1. Sammanfattning av session 6, Aktörssamverkan, ”Framgångsfaktorer i samverkansprojektmed utgång
utgångspunkt i flyg för regional och internationell tillgänglighet i Stockholmsregionen”, delprojekt 1 och
2 i SATSA II.
Olika anledningar till samverkan
SATSAstvå delprojekt om flyg är exempel på att samverkan kan starta av flera olika skäl. Internationell
tillgänglighet har länge varit en icke-fråga och anledningen till samverkan inom SATSA är att lyfta
frågan och få den diskuterad. Allmänflyget däremot har utretts i omgångar sedan 50-talet Regionen
behöver sitt allmänflyg och särskilt affärsflyget, som är beroende av flygplatser som inte är belägna
alltför långt bort. Men frågan har i länet varit politiskt känslig. Genom att lyfta frågan igen inom ramen
för SATSA hoppas KSL få en politisk enighet om hur allmänflyget ska hanteras i Stockholmsregionen.
Internationell tillgänglighet
Syftet med, det delvis EU finansierade, projektet inom SATSA II är få till stånd ett samlat och
kraftfullt arbete för att förstärka och förbättra Stockholmsregionens internationella tillgänglighet
och främja regionens långsiktiga utveckling - ekonomiskt, socialt och
kulturellt.Stockholmsregionen har under mycket lång tid haft en dålig internationell tillgänglighet
i relation till vår hemmamarknad och vårt internationella näringsliv. Stockholm hamnar därmed i
skuggan av Köpenhamn och Helsingsfors. Dessa frågor har uppmärksammat i många
sammanhang, inte minst i den regionala planeringen, under det senaste decenniet. Man kan
också konstatera att Stockholm – Arlanda, trots sin positiva utveckling, inte har samma starka
regionala och nationella intresse jämfört med våra grannländer.
En flygplats för allmänflyget
Allmänflyg är det civila flyg som inte är kommersiell linjetrafik eller tyngre charterflyg, dvsen stor och
heterogen grupp flyg som spänner från segelflyg och små, en och två motoriga flygplan, till helikoptrar,
luftballonger och större flygplan som regeringsplanet eller ambulansflyg. Tillgången på
flygplatskapacitet för allmänflyg har minskat drastiskt i Stockholmsregionen och kan förväntas fortsätta
krympa. Tullinge och Barkarby flygfält har lagts ned och det pågår en också omstrukturering av
Bromma flygplats som påverkar delar av allmänflyget negativt. Allmänflygets förespråkare menar att
på grund av rådande brist på infrastruktur för allmänflyget finns det risk att regionens tillväxt och
attraktivitet påverkas negativt. Anledningen är framför allt att möjligheten att utnyttja eget flyg för
tjänsteresor och andra affärsresor hotas. Allmänflyget har varit under utredning i omgångar sedan 50-
talet. Syftet med SATSAs delprojekt om allmänflyg är att få till stånd lokalisering och samfinansiering
av en eller två ny(a) flygplats(-er) för allmänflyget i Stockholms län så att regionens tillgänglighet och
attraktionskraft stärks.
Hur ska man lyckas med samverkan?
Under arbetet med SATSAs två delprojekt om flyg har det blivit tydligt att det finns några
gemensamma faktorer för framgång i projekt där många olika aktörer ska samverka. De viktigaste är:
Skapa tydlig målbild
Ha rätt personer i arbetsgrupp och styrgrupp
Håll dialog
Ta fram underlag som får gehör