sistem pendingin mesin kapal yang sangat berperan dalam operasional kapal di laut. Keberadaan sistem ini sangat vital terhadap kelangsungan operasional mesin kapal. Jika sistem ini berhenti beroperasi atau gagal akan menyebabkan mesin kapal over heat dan selanjutnya mesin mati atau blck out. demikian juaga sebaliknya jika sistem ini beroperasi secara continyu maka mesin kapal terjamin operasionalnya sehingga kapal dapat berlayar dengan sempurna, manbshghg sghs jHGJS Jsh hhskjHKj jbSjk KHkj khSKHkk kSKj kHSK ks Kksh hvhshHBAJ Sabnmbamn babsaMM

1. COOLING SYSTEM
“PENGARUH TERAK AIR TERHADAP SISTEM PENDINGIN MESIN INDUK”

2. NAMA : SLAMET YULIYANTO
NIM : 21090112060060
ANGKATAN : 2012
LOKASI KP : PT. DOK & PERKAPALAN KODJA BAHARI
( PERSERO )
GALANGAN II JAKARTA
WAKTU : 2 MARET – 31 MARET 2015

3. SISTEM PENDINGIN
Menurut Suyanto (1982), pendinginan motor
dimaksudkan untuk menjaga kestabilan suhu pada
bagian motor, sehingga tidak terjadi kenaikan suhu
yang terlalu tinggi sebagai akibat dari pembakaran
bahan bakar di dalam silinder dan gesekan yang
terjadi.

4. PERPINDAHAN PANAS
• KONDUKSI
•KONVEKSI
•RADIASI

5. MACAM SISTEM PENDINGIN
SISTEM PENDINGIN LAGSUNG ( TERBUKA )
SISTEM PENDINGIN TAK LANGSUG ( TERTUTUP )

6. SISTEM PENDINGIN LANGSUNG (
TERBUKA )
1. Sea Shest
2. Valve
3. Saringan
4. Pompa
5. Katup Pengaman
6. Tangki pendingin
7. Termometer
8. Mesin Induk
9. Pipa Buang

7. SISTEM PENDINGIN TAK LANGSUNG ( TERTUTUP )
• A. Bak Persediaan Air Tawar
• B. Bejana Pendingin
• C. Pompa Untuk Air Tawar
• D. Pompa Untuk Air Laut
• E. Filter
• F. Saluran Buang Air Laut
• G. Saluran Masuk Untuk Air yang Rendah
• H. Saluran Masuk Untuk Air yang Tinggi / Keruh

8. HEAT EXCHANGER
•suatu alat untuk memindahkan panas dari suatu
fluida ke fluida yang lain.

9. LETAK & BENTUK HEAT EXCHANGER KRI
TARAKAN 905
• Shell and Tube

10. Plate Heat Exchanger

11. Kekurangan dan Kelebihan PHE
Kelebihan PHE
• Mempunyai permukaan perpindahan yang sangat besar pada volume alat yang
kecil
• Mudah dirawat dan dibersihkan
• Mudah dibongkar dan dipasang
• Waktu tinggal media sangat pendek
• Dapat digunakan untuk cairan yang sangat kental (viskos)
Kekurangan PHE
• Pelat merupakan bentuk yang kurang baik untuk menahan tekanan.
• Pemilihan material gasket yang sesuai sangatlah penting
• Maksimum temperatur operasi terbatas hingga 250 oC

12. CARA KERJA SISTEM PENDINGIN TERTUTUP
HEAT EXCHANGER TYPE SHELL AND TUBE
• CARA KERJA

13. KOMPONEN & BAGIAN YANG DILALUI SISTEM
PENDINGIN
• Sea Chest

14. Katup Satu Arah ( Non Retrun Valve )

15. Strainer
• SIMPLEX STRAINER

16. DUPLEX STRAINER

17. Pompa Air Laut Sistem Pendingin Mesin Induk

18. Pendingin ( Cooler / Heat Exchanger )

19. Pompa Air Tawar

20. Globe Valve

21. Gate Valve

22. Termometer

23. VIDEO CARA KERJA
HEAT EXCHANGER
TYPE SHELL & TUBE
PLATE HEAT EXCHANGER

24. CARA KERJA HEAT EXCHANGER SHELL & TUBE

26. CARA KERJA HEAT EXCHANGER PHE

27. Komponen Utama Cooler Mesin Induk Kapal Type
Shell and Tube

28. PERBAIKAN DAN PENGECEKAN
HEAT EXCHANGER
TYPE SHELL & TUBE

29. TERAK YANG DIHASILKAN DIDALAM PIPA

30. UNIT COOLER SHELL & TUBE

31. SHELL

32. Bejana Perpindahan Panas

33. Kenapa Memilih Rotan ?

34. Proses Pembersihan tube bundle
menggunakan Rotan

35. PENGUJIAN HEAT EXCHARGER TYPE SHELL AND TUBE

36. Penyumbatan Bagian Pengeluaran

37. Proses Pemberian Tekanan

40. THE END