Convegno L’informazione statistica ufficiale sul trasporto marittimo tra integrazione e innovazione Ancona, Sala Marconi - Molo Santa Maria 27 febbraio 2019

1. 27 febbraio 2019 – Ancona
Ufficio Studi e Statistiche – Dott. ssa Fiorinda CORRADINO
L’informazione statistica
ufficiale sul Trasporto marittimo
tra integrazione e innovazione
Le attività di raccolta dati delle AdSP per la gestione dei porti.
Le esperienze a confronto

2. 27 febbraio 2019 – Ancona
Ufficio Studi e Statistiche – Dott. ssa Fiorinda CORRADINO
STATO ATTUALE_OPERATORI
Container
• CO.NA.TE.CO.
• SO.TE.CO.
• Terminal Flavio
Gioia T.F.G.
SALERNONAPOLI
Containers
• Salerno Container
Terminal S.p.A.
• Amoruso Giuseppe
S.p.A.
• Vitale Luigi & C. S.r.l.
Multipurpose
• Salerno Container
Terminal S.p.A.
• Amoruso Giuseppe
S.p.A.
• Vitale Luigi & C. S.r.l.
• Terminal Frutta
Salerno S.r.l.
• Dr. Cap. Nicola De
Cesare S.r.l.
Ro-Ro
• Salerno Auto
Terminal S.r.l.
• Cartour S.r.l.
Ro-Pax
• Grimaldi Euro-Med
S.c.p.a.
Cruises
• Salerno Cruises S.r.l.
• Dr. Cap. Nicola De
Cesare S.r.l.
• Della Corte & C. S.r.l.
Ro-Pax
• SNAV
• Moby
• GNV
• Siremar
• Alilauro
• Navigazione Libera
del Golfo
• Medmar Navi S.p.A.
• Caremar
• Giuffrè e Lauro
Cruises
• Terminal Crociere -
Stazione Marittima
Liquid bulk
• Q8
• Sonatrach
• ITALCOST
• Petrolchimica Partenopea
• Eni
• Energas
• Garolla
• Mediterranea Iciom
Dry Bulk
• Magazzini Generali
• Magazzini Tirreni
• Terminal Flavio Gioia T.F.G.

3. 27 febbraio 2019 – Ancona
Ufficio Studi e Statistiche – Dott. ssa Fiorinda CORRADINO
STATO ATTUALE_OPERATORI
AdSP AdSP
NAPOLI SALERNO

4. 27 febbraio 2019 – Ancona
Ufficio Studi e Statistiche – Dott. ssa Fiorinda CORRADINO
STATO ATTUALE_DATI STATISTICI

5. 27 febbraio 2019 – Ancona
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STATO ATTUALE_PROBLEMATICHE
• Invio mensile all’ufficio Studi e Statistiche dei dati statistici da parte
dei singoli operatori
• Ritardi nell’invio dei dati da parte dei singoli opertori/necessità di solleciti
• Mancanza di standardizzazione (specialmente Porto di Napoli)
• Parte dei dati cartacei
• Diverse unità di misura
• Conteggio tara
• Raccolta ed elaborazione dati secondo modello ESPO
• Elevata possibilità di errore umano
• Perdita di tempo sottratto alla Data Analysis
• Pubblicazione statistiche mensili

6. 27 febbraio 2019 – Ancona
Ufficio Studi e Statistiche – Dott. ssa Fiorinda CORRADINO
IN PROGRESS
• Ricerca ulteriori fonti di dati statistici:
✓ Avvisatore Marittimo
✓ Agenzia delle Dogane
✓ Capitaneria di Porto
• Elaborazione dati e produzione ulteriori statistiche per comprendere i
fenomeni nonostante le difficoltà nel reperimento dati
✓ Es. Trend di Mercato
✓ Analisi per categoria merceologica
✓ …

7. 27 febbraio 2019 – Ancona
Ufficio Studi e Statistiche – Dott. ssa Fiorinda CORRADINO
Number of ships
Tons Arrived
Tons Departed
Three years absolute value
Percentage variation
2016 vs 2015
Percentage variation
2017 vs 2016
DASHBOARD PORTO DI NAPOLI
Dry Bulk Containe Cruise Liquid Bulk Ro - Ro Bunker / Repair
Variazione ton in arrivo 2016 vs. 2015
Dry Bulk Containe Liquid Bulk
Tonnell
Dry Bulk Containe Liquid Bulk
2015
2016
2017
Andamento della merce in partenza
nel porto di Napoli espresse in
migliaia di tonnellate
Variazione ton in partenza 2016 vs. 2015
Andamento della merce in arrivo nel
porto di Napoli espresse in migliaia di
tonnellate
2017
2015
2016
Variazione ton in partenza 2017 vs. 2016
Variazione num navi 2016 vs. 2015
2015
2016
2017
Variazione num. navi 2017 vs. 2016
Andamento del numero di
entrate/uscite dal Porto Napoli per
tipologia di nave/carico
NAVI
Tonnellate in Arrivo Variazione ton in arrivo 2017 vs. 2016
103%
Numero Na vi
130%
100%
70%
234 691 445 407 1271 57
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
266 702 493 373 1296 67
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
230 537 338 376 1302 74
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
89%
Numero Navi
130%
100%
70%
105%
TONs Arrivo
93%
TONs Arrivo
130%
100%
70% 130%
100%
70%
1053 1808 4518 1
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
1066 1965 4708 1
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
955 2120 4152 1
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
111%
TONs Partenza
102%
TONs Partenza
130%
100%
70% 130%
100%
70%
113 2716 101 1
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
206 2917 122 1
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
99 3002 195 1
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
Es. DEMAND TRENDS

8. 27 febbraio 2019 – Ancona
Ufficio Studi e Statistiche – Dott. ssa Fiorinda CORRADINO
2016 2017
(*) Fonte: Ns. elaborazioni su dati Avvisatore Marittimo – Napoli 2016 e 2017
Porto di
provenienza
Quantità
(Tonn)
N°
Navi
Carico
Medio
Alicante 1.000 1 1.000
Genova 5.697 5 1.139
Gibilterra 1.600 1 1.600
Livorno 190.756 34 5.610
Marina di Carrara 25.909 4 6.477
Monfalcone 25.750 2 12.875
Palamos 1.980 1 1.980
Sete 3.500 1 3.500
Sfax 1.038 1 1.038
Trapani 663 1 663
Porto di
provenienza
Quantità
(Tonn)
N°
Navi
Carico
Medio
Genova 5.499 5 1.100
Livorno 231.027 30 7.701
Marina di Carrara 19.999 4 5.000
Monfalcone 8.876 1 8.876
Praia Mole 3.500 1 3.500
Savona 1.000 1 1.000
Sete 4.500 1 4.500
–4500.0
–8876.0
0–231027.0
Porti cellulosa
Porrti cellulosa.xlsx
1000.0–4500.0
5499.0–8876.0
19999.0–231027.0
Cellulosa 2016
Porti cellulosa 2016.xlsx
663.0–1600.0
1980.0–5697.0
25750.0–190756.0
• La quantità di Cellulosa sbarcata a
Napoli è aumentata fra il 2016 ed il
2017 del 6,3% passando da 257.000
tons a 274.000 tons.
• Le navi con carico di cellulosa
rappresentano circa il 21% del totale
delle navi di rinfuse solide
• Fra il 2016 ed il 2017 il numero dei
porti di provenienza delle navi con
carico di cellulosa si è ridotto
fortemente.
• Il 70% delle navi con carico di
cellulosa destinato a Napoli fa prima
scalo a Livorno
• La gran parte delle navi con carico di
cellulosa sono transoceaniche con
portata fra 25.000 e 50.000 tons che
sbarcano in diversi porti.
Es. RINFUSE SOLIDE - CELLULOSA

9. 27 febbraio 2019 – Ancona
Ufficio Studi e Statistiche – Dott. ssa Fiorinda CORRADINO
OBIETTIVI
• Creazione di un modello standardizzato dei dati statistici
• Creazione di un modello per l’inserimento diretto dei dati da parte dei
singoli operatori
• Sistemi automatici di alert per sollecito caricamento dati
• Ottimizzazione risorse del porto (riduzione dei tempi per la raccolta dei
dati, incremento Data Analysis)
• Riduzione della possibilità di errore umano
• Possibilità di graficazione automatica dei dati per una più rapida
visualizzazione degli stessi