Dokumen tersebut membahas tentang diferensial pada kendaraan dan jenis-jenis LSD (Limited Slip Differential). Secara ringkas, diferensial berfungsi untuk mengatur putaran roda kiri dan kanan agar tetap berjalan ketika berbelok, sedangkan LSD berfungsi untuk meningkatkan traksi dengan mengunci putaran roda yang slip. Ada 3 jenis LSD yaitu viscous LSD, clutched LSD, dan geared LSD.

1. NEXT

2. BACK
 Wahyu Sulistiyo ,Nim . 5411250016
 Rehan Nurfajri ,Nim . 5411250028
 Prastyo Aji Wibowo ,Nim . 5411250013
 Jurusan : Teknik Mesin
 Program Studi : Teknik Otomotif
 Semester : 1 (satu)
 Dosen : Mujianto A.Md
Politeknik Negeri Jakarta bekerja sama dengan
BBPLKLN CEVEST
Bekasi
2011
NEXT

3. Differential.
Bila kendaraan sedang membelok maka roda belakang sebagai
roda-roda penggerak (untuk kendaraan mesin depan penggerak
belakang / front engine rear drive) atau roda-roda depan (untuk
kendaraan mesin depanpenggerak depan /
front engine front drive)
mempunyai putaran yangberbeda antara roda kiri dan roda
kanan. Karena jika putarannya akanmemungkinkan poros roda
akan patah dan kendaraan tidak akan berjalandengan baik,
karena salah satu ban akan terseret. Begitu juga bilakendaraan
berjalan pada kondisi jalan yang tidak rata, sehingga
gayageseknya tidak sama maka putaran ban akan mengalami
perbedaan.Perbedaan putaran roda-roda ini disebabkan adanya
bagian dari sistempemindah daya yang disebut dengan diferensial,
dengan adanya diferensialmaka kendaraan akan tetap berjalan
dengan stabil pada saat membelokatau keadaan jalan yang
bagaimanapun

4. 2. Konstruksi Differential
Pada dasarnya konstruksi diferensial dibagi atas dua bagian besar yaitu :
a) Final Gear
Yaitu perkaitan gigi-gigi penggerak (drive pinion gear) dengan gigiya
digerakkan
(ring gear)
. Fungsifinal gear adalah :
• Memperbesar momen
Merubah arah putaranomen yang dihasilkan oleh transmisi tidak cukup
untukmenggerakkan kendaraan pada saat tertentu, oleh karena itu
final gear
membantu menambah momen. Dengan bertambahnya momen makaputaran
poros roda belakang akan berkurang, jadi disamping berfungsi
untukmenambah momen pada roda-roda belakang,
final gear
juga berfungsi mengurangi putaran roda belakang.Umumnya beberapa
pabrikan mobil, menggunakan final gear tipe hypoid bevel gear , pada tipe ini
terdapat offset antararing gear yang berhubungan dengan pinion gear , jadi
garis tengah pinion gear danring gear tidak segaris, garis tengah pinion gear
berada di bawah garis tenga horizontal ring gear

6. 3. Cara Kerja Differential
a) Saat Jalan Lurus
Pada saat gesekan roda kiri dan roda kanan sama besar, maka
differential case , pinion gear dan side gear merupakan satu unit
(differential pinion, differential side gear danshaft berputar satu unit secara
bersama-sama dengan ring gear ) sehingga pada saat differential
case berputar,side gear akan berputar dengan arah dan besar putaran yang
sama, pada saat inipinion gear tidak berputar pada porosnya akan tetapi
hanya berputarbersama-sama dengandifferential case.Akibatnya poros roda
belakangakan berputar searah dengan putaranside gear
b) pada saat berjalan belok
pada saat kendaraan dalamkondisi membelok, pada saat itu beban roda kiri
lebih besar dari beban rodakanan, apabila differential case diputar oleh ring
gear akibatnyapinion gear akan berputar pada porosnya, dalam keadaan ini
hanya side gear sebelah kanan yang berputar sedangkan side gear sebelah kiri
tidak berputar ,sehingga semua putaran diteruskan pada poros roda sebelah
kanan,akibatnya poros roda sebelah kanan akan berputar lebih cepat dari
pada putaran poros sebelah kiri.Pinion gear selain berputar pada porosnya juga
mengelilingi side gear sebelah kiri dan memutar side gear sebelah kanan.
.

7. posisi differential saat belok
posisi differential saat berjalan
lurus

10.  Rear Axle Housing, bagian ini dapat dikatakan sebagai
tumpuan berat muatan mobil, karena letaknya dibagian
roda belakang, khusunya pada mobil muatan atau minibus.
Pada mini bus jarang ditemukan bagian ini bengkok, kalaupn
terjadi bengkok maka hal itu disebabkan oleh tabrakan.
Pada truk sering ditemukan bagian ini bengkak. Hal ini
disebabkan oleh muatan yang melebihi kapasitan.
Bengkoknya bagian ini akan merusak as roda bahkan
berusak pula gigi gardan. Untuk menghindari hal ini maka
dalam memberikan muatan pada mobil harus
memperhatikan kondisi per balakang. Kalau per sampai
menyentuh menyentuh differential housing, resiko bengkok
sangat besar.

11.  Gasket. Sebagai bagian untuk menghambat kebocoran oli
gardan bagian ini juga penting. Kalau bocor akan
mengakibatkan pelumasan pada gigi gardan tidak
sempurna yang buntutnya kerusa-kan pada gigi gardan.
Gunakan gasket standard atau kertas gambar, jangan
menggunakan karton tebal.
 Differntial Carrier. Gigi differential dipasangkan pada bagian
ini. Untuk penyetelan ulang atau penggantian gigi baru
bagian ini dilepaskan dari differential housing. Setelah
dibersihkan dari sisa-sisa oli lalu dipasangkan pada tanggem.
Untuk membongkar dan menyetel bagian ini perlu petunjuk
khusus
 Oil seal yang terletak di bagian ujung dari dari differential
housing ini berfunggi mencegah agar oli tidak habis. Kalau
Anda menemukan di sekitas bagian ini ada basah akibat
rembesan oli sebaiknya segera mengganti seal baru.
Lepaskan propeler shaft dan kendurkan mur yang
mengancing drive gear. Untuk melepaskan mur ini harus
menggunkan kunci momen. Perhatikan untuk sampai bisa
kendur

12.  Universal joint flange ini adalah bagian yang meneruskan
putaran propeler shaft ke differential disampinng itu ia juga
berfungsi sebagai penyumbat agar oli tidak keluar. Bagian ini
selalu berputar sesuai dengan putaran proper shaft.
Walaupun terbuat dari baja ia juga aus termakan oleh seal
yang terpasang pada ujung differential carrier. Hal inilah
yang menyebabkan oli terus keluar walaupun sudah
mengganti dengan seal baru.
 Differential pinion atau montir menyebutnya gigi satelit. Gigi
ini yang mengatur supaya pada saat mobil menikung
kecepatan roda kiri dan kanan bisa saling menyesuikan diri.
Roda pada sisi sudud dalam harus lebih lambat putarannya
dibandingkan dengan putaran bagian luar. Keausan pada
gigi ini biasanya menimbulkan gejala pada saat mobil mau
berangkat atau pada saat berjalan kalau mau menambah
kecepatan atau memperlambat ada bunyi akibat
kelonggaran. Ini bisa disebabkan oleh ausnya as pinion atau
specer.

13.  Limited Slip Differential
pada mobil-mobil berpenggerak roda depan, LSD ditempatkan di
transmisi, sedangkan untuk berpenggerak belakang ditempatkan
di gardan/differensial. Dilihat dari fungsinya inilah makanya LSD
sering juga disebut dengan sistem penambah traksi dan menjadi
alat wajib bagi para pengguna mobil untuk tujuan Drift, Balap, dan
Offroad.
Cara kerja sistem LSD
Berdasarkan status input torsinya, ada 3 jenis status LSD, yaitu Load,
No Load, dan Over Run. Dalam kondisi Load, maka kinerja kopling
akan sejajar dengan perputaran dari as kopel. Sedangkan pada
kondisi No Load, kinerja kopling akan diturunkan menjadi kopling
statis. Sedangkan untuk kondisi Over Run, kinerja kopling punya
kelakuan khusus yang akan cenderung kearah 1 way, 1.5 way atau
2 way.

14.  Viscous LSD
 Clutched LSD
 Geared LSD

15.  1. Viscous LSD
LSD jenis ini terbilang cukup nyaman
apabila dipergunakan untuk harian, karena
menggunakan sejenis fluida/oli, dimana
pada saat salah satu roda berputar
berlebihan, oli akan mengental lalu
menimbulkan efek mengunci pada roda
tersebut sehingga tenaga disalurkan ke
roda lainnya. Kelemahannya terletak pada
kemampuan untuk menahan slip yang
tidak terlalu baik.

16.  2. Clutched LSD
LSD tipe ini bereaksi terhadap torsi as
kopel (penghubung mesin dengan
gardan). Semakin cepat perputarannya,
maka semakin keras penekanan kopling
(clutch). Kemampuan untuk menahan
slip terbilang cukup baik, karena ketika
melakukan oversteer, sistem ini bekerja
pada torsi dan kecepatan.

17.  3. Geared LSD
LSD tipe ini sangat kuat untuk menahan slip
dan free maintenance. Walaupun
kenyamanan berkurang cukup drastis, tetapi
pengurangan/hambatan ketenaga lumayan
bagus. LSD tipe ini sangat bergantung pada
torsi, bukan kecepatan tiap as roda. Jadi
dengan kata lain, LSD ini sangat mumpuni
ketika dipakai dipermukaan kering, tapi
menjadi kebalikan ketika dipakai dipermukaan
licin. keunggulan Geared LSD yang tidak
dimiliki oleh Clutched LSD adalah bisa di pakai
untuk mengatur torsi antara as roda depan
dan as roda belakang pada mobil-mobil 4WD.