испитивања
  • 4. ПОДЕЛА МАЗИВА  Према агрегатном стању:  Гасовита мазива  Течна мазива  Полутечна мазива  Чврста мазива  Према пореклу сировина:  Биљна мазива  Животињска мазива  Минерална мазива  Компаундирана мазива  Синтетичка мазива  Према функцији:  Конструкциона мазива (посматрају се као елемент конструкције машина)  Технолошка мазива (примењују се при обради метала резањем и деформисањем)
  • 5. ГАСОВИТА МАЗИВА  Примењују се претежно при подмазивању клизних лежаја (аеродинамички и аеростатички лежаји) Најчешћа гасовита мазива су: ваздух, азот, хелијум  Предност гасовитих мазива је у томе што:  Поседују високу хемијску и термичку стабилност  Не мењају агрегатно стање у широком температурном интервалу  Имају мали коефицијент трења  Погодна су за велике брзине  Чистоћа уређаја у којима се користе је изузетна и др  Недостаци гасовитих мазива :  мала моћ ношења  сложеност конструкције у којој се гас примењује као мазиво  захтев за високом тачношћу израде делова  остљивост на нечистоће
  • 6. ТЕЧНА МАЗИВА Течна мазива- уља представљају највише и најшире коришћену групу мазива и чине преко 90% свих мазива у употреби. Уља за подмазивање састоје се од базног уља и различитих додатака које називамо адитиви Постоје:  Биљна базна уља  Минерална базна уља  Синтетичка базна уља и течности  Компаундирана уља
  • 7. ТЕЧНА МАЗИВА  Биљна уља ретко се користе, али служе као додаци компаунд уљима  Минерална уља добивају се прерадом нафте а могу бити:  дестилати (уља за даљу прераду)  рафинати (прочишћена минерална уља)  концентрати (вискозна уља)  специјална уља (моторна, турбине, хидраулична, хипоидна)  Синтетичка базна уља се производе хемијском синтезом из различитих компоненета, различитим технолошким поступцима. Користе се у ваздухоплвној, ракетној и нуклеарној техници  Компаунд уља садрже до 10% биљних уља или животињских масти за подмазивање лежајева који долазе у додир са водом (парне локомотиве, бродске парне машине…)
  • 8. ПОЛУТЕЧНА МАЗИВА  Масти су чврсте или получврсте смесе метaлних сапуна и минералних уља која се користе за подмазивање површина која се тару а на којима се не задржава течно мазиво.  Разликујемо следеће врсте масти:  Калцијумове масти: за подмазивање клизних површина с радним температурама до -80°C  Натријумове масти: за површине с повишеном температуром и површинама које долазе у додир са водом. Радна температура 120°C  Литијумове масти: користе се за радне температуре од -50 до150°C – универзалне масти  Алуминијске масти: за мање оптерећене лежајеве ако су дуже у додиру са водом мења јој се структура  Баријумове масти: За оптерећене лежајеве. Максимална радна температура 180°C  Синтетичке масти: добивају се мешањем синтетичког уља с металним сапуном. Радна температура од -55 до 300°C (авионска, ракетна, нуклеарна техника )
  • 9. ЧВРСТА МАЗИВА Чврста мазива користе се за подмазивање уређаја и делова изложених високом притиску и повишеним температурама. Најчешће коришћена чврста мазива су:  Материје ламеларне структуре (графит и МоS2 )  Меки метали (калај, олово, индијум, сребро злато)  Полимерни материјали (ПТФЕ-тефлон и полиацетали)  Керамички материјали (алуминијум – триоксид, цирконијум – оксид, волфрам – карбид, силицијум - карбид) Графит се самеље и помеша с неким уљем или машћу, стабилан је до 400°C Молибдендисулфат (МоS2) : концентрат са 5% МоS2 у облику уља или пасте додаје се у количини 50-100g/l .Има мањи коефицијент трења.