1. Transportforum 2012
Lars-Eric Aaro, vd LKAB
Infrastrukturens betydelse för LKAB:s tillväxt
Gruvnäringen står idag för cirka 15 procent av svensk bruttoexport och 40 procent av
nettoexporten. LKAB står ensamt för 90 procent av EU:s järnmalmsproduktion. Allt det levererar vi
via Malmbanan.
Malmbanan är idag EU:s enda järnväg med 30 tons axellast och borde vara undantagen från TSI-
kraven (tekniska specifikationer för interoperabilitet inom EU) eftersom vi endast trafikerar fasta
punkter längs en enda linje med våra tåg.
LKAB har ett unikt koncept med lastning och lossning, eldrivna och energieffektiva lok samt
vagnar som utvecklats för att klara arktiskt klimat. Våra tåg går varje dag, året runt, oavsett väder.
Stålkonsumtionen i världen ökar och därmed växer våra kunder. Vi skall fortsätta att växa med dem
och därmed vara en betydande leverantör av järnmalmsprodukter hos respektive kund.
Med investeringar i produktionsstruktur och effektiviseringar har LKAB under 2000-talet ökat sina
leveranser från cirka 20 Mton per år till 26 Mton för 2010. I framtiden ska LKAB ha vuxit till ett
företag som kan leverera 35-40 Mton färdiga produkter per år, och vi planerar i dagsläget för flera
nya gruvor i Malmfälten (en har redan öppnat, Gruvberget i Svappavaara invigdes 2010).
Samtidigt ser vi behovet av flexibilitet på marknaden och hur viktigt det är att kunna hantera hela
flödet från färdiga produkter till kund.
Våra tillväxtplaner ställer ökade krav på Malmbanan, på den svenska delen krävs fler mötesplatser
och i framtiden till och med dubbelspår, på den norska delen som också kallas Ofotbanan krävs
uppgraderingar i form av ökad axellast och fler mötesplatser.
LKAB:s satsningar är långsiktiga, marknadsutsikterna likaså. Vi har unika geologiska
förutsättningar och kunnandet att ta tillvara på dem, vår forskning och utveckling är världsledande i
branschen. En förutsättning för vår framtidstro är dock att infrastrukturen hänger med i
utvecklingen.