colum, opinie, shortpaper over hergebruik / circulaire economie in de asfaltbranche/infrawereld. Betreft artikel met nadere duiding van meer hergebruik van secundaire bitumen in asfaltbeton. Hergebruik / circulariteit is een issue dat met vallen en opstaan, onderzoek en analyse, maar ook met "lef" moet worden gepromoot.
Pendelfonds herevalueert filegevoelige gebieden later dit jaarThierry Debels
Het Pendelfonds is door de Vlaamse overheid opgericht om projecten voor een duurzaam woon-werkverkeer te bevorderen. Het aandeel van de auto in het woon-werkverkeer moet immers dalen voor overheid. En het aandeel van fiets en openbaar vervoer moet stijgen.
Op 16 januari 2017 werd de 10de projectoproep gelanceerd. De Vlaamse overheid wil de financiële middelen van het Pendelfonds zo efficiënt mogelijk besteden. Daarom kunnen subsidieaanvragen uitsluitend worden ingediend in steden en gemeenten die deel uitmaken van een door de minister afgebakend filegevoelig gebied.
Sommige gemeenten vielen hierdoor uit de boot. Niet iedereen is dan ook gelukkig met deze beslissing.
Vlaams parlementslid Joris Vandenbroucke (sp.a) : ‘Op het eerste zicht staan hiertussen ook enkele gemeenten die niet meteen bekend staan als ‘filegevoelig’. Bij wijze van voorbeeld verwijs ik naar de gemeentes Lendelede
in West-Vlaanderen en Haaltert en Lede in Oost-Vlaanderen.’
Volgens bevoegd minister Weyts wordt de filegevoeligheid van regio’s als specifiek criterium meegenomen bij de 10de Pendelfondsoproep, die begin 2017 gelanceerd werd.
De steden en gemeenten die zijn geselecteerd, worden gekenmerkt door een reistijdverhouding van minstens 1.15 . De berekening is uitgevoerd door het team Verkeersmodellen van de afdeling Beleid
van DMOW met externe ondersteuning van het studiebureau MINT.
Deze berekeningen zijn uitgevoerd in de periode november 2016 – januari 2017. Minister Weyts: ‘Voorlopig is een actualisatie niet aan de orde, maar het is mogelijk om deze analyse opnieuw uit te voeren op basis van de geactualiseerde verkeersmodellen versie. Dit zal ten vroegste in de tweede helft van 2017 kunnen worden opgenomen.’
Op 26 en 27 juni 2018 bezocht een Nederlandse delegatie de stad Gent om met eigen ogen te zien op welke manier Gent uitgegroeid is tot één van de meest succesvolle autodeelsteden in Vlaanderen. De trip werd georganiseerd door Autodelen.net en shareNL en mede mogelijk gemaakt door de Nederlandse ambassade in België. Het werd meteen de allereerste internationale Green Deal uitwisseling.
2015 01 otar opinie duurzaamheid: Afremmen of gasgeven!Ton Kneepkens
Afremmen of gasgeven Duurzaamheid Zwart - Wit benaderd
Kritische oproep om in de infrawereld meer actief te werken met duurzaamheid. Niet alleen plannen maken en demovakken maar gaan voor echte implementatie en kansen.
Turnhout behaalde in 2014 het label kindvriendelijke stad. Vanuit verschillende beleidshoeken werken ze er aan breed lokaal beleid voor kinderen en jongeren. Je krijgt het verhaal van Turnhout, verteld vanuit onderwijs, OCMW, publieke ruimte en mobiliteit.
colum, opinie, shortpaper over hergebruik / circulaire economie in de asfaltbranche/infrawereld. Betreft artikel met nadere duiding van meer hergebruik van secundaire bitumen in asfaltbeton. Hergebruik / circulariteit is een issue dat met vallen en opstaan, onderzoek en analyse, maar ook met "lef" moet worden gepromoot.
Pendelfonds herevalueert filegevoelige gebieden later dit jaarThierry Debels
Het Pendelfonds is door de Vlaamse overheid opgericht om projecten voor een duurzaam woon-werkverkeer te bevorderen. Het aandeel van de auto in het woon-werkverkeer moet immers dalen voor overheid. En het aandeel van fiets en openbaar vervoer moet stijgen.
Op 16 januari 2017 werd de 10de projectoproep gelanceerd. De Vlaamse overheid wil de financiële middelen van het Pendelfonds zo efficiënt mogelijk besteden. Daarom kunnen subsidieaanvragen uitsluitend worden ingediend in steden en gemeenten die deel uitmaken van een door de minister afgebakend filegevoelig gebied.
Sommige gemeenten vielen hierdoor uit de boot. Niet iedereen is dan ook gelukkig met deze beslissing.
Vlaams parlementslid Joris Vandenbroucke (sp.a) : ‘Op het eerste zicht staan hiertussen ook enkele gemeenten die niet meteen bekend staan als ‘filegevoelig’. Bij wijze van voorbeeld verwijs ik naar de gemeentes Lendelede
in West-Vlaanderen en Haaltert en Lede in Oost-Vlaanderen.’
Volgens bevoegd minister Weyts wordt de filegevoeligheid van regio’s als specifiek criterium meegenomen bij de 10de Pendelfondsoproep, die begin 2017 gelanceerd werd.
De steden en gemeenten die zijn geselecteerd, worden gekenmerkt door een reistijdverhouding van minstens 1.15 . De berekening is uitgevoerd door het team Verkeersmodellen van de afdeling Beleid
van DMOW met externe ondersteuning van het studiebureau MINT.
Deze berekeningen zijn uitgevoerd in de periode november 2016 – januari 2017. Minister Weyts: ‘Voorlopig is een actualisatie niet aan de orde, maar het is mogelijk om deze analyse opnieuw uit te voeren op basis van de geactualiseerde verkeersmodellen versie. Dit zal ten vroegste in de tweede helft van 2017 kunnen worden opgenomen.’
Op 26 en 27 juni 2018 bezocht een Nederlandse delegatie de stad Gent om met eigen ogen te zien op welke manier Gent uitgegroeid is tot één van de meest succesvolle autodeelsteden in Vlaanderen. De trip werd georganiseerd door Autodelen.net en shareNL en mede mogelijk gemaakt door de Nederlandse ambassade in België. Het werd meteen de allereerste internationale Green Deal uitwisseling.
2015 01 otar opinie duurzaamheid: Afremmen of gasgeven!Ton Kneepkens
Afremmen of gasgeven Duurzaamheid Zwart - Wit benaderd
Kritische oproep om in de infrawereld meer actief te werken met duurzaamheid. Niet alleen plannen maken en demovakken maar gaan voor echte implementatie en kansen.
Turnhout behaalde in 2014 het label kindvriendelijke stad. Vanuit verschillende beleidshoeken werken ze er aan breed lokaal beleid voor kinderen en jongeren. Je krijgt het verhaal van Turnhout, verteld vanuit onderwijs, OCMW, publieke ruimte en mobiliteit.
VNMI interview minister Liliane Ploumen: IMVO-aanpak kan leiden tot transform...Frank Buijs
VNMI interview minister Liliane Ploumen voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking: IMVO-aanpak kan leiden tot transformatie (december 2015). Ze wil tempo
maken met sectorconvenanten voor Internationaal Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (IMVO). Kwaliteit staat voorop, maar als er te lang wordt gepraat dreigt het risico dat er te weinig wordt gedaan, zegt ze. “Het gaat wel om het verbeteren van levens van mensen.”
Hét Ondernemersbelang is een platform dat regionale ondernemers met elkaar verbindt. Online, fysiek en via het magazine. Het platform is daarmee dé verbindende factor naar kennis en nieuwe contacten voor ondernemers. Wij geloven in de kracht van verbinden. Door te verbinden versterken wij de regionale economie, elke dag opnieuw! Om dit credo te ondersteunen organiseren wij masterclasses, rondetafelgesprekken en speed-dates voor regionale ondernemers. Via het magazine laten we bedrijven vervolgens kennis maken met het grote publiek.
Veranderstad: Stedelijke gebiedsontwikkeling in transitieGert-Joost Peek
Hoe moet de organisatie van stedelijke gebiedsontwikkeling veranderen wil de stad een transitieplatform zijn? Oftewel: hoe organiseer je de veranderstad?
Rotterdam is meer dan de havenstad en de woonstad, meer dan de uitvoerder van woningbouwprognoses van het rijk en doorvoeder van in- en exportgoederen van het Europese achterland. Rotterdam kan de kansen van de maatschappelijke transitie naar een circulaire economie duurzaam benutten wanneer de aanpak van stedelijke ontwikkeling verandert.
Stedelijke gebiedsontwikkeling verandert van het organiseren van vastgoedaanbod in een productieketen, naar het organiseren van de vraag naar stedelijke kwaliteit in collectieve verbanden. Weg van het projectmatig realiseren van een grootschalig eindbeeld, naar een proces waarin een gedeelde visie stapsgewijs materialiseert. Ook deze verandering is een transitie en vraagt om een ander organisatieparadigma. Zo worden kansen en beperkingen duidelijk. Veranderstad; omdat de stad veranderen anders gaat!
Gert-Joost Peek is lector Gebiedsontwikkeling en Transitiemanagement bij het Kenniscentrum Duurzame HavenStad van Hogeschool Rotterdam. Het lectoraat onderzoekt de veranderingen van de organisatie van stedelijke ontwikkeling die nodig is om van haven- en woonstad Rotterdam een veerkrachtige en adaptieve maak- en stromenstad vol nieuwe bedrijvigheid te maken.
Duurzame expeditie voor docenten retail en logistiekduurzame verhalen
‘Duurzaamheid raakt iedereen, ook retail en logistiek’, zo trapt Roeland Westra van Centrum Duurzaam van ROC Friese Poort de duurzame expeditie voor docenten af. Op donderdag 13 juli 2023 gingen docenten Retail en Logistiek op duurzame expeditie naar het Wadden Center op de Afsluitdijk. ‘We doen al veel aan levensecht onderwijs met onze studenten’, vertelt Titia van der Meer, opleidingsmanager Logistiek van ROC Friese Poort. ‘Meer doen met duurzaamheid in levensecht onderwijs is de volgende stap’, zo verwoord Jochem van Delden, opleidingsmanager retail van ROC Friese Poort, de ambitie van de opleidingen retail en logistiek. Heleentje Swart van Vereniging Circulair Friesland en Albrecht Wijbenga van Wijbenga Tromp Architecten inspireerden de docenten met hun duurzame praktijkervaringen.
Klik door voor het volledige bericht:
https://www.centrumduurzaamfriesland.nl/nieuws/duurzame-expeditie-voor-docenten-retail-en-logistiek/
2008 - Bedrijven als sprinkhanenplaag - Real Estate MagazineJacques Van Dinteren
De ideeën rond duurzame bedrijventerreinen hebben in het verleden vrij sterk gestalte gekregen langs de lijn van de ecologie. De maatschappelijke en economische invalshoeken mogen echter niet worden vergeten. Juist de gebrekkige aandacht voor grondkosten en investeringen in gebouwen (als economisch aspect) heeft geleid tot een weinig duurzaam gebruik van bedrijventerreinen.
2008 - Bedrijven als sprinkhanenplaag - Real Estate MagazineJacques Van Dinteren
De ideeën rond duurzame bedrijventerreinen hebben in het verleden vrij sterk gestalte gekregen langs de lijn van de ecologie. De maatschappelijke en economische invalshoeken mogen echter niet worden vergeten. Juist de gebrekkige aandacht voor grondkosten en investeringen in gebouwen (als economisch aspect) heeft geleid tot een weinig duurzaam gebruik van bedrijventerreinen.
Artikel uit vakblad Stadszaken over de ontwikkeling van de Brainport Industries Campus door een publiek private samenwerking van gemeente Eindhoven, Brabantse Ontwikkelingsmaatschappij, provincie Brabant, Brainport Industries en SDK / Volker Wessels
Het STOOP-project is een prachtig voorbeeld van cross-sectorale kennisontwikkeling. Wat ooit begon als een samenwerking met Deltares, TNO en Alliander is inmiddels uitgebreid met gas- en waterbedrijven. Hun gezamenlijke opgave is het vervangen van leidingen op basis van een risico-prioritering. Om tot meer objectieve beslissingen te komen is de opzet van een nauwkeurig monitoringsysteem nodig. Dit onderzoek naar een dergelijk monitoringsysteem wordt uitgevoerd binnen het project Sensortechnologie Toegepast Op Ondergrondse Pijpleidinginfrastructuren (STOOP).
Open data is in. Door als organisatie bepaalde gegevens vrij te geven, stimuleer je innovatie vanuit de markt. Maar hoe ver kan en moet je willen gaan? Wat voor effecten heeft het openstellen van data voor de organisatie zelf? En wat wordt er zoal gedaan met de vrijgegeven data door externe partijen? Arnold Bregt van de WUR heeft dat voor Kadaster en Liander onderzocht en deelt de resultaten. Samen met Paul Juffermans (Liander) gaan we daaropvolgend met elkaar in gesprek over wat het opstellen van data voor uw organisatie kan betekenen.
De Nationale DenkTank 2014 onderzocht de kansen, mogelijkheden en bedreigingen van big data. Op InfraTrends presenteren ze de belangrijkste resulaten die vervolgens hebben geleid tot concrete oplossingen met grote maatschappelijke impact. Zo verzamelt de applicatie 'Op weg met Data' gegevens van alle auto’s, waardoor infrastructuurbeheerders kunnen achterhalen wat de kwaliteit van de weg is, waar het glad is en waar files staan. Leer van ex-Denktankers Janne Verstappen en Rik Plender hoe data slim kan worden ingezet binnen een organisatie en hoe je om gaat met de bottlenecks.
Samenwerking vormt een trendy oplossing voor alle problemen. Ook in de infrastructuur. Maar wat betekent cross-sectoraal samenwerken en wat vergt het van de verschillende organisaties? Welke samenwerkingscultuur is het meest passend? Alfons van Marrewijk van de VU maakt de koppeling tussen wetenschap en de dagelijkse praktijk van infrabeheerders en overheid.
Het nieuwe netwerken vraagt om samenwerking. Het devies klinkt zo gemakkelijk, maar is het dat wel? Voor organisaties die altijd zijn gefocust op de interne processen en prestaties vergt samenwerking een flinke cultuurverandering. Marco Derksen weet als geen ander wat het vergt om de blik naar buiten te keren. Én wat het oplevert. Derksen is eigenaar van Marketingfacts en oprichter van strategisch adviesbureau Upstream met ruim 20 jaar ervaring op het gebied van technologie, innovatie en media. Hij adviseert en begeleidt organisaties in de verandering naar de nieuwe netwerksamenleving.
De gebruikers van onze infrastructuren staan steeds meer centraal. Maar wie zijn de gebruikers eigenlijk en wat willen ze? De druk op infrastructuren vergroot met de toenemende en veranderende wensen en eisen. Dat vraagt om een andere manier van infrabeheren, waarbij het gaat om optimale service en prestaties van het netwerk. Alliander ondervindt dit aan den lijve. De energietransitie vraagt een flinke omslag van de infrabeheerder. Wat betekent dit voor de interne organisatie en de koers van het bedrijf? Wat kunnen andere infrastructuren leren van de lessen van de energietransitie?
Door: Jos Blom (Alliander)
Elektrische infrastructuur als dienstverlening - Frits WattjesLisette van Beusekom
De wensen en eisen van systeemgebruikers veranderen ten opzichte van de traditionele driehoek: beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar. Om hieraan tegemoet te kunnen komen, krijgt de elektrische infrastructuur er naast de primaire functie van energietransport tal van additionele functies bij. Het krijgt als het ware een dienstverlenende rol binnen het gehele energievoorzieningssysteem. In een speelveld van complexe technologie, verschillende disciplines en een variëteit aan traditionele én nieuwe toetredende actoren is dit een zeer complexe uitdaging. Binnen een grootschalige proeftuin (A1 Deventer Modienet) heeft een consortium bestaande uit Cofely GDF SUEZ, Alliander, TU/e en gemeente Deventer een concept ontwikkeld waarin een lokale, slimme en duurzame energiegemeenschap kan worden ontwikkeld door een andere manier van denken en doen. De elektrische infrastructuur is hierbij letterlijk en figuurlijk de spin in het web.
Open data is in. Door als organisatie bepaalde gegevens vrij te geven, stimuleer je innovatie vanuit de markt. Maar hoe ver kan en moet je willen gaan? Wat voor effecten heeft het openstellen van data voor de organisatie zelf? En wat wordt er zoal gedaan met de vrijgegeven data door externe partijen? Arnold Bregt van de WUR heeft dat voor Kadaster en Liander onderzocht en deelt de resultaten. Samen met Paul Juffermans (Liander) gaan we daaropvolgend met elkaar in gesprek over wat het opstellen van data voor uw organisatie kan betekenen
1. Goed vertoeven
&
Economische bloei
1: Visie Moerdijk – Goed vertoeven en economische groei.
Gemeente Moerdijk is een gemeente waar bewoners trots zijn en waar ze graag wonen. In de
omgevingsvisie wordt dan ook gewaarborgd dat Moerdijk een gemeente blijft waar een prettig
leefklimaat heerst. Daarnaast staat gemeente Moerdijk bekend om het grote industrieterrein.
Ook dit moet optimaal tot bloei kunnen komen. De economische groei zowel binnen het indus-
trieterrein als binnen de gemeente wordt in deze omgevingsvisie gestimuleerd.
5. Moerdijk-haven is net als de Rotterdamse haven van groot nationaal belang.
Daarom is nauwere samenwerking essentieel met de andere havens in de omgeving.
Er zal meer samenwerking tussen deze twee en de haven van Antwerpen plaats-
vinden. Moerdijk is sterk gepositioneerd tussen deze twee grote jongens.
Moerdijk maakt deel uit van de delta-metropolitaans regio maar zal in de toekomst
wel haar eigen sterke identiteit behouden.
Door in te zetten op veiligheid en gezondheid en door transparantie en betrokken-
heid van haar burgers. Zal Moerdijk anders aanvoelen als Rotterdam en Antwerpens
haven.
Om mee te kunnen komen met de grote jongens is meer mobiliteit nodig, een
van de veiligste manieren is over het spoor. Heirdoor zal het spoor intensiveren en
mogelijk uitbreiden. ProRail wil aan gebruikers ook zo veel mogelijk bedienen. Er is
tevens ruimte gereserveerd voor buisleiding ruimte.
We gaan bovendien een ontwikkeltool ontwerpen bedoeld voor verschillende over-
heden en bedrijven en beheerders in de regio om het aantal milieugebruiksruimte
overzichtelijker en beter beheersbaar te maken.
De derde schaal is het meest ingezoomde en betreft het industrie terrein. Waar
vooral chemische industrie is gehuisvestigd. Er zijn tientallen BRZO bedrijven, die
vragen om specialeveiligheids maatregelen.
De eerste gedachte die wij hadden bij het gebied Moerdijk is het industrieterre-
in Moerdijk en de brand die plaats vond bij Chemiepak op 5 januari 2011. Deze
negatieve eerste associatie bij buitenstaanders is natuurlijk vervelend voor de Moer-
dijkers die trots zijn op hun gebied zijn en daar ook alle reden toe hebben. Daarom
willen we Moerdijk met een positieve draai landelijk bekend maken. Namelijk Mo-
erdijk als veiligheidshoofdstad van Nederland.
Door praktische veiligheidskennis aan te trekken en te clusteren, waarmee ook de
communicatie tussen veiligheidsambtenaren en bedrijven te verbeteren en samen-
werking te bevorderen. Voorbeelden zijn een Firemen Academy, waarbij brandweer-
lieden uit heel Nederland en daarbuiten grootschalige brandweer oefeningen kunnen
doen op industrie terrein Moerdijk. Maar ook kleinschalige BHV cursussen op het
gebied van brand. En er zou ook een jeugdbrandweer club opgericht kunnen worden
voor de plaatselijke moerdijkers
Maar veiligheid is niet alleen noodzakelijke maar ook leuk. En om de brandweer
lieden onze waardering te geven. Zal er een jaarlijks terugkerend brandweerfestival
plaats vinden. Met grote blus voortuigen in de lucht en op het water.
Omdat wij een transitie van een lineaire naar een circulaire economie zien. Waar-
bij Industrial ecologie een belangrijk aspect is. Dat is dat bedrijven afval en rest
producten van andere bedrijven gebruiken als grondstof. Willen we bedrijven aan
trekken en toe staan in Moerdijk die hieraan mee werken. Hoewel dit lastig is met
gevaarlijke stoffen kan er steeds meer zo hebben waar ondervonden bij ATM.
7. 5: De tweede schaal is de gemeentelijke schaal. Deze schaal omvat zowel het indus-
trieterrein als alle 11 kernen die vallen onder de gemeente Moerdijk. Binnen de
gemeente Moerdijk is de grote industrie goed in balans met de ruimtelijke, landelijke
omgeving. In onze visie is het van belang dat zowel de kernen als het industrieterrein
erop vooruit gaat.
6: Een van onze pijlers is gezondheid. Zoals de GGD zei zit gezondheid niet alleen in
eten en sporten, maar ook in de mentale gezondheid. Goed vertoeven in gemeente
Moerdijk is dan ook het streven. Om hier goed te kunnen vertoeven zal geïnvesteerd
moeten worden in lokale projecten, zoals de aanleg van picknickplekken.
7: Als inwoners van de gemeente Moerdijk hier goed kunnen vertoeven zal dit ook
niet onopgemerkt blijven bij de wijdere omgeving. Dit heeft een positief effect op de
branding van Moerdijk. Om Moerdijk als toeristische trekpleister nog meer te pro-
moten is het van belang dat er diverse nieuwe fiets- wandel en kano-routes worden
aangelegd.
8: Op de lange termijn wordt uitgegaan van een toename van het aantal toeristen.
Daarom is het nodig dat de verblijfsmogelijkheden uitbreiden. Om in te spelen op
de nieuwe ontwikkelingen omtrent duurzaamheid zullen deze verblijfsmogelijk-
heden volledig duurzaam worden. Deze duurzame verblijfsplekken zullen ontworp-
en worden in gebiedstafels waar burgers, ondernemers, overheden en bedrijven als
NUON samen komen.
9: Een andere belangrijke pijler om samenwerking te bevorderen richt zich op open-
heid en transparantie. Dit wordt geborgd door meer burgerparticipatie in te bouwen.
Burgerparticipatie kan vormen aannemen van gedeelde appartementencomplexen
voor jongeren, statushouders en ouderen, maar ook door gebieden aan te wijzen
waar ruimte is voor burgers om de ruimtelijke leefomgeving in te richten.
10: Kinderkabinet: Een meer concrete vorm van burgerparticipatie is een kinderka-
binet. Om alle lagen en alle generaties van de bevolking te betrekking bij processen
die spelen binnen de gemeente Moerdijk worden beleidsprocessen transparanter
en toegankelijk. Wanneer ingewikkelde processen in een eenvoudige taal kunnen
worden uitgelegd en ter discussie worden gesteld, wordt deze informatie toegankelijk
voor alle inwoners en anderen die een belang hebben binnen dit gebied.