รายงาน Is
- 1. รายงาน
การศึกษาค้นคว้าและสร้างองค์ความรู้(Resecarch and knowledge :
formation : IS1)
เรื่อง AEC กับความเปลี่ยนแปลงด้านคมนาคมและโลจิสติก์
จัดทาโดย
นางสาวอริศรา อินทร์เพชร เลขที่ 5
นางสาวกัญญารัตน์ ทองเบ้า เลขที่ 34
นางสาวนัฐริกา วรรณวิชิต เลขที่37
นางสาวชิตชนก แข็งแอ เลขที่43
ชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6/4
เสนอ
คุณครูธนาศักดิ์ เสี่ยมแหลม
รายงานนี้เป็นส่วนหนึ่งของวิชาการศึกษาและสร้างองค์ความรู้ รหัสวิชา I32201
โรงเรียนชุมแพศึกษา อาเภอชุมแพ จังหวัดขอนแก่น
สานักงานเขตพื้นที่การศึกษามัธยมศึกษา เขต 25
- 2. เรื่อง AEC กับความเปลี่ยนแปลงด้านคมนาคมและโลจิสติกส์
1.ความเป็นมาและความสาคัญของปัญหา
AEC คือการรวมกลุ่มของ 10 ประเทศได้แก่ ไทย ลาว พม่า เวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร์
อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ กัมพูชา บรูไน การรวมตัวของ 10
ประเทศจะได้มีผลประโยชน์ร่วมกันไม่ว่าจะเป็นด้านเศรษฐกิจ การนาเข้า และการส่งออก
ซึ่งจะเชื่อมโยงกับเส้นทางโลจิสติกส์ที่จะเปิดใหม่นี้ เส้นทางโลจิสติกส์มีความสาคัญกับการจัดส่งสินค้าข้อมูล
และทรัพยากรอย่างอื่นๆ ทางด้านการค้า คาว่าโลจิสติกส์ หรือ ลอจิสติกส์ (logistics)
คือระบบการจัดการการส่งสินค้า ข้อมูล และทรัพยากร ทุกอย่างที่มีเกี่ยวกับการขนส่ง เป้าหมายของโลจิสติกส์
นั้นเพื่อ ให้ลดค่าใช้จ่าย ลดระยะเวลาในการขนส่ง ลดปัญหาต่างๆ ทุกอย่างที่จะเกิดขึ้น โดยใช้ต้นทุนน้อยที่สุด
การคมนาคมและการเข้าเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์เป็นส่วนสาคัญของการขับเคลื่อนโครงข่ายคมนาคมซึ่งเป็
นรากฐานสาคัญของระบบโลจิสติกส์ในอาเซียน
การขับเคลื่อนโครงข่ายคมนาคมซึ่งเป็นรากฐานสาคัญของระบบโลจิสติกส์ในอาเซียนนั้นใช่จะสิ้นสุดหรือเสร็จ
ในทันทีทันใดเมื่อปฏิทินสากลเดินเข้าสู่วันที่ 1 มกราคม 2558
เพราะในความเป็นจริงโครงการต่างๆที่จะพัฒนาอย่างงต่อเนื่องไปในระยะยาวนานต่อไปอีกนานนับสิบปีหรือม
ากกว่านั้น
แต่อย่างไรก็ดีก็ปฏิเสธไม่ได้เช่นกันว่าในระยะอันใกล้นี้โฉมหน้าเส้นทางคมนาคมในอาเซียนจะเปลี่ยนไปอย่าง
มีวินัยสาคัญมากเกินกว่าที่ใครจะมองข้ามไปได้
โดยเฉพาะจากสายตานักลงทุนและผู้ประกอบการที่อยู่ในวงจรเครือข่ายWWW.greenlogisticstai.
org โลจิสติกส์นั้นเป็นหนึ่งกลุ่มที่จะได้รับการส่งเสริมให้เปิดเสรีการค้าขึ้นและได้รับผลกระทบทั้งทางตรงแล
ะทางอ้อม ทั้งน้อยและมากแตกต่างระดับกันไป
กล่าวคือจะต้องเผชิญกับการเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลงไปของปัจจัย
หลายด้านที่นอกเหนือโครงข่ายการคมนาคมที่ขยายตัวออกไปทั้งในเรื่องของกฎหมายที่จะต้องได้รับการปรับป
รุง
ลดหรือเพิ่มเติมเงื่อนไขเพื่อให้เป็นไปในทิศทางเดียวกันของเหล่าประเทศสมาชิกตลอดจนการปรับปรุงแก้ไขหลั
กเกณฑ์สาคัญของ ระบบโลจิสติกส์
โลจิสติกสีความสาคัญมากกับการที่จะเปิดเสรีด้านการค้าสู่ AEC
เพราะโลจิสติกส์จะเป็นเส้นทางที่ช่วยแก้ปัญหาในด้านการขนส่ง
- 4. 5. ขอบเขตการเขียนรายงาน
-สถานการณ์ปัจจุบันและการเข้าสู่อาเซียน
-นักเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6/4
6. แนวคิดทฤษฎีที่เกี่ยวข้อง
6.1โลจิสติกส์คืออะไร
โลจิสติกส์ หมายถึง ระบบการจัดการสินค้า ข้อมูล และทรัพยากรต่างๆ ทุกอย่างที่เกี่ยวกับการขนส่ง
หรือเคลื่อนย้ายจากจุดต้นทางไปยังจุดบริโภค ตามความต้องการข้องลูกค้า
สรุปง่ายๆ คือ ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง จะเกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ทังหมด เป้ าหมาย
โลจิสติกส์ นั้นเพื่อลดค่าใช้จ่ายลดระยะทางในการขนส่งลดปัญหาต่างๆ
ทุกอย่างที่จะเกิดขึ้นโดยใช้ต้นทุนน้อยที่สุด ( โดยรวมแล้ว 95% ของการขนส่งทั่วโลก เป็นการขนส่งทางน้า
เพราะขนส่งได้
มากรองลงมาคือระบบราบและระบบถนน )
6.2 อาเซียนและโลจิสติกส์มีความสาคัญ
ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เป็นฐานการตลาดและผลิต เดียวกันของประเทศสมาชิกที่กาลังขับ
เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องตามแผนแม่บทการเปิด
เสรีทางการเงินการลงทุนแรงงานและบริการในด้านต่างๆนั้น
ประเด็นหนึ่งที่มีความสาคัญยิ่งในความสาเร็จรุดหน้ามากน้อยเพียงใดก็ คือ
เรื่องของโครงสร้างพื้นฐานอย่างโครงข่ายโลจิสติกส์
ซึ่งหากจะว่ากันในเชิงรูปธรรมก็คือระบบขนส่งกระจายสินค้าทั้งทางอากาศ ระบบราง ทางน้า
ท่าเรือน้าลึกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนหนทาง ที่จะเชื่องโยงภูมิภาคอาเซียนเข้าเป็นอันหนึ่งอันเดียว
โครงการก่องสร้างทางหลวงอาเซียน ในปัจจุบันตลอดจนอนาคต เส้นทางหลวงอาเซียนจานวน 23
เส้นทางนั้นมีความยาวกว่า 39400 กิโลเมตร สรุปคืออาเซียนมีความสาคัญในด้านการคมนาคมในกลุ่ม 10
ประเทศอาเซียน
6.3 ประโยชน์ของโลจิสติกส์
ความสาคัญและประโยชน์ของโลจิสิกส์ คือ ภาคธุรกิจและอุตสาหกรรมสามารถลดต้นทุน
- 5. และสร้างกาไร ทางธุรกิจเป็นเครื่องมือสาคัญในการแข่งขันธุรกิจเปลี่ยนการทางานจากหน้าที่
ที่เกี่ยวข้องกันเป็นขบวนการประสานงานให้บรรลุเป้ าหมายและนโยบายองค์การทาให้งานที่เกี่ยวข้องกับฝ่ายอื่น
ที่เป็นต้นทุนสูง สามารถลดต้นทุนได้ก่อให้เกิดการใช้ทรัพย์สินที่คุ่มค่ามากขึ้น
เพิ่มประสิทธิภาพในการใช้บริการลูกค่า
6.4 ประเภทของโลจิสติกส์
แบบออกเป็น 3 ประเภทคือ
1. โลจิสติกส์ในการขนส่งผู้โดยสาร (Passenger Logistics)
2. โลจิสติกส์ในการผลิต (Manufactuging Logistics)
3. โลจิสติกส์เพื่อดารกระจายสินค้า (Distribution Logistice)
6.5 เป้ าหมายโลจิสติกส์ส่วนใหญ่
เป้ าหมายโลจิสติกส์ คือ หลักของการพัฒนาประเทศต้องมีการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่าง
โลจิสติกส์กับการตลาดและการผลิต โลจิสติกส์ประกอบด้วยกิจกรรหลากหลายครอบคลุมทุกส่วนในองค์กรแล
ะในทางปฏิบัติ โลจิสติกส์ก็เป็นการทางานประสานกันหลายๆ
หน่วยงานว่าจะเป็นฝ่ายการตลาดหรือฝ่ายการผลิตขณะที่เป้ าหมายของการดาเนินกิจกรรมของแต่ละฝ่ายก็มีทั้งค
ล้ายคลึงหรือแตกต่างกันไปบ้าง ฝ่ายโลจิสติกส์นอกจากจะมุ่งดาเนินกิจกรรเพื่อตอบสนองเป้ าหมายของตนเอง
คือการลดต้นทุนและการเพิ่มประสิทธิภาพการทางานแล้วยังมีส่วนสาคัญอย่างยิ่งที่จะช่วยส่งเสริมและสนับสนุ
นเป้ าหมายการดาเนินงานของฝ่ายอื่นๆ เพื่อให้บรรลุเป้ าหมายหลักขององค์กรร่วมกันอีก
7. การดาเนินการศึกษาค้นคว้า
การดาเนินการศึกษาค้นคว้าได้ออกแบบ การเรียนรู้ในการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลดังนี้
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง แหล่งข้อมูล เครื่องมือ การวิเคราะห์ การนาเสนอ
โลจิสติกส์ หนังสือพิมพ์เดลินิวส์
8. ผลการศึกษาค้นคว้า
ตารางแสดงผลการวิเคราะห์นักเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6/4
มีวิธีการเตรียมตัวอย่างไรกับการเปิดเส้นทางโลจิสติกส์ในการเข้าสู่ AEC
คาตอบ จานวน ร้อยละ
1.อยู่เฉยๆเดียวรู้เอง 10 คน คิดเป็น 22.2 %
- 6. 2.สืบค้นข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางโลจิสติกส์ 35 คน คิดเป็น 77.8%
3.ถามผู้ที่มีความรู้เกี่ยวกับเส้นทางโลจิสติกส์0 คน คิดเป็น 0%
N = 45 (จานวนนักเรียนทั้งหมด)
จากตารางวิเคราะห์เรื่องวิธีการเตรียมตัวการเปิดเส้นทางโลจิสติกส์ที่นักเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่5/4
พบว่าที่เลือกมากที่สุดคือ ข้อ 2 คิดเป็นร้อยละ 77.8% รองลงมาคือ ข้อ 1คิดเป็นร้อยละ 22.2%
9. สรุปผลการศึกษาค้นคว้าและสร้างองค์ความรู้
9.1 ผลการศึกษาค้นคว้านาเสนอตามวัตถุประสงค์ดังนี้
9.1.1. เพื่อศึกษาความหมายของโลจิสติกส์
ผลการศึกษาพบว่า โลจิสติกส์หมายถึง ระบบจัดการขนส่งสินค้าข้อมูลและทรัพยากรอื่นๆ
ทุกอย่างมีการขนส่งหรือเคลื่อนย้าย
9.1.2. เพื่อศึกษาความรู้ระหว่างอาเซียนและ โลจิสติกส์
ผลการศึกษาพบว่า เศรษฐกิจอาเซียนเป็นฐานตลาดและผลิตในเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานคือ
เรื่องของโครงสร้างพื้นฐานอย่างโครงสร้างโลจิสติกส์
ซึ่งหากว่าในทางรูปธรรมก็คือระบบขนส่งการกระจ่ายสินค้า
9.1.3. เพื่อศึกษาประโยชน์ของโลจิสติกส์
ผลการศึกษาพบว่า ประโยชน์ของโลจิสติกส์คือภาคธุรกิจและอุตสาหกรรม
สามารถลดต้นทุนและสร้างกาไรทางธุรกิจ
9.1.4. เพื่อศึกษาประเภทของโลจิสติกส์
ผลการศึกษาพบว่าประเภทของโลจิสติกส์แบ่งออกเป็น 3 ประเภท คือ
1.โลจิสติกส์เพื่อการขนส่งผู้โดยการขนส่งผู้โดยสาร
2.โลจิสติกส์เพื่อผลิต
3.โลจิสติกส์เพื่อการกระจายสินค้า
9.1.5. เพื่อศึกษาเป้าหมายของโลจิสติกส์
ผลการศึกษาพบว่าเพื่อพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างโลจิสติกส์กับการตลาดและการผลิตสนับสนุนการ
ส่งสินค้า
- 7. 9.2 ผลการศึกค้นคว้าเชื่อมโยงกับสมมติฐาน
จากสมมติฐานที่ตังไว้คือ
-เส้นทางโลจิสติกส์มีไว้เพื่อขยายเส้นทางการค้าการลงทุนใน 10
ประเทศกลุ่มอาเซียนและยังเป็นเส้นทางที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก
10. อภิปรายผล
AEC คือการรวมกลุ่มของ 10 ประเทศได้แก่ ไทย ลาว พม่า เวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร์ อินโดนีเซีย
ฟิลิปปินส์ กัมพูชา บรูไน การรวมตัวของ 10 ประเทศจะได้มีผลประโยชน์ร่วมกันไม่ว่าจะเป็นด้านเศรษฐกิจ
การนาเข้า และการส่งออก ซึ่งจะเชื่อมโยงกับเส้นทางโลจิสติกส์ที่จะเปิดใหม่นี้
เส้นทางโลจิสติกส์มีความสาคัญกับการจัดส่งสินค้าข้อมูล และทรัพยากรอย่างอื่นๆ ทางด้านการค้า
คาว่าโลจิสติกส์ หรือ ลอจิสติกส์ (logistics) คือระบบการจัดการการส่งสินค้า ข้อมูล และทรัพยากร
ทุกอย่างที่มีเกี่ยวกับการขนส่ง เป้ าหมายของโลจิสติกส์ นั้นเพื่อ ให้ลดค่าใช้จ่าย ลดระยะเวลาในการขนส่ง
ลดปัญหาต่างๆ ทุกอย่างที่จะเกิดขึ้น โดยใช้ต้นทุนน้อยที่สุด
การคมนาคมและการเข้าเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์เป็นส่วนสาคัญของการขับเคลื่อนโครงข่ายคมนาคมซึ่งเป็
นรากฐานสาคัญของระบบโลจิสติกส์ในอาเซียน
การขับเคลื่อนโครงข่ายคมนาคมซึ่งเป็นรากฐานสาคัญของระบบโลจิสติกส์ในอาเซียนนั้นใช่จะสิ้นสุดหรือเสร็จ
ในทันทีทันใดเมื่อปฏิทินสากลเดินเข้าสู่วันที่ 1 มกราคม 2558
เพราะในความเป็นจริงโครงการต่างๆที่จะพัฒนาอย่างงต่อเนื่องไปในระยะยาวนานต่อไปอีกนานนับสิบปีหรือม
ากกว่านั้น
แต่อย่างไรก็ดีก็ปฏิเสธไม่ได้เช่นกันว่าในระยะอันใกล้นี้โฉมหน้าเส้นทางคมนาคมในอาเซียนจะเปลี่ยนไปอย่าง
มีวินัยสาคัญมากเกินกว่าที่ใครจะมองข้ามไปได้
โดยเฉพาะจากสายตานักลงทุนและผู้ประกอบการที่อยู่ในวงจรเครือข่ายWWW.greenlogisticstai.
org โลจิสติกส์นั้นเป็นหนึ่งกลุ่มที่จะได้รับการส่งเสริมให้เปิดเสรีการค้าขึ้นและได้รับผลกระทบทั้งทางตรงแล
ะทางอ้อม ทั้งน้อยและมากแตกต่างระดับกันไป
กล่าวคือจะต้องเผชิญกับการเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลงไปของปัจจัย
หลายด้านที่นอกเหนือโครงข่ายการคมนาคมที่ขยายตัวออกไปทั้งในเรื่องของกฎหมายที่จะต้องได้รับการปรับป
รุง
ลดหรือเพิ่มเติมเงื่อนไขเพื่อให้เป็นไปในทิศทางเดียวกันของเหล่าประเทศสมาชิกตลอดจนการปรับปรุงแก้ไขหลั
กเกณฑ์สาคัญของ ระบบโลจิสติกส์
โลจิสติกสีความสาคัญมากกับการที่จะเปิดเสรีด้านการค้าสู่ AEC
