Nell’attuale società industriale le opere infrastrutturali sono tra i beni durevoli più importanti, sia per il valore intrinseco, sia per il ruolo funzionale che esse rivestono nello sviluppo di un paese. L’interruzione della transitabilità di un ponte significa l’interruzione di una rete infrastrutturale, con pesanti conseguenze sia sul piano economico, sia sul piano sociale. I costi dell’interruzione, inoltre, possono essere di gran lunga superiori al costo stesso dell’opera e comunque al costo di attente ispezioni e manutenzioni. In tema di ispezione dei ponti esistono già diverse procedure. Spesso però si tratta di procedure standard, utili a testimoniare una diligente attenzione all’opera, ma a volte inadeguate a cogliere determinate criticità che si attivano per fenomeni e ammaloramenti che si sviluppano nel tempo e che non sempre sono prevedibili in sede di progetto e di redazione del manuale di manutenzione. Scopo del Corso è di presentare una serie di criticità associate a determinate e diffuse tipologie di ponti attualmente in esercizio e di opere ausiliarie a corredo dei ponti stessi, quali parapetti e guardiavia. Di massima, ogni tipo di patologia sarà presentato in funzione del contesto nel quale si manifesta e verrà studiato con brevi cenni a impostazioni di calcolo che ne consentono un’analisi razionale. Ai fini dell’esito delle ispezioni, verranno infine indicate le soglie di criticità ammissibili per la permanenza in esercizio di un ponte e le indicazioni sui rimedi applicabili per ripristinare prestazioni certe in termini di capacità portante, di funzionalità e di durabilità.

1. n Destinatari
Tecnici addetti al progetto, alla costruzione, alla
manutenzione ed alla gestione di opere strutturali
appartenentialleretistradali,autostradalieferroviarie
n Presentazione del corso
Nell’attuale società industriale le opere infrastrutturali
sono tra i beni durevoli più importanti, sia per il
valore intrinseco, sia per il ruolo funzionale che esse
rivestono nello sviluppo di un paese. L’interruzione
della transitabilità di un ponte significa l’interruzione
di una rete infrastrutturale, con pesanti conseguenze
sia sul piano economico, sia sul piano sociale. I costi
dell’interruzione, inoltre, possono essere di gran lunga
superiori al costo stesso dell’opera e comunque al
costo di attente ispezioni e manutenzioni.
In tema di ispezione dei ponti esistono già diverse
procedure. Spesso però si tratta di procedure
standard, utili a testimoniare una diligente attenzione
all’opera, ma a volte inadeguate a cogliere determinate
criticità che si attivano per fenomeni e ammaloramenti
che si sviluppano nel tempo e che non sempre sono
prevedibili in sede di progetto e di redazione del
manuale di manutenzione.
Scopo del Corso è di presentare una serie di criticità
associate a determinate e diffuse tipologie di ponti
attualmente in esercizio e di opere ausiliarie a corredo
dei ponti stessi, quali parapetti e guardiavia.
Di massima, ogni tipo di patologia sarà presentato in
funzione del contesto nel quale si manifesta e verrà
studiato con brevi cenni a impostazioni di calcolo che
ne consentono un’analisi razionale. Ai fini dell’esito
delle ispezioni, verranno infine indicate le soglie di
criticità ammissibili per la permanenza in esercizio
di un ponte e le indicazioni sui rimedi applicabili per
ripristinare prestazioni certe in termini di capacità
portante, di funzionalità e di durabilità.
n Programma
h. 9.00 - 10.00
Pier Giorgio MALERBA: PRESENTAZIONE DEL
CORSO. ISPEZIONI MIRATE A PARTICOLARI
CRITICI
h. 10.00 - 11.00
Franco BONTEMPI, Chiara CROSTI: LA LEZIONE DI
MINNEAPOLIS
h. 11.00 - 12.00
Fabio BIONDINI: CROLLI PER MANOVRA
h. 12.00 - 13.00
Luca ROMANO: CRITICITA’ SPECIFICHE DEI PONTI
IN ACCIAIO
h. 13.00 - 14.00
Pausa
h. 14.00- 15.00
Luca SGAMBI: PRINCIPALI CRITICITA’ EMERSE
NELL’ISPEZIONE DI ALCUNE TIPOLOGIE DI PONTI
h. 15.00 - 16.00
Franco BONTEMPI: UNA CRITICITA’ DIFFUSA.
IL PROBLEMA DEI GUARDIAVIA
h. 16.00 - 17.00
Pier Giorgio MALERBA: CRITERI GENERALI DI
ISPEZIONE. CONTRIBUTO DEI SISTEMI DI
RILIEVO A PILOTAGGIO REMOTO
h. 17.00 - 18.00
Gianpaolo ROSATI: TECNICHE DI INDAGINE
n Docenti
Pier Giorgio MALERBA
T.Y. Lin Medal, Vice-President IABMAS
Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale.
Politecnico di Milano
Franco BONTEMPI
Dipartimento di Ingegneria Strutturale e Geotecnica.
Università degli Studi La Sapienza, Roma
Fabio BIONDINI
Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale.
Politecnico di Milano
Chiara CROSTI
Dipartimento di Ingegneria Strutturale e Geotecnica.
Università degli Studi La Sapienza, Roma
Luca ROMANO
Studio Romano. Albenga.
Luca SGAMBI
Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale.
Politecnico di Milano
Gianpaolo ROSATI
Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale.
Politecnico di Milano

2. In collaborazione con
A.S.Pr. A.Alta Scuola Professionale
& Analisi Avanzate
Direttore del Corso: Pier Giorgio Malerba
Sede del Corso
Politecnico di Milano
Campus Leonardo
20 novembre 2015
n Struttura erogatrice
DICA Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale
Direttore del corso
Prof. Pier Giorgio Malerba
Data del corso
20 Novembre 2015
Quota di iscrizione: € 100,00
(La quota di iscrizione al corso è IVA esente ai sensi dell’ art. 10,
DPR n. 633 del 26/10/1972 e successive modifiche)
Prima di procedere all’iscrizione al corso verificare la
disponibilità di posti al seguente link:
http://www.corsicarotti.polimi.it/index.php?id=867
CHIUSURA ISCRIZIONI: 10 novembre 2015
Versamento sul conto corrente bancario intestato a:
Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale
IBAN: IT29G0569601620000001740X15
c/o Banca Popolare di Sondrio, Ag. 21 Milano via Bonardi, 4
Si prega di indicare nella causale del versamento il titolo del
Corso e il nominativo del partecipante.
Modalità di iscrizione al Corso
L’interessato dovrà compilare la scheda di iscrizione allegata
e inviarla all’indirizzo corso_carotti@carotti.net insieme alla
scansione dell’eseguito bonifico. Evitare invii fax.
In assenza della scheda d’iscrizione debitamente compilata e
della ricevuta di eseguito bonifico, l’iscrizione non è valida.
L’iscritto riceverà una fattura di avvenuto pagamento. Fattura
e attestati di frequenza vengono rilasciati a fine corso senza
eccezioni.Richiestedirimborsosarannopreseinconsiderazione
solo se pervenute 10 giorni lavorativi precedenti l’ inizio del
corso.
n Informazioni
inviare mail a: corso_carotti@carotti.net
In subordine telefonare:
tel. : 02-47995206
cell. : 349-2529302
evitare invii fax
Link alla pagina del sito http://www.dica.polimi.it
n Scheda d’iscrizione
Ispezione dei Ponti. Indagini mirate a particolari critici ai fini
della sicurezza 8 ore
La presente domanda è da consegnare o spedire ENTRO il 10
Novembre all’indirizzo corso_carotti@carotti.net
ATTENZIONE: indicare tassativamente l’indirizzo mail e il
numero di cellulare del partecipante al corso.
Autorizzo l’inserimento dei miei dati nei vostri archivi
informatici, nel rispetto di quanto previsto dalla legge sulla
tutela dei dati personali.
Autorizzo inoltre, a trattare i miei dati per l’invio di
comunicazioni sui corsi di formazione permanente e per
l’elaborazione di tipo statistico.
In ogni momento, a norma del D.Lgs. 196/03, potrò comunque
avere accesso ai miei dati, chiederne la modifica o la
cancellazione.
SI o NO o
n Dati personali
Nome
Cognome
Data e luogo di nascita
Titolo di studio
C.F / P.IVA
Qualifica
Ente / Ditta
Indirizzo
Cap Città
Te. Ufficio
Tel. abitazione
E-mail
Il partecipante è coperto da assicurazione INAIL sugli infortuni?
SI o NO o
Se “SI” indicare la propria Società/Ente di appratnenza:
Società/Ente ____________________________________________________________
Data ____________________________________________________________________
Firma ___________________________________________________________________
Corso di formazione permanente ANNO 2015
Ispezione dei Ponti. Indagini
mirate a particolari critici ai fini
della sicurezza
8 ore